Gur Gazelle DIY Reparatur

Um die Kontrolle über den Sable zu erleichtern, installiert der Hersteller einen hydraulischen Verstärker. Wenn Sie Schwierigkeiten haben, die Sobol-Servolenkung mit Ihren eigenen Händen zu reparieren, zeigt Ihnen unser Video schnelle und effektive Möglichkeiten zur Wiederherstellung der Servolenkung.

Wenn der Besitzer bemerkt, dass die Gur-Pumpe nicht funktioniert, sollte die weitere Reparatur des Geräts auf Sobol mit der Ermittlung der Fehlerursachen beginnen. Die wichtigsten werden unten beschrieben, ebenso wie die Wiederherstellungsoptionen.

1. Schlechte Systemgurtspannung. Die Lösung des Problems ist eine Positionsanpassung oder ein Austausch.
2. Mechanische Probleme. In diesem Fall muss die Reparatur der Servolenkung (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Wolga mit der Diagnose des Zustands der Komponenten beginnen.
3. Das Lenkrad dreht sich schlecht. Der Grund dafür kann entweder ein niedriger Ölstand im System oder Riemenverschleiß sein. Achten Sie auch auf die Motordrehzahl und den Zustand des Filters - er kann verstopft sein.
4. Die Pumpe weigerte sich zu laufen. Um die Servolenkungspumpe eines Sable-Autos wiederherzustellen, müssen Sie einen neuen Reparatursatz kaufen und alle Dichtungen / Simmerringe / andere Teile ersetzen.
5. Das Vorhandensein von Fremdgeräuschen und Klicks. Grund ist starker Verschleiß der Bedienelemente. Öffnen Sie das Video auf dieser Seite, um das Reparaturhandbuch für die Servolenkung anzuzeigen.
6. Fehlen von Normaldruck der Arbeitsflüssigkeit. Die Praxis zeigt, dass dies auf einen schlechten Betrieb der Pumpe oder auf ein Leck im System zurückzuführen ist.
7. Reifen verschleißen oder beschädigen. Die einzige Lösung besteht darin, ein neues Kit zu installieren. Vom Fahren mit beschädigten Reifen wird dringend abgeraten.

Für die weitere Reparatur der Servolenkungspumpe schnell mit Ihren eigenen Händen wird unser Video immer nützlich sein. Der Assistent gibt detaillierte Erklärungen und zeigt auch die Abfolge der Aktionen bei der Reparatur der Servolenkung an Sobol.

Und was ist als erstes zu ändern?
Ich habe es komplett neu, aber erst '98 unter der Nummer 222.
Die ganze Zeit lag ich in der Garage.
Nachdem ich Rezensionen über Flüssigkeitslecks aus unseren kostbaren Haushaltskreationen gelesen hatte, beschloss ich, es nicht zu riskieren, sondern es zu beheben.
Ich habe Firmen für diese Spezialisierung kontaktiert, sie haben 3 Tausend angekündigt, die ich nicht verstehe, nur für WAS? -)
die Simmerringe müssen gewechselt werden, das ist verständlich, ich habe zwei davon gefunden.
Hat jemand Erfahrung mit Schotten und was muss bei jedem Feuerwehrmann getauscht werden?

Beitrag wurde bearbeitetShurak 60: 29. Mai 2013 - 23:15

Eigentlich nichts Kompliziertes, aber Sie müssen einen passenden Satz Wellendichtringe für Ihre Servolenkung finden. Normalerweise wechsle ich alle Simmerringe sofort - das Kit ist nur 200 - 300r. Und dann wieder was zu zerlegen.

Ich werde versuchen, den Prozess später zu beschreiben - es gibt Fallstricke, es ist einfach keine Zeit mehr. warten Sie ein wenig, und vielleicht meldet sich jemand anders ab.

Im Allgemeinen ist es echt und sogar ohne Garage und Anpassung. Ich bin mehrmals direkt auf der Straße durchgegangen, aber es ist notwendig, dass Müll und Sand nicht ins Innere fliegen, die Atome werden die Oberflächen packen und die Servolenkung rauswerfen.

Ich werde jetzt meinen Prozess beschreiben und es kann sein, dass es nicht dasselbe ist wie in den Tutorials. Verzeihen Sie, wenn ich Begriffe und Namen verwechsle. Vielleicht wird es später jemand reparieren.

1. Ausbau der Servolenkung. Stellen Sie zuerst die Räder in die gerade Position.
A. Zuerst lasse ich das Öl ab. Schrauben Sie dazu die Ölleitungsverschraubung am Ausgang der Servolenkung leicht heraus - (das geht zum Ölbehälter).
B. Ölschläuche abziehen (Schrauben lösen)
V. Von Lenkwelle und Spurstangen trennen. Oben ist es einfach, aber unten kann ein Abzieher nützlich sein.
D. Die Servolenkung abschrauben und abnehmen.

2. Analyse der Servolenkung. Die Hauptsache ist, sich daran zu erinnern, was wo war.

A. Entfernen Sie zuerst die Abtriebswelle.
Lösen Sie dazu die Sicherungsschrauben, die die Seitenlager halten, und entfernen Sie den Sicherungsring, wo die Welle mehr herausragt und Sie ausschlagen werden, dann verwenden Sie einen Schraubendreher und einen Hammer, um die Seitenlager so zu drehen, dass die Mitte der die Abtriebswelle entfernt sich weiter vom Hauptteil der Servolenkung. Im Allgemeinen, damit sich die Zahnräder anders bewegen können, wenn Sie die Welle ausschlagen, werden die Oberflächen im Servolenkungsgehäuse hochgezogen und dann müssen Sie sie abschleifen, um neue Simmerringe einzusetzen, und sie werden nicht Ausbuchtung. Dann schlagen Sie einfach die Welle aus. Seien Sie vorsichtig, Rollenlager spritzen sofort - nicht verlieren.

B. Jetzt demontieren wir die Antriebswelle.
Lösen Sie dazu die vier Schrauben an der oberen Abdeckung und entfernen Sie die Welle. Dann die Mutter des unteren Lagers abschrauben und entfernen.

B. Demontage des Antriebswellenkolbens: (Dies ist, wenn die Servolenkung in beide Richtungen verkeilt und im Allgemeinen nicht gut funktioniert). Es gibt nur eine Öldichtung und diese ist nie in den Reparatursätzen enthalten.

G. Ersetzen Sie alle Öldichtungen, die Sie sehen, durch neue. Seien Sie vorsichtig mit dem unteren PTFE. Zum Anziehen kann es etwas gedehnt werden. Wenn Sie es ziehen, wird es greifen. Die Dichtungen befinden sich in den seitlichen Lagern auf der Welle und am Gehäuse für die gleichen Lager. Einer ist auf dem Kolben und zwei auf der oberen Kappe. Ein weiteres an der Unterseite der Antriebswelle (ich habe oben darüber geschrieben)

3. Montage der Servolenkung.
Alles in umgekehrter Reihenfolge, nur der obere Deckel wird zuerst aufgeschraubt, dann das untere Lager eingesetzt und die untere Lagermutter (mit zwei Löchern) bis zum Anschlag eingeschraubt. Dann wird die Abtriebswelle eingebaut. Bemerkenswert ist hier, dass zuerst das obere Lager montiert und auf die Welle aufgesetzt wird, dann das untere Lager in das Servolenkungsgehäuse eingesetzt und mit einem Sicherungsring gesichert wird (auch hier hat sich die Mitte der Abtriebswelle weiter vom Hauptteil der Servolenkung). Dann wird das untere Lager geformt und die Welle mit dem oberen Lager vorsichtig eingesetzt. Wichtig ist, dass die Rollen nicht in die Servolenkung fallen. Sie können überprüfen - schütteln. Sie werden im Gehäuse klappern. Setzen Sie dann den Haltering ein.
Nach der Montage müssen Sie überprüfen, ob nichts stört? Dazu müssen Sie die Antriebswelle drehen - sie muss vier Umdrehungen machen.

4. Einstellung der Servolenkung. Leider mache ich es nach Augenmaß.
Zuerst ziehe ich das untere Lager bis zum Anschlag an. Sie müssen es mit einem Hammer und einem Schlag drehen (ich konnte den Schlüssel nicht finden). Aber nicht zu fest anziehen, um die Lager nicht zu zerquetschen.
Dann bringe ich die Exzenter der Seitenlager. Sie sollten sich in eine Richtung drehen, dh wenn eine im Uhrzeigersinn ist, dann die andere gegen den Uhrzeigersinn), können Spuren von den Verriegelungsbolzen ein Bezugspunkt sein - sie müssen mit den Bolzen selbst kombiniert werden. Versuchen Sie dann, es fast bis zum Anschlag festzuziehen, aber so, dass die Rotation der Lager gleich ist. Auch ein Überdrehen ist nicht möglich - die Wellendichtringe verschleißen schnell.
Dann hör auf.

5.Installation der Servolenkung
Hier ist alles wie beim Parsen. Das einzige ist, dass zuerst das Lenkrad angeschlossen wird, dann das Lenkrad vollständig und dann zwei Umdrehungen in die entgegengesetzte Richtung gedreht wird - dies ist die Mittelposition und dann das Zweibein aufgesetzt.

6. Öl einfüllen und entlüften.
Das Auto darf nicht gestartet werden, bevor Öl eingefüllt wurde.
Wenn Sie den Tank mit Öl füllen, starten Sie das Auto, aber drehen Sie nicht am Lenkrad. Das Öl wird sofort verschwinden. Füllen Sie auf, bis es nicht mehr austritt und weniger Schaum entsteht. Drehen Sie dann das Lenkrad ein wenig zur Seite (aber nicht an der richtigen Stelle), dadurch wird die restliche Luft, ein Bruchteil des Füllstands, ausgestoßen und kleine Blasen verschwinden von selbst. Und genießen Sie die sanfte Arbeit der GUR.

Sorry für die unprofessionelle Sprache. Vielleicht wird jemand anderes etwas klären und vorschlagen.
Ich habe meine Servolenkung 4 mal über 150.000 km gefahren. Noch 10 mal auf einer anderen Maschine Ein Freund hat geholfen und die Antriebswelle bis auf die Schrauben demontiert, aber falsch montiert. Es hat lange gedauert, die richtige Kombination zu finden.

Und was ist als erstes zu ändern?
Ich habe es komplett neu, aber erst '98 unter der Nummer 222.
Die ganze Zeit lag ich in der Garage.
Nachdem ich Rezensionen über Flüssigkeitslecks aus unseren kostbaren Haushaltskreationen gelesen hatte, beschloss ich, es nicht zu riskieren, sondern es zu beheben.
Ich habe Firmen für diese Spezialisierung kontaktiert, sie haben 3 Tausend angekündigt, die ich nicht verstehe, nur für WAS? -)
die Simmerringe müssen gewechselt werden, das ist verständlich, ich habe zwei davon gefunden.
Hat jemand Erfahrung mit Schotten und was muss bei jedem Feuerwehrmann getauscht werden?

Hören Sie, es tut mir leid, ich habe Ihre Frage nicht gleich gelesen.
Neu - nicht gebraucht? Oder wurde es gebraucht und geflossen? Bei Nichtgebrauch besser nicht anfassen oder zerlegen, sondern einstellen und fahren, bis es fließt. Und es fließt von oben, wo die Lenkwelle eintritt. Dort kann der Wellendichtring einfach gewechselt werden, ohne die Servolenkung auszubauen.
Und nach unten durch die seitlichen Lager auf der Abtriebswelle. wenn sie vom alten Modell sind, müssen sie durch eine neue mit Fluorkunststoff-Dichtungen ersetzt werden - diese fließen nicht mehr. Dazu müssen Sie die Servolenkung demontieren.

Trotzdem ist es besser, die Züge nicht zu besteigen, bis es zu fließen beginnt. Die Servolenkung wird nur bei Undichtigkeiten und schlechter Leistung demontiert.

Hören Sie, es tut mir leid, ich habe Ihre Frage nicht gleich gelesen.
Neu - nicht gebraucht? Oder wurde es gebraucht und geflossen? Bei Nichtgebrauch besser nicht anfassen oder zerlegen, sondern einstellen und fahren, bis es fließt. Und es fließt von oben, wo die Lenkwelle eintritt. Dort kann der Wellendichtring einfach gewechselt werden, ohne die Servolenkung auszubauen.
Und nach unten durch die seitlichen Lager auf der Abtriebswelle. wenn sie vom alten Modell sind, müssen sie durch eine neue mit Fluorkunststoff-Dichtungen ersetzt werden - diese fließen nicht mehr. Dazu müssen Sie die Servolenkung demontieren.

Trotzdem ist es besser, die Züge nicht zu besteigen, bis es zu fließen beginnt. Die Servolenkung wird nur bei Undichtigkeiten und schlechter Leistung demontiert.

Vielen Dank und genau das habe ich getan.
Ich lege es hin und berühre es nicht. Es funktioniert, es fließt nicht, und Ehre sei dir Lyokh, der es zu mir gefahren hat-)))
Admins.
Der GUR Bulkhead Council ist der Meinung, dass es zur Information aller öffentlich ausgehängt werden sollte.
Klar geschrieben und sehr ausführlich.

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yus 09 Mär 2010

... Und es fließt von oben, wo die Lenkwelle eintritt. Dort kann der Wellendichtring einfach gewechselt werden, ohne die Servolenkung auszubauen. ...

Sergey, können Sie uns mehr über den oberen Wellendichtring erzählen, ohne die Servolenkung zu entfernen, er fließt genau dort. Danke.

Sergey, über die Verordnung -
Sie sollten sich in eine Richtung drehen, d. h. wenn eine im Uhrzeigersinn ist, dann ist die andere gegen den Uhrzeigersinn)
Kein Fehler? Und wenn sich beide im Uhrzeigersinn kräuseln, was ist das Risiko?

Mit anderen Worten, entweder sowohl „von sich selbst“ als auch „von sich selbst“, je nachdem, wo man hinschaut, droht aber mit Voreingenommenheit, sie wirken als Exzentriker.

Sergey, können Sie uns mehr über den oberen Wellendichtring erzählen, ohne die Servolenkung zu entfernen, er fließt genau dort. Danke.

Sie trennen die Lenkwelle, die Schläuche, lösen die vier Schrauben am Deckel und entfernen ihn, wechseln den Öldichtring.
Wenn Sie die Abdeckung wieder montieren, achten Sie auf den O-Ring, gut, Sie schrauben alles zurück und schließen es an. Vergessen Sie nicht, zu aktualisieren.

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Don Vsegdatam de Bazar 26.04.2010

Und interessanterweise stellt das Hydrolab in Moskau eine Art „eigene“ Reparatursets zur Verfügung. Ich denke jetzt, dass jede neue nachgebessert werden muss und nach guten Manschetten suchen. Fast alle verkeilen sich: jemand rechts, jemand links, jemand in alle Richtungen. Der Grund ist der Verschleiß der Dichtungen, nicht der Pumpe und des flexiblen Hochdruckschlauchs. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2735/i137/1004/63/dbced.

Ja, das tun sie. Und mit nova setzen sie auch ihre Details. Die Servolenkung habe ich Anfang 2008 eingebaut. Seitdem habe ich dort nicht einmal einen Tropfen Öl nachgefüllt.

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Don Vsegdatam de Bazar 10. Mai 2010

Ja, das tun sie. Und mit nova setzen sie auch ihre Details. Die Servolenkung habe ich Anfang 2008 eingebaut. Seitdem habe ich dort nicht einmal einen Tropfen Öl nachgefüllt.

Sie sagen mir am wichtigsten, wie ihre Dichtungen bei Geschwindigkeit funktionieren, ich meine, das Lenkrad wurde bei Geschwindigkeit verfilzt oder wie war das? Sie schreiben, dass, wenn sie mit ihren Reparatursätzen vollgestopft sind, das Lenkrad bei Geschwindigkeit so wird, wie es sein sollte. Was ist mit dir?

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Demontroina 12. Mai 2010

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12. Mai 2010

... Leute, und noch eine Frage, was verschleißt die Servopumpe?, was kann man da ändern? Besonders kalt. Wird "dikstron" füllen.

kann der riemen durchrutschen? das Spiel kann an der Pumpenwelle überprüft werden.

... Leute, und noch eine Frage, was verschleißt die Servopumpe?, was kann man da ändern? Besonders kalt. Wird "dikstron" füllen.

Grundsätzlich sind die Rotorblätter abgenutzt, aber das Geräusch kann nicht an ihnen liegen, der Filter, das Ventil, die Luft im System ist verstopft.
Normalerweise „quietscht“ der Riemen.
Beitrag wurde bearbeitet Sharky5: 13. Mai 2010 - 17:28

Der Zweck der Servolenkung besteht darin, eine komfortablere Lenkradsteuerung bereitzustellen. Heute ist die Servolenkung in der Gazelle und in vielen modernen Autos installiert. In diesem Material erfahren Sie mehr über das Gerät, Störungen und die Gerätereparatur zu Hause.

Sowohl die elektrische Servolenkung der Gazelle als auch die Servolenkung sind auf komfortableres Lenken ausgelegt. Schauen wir uns zunächst die Servolenkung der Gazelle an. Wir sprechen sowohl von der Gazelle Business mit einem 405-Motor als auch von anderen Modellen dieser Linie.

Also, was ist das Gerät des Systems:

1. Servolenkungspumpe. Dieses Element des Kreislaufs sorgt für eine optimale Zirkulation des Verbrauchsmaterials im System sowie für den Druck.
2. Lenkgetriebe mit Verteilerelement. Mit diesem Gerät können Sie einen Luftstrom bereitstellen, der erforderlich ist, um das Öl in den gewünschten Zylinderhohlraum oder zurück in den Tank zu leiten.
3. Ein weiterer Bestandteil des Systems ist der Zylinder. Mit seiner Hilfe wird die Umwandlung des Drucks des Verbrauchsmaterials in die Bewegung des Kolbens sowie der Stange gewährleistet.
4. Das Verbrauchsmaterial selbst, also Öl. Die Flüssigkeit überträgt die Kraft von der Servolenkungspumpe auf den Zylinder. Darüber hinaus sorgt das Öl für die Schmierung aller Reibelemente des Gerätes.

Wie jedes Gerät kann auch die Servolenkung von Zeit zu Zeit ausfallen.

Die wichtigsten Störungen und Methoden zu ihrer Beseitigung sind unten angegeben:

1. Der Riemen des Systemlaufwerks ist abgenutzt oder nicht fest genug. In diesem Fall wird entweder der Riemen gewechselt oder seine Position angepasst.
2. Das Lenkrad dreht sich schlecht, dies kann sowohl auf den Verschleiß des Riemens als auch auf einen niedrigen Ölstand im System, eine reduzierte Motordrehzahl, einen verstopften Filter zurückzuführen sein. Außerdem kann ein niedriger Pumpendruck oder eine Lufteinschlüsse in den Leitungen das Problem sein. Je nach Problem kann die Lösung darin bestehen, Verbrauchsmaterialien hinzuzufügen, die Leerlaufdrehzahl anzupassen, den Filter zu wechseln oder die Pumpe zu reparieren. Es ist nicht überflüssig, die Dichtheit der Verbindungen zu überprüfen.
3. Mechanischer Fehler beim Betrieb des Lenksystems, Sie müssen ihn diagnostizieren.
4. Wenn die Pumpe nicht funktioniert, müssen Sie sie entweder mit einem Stoß reparieren (Reparatursatz) oder die Öldichtungen wechseln.
5. Lenkelemente sind verschlissen oder die Antriebsgeometrie ist gebrochen. Defekte Teile sollten ersetzt werden.
6. Wenn die Hydraulikflüssigkeit durch das Überdruckventil austritt, suchen Sie das Leck und beheben Sie das Problem. Der Grund kann in der Funktionsunfähigkeit der Pumpe liegen, Sie sollten ihren Arbeitsdruck überprüfen.
7. Bei Beschädigung oder Abnutzung der Reifen müssen die fehlerhaften Elemente identifiziert und ersetzt oder repariert werden.

Wie Sie vielleicht aus dem vorherigen Absatz erraten haben, liegt dies an der Pumpe, wenn die Servolenkung der Gazelle nicht funktioniert. Um dieses Element in einem Auto mit eigenen Händen zu reparieren, müssen Sie im Voraus ein Reparaturset kaufen. Sie können es in jedem Themengeschäft kaufen. Die Hauptschwierigkeit bei der Reparatur besteht darin, dass die Pumpe nicht zusammenklappbar ist.

Der Reparaturvorgang wird wie folgt durchgeführt:

1. Demontieren Sie die Pumpe und zerlegen Sie sie gemäß den Anweisungen, die dem Kit beiliegen.
2. Reinigen Sie das Gerät von Schmutz, es kann verschiedene Gründe für den Ausfall am Gehäuse geben. Normalerweise liegt das Problem im Verschleiß der Öldichtung, dann muss sie gewechselt werden. Beim Einbau eines neuen Wellendichtrings muss die Rolle modifiziert werden.
3. Die Verschraubung kann auf verschiedene Weise installiert werden. Sie können am äußeren Teil des Elements eine spezielle Aussparung bauen, ein entsprechendes Gewindeloch in die Wand des Geräts bohren und dann die Verschraubung mit Schrauben befestigen. Mit den speziell gebogenen Körperenden können Sie dieses Teil auch in der Mitte der Pumpe fixieren.
4. Wenn der Austausch des Elements abgeschlossen ist, muss das System in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammengebaut werden. Bitte beachten Sie, dass nach Abschluss der Reparatur beim Betrieb der Servolenkung ein dafür uncharakteristisches Geräusch zu hören sein kann. Dies ist ein Einschleifen eines neuen Wellendichtrings, daher sollten Sie sich keine Sorgen machen. Nach Abschluss der Reparatur muss das Öl im System gewechselt werden.

Um dem Fahrer die Kontrolle über das Fahrzeug zu erleichtern, ist in modernen Autos ein hydraulischer Verstärker an der Lenksäule installiert. Eines der Hauptelemente dieses Mechanismus ist eine Pumpe, die Hydraulikflüssigkeit durch das Servolenkungssystem pumpt. Während des Betriebs ist es starken Belastungen ausgesetzt, daher muss die Servolenkungspumpe regelmäßig repariert werden.

Sie können diese Einheit mit Ihren eigenen Händen ändern. Es ist sogar möglich, ein ausgefallenes Lager auszutauschen. In diesem Fall ist der Reparatursatz für die Servolenkungspumpe praktisch, den Sie in jedem Autogeschäft kaufen können.

Bevor Sie sich für Reparaturarbeiten entscheiden, müssen Sie das Vorhandensein von Flüssigkeit im Tank sowie die Übereinstimmung der Marke mit der für die Verwendung an dieser Maschine zugelassenen Marke überprüfen. Die Ursache für die Anzeichen einer Fehlfunktion ist häufig das Auftreten von Lufteinschlüssen im System. Wenn Sie dies vermuten, ist es daher erforderlich, die Hydraulik zu pumpen und alle Luftstopfen zu entfernen. In diesem Fall kann die Effizienz der Servolenkung vollständig wiederhergestellt werden. Wenn bei der Überprüfung der Qualität des Arbeitsfluids festgestellt wird, dass es nicht der Norm entspricht, muss es auf das Fluid der gewünschten Marke umgestellt werden. Für den Fall, dass eine Reparatur der Servolenkungspumpe beschlossen wird, müssen ein Arbeitsplatz und die erforderlichen Werkzeuge sowie Materialien für die Durchführung der Arbeiten bereitgestellt werden:

• Sie benötigen einen Schlüssel für "12" sowie Köpfe für "14" und "24";
• Sie benötigen einen Sprengringabzieher;
• bereiten Sie im Voraus zwei Kupferscheiben, eine Dichtung für das hintere Gehäuse, O-Ringe in einer Menge von zwei Stück und einen Wellendichtring vor, sie können durch einen Reparatursatz für die Servolenkungspumpe ersetzt werden;
• Achten Sie auf ein Lager mit der Aufschrift "6202" und einen Außendurchmesser von 35 mm;
• um Öl aus dem Tank zu pumpen, benötigen Sie eine große Spritze und einen Behälter;
• Reinigen Sie die Werkbank und bedecken Sie sie mit sauberem Karton, um die Pumpe zu zerlegen;
• Bereiten Sie feines Schleifpapier und ein Reinigungstuch vor.

Um die Servolenkungspumpe zu entfernen und mit eigenen Händen zu reparieren, müssen Sie die folgenden Schritte ausführen.

1. Lösen Sie die Achsschraube, mit der die Pumpeneinheit an der Halterung befestigt ist, mithilfe des Lochs in der Riemenscheibe leicht. Die Befestigungsmutter der Spannrolle vollständig lösen und den Riemen entfernen.
2. Pumpen Sie die Hydraulikflüssigkeit mit einer Spritze aus dem Vorratsbehälter ab. Drehen Sie das Lenkrad nach rechts und links bis zum Anschlag, damit das Öl vollständig aus dem System ist, tun Sie dies mehrmals, um die Rohrleitungen vollständig zu reinigen.

1. Lösen Sie die Schelle am Schlauch, der vom Ausgleichsbehälter führt und entfernen Sie diese Leitung.

1. Entfernen Sie die Schraube, die den Hochdruckschlauch von der Pumpe am System befestigt.
2. Entfernen Sie die Achsschraube, mit der die Pumpe an der Halterung befestigt ist, und ersetzen Sie sie durch einen Schraubendreher oder eine Metallstange mit geeignetem Durchmesser, um die Riemenscheibe zu arretieren. Dann die Mutter abschrauben, die die Pumpenriemenscheibe sichert.
3. Ziehen Sie die gelöste Servolenkungspumpeneinheit nach oben und legen Sie sie an einem speziell vorbereiteten Platz ab. Entfernen Sie Schmutz und Öl aus dem Gerätegehäuse.
4. Entfernen Sie den Lagerhaltering mit einem Abzieher.
5. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben der hinteren Abdeckung. Mit einem kleinen Schraubendreher vorsichtig abhebeln und entfernen, dabei darauf achten, dass die Rotorblätter nicht aus dem Gehäuse fallen.

1. Nehmen Sie die Klingen heraus und legen Sie sie auf vorbereitete nummerierte Papiere, um beim Zusammenbau nichts zu verwechseln. Aufmerksamkeit! Merken Sie sich die Position der montierten Klingen. Beim Einbau in ein Gehäuse muss der abgerundete Teil dieser Klingen nach außen gedreht werden.

1. Entfernen Sie die Platte und alle darunter liegenden Teile.
2. Die Welle durch leichtes Klopfen mit einem Schraubendreher austreiben.

1. Drücken Sie das Lager von der Pumpenwelle.

1. Tauschen Sie das unbrauchbare Lager gegen ein zuvor vorbereitetes aus.

1. Überprüfen Sie die Teile des Pumpenaggregats auf Defekte und Verschleiß. Oberflächen von Schmutz und Rauheit reinigen. Experten sagen - eine einfache Reinigung der Innenteile reduziert Lücken und ermöglicht es Ihnen, den Betrieb dieses Geräts zu verlängern, ohne Teile auszutauschen.

1. In umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen. Öldichtung, O-Ringe und Unterlegscheiben müssen unbedingt gegen vorher vorbereitete neue ausgetauscht werden.

Wenn es Ihnen schwerfällt, die Servopumpe mit eigenen Händen zu reparieren oder keine Zeit dafür ist, besteht die Möglichkeit, die Servopumpe durch eine neue zu ersetzen. Dadurch wird die Reparaturzeit erheblich verkürzt. Sehen Sie sich auch ein Video zum Thema an: