Gur Vaz 2112 DIY Reparatur

Viele moderne Autos sind mit einer Servolenkung (GUR) ausgestattet. Auch russische Autos wurden mit solchen Systemen ausgestattet, allerdings nicht in der von uns gewünschten Menge. Servolenkung für VAZ 2110 wurde auf seltenen Ausstattungsvarianten verbaut, zum Beispiel VAZ 21124. In diesem Artikel zeigen wir, wie Sie das können Servopumpe selbst reparieren.

Der Preis für eine neue Pumpe beträgt mehr als 3000 Rubel. Jedes Teil kann repariert werden, die Servolenkungspumpe ist keine Ausnahme.

Hallo an alle! Mein Name ist Mikhail, jetzt erzähle ich Ihnen eine Geschichte darüber, wie ich es geschafft habe, eine Dvenashka gegen einen 2010er Camry einzutauschen. Angefangen hat alles damit, dass ich mich riesig über die Pannen der beiden geärgert habe, als ob nichts Ernsthaftes kaputt gegangen wäre, aber die kleinen Dinge, verdammt, so viele Dinge, die wirklich anfingen, wütend zu werden. Hier wurde die Idee geboren, dass es an der Zeit war, das Auto auf ein ausländisches Auto umzustellen. Die Wahl fiel auf das Tayet Camry der Zehntel.

Die Lenkhilfepumpe bei Fahrzeugen der zehnten Familie wurde von der Marke ZF (ZFLS 7691 955 339) verbaut. Es ist auch passend für VAZ 2170 und 2123, sowie Audi A6, Wolksvagen Passat oder Transporter.
Die ganze Schwierigkeit liegt darin, dass dieses Pumpenmodell nicht zusammenklappbar ist, also keine Sicherungsringe oder Abdeckungen vorhanden sind.
aber den Betrieb der Servolenkungspumpe wiederherstellen es ist noch möglich.

Wir entfernen und zerlegen die Servolenkungspumpe (Anleitung). Dann reinigen wir es gründlich von Schmutz und untersuchen es visuell, um die Ursachen der Panne zu ermitteln. Eine davon kann eine Stufe an der Innenwand des Pumpengehäuses sein. Die Stufe kann mit einem Bohraufsatz entfernt werden.

Um die ständigen Geldstrafen von Kameras loszuwerden, verwenden viele unserer Leser erfolgreich Special Nano Film für Zahlen. Legale und 100% zuverlässige Möglichkeit, sich vor Bußgeldern zu schützen. Nachdem wir uns mit dieser Methode vertraut gemacht und sorgfältig studiert haben, haben wir uns entschieden, sie auch Ihnen anzubieten.

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Viele moderne Autos sind mit einer Servolenkung (GUR) ausgestattet. Auch russische Autos wurden mit solchen Systemen ausgestattet, allerdings nicht in der von uns gewünschten Menge. Die Servolenkung des VAZ 2110 wurde in seltenen Ausstattungsvarianten verbaut, zum Beispiel beim VAZ 21124. In diesem Artikel zeigen wir, wie Sie die Servolenkungspumpe selbst reparieren können.

Der Preis für eine neue Pumpe beträgt mehr als 3000 Rubel. Jedes Teil kann repariert werden, die Servolenkungspumpe ist keine Ausnahme.
Die Lenkhilfepumpe bei Fahrzeugen der zehnten Familie wurde von der Marke ZF (ZFLS 7691 955 339) verbaut. Es ist auch passend für VAZ 2170 und 2123, sowie Audi A6, Wolksvagen Passat oder Transporter.
Die ganze Schwierigkeit liegt darin, dass dieses Pumpenmodell nicht zusammenklappbar ist, also keine Sicherungsringe oder Abdeckungen vorhanden sind.
Es ist jedoch immer noch möglich, den Betrieb der Servolenkungspumpe wiederherzustellen

Wir entfernen und zerlegen die Servolenkungspumpe (Anleitung). Dann reinigen wir es gründlich von Schmutz und untersuchen es visuell, um die Ursachen der Panne zu ermitteln. Eine davon kann eine Stufe an der Innenwand des Pumpengehäuses sein. Die Stufe kann mit einem Bohraufsatz entfernt werden.

Ein weiterer Grund für eine Fehlfunktion der Servolenkungspumpe kann ein verschlissenes Lager in einem geschlossenen Gehäuse (450 Rubel) oder eine alte Öldichtung (50 Rubel) sein.
Beim Einbau des Wellendichtrings müssen Sie die Welle möglicherweise auf einer Drehbank etwas schärfen.

Es gibt zwei Möglichkeiten, das neue Lager im Pumpengehäuse zu befestigen:
Am Dreher außen am Lager eine Nut anbringen. Bohren Sie Gewindelöcher in die Pumpenwand. Setzen Sie ein neues Lager ein und sichern Sie es mit angespitzten Schrauben, die dann abgesägt werden.

Alternativ das Lager im Inneren der Pumpe mit den gefalteten Kanten des Gehäuses sichern.
Wir montieren die Servopumpe in umgekehrter Reihenfolge. Im Gegensatz zu den Saginaw-Pumpen drehen sich die Flügel der ZF-Pumpe nicht.
Um den Flansch auf die Welle zu setzen, müssen Sie den beheizten Flansch auf die Welle aufsetzen. Nach einer scharfen Kälte sitzt es fest.

Wenn Servolenkungspumpe brummt nach der Montage, dann keine Angst, das schleift in den Teilen, nach 300-500 km ist das Brummen weg.
Vergessen Sie nicht, die Servolenkungsflüssigkeit danach zu wechseln.

Wenn Sie Ihr Auto ablehnen, ist dies mit Konsequenzen verbunden. Das Auto braucht ständige Pflege. Dazu muss er eine periodische technische Inspektion durchführen, auf deren Grundlage er von der Gebrauchstauglichkeit bestimmter Geräte überzeugt ist.

Lenkgetriebe eines Autos

Rechtzeitige Fehlererkennung Zahnstange und ihre Reparatur - eine Garantie für die Sicherheit.

Wenn im Lenkmechanismus ein Spiel auftritt und auch beim Fahren auf einer unebenen Straße ständig Geräusche und Klopfen auftreten, ist dies ein Zeichen dafür, dass der Mechanismus repariert werden muss.

Der Aufbau der Schiene selbst ist relativ einfach. Während des Betriebs können die Teile des Mechanismus verschleißen, daher treten Lücken zwischen ihnen auf, die ein Spiel verursachen.

Lenkungsdesign

Eine wichtige Rolle spielen auch Staubbeutel in der Schiene, die die Mechanik vor Schmutz und Staub sowie Feuchtigkeit schützen.

Wenn die Gummiabdeckungen beschädigt sind oder undicht sind, kann dies zu Problemen führen, die kann mit Korrosion oder Kontamination von Geräteelementen verbunden sein.

Wenn während der Fahrt ein uncharakteristisches Verhalten des Autos auf der Straße festgestellt wurde, muss festgestellt werden, was dies verursacht hat. Es gibt nicht viele Möglichkeiten, die Schiene zu diagnostizieren. Sie sind alle einfach. Darunter sind die folgenden:

1. Wenn im Bereich des Zusammentreffens von Zahnstange und Lenkwelle bei Krafteinwirkung ein Klopfen ist zu hören, dann ist das Problem die fehlende Lagerschmierung.
2. Wenn durch Greifen des Schubgelenks im Motorraum der Mechanismus Spiel erkannt, weist dies auf eine verschlissene Buchse oder ein unzureichendes Anziehen der Verbindungen hin.

Zahnstangenbuchse ausbauen

Wenn Sie die Schiene selbst reparieren müssen, ist zu beachten, dass dies ein ziemlich komplizierter Vorgang ist, der ein gewisses Können und Wissen erfordert. Bestimmt, Selbstreparatur wird billiger... Außerdem erfordert die Arbeit die Hilfe eines Partners.

Reparaturset für Lenkgetriebe

Zuerst müssen Sie die Batterie, die darunter liegende Plattform und den Luftkanal im Motorraum entfernen. Als nächstes müssen Sie die Klemmen lösen, mit denen die Schiene an der Karosserie befestigt ist. Die Schwierigkeit dieser Arbeit ist, dass unachtsames Aufschrauben kann die Bolzen beschädigen, die schwer zu ersetzen sind.

Entfernen der Gelenkköpfe aus der Zahnstange

Danach lösen Sie die Schrauben, die die Enden der Stangen halten. Als nächstes wird die Flanschschraube, mit der die Schiene befestigt ist, herausgeschraubt. Danach müssen Sie die Schiene vom Gehäuse wegklappen. Dies erfordert ein Brecheisen oder Brecheisen. Der Mechanismus kann durch das Loch im Kotflügel herausgezogen werden. Hier brauchst du einen Wagenheber.

1. Entfernen Sie die Stütze und die Schutzkappe von beiden Seiten des Mechanismus.
2. Schutzabdeckungen lösen.
3. Entfernen Sie die Stoppmutter mit einem Spezialschlüssel.

Wir entfernen das Antriebsrad mit dem Lager

Als nächstes müssen Sie alle Elemente ersetzen, die im Reparatursatz der Zahnstange enthalten sind. Überprüfen Sie das Produkt auf Spiel und führen Sie eine Sichtprüfung durch.

Nach der Demontage der Zahnstange ist besonderes Augenmerk auf das Schneckengetriebe und die Stützhülse zu richten. Wenn die Staubbeutel beschädigt sind, können einige Teile des Mechanismus korrodieren.

Hier muss alles gereinigt und gespült, sowie reichlich geschmiert werden.

Haltering und Schienenanschlag unbedingt wechseln... Diese Teile unterliegen dem stärksten Verschleiß.

Nachdem Sie die Schiene am Auto installiert haben, müssen Sie sie anpassen.

Um den Vorgang genauer zu verstehen, wird empfohlen, das Video anzusehen:

Neulich ist ein Servolenkungskit aufgetaucht. Ich ging sofort, um es zu setzen.Es ist nicht kompliziert, wenn Sie alles haben, was Sie für die Installation benötigen, nämlich alle Befestigungen, Schläuche, Schiene, Pumpe, Tank.
Nun der Reihe nach:

wir legen die Halterung unter die Haarnadel der Spannrolle des Generatorriemens

Wir entfernen alles Unnötige, nämlich den Generator samt allen Halterungen

im Steuerdeckel machen wir ein Loch für den Rollenstift

Als nächstes setzen wir die Servolenkungspumpe an die alte Stelle der unteren Halterung des Generators und das untere Kissen an Ort und Stelle

Schrauben Sie das Kissen der Motorhalterung ab und legen Sie den Generatorriemen ein, Sie müssen einen neuen kaufen, der länger ist als Ihr eigener, und das Kissen drehen und die obere Generatorhalterung befestigen

Setzen Sie den Generator auf den Riemen spannen

Als nächstes setzen wir die neue Schiene ein, nachdem wir das Metallgehäuse um das Loch in der Kabine abgeschraubt haben, so dass die neue Schiene hindurchkriecht. Wir befestigen alles in umgekehrter Reihenfolge. Wir setzen einen kurzen Kardan und das ist fast fertig. Außerdem müssen Sie die Schläuche von der Pumpe zum Rail und vom Rail zum Rücklauf zum Tank verlegen. Der Tank wird auf die Absorber-Befestigungsbolzen gesetzt. Das ist alles. Als nächstes füllen Sie das Öl ein (ich habe rotes Dextron eingefüllt. Und starten Sie es. Stellen Sie sicher, dass nirgendwo Undichtigkeiten vorhanden sind. Wir gehen und genießen das leichte Lenkrad.
Meine Gefühle sind einfach nicht in Worte zu fassen - das Lenkrad dreht sich mit einem Finger durch, es spricht deutlicher auf der Strecke an, die Unebenheiten sind jetzt fast nicht mehr zu spüren, nichts gibt an der Brust ab.

Dieser Text widmet sich dem Ersetzen der Servolenkung durch den EUR für den VAZ 21124.
Und so wollte ich schon lange die Servolenkung auf EUR umstellen, tk. Ich denke, diese Lösung von Avtovaz ist nicht die erfolgreichste, zumindest weil die Motorhalterung abgeschraubt und angehoben werden muss, um den Antriebsriemen zu ersetzen.

Und so wurde es gekauft:
1. Rechen vom Viburnum-Sport
2. EUR mit und Welle mit Demontage ab Priora 2009.
3. Untere Generatorhalterung
4. Obere Lichtmaschinenhalterung, kpl
5. Lichtmaschinenriemen

Nun, fangen wir an.
Ich habe wie folgt vorgegangen:
1. Entfernen Sie das Lenkrad, entfernen Sie die Lenksäulenabdeckung
2. Kardan von der Zahnstange abschrauben, Lenksäule abschrauben, Lenksäule herausnehmen
3. Wir klettern unter die Motorhaube, lassen das Öl aus der Servolenkung ab, nehmen den Servolenkungsbehälter heraus, schrauben das SHVD von der Schiene
4. Schrauben Sie die Lenkspitzen von den Streben ab
5. Schiene abschrauben, versuchen sie herauszuziehen, es ist mir nicht gelungen
6. Wir schrauben die Lenkstangen von der Zahnstange selbst ab, nachdem wir die Platte herausgezogen haben, die die Schrauben vor dem Aufdrehen fixiert. Es ist bequemer, dies noch vor dem Abschrauben der Schiene zu tun.
7. Schrauben Sie den Zahnstangenschutz vom Auspuffkrümmer ab
8. Beim Versuch, die Schiene wieder herauszuziehen, hat es bei mir wieder nicht geklappt
9. Aufgrund der Tatsache, dass die Schiene mit Servolenkung am Eingang zum Salon eine große Dicke hat und dementsprechend die Länge der Schiene viel größer ist als die übliche, kann ich die Schiene nicht herausziehen, ohne den Mechanismus zu demontieren das ist in der kabine passiert. Erst durch Entfernen des Mechanismus war es möglich, die Schiene herauszuziehen.

10. Als nächstes setzen wir den EUR. Übrigens, die Welle, die die Schiene und die Lenksäule beim 21124 mit der Servolenkung verbindet, hat die erforderliche Länge für den Einbau mit der Servolenkung, d.h. die Welle von Priora und die Überwurfgabel von 2131 sind gleich lang wie die Welle von 21124 mit Servolenkung.
11. Wir werfen Stromkabel. Übrigens, ich kenne nicht alle anderen, aber meine Verkabelung unter der Motorhaube verläuft in der Mitte der Unterseite des Motorschilds, obwohl ich aus irgendeinem Grund dachte, dass die Verkabelung durch den linken Kotflügel geht.
12. Entfernen Sie das Armaturenbrett und beginnen Sie mit dem Spleißen der Drähte. Ich habe einen Drehzahlmesser, Geschwindigkeitssensor und Plus angeschlossen, wenn die Zündung eingeschaltet war. In meinem Block gab es keine Drähte für die EURD-Angabe, ich werde sie dann zusätzlich werfen. Übrigens, nach dem Einbau des EUR ist im Lenksäulengehäuse nur noch sehr wenig Platz und da noch Kabel und Stecker für den Anschluss des Zündschlosses vorhanden sind, musste ich basteln und habe schließlich den Boden des Gehäuses abgesägt von unten und schieben Sie den Diagnosestecker etwas tiefer.

13. Alles, was noch nicht abgeholt wurde, in die Kabine zurücklegen
14. Die Servolenkungspumpe zusammen mit der Halterung entfernen, die Halterung für den Generator anbringen, die obere untere, den Generator anbringen. Ich habe die Pumpe durch den Boden entfernt und den Schutz abgeschraubt

Eigentlich war das alles, dann wurde der Klapper gemacht, um die Anzahl der Lenkradumdrehungen in beide Richtungen gleich zu setzen.

All dies hat mich 13 Stunden ununterbrochener Arbeit gekostet.
Die Eindrücke sind angenehm. Der Kraftaufwand am Lenkrad lässt nach 40-50 nach, aber das Lenkrad ist bei der Geschwindigkeit etwas straff, bis ich mich daran gewöhnt habe.
Der Verbrauch sank um ca. 0,3-0,5 Liter pro 100, subjektiv machte das Fahren mehr Spaß.

Oh ja, ich habe es vergessen. Dadurch, dass das Rack mit Servolenkung größer ist, bleibt beim Einbau der üblichen ein großes Loch in der Kabine. Theoretisch können Sie dieses Fenster ändern, in dem die Schiene eingefügt wird, und alles wird schön, aber weil Ich hatte dieses Fenster nicht, ich habe es mit mehreren Schichten Schwingungsisolierung STP und oben mit einem Akzent verklebt. Es ist ziemlich ruhig geworden.

Heute habe ich mich entschlossen, in den Tank der Servolenkung zu schauen und war überrascht - es gibt nicht genug Öl und die Farbe ist irgendwie braun. Nach dem Lesen der Foren wurde beschlossen, das Öl komplett zu ersetzen. Gleichzeitig begann das Pumpengeräusch zu erscheinen. Nachdem ich zu den Geschäften gefahren bin, habe ich die beste Option für mich gefunden, denn das Öl, das aus der Fabrik gegossen wird, ist nirgendwo zu finden. Ich habe Mobil ATF 220, rot gekauft. Kam nach Hause und begann zu ersetzen. Ich werde alles ausführlich beschreiben.
Ein Assistent ist unverzichtbar.

1. Wir pumpen die Flüssigkeit aus dem Tank
2. Entfernen Sie den Rücklaufschlauch vom Tank und dämpfen Sie ihn z. B. mit einem anderen Schlauch mit abgeklemmtem Ende (ich habe den Tank komplett ausgebaut und gespült. - (an den Fassarmaturen zeigen Pfeile den Ölein- und -auslass).
3. An der Rücklaufleitung ziehen wir einen weiteren Schlauch an und bringen ihn unter das Auto in einen zuvor vorbereiteten Behälter
4. Füllen Sie den Tank bis zum maximalen Füllstand mit Flüssigkeit, der Assistent startet den Motor
(Sobald die Flüssigkeit weg ist, stellt der Assistent auf Ihr Signal hin den Motor ab.
5. Füllen Sie die Flüssigkeit erneut bis zur Markierung „MAX“ und wiederholen Sie den Vorgang, bis die saubere Flüssigkeit in den vorbereiteten Behälter fließt;
6. Bringen Sie den Rücklaufschlauch wieder an und füllen Sie Servolenkungsflüssigkeit bis zum gewünschten Niveau auf.
Der Vorteil der Methode besteht darin, dass das Servolenkungsöl vollständig gewechselt werden kann, ohne Reste des alten Öls.
Der Nachteil ist, dass 2 mal mehr Öl benötigt wird als bei einem regulären Austausch, ich habe zwei Liter gebraucht.
Das Pumpengeräusch ist verschwunden, das freut mich, und jetzt weiß ich, was für Öl ich eingefüllt habe ...

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Vanille dodik
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Vanille dodik
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Ich will nicht laufen, von der Garage zum Laden, die halbe Stadt. Ich wollte gleich kaufen und liefern.

Nach 10 Minuten 39 Sekunden hinzugefügt:

Es scheint ein 303 Lager in einem geschlossenen Gehäuse zu sein
Aber etwas verwechselt die Reparatur der Pumpe mit der Revision von Lager, Welle und Pumpengehäuse.

Vanille dodik
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Phantom
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das ist das erste was die suchmaschine anzeigt

sergiotambov109
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Saft68
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Ich bin ein Benutzer!
3 Rubel eine neue Pumpe? ZF? Wo hast du es gefunden?

Nun, es scheint, ohne Änderungen, wie viele Artikel ich im Internet gesehen habe, die alle eingereicht werden
_________________
Ich kaufte einen Vaz - ich wurde Automechaniker!

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3 Rubel eine neue Pumpe? ZF? Wo hast du es gefunden?

Nun, es scheint, ohne Änderungen, wie viele Artikel ich im Internet gesehen habe, die alle eingereicht werden

Besser spät als nie!
Auf dem Markt. Nirgendwo sonst war damals
Pumpe und Schläuche habe ich auch gewechselt. Wenn jemand wechseln möchte, vergewissern Sie sich, dass der Schlauch innen mit einem Schwingungsdämpfer versehen ist und nicht nur mit einem Metallriemen außen. Ich bin darauf gestoßen, ich musste es zweimal zerlegen.
Tatsächlich nach dem Austausch: Es gibt immer noch ein Summen von der neuen Pumpe, aber weniger als von der verdorbenen alten.

Je nach Baujahr kann „ten“ mit einem hydraulischen Booster (GUR) oder einem elektrischen Booster (EUR) ausgestattet werden. Natürlich ist die zweite Option vorzuziehen, da es einfacher und bequemer ist, das Auto damit zu steuern.Wenn Ihre Servolenkung verschlissen ist oder Sie sie einfach nur austauschen möchten, empfiehlt es sich, alternativ eine EUR für den VAZ 2110 zu wählen.

Dieses Material enthält zwei Anweisungen:

• Einbau einer Servolenkung.
• Einbau der elektrischen Servolenkung VAZ 2110 anstelle der serienmäßigen Servolenkung.

Bevor Sie die Installation durchführen, müssen Sie die Struktur dieser Knoten verstehen und auch herausfinden, wie sie sich voneinander unterscheiden.

Das sind völlig unterschiedliche Einheiten. Um die Hauptunterschiede zu verstehen, reicht es aus, die Servolenkung zu studieren. Seine Hauptkomponente ist eine kurbelwellenbetriebene Pumpe, die mit anderen Teilen integriert ist. Das Funktionsprinzip des hydraulischen Verstärkers basiert auf der Hydraulik.

Der EUR wird von einem Elektromotor angetrieben. Es enthält auch eine elektronische Steuereinheit, eine Lenkwelle mit Torsionsstab und Sensoren. Der EUR funktioniert nach einem anderen Schema:

1. Wenn sich das Lenkrad dreht, verdreht sich die Torsionswelle;
2. Spezielle Sensoren erfassen die Positionsänderung der Welle und senden Daten an das elektronische Steuergerät;
3. Nach der Analyse der Informationen sendet das Gerät Befehle an den Elektromotor;
4. Dadurch erzeugt das Aggregat die nötige Kraft oder erleichtert das Drehen des Lenkrads.

Autoenthusiasten streiten sich oft, welche der Optionen für die „Top Ten“ vorzuziehen ist. Tatsächlich ist die Servolenkung eine veraltete Einheit, die aktiv aus modernen Pkw entfernt wird. Der elektrische Booster funktioniert auch bei ausgeschaltetem Motor, wiegt weniger als die Servolenkung. Der Hauptvorteil gegenüber "Hydraulik" ist die Zuverlässigkeit - die elektrische Einheit ist praktisch wartungsfrei. Der Motor wird weniger belastet, dadurch wird auch weniger Kraftstoff benötigt. Der EUR ist auch gut für unsere Bedingungen, da er bei niedrigen Temperaturen perfekt funktioniert.

Aber der elektrische Verstärker hat auch seine Nachteile. Seine Konstruktion ist komplexer als die der "Hydraulik", daher der hohe Preis. Manchmal sendet die elektronische Steuereinheit falsche Befehle, was insbesondere die Besitzer der ersten Kalina-Generation spürten. Wenn Sie längere Zeit auf minderwertiger (oder fehlender) Fahrbahn fahren, kann der EUR aufgrund von Überhitzung für einige Minuten abschalten.

Angenommen, Sie haben ein EUR-Kit gekauft - es kann von einem VAZ 2110 oder von einem anderen Modell, beispielsweise von Priora, stammen. Bereiten Sie die folgenden Werkzeuge vor:

• Bohren Sie zusammen mit einem Bohrer für Metall.
• Ein Satz Schraubendreher, Schleifer.
• Langes Lineal.

Alles ist fertig? Kommen wir zur Installation.

1. Es ist notwendig, die Standardklemme aus dem Block zu entfernen und in den Block am Kabelbaum zu stecken. Wir finden das Standardlaufwerk, das am Block befestigt ist. An seiner Stelle müssen Sie ein freies Terminal platzieren. Der Draht kann nun zwischen die Brackets gelegt werden.

Nach der Montage müssen Sie das Lenkrad ausrichten, wenn es schief ist. Installieren Sie den Sensor, der mit dem EUR geliefert wurde, separat. Wenn das Säulengehäuse Risse aufweist, ist es besser, es sofort gegen ein funktionierendes auszutauschen. Zwischen Frontplatte und Gehäuse können Lücken vorhanden sein, die entfernt werden müssen.

Dieses Handbuch ist für VAZ 2110-Fahrzeuge bestimmt, die überhaupt keine Servolenkung haben. Solche Modelle wurden lange Zeit produziert, sind aber auch heute noch auf der Straße zu finden. In diesem Fall kann das Auto mit Ihren eigenen Händen aufgerüstet werden.

Die Installation der Servolenkung kann von Hand erfolgen, dafür benötigen Sie einen Servolenkungssatz - heute kann er für etwa 20.000 gekauft werden. Bereiten Sie aus dem Werkzeug einen Satz Schlüssel und Schraubendreher vor, es lohnt sich auch, sich vorab um die Verstärkerflüssigkeit zu kümmern.

Wir demontieren das Steuergehäuse und setzen die Halterung auf die drei Schrauben. In der Kabine sind bereits Löcher vorhanden, es müssen also keine neuen gebohrt werden. Jetzt setzen wir eine Haarnadelkurve, an der die Walze in Zukunft montiert wird. Löcher dafür sind nicht vorgesehen, also machen wir neue. Wir stellen das Video.

Hier sehen Sie die Befestigungselemente, die entfernt werden müssen.
Das Foto unten zeigt im Detail, was abgesägt werden muss. Danach befestigen wir die Pumpe sicher an der Halterung und verschließen sie mit einem Kissen. Die montierte Einheit sollte auf den Motor bzw. an der Stelle, an der der Generator montiert wurde, aufgesetzt werden.

Es lohnt sich, solche Arbeiten nur durchzuführen, wenn Sie bereits Erfahrung mit der Wartung von Elektrikern und dem Kraftwerk des VAZ 2110 haben. Die Servolenkung steht in direktem Zusammenhang mit der Sicherheit, daher ist es ohne Erfahrung besser, sich an die Meister zu wenden.

Zum Wechseln der Servolenkungsflüssigkeit gibt es eine Steueranleitung!

.

REPARATURBERICHT: Zahnstangen mit Servolenkung.

Ich habe alles in umgekehrter Reihenfolge gesammelt, nachdem ich es in Benzin gewaschen und alles mit einem darin getränkten Tuch abgewischt habe (aber nicht eins

), aber ich habe oben geschrieben, wie man das System ausfüllt.
Nun, wahrscheinlich ist das alles. Wenn etwas nicht klar ist, fragen Sie jemanden, der interessiert ist. Sorry für die minderwertigen Fotos und unverständlichen (vielleicht für wen) Erklärungen. Einiges habe ich mit meinen eigenen Worten genannt, daher bitte ich euch auch nicht zu bemängeln und auch nicht auf die Schreibweise zu achten 😀 .
Und im Allgemeinen, Leute, ich habe mein Bestes gegeben. 😎
_________________
Es gab einen Vaz-21114. es war eine gute Scheune.

Düsternis
Chip 'n Dale-Typ)))

PS
Dies.
Zylinder durch UND wird geschrieben

_________________
Vasen sind überall, irgendwo für Blumen, und irgendwohin gehen sie.

Düsternis
Chip 'n Dale-Typ)))

Düsternis
Chip 'n Dale-Typ)))

V!C verstehe ich nicht auf Kosten des Zahnstangengehäuses, ist da eine Belleville-Feder? Schauen Sie sich das Thema Austausch der Tellerfederscheibe von SS-20 an und vergleichen Sie diese mit der Servolenkungsschiene, haben Sie eine gefunden https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/139/viewtopic .php?t=88696&postdays=0&postorder= aufsteigen & starten = 30
Die Schläge auf mein Auto scheinen mir nur aus dem Kurbelgehäuse der Zahnstange auf Schotter bei niedriger Geschwindigkeit zu kommen.

Ich habe das Rack nicht ohne Verstärker eingebaut, weil die Abmessungen des Lenkgehäuses nicht übereinstimmen oder aus anderen Gründen?

Düsternis
Chip 'n Dale-Typ)))

foxbee hat geschrieben: Hier habe ich so einen Schlag direkt aus der Novya - vor allem auf Schotter und ähnlichen Untergründen.

also vielleicht alle gleich kardanchik? _________________

HIER ETWAS GEFUNDEN, LESEN.
Dieses Handbuch legt die Reihenfolge der Installation von Lenkmechanismen und Servolenkungen, Fahrzeugen VAZ 2110, 2111, 2112 und deren Modifikationen fest.

1 VORBEREITENDE ARBEITEN VOR DER MONTAGE DER LENKGETRIEBE AM FAHRZEUGKAROSSERIE.

1.1 Blende der Schutzabdeckung der Zahnstange 2110-3403086 demontieren.
1.2 Demontieren Sie das Lenkgetriebe 2110-3400010.
1.3 Entfernen Sie die Druckplatte 2110-3401208 und die Dichtung 2110-3401206.
1.4 Entfernen Sie die Lenksäule.
1.5 Unterbaugruppe des Lenkmechanismus 2110-3400010-30.
1.5.1 Die Lenkstangen vom ausgebauten Lenkgetriebe 2110-3400010 entfernen und am Lenkgetriebe 2110-3400010-30 montieren. Ziehen Sie die Lenkgestängeschrauben mit einem Drehmoment von 95 ± 10 N • m an.
1.5.2 Am Lenkgetriebe 2110-3400010-30 das Hochdruckrohr 2110-3408080, Dichtscheiben 2 und eine Überwurfschraube 1 (М14х1,5) montieren. Ziehen Sie die Überwurfschraube mit einem Drehmoment von 25 ... 27,6 N • m an. Installieren Sie das Niederdruckrohr 2110-3408040, die Dichtscheiben 4 und die Schraube-3 (M16x1,5). Ziehen Sie die Überwurfschraube mit einem Drehmoment von 35 ... 38,5 N • m an, siehe Bild 1.
1.5.3 Stützen 2110-3403080, 2110-3403082 und Halterungen 2108-3403020-10 am Lenkgetriebe 2110-3400010-30 montieren.
1.5.4 Durch Drehen der Verteilerwelle die Markierungen B am Verteilerkörper und am Getriebebalg in Mittelstellung der Zahnstange ausrichten, siehe Abbildung 1.
1.6 Baugruppe Lenksäule
1.6.1 Zwischenwelle 2110-3401092-10 demontieren.
1.6.2 Eine neue Zwischenwelle 2110-3401092-20 M8 Zugschraube mit Unterlegscheibe und Mutter einbauen. Ziehen Sie die Mutter mit einem Drehmoment von 22,5 ... 27,4 Nm an.

2 VORBEREITENDE ARBEITEN AM MOTOR

3 MONTAGE DES LENKWERKS AN DER KAROSSERIE.

4 INSTALLATION DER SERVOLENKUNG.

4.8 Achtung. Starten Sie den Motor niemals, wenn das Hydrauliksystem nicht mit Öl gefüllt ist.

5 HYDRAULISCHES LENKÖL FÜLLEN.

5.1 Entfernen Sie den Öltankdeckel 2110-3410054 siehe Abbildung 17.
5.2 Drehen Sie die Vorderräder bis zum Anschlag nach rechts.
5.3 Öl bis zur Unterkante des Einfüllstutzens in den Tank einfüllen.
5.4 Drehen Sie die Vorderräder drei- bis viermal von der rechten Extremposition in die linke Extremposition. Stellen Sie sie dann in die mittlere Position.
5.6 Ölstand im Tank kontrollieren und ggf. Öl bis zur „MAX“-Markierung am Messstab in den Tank einfüllen.
5.7 Befüllen Sie das System mit einer Ölsorte aus der Ölspezifikation in Anlage 1.

Figur 4

Abbildung 5

Abbildung 6

In urbanen Umgebungen müssen oft zahlreiche Parkmanöver durchgeführt werden.Die eher leichte Lenkung des VAZ 2112 wird in solchen Fällen deutlich schwerer. Sie müssen sich mehr anstrengen, um die Räder eines stehenden Autos zu drehen. Je besser sie greifen, desto schwieriger ist sie zu manövrieren. Daher wird sich die Servolenkung VAZ 2112 als nützlich erweisen.

VAZ 2112-Fahrzeuge, die vom Werksförderband kommen, enthalten keine Servolenkung. Diese Tatsache kann darauf hinweisen, dass die Maschine ein solches Gerät einfach nicht benötigt. Im Verkauf können Sie jedoch die Servolenkung finden und unabhängig installieren. Bevor Sie etwas kaufen, das Zeit und Mühe verschwendet, ist es ratsam, alle Fakten abzuwägen.

Folgende Aspekte weisen darauf hin, dass dieses Gerät installiert werden muss:

• Erleichterung des Parkens;
• Reduzierter Kraftaufwand bei langen Kurven;
• Verbesserung des Fahrkomforts auf der Straße.

Wie Sie der Liste entnehmen können, gibt es nur wenige Argumente. Aber für einige Fahrer sind sie sehr überzeugend.

Die Servolenkung VAZ 2112 hat ihre Hauptaufgabe, den Kraftaufwand beim Drehen der Räder zu reduzieren. Im Winter, wenn die Oberfläche rutschig ist, lässt sich das Rad eines stehenden Autos ganz einfach drehen. Aber wenn man sich vorstellt, dass sich unter dem Auto Asphalt befindet mit hervorstehenden kleinen Steinchen, die in den Reifen beißen, dann muss man sich sehr anstrengen, um das gewünschte Manöver auszuführen.

In solchen Fällen ist es am besten, gleich beim Anfahren mit dem Drehen der Räder zu beginnen, da dies zur Entlastung des Lenkgetriebes beiträgt. Wenn der Einparkvorgang dem Fahrer große Unannehmlichkeiten bereitet, lohnt es sich, über den Einbau einer Servolenkung nachzudenken. Dies ist häufig bei weiblichen Fahrern der Fall.

Die Steuerung des VAZ 2112 bereitet auf einer geraden Flugbahn und einer ebenen Fläche keine großen Probleme. Beim Einfahren in eine scharfe Kurve ist es jedoch mühsam, die Fahrbahn des Fahrzeugs zu ändern.

Dies liegt daran, dass auf ihn eine Zentripetalbeschleunigung wirkt, deren Vektor senkrecht zur Maschine gerichtet ist. In Zeiten wie diesen ist die Servolenkung sehr hilfreich.

Nachdem der Fahrer die positiven Faktoren analysiert hat, möchte er sofort einen Verstärker für sich selbst installieren. Aber neben den positiven gibt es auch negative Aspekte. Diese schließen ein:

• Reparaturkosten;
• Arbeitsintensität des Installationsprozesses;
• Veränderungen der Körperstruktur.