Golf 4 Schaltgetriebe selber machen

Im Detail: Golf 4 Handschaltgetriebe Do-it-yourself-Reparatur von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.

Bild - Golf 4 Schaltgetriebe DIY Reparatur

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Reparaturablauf (nicht detailliert) Volkswagen Golf 4 Getriebe Geben Sie 02K (DUU, DUW, DLP) in Bildern ein.

Generelle Form Getriebe Golf mit Motor 1,4-1,6

Abdeckung des fünften Gangs entfernen Kontrollpunkt

Lösen der Befestigungsschraube für den fünften Gang Getriebe Golf mit Hilfe einer speziellen Vorrichtung, die die Kupplung verriegelt.

Lösen der Muttern des Wählhebelantriebs Kontrollpunkt.

Abschrauben des Steckers des Auswahlmechanismus Schaltgetriebe

Entfernen des Zahnradhalters Kontrollpunkt

Entfernen der Karosserieschrauben Getriebe Golf-4

Gehäuseoberteil abnehmen Kontrollpunkt

Abtriebswellenzahnräder und Antriebswellenbaugruppe

Hauptpaar ohne Zahnräder

Rückwärtsgang Kontrollpunkt auf der Achse.

Größere Störungen Schaltgetriebe Golf-4 Typ 02K.

Differenzialnietbruch. Diese Fehlfunktion führt häufig zur Zerstörung des Gehäuses. Kontrollpunkt.

Diese Aufteilung ist typisch für einen Volkswagen. Volkswagen Golf-4 Getriebe.Um es zu beseitigen, verwenden wir das Original-Reparaturset 02k498088.

Eine Zerstörung des Abtriebswellenlagers führt zu einer Beschädigung der Zähne des Achsantriebs.

Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge unter Berücksichtigung der Justage der Lager und der Montage der Gehäuseelemente auf der Dichtmasse.

Video (zum Abspielen anklicken).

Generell ist die Demontagereihenfolge Volkswagen Golf-2,3 Getriebe praktisch nicht anders als obiger Reparaturablauf Schaltgetriebe Golf-4.

professionelle Reparatur mit Qualitätsgarantie von mechanischen Getrieben von Autos der Marke Volkswagen Golf 4 IV für alle Modellreihen 1,2 1,4 1,6 1,8 1,9 2,0 2,3 2,5 2,8 Moskau Russische Föderation

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Vollständige Autodiagnose während der Reparatur - kostenlos!

Mit hoher Professionalität, langjähriger Erfahrung in der Reparatur von Schaltgetrieben und einem eigenen Ersatzteillager führen wir Diagnose, Verkauf, Austausch und Reparatur aller Arten von Schaltgetrieben für den Volkswagen Golf 4 IV durch. Die Boxenreparatur beginnt mit einer ersten, obligatorischen kostenlosen Diagnose.

Beratung durch einen Mechaniker / kostenlos telefonisch /
Lieferung des Autos zur Reparatur / innerhalb der Stadt Moskau 3.000 Rubel Aus der Region Moskau und anderen Regionen der Russischen Föderation - nach Vereinbarung /
komplexe Autodiagnose / Feststellung des Vorliegens einer Fehlfunktion des Motors, des Schaltgetriebes, des ABS, des Bremssystems; Überprüfung der elektrischen Stromkreise des Autos auf Korrosion, Überprüfung der kinematischen Zerstörung der Einheit, Überprüfung des Getriebeölstands, Überprüfung der Funktionsfähigkeit des hydraulischen Kupplungssystems / - während der Reparatur kostenlos
Sichtprüfung, Überprüfung der Unversehrtheit des Rumpfes
Überprüfung des Getriebeölgehalts auf Stahl-, Aluminium- oder Bronzespäne
Öffnen der Palette / ggf. /
Ausbau aus dem Auto
Demontage, Spülen von Teilen und Baugruppen
Fehlersuche / Anwesenheit des Autobesitzers - erforderlich /
Vereinbarung mit dem Autobesitzer über die Kosten der vollständigen Reparatur und das Datum des Abschlusses der Reparatur
Erhalt von Ersatzteilen ab Lager / Rem. Kit, Verbrauchsmaterial, Einheiten /
Reparatur / Argonschweißen / Getriebegehäuse ggf
Montage
Kupplungswechsel / auf Wunsch des Autobesitzers /
Installation an einem Auto
mit Getriebeöl befüllen
Ausgangsdiagnose und getestete Fahrt des Autos

Garantie von 3 bis 24 Monaten oder 60.000 km. Kilometerstand.

Wir haben einen Fonds überholte Getriebe VW Golf 4 IV 1,2 1,4 1,6 1,8 1,9 2,0 2,3 2,5 2,8 / siehe Artikel Ersatz / ... Wenn der Autobesitzer es wünscht, können wir den defekten durch einen aus dem Tauschfonds aussortierten ersetzen, was oft wirtschaftlich sinnvoller ist.

Komplexe Fehlersuche am Schaltgetriebe (Demontage - Montage) ohne Reparatur

Aus- und Einbau (als separate Arbeit)

Kupplung bei ausgebauter Box austauschen

Wirtschaft - von 3.000 bis 8.000 Rubel / auf Wunsch des Autobesitzers nur gebrauchte Teile verwenden, um die Reparaturkosten zu reduzieren /
Geschäft - von 8.000 bis 28.000 Rubel. / Austausch nur von direkt beschädigten Teilen im Gerät /
Vertreter - von 28.000 bis 60.000 Rubel / Ersatz unabhängig von Schäden mit einem Satz: Wellendichtringe, Lagerlager, Nadellager, Synchronisatoren, Stopper, Kupplungsnabenschlösser - plus direkt betroffene Teile /

Eigenes Ersatzteillager für die Reparatur von Schaltgetrieben. Lager, Simmerringe, Zahnräder, Synchronisatoren, Zahnkupplungen, Wellen, Differentiale, Schaltgetriebegehäuse sind für alle Automarken erhältlich und auf Bestellung.

VOLKSWAGEN Golf 4 IV Getriebe werden in 9 von 10 Fällen aufgrund der charakteristischen Geräusche der Lagerlager an Getriebe- und Differentialwellen repariert. Ein Beispiel für eine solche Box VOLKSWAGEN Golf 4 IV in den Fotos unten. Wechseln Sie drei Lagerlager (jeweils eines: Primär-, Sekundärwelle, Differential); neue Getriebedichtringe (Eingangswelle, Differential, Schaltgetriebe), das Schaltgetriebegehäuse innen mit Nefras waschen, um Stahlspäne und altes Getriebeöl zu entfernen:

Ähnliche Arbeiten am VW Golf 4 IV Getriebe. Austausch der Lagerlager (Antriebswelle, Abtriebswelle, Differenzial), Wellendichtringe (Antriebswelle und Differenzial), Spülen des Gehäuses mit Öl (aus Stahlspänen und Altöl).

Ein kleines Video vom Kanal, damit Sie sich vom Problem der Autoreparatur ablenken können:

Schaltplan des Getriebes des VOLKSWAGEN Golf 4 IV Getriebes

Gangwahleinheit (Getriebegabeln)

Ein kleines Video vom Kanal, damit Sie sich vom Problem der Autoreparatur ablenken können:

Austausch und Reparatur von Getrieben VOLKSWAGEN Golf 4 IV

Austausch und Reparatur des Schaltgetriebes VOLKSWAGEN Golf 4 IV

Austausch und Reparatur des VOLKSWAGEN Golf 4 IV Getriebes

Getriebeölwechsel

Kupplungswechsel VOLKSWAGEN Golf 4 IV

Ersatz Ausrücklager VOLKSWAGEN Golf 4 IV

Öldichtring hinten und Kurbelwellenlager wechseln VOLKSWAGEN Golf 4 IV

Austausch des Antriebswellendichtringes und Antriebswellendichtringe VOLKSWAGEN Golf 4 IV

Austausch der Eingangswelle des Schaltgetriebes VOLKSWAGEN Golf 4 IV

Austausch der Sekundärwelle des Schaltgetriebes VOLKSWAGEN Golf 4 IV

VOLKSWAGEN Golf 4 IV Getriebe Backstage Reparatur

Reparatur (Argonschweißen) des VOLKSWAGEN Golf 4 IV Schaltgetriebegehäuses

Reparatur der Nebenwelle des VOLKSWAGEN Golf 4 IV Getriebes

Austausch des fünften Gangs des Schaltgetriebes (ohne das Getriebe aus dem Auto auszubauen) VOLKSWAGEN Golf 4 IV

Reparatur 1. und 2. Gang des VOLKSWAGEN Golf 4 IV

Reparatur 3. und 4. Gang des VOLKSWAGEN Golf 4 IV

Reparatur von 5 Gängen VOLKSWAGEN Golf 4 IV

Getriebe VOLKSWAGEN Golf 4 IV kaufen

Schaltgetriebe VOLKSWAGEN Golf 4 IV kaufen

Getriebe VOLKSWAGEN Golf 4 IV kaufen

Rufen Sie uns an, um einen Termin für die Schaltgetriebediagnose und Reparatur in einer Getriebereparaturwerkstatt zu wählen. Ein Termin im Voraus ermöglicht es Ihnen, die bequemste Lösung zu finden, wir sind immer bereit, die Wünsche des Kunden zu erfüllen.In unseren Fachwerkstätten für Schaltgetriebe von Volkswagen Golf 4 IV Schaltgetrieben werden hochwertiger Service, Diagnose und Reparaturen aller Getriebearten durchgeführt. Wir bieten einen ehrlichen Service für Ihre Reparatur. Ihre Anwesenheit ist in allen Phasen der Diagnose und Reparatur des Volkswagen Golf 4 IV-Getriebes obligatorisch; alle Arbeiten und Zubehörteile sind aufeinander abgestimmt. Die Überholungsfrist des Getriebes beträgt 0,5 bis 1 Arbeitstag (sofern die notwendigen Teile vorhanden sind).Wir haben Rund-um-die-Uhr-Linie Beratung zur Reparatur von Schaltgetrieben von Getrieben (8 965 126 13 83) und Lieferung zur Reparatur an einem Abschleppwagen (8 926 167 15 40).Ein Abschleppwagen für Schaltgetriebereparaturen wird gegen Gebühr zur Verfügung gestellt (innerhalb des MKAD - 3000, außerhalb des MKAD nach Vereinbarung).Die Arbeitskosten während der Überholung des Volkswagen Golf 4 IV-Getriebes betragen 10.000 Rubel (Eingangs- und Ausgangsdiagnose, Aus- und Einbau des Getriebes, Demontage und Montage, Probefahrtausgang) + Kosten für Komponenten.Die Eingangsdiagnose wird in obligatorischer Anwesenheit des Fahrzeugbesitzers innerhalb von 30 - 40 Minuten nach dem Ausbau des Getriebes aus dem Fahrzeug durchgeführt (Inspektion, Demontage des Schaltgetriebes, Spülen des Innengehäuses des Getriebes von Metallspänen, Demontage der Wellen) .Der Ausbau des Getriebes aus dem Auto, die Demontage und die Fehlersuche erfolgt am Tag der Reparaturanfrage.Garantie für die Reparatur des Getriebes des Volkswagen Golf 4 IV Getriebes von 1 bis 12 Monaten oder 60.000 km Laufleistung (individuell für jedes Auto eingestellt - abhängig von den Komponenten während der Reparatur).

die am Fließband installierte Struktur wurde mit zwei Schrauben befestigt, die in Richtung des Aufnahmerohres herausgeschraubt wurden

abschrauben, können Sie die gesamte Halterung entfernen

an diesen Orten (1 und 2) beide Achsen und Buchsen verschleißen, Spiel tritt auf

und auch oft ist die achse versauert 2

in der Gestaltung dieses Teils der Bühne hat VAG kleinere Änderungen vorgenommen

sie sind komplett austauschbar, es werden nur längere Schrauben und Muttern dafür benötigt

Beim Einbau ist es einfacher, die Schrauben von der Seite des Rades einzuführen und die Muttern von der Seite des Schalldämpfers festzuziehen

die Stangen an den Scharnieren werden bequem mit Hilfe von "Krokodilen" angeklickt

Beachten Sie, dass keine Schmierung erforderlich ist, jedoch ein Gummiring erforderlich ist, um Schmutz fernzuhalten
Entfernen Sie den Kipphebel von der Achse, verbinden Sie ihn mit der Stange

wir setzen die Wippe auf die Achse

den Haltering aufsetzen

Nach dem Austausch verschlissener Teile durch neue sind in der Regel keine Anpassungen erforderlich

im anderen austauschbaren Teil der Bühne tritt am häufigsten eine Versäuerung auf, wodurch sich der Hebel der Bühne nur schwer bewegen lässt

es wird im Bereich der Zahnstange, am Hilfsrahmen, mit nur drei Schrauben befestigt

Auch am Design wurden Änderungen vorgenommen, und ich stand vor der Tatsache, dass der Schwebebalken am Ende, bei einer gewissen Bewegung des Bühnenhebels, auf dem Schub ruht.

Wenn Sie dieses Teil bestellen, müssen Sie also sofort eine neue, modernisierte Stange (die mit S-förmigen Enden und einem Gewicht in der Mitte) bestellen oder bereit sein für eine "Dateirevision".

Getriebereparatur Volkswagen Golf 4 1,6 l. 2001 bei.

Kundenbeschwerden: Fremdgeräusche beim Fahren, langsam ausklingend beim Gasgeben. Im fünften Gang ist ein starkes Brummen zu hören, das nach dem Einschalten auch rausfliegt.

Fehlerbehebung zeigte: Das Getriebe hatte ein Standardproblem, bei dem Nieten aus der Befestigung des Differentialgetriebes am Getriebe gerissen wurden. Während der Fahrt verhedderten sich Nieten zwischen dem Schaltgetriebegehäuse und dem Differentialring, die zu einem Loch im vorderen Gehäuse (Glocke) führten und die Zähne des Hauptpaares zerbröselten. Öl trat aus und der 5. (fünfte) Gang war durchgebrannt.

Es ist notwendig zu ersetzen: Das Hauptpaar, der fünfte Gang, ein Satz Lager, ein Satz Öldichtungen, ein Schaltgetriebegehäuse, setzen die Original-Differentialschrauben ein.

Termin: 1 Werktag.

Preis für Schaltgetriebeteile: 19.000 p

Reparatur des Schaltgetriebes: 4 900 p

Golf 4 Getriebereparatur mit Ersatzteilen: 23 900 p

Spezifikationen, 5-Gang 012

Das Schalthebelgestänge nicht schmieren.

SCHALTHEBEL HEBEL, EINSTELLUNG / PRÜFEN

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

Bitte beachten Sie bei der Installation folgendes:

- Prüfen Sie, ob die Zentrierhülsen richtig montiert sind.
- Den Kupplungsnehmerzylinder mit dem Hebel so montieren, dass der Bolzen leicht eingesetzt werden kann. Warnung

Die Schraube für den Kupplungsnehmerzylinder hat ein spitzes Ende, um die Montage zu erleichtern.

Anziehdrehmomente für Schraubverbindungen

BEFESTIGUNG DES GETRIEBE AM MOTOR

1 = Schraube M12 x 70
2 = Schraube M12 x 85
3 = Schraube M12 x 100
4 = Schraube M8 x 15

1 = Schraube M12 x 70
2 = Schraube M12 x 80
3 = Schraube M12 x 90
4 = Schraube M12 x 100
5 = Schraube M11 x 120
6 = Schraube M10 x 50
7 = Schraube M10 x 40
8 = Schraube M8 x 40

Lage der Zentrierhülsen: Punkte A und B

Wenn Sie das Achsgetriebegehäuse oder das Kegelrollenlager des Ritzel- bzw ist notwendig, um die tatsächliche Abweichung zu messen).

Vor dem Einbau des Getriebegehäuses prüfen, ob die Führungsbuchsen im Getriebegehäuse eingebaut sind.

Gehen Sie mit der Sendeeinrichtung des Tachometers sehr vorsichtig um. Lassen Sie es nicht fallen, da sonst die Tachoanzeige ungenau sein kann.

Achsantriebsmechanismus

Der Tachoantrieb1 kann ohne Ausbau des Getriebes getauscht werden.

Differential 2 kann ohne Ausbau des Getriebegehäuses ausgebaut werden.

O-Ring 3 mit VW-Werkzeug 681 entfernen.

Versiegeln Sie den Achsantriebsdeckel 4 mit AMV 188 200 03.

Immer Sicherungsringe 6 und 23 ersetzen.

Antriebswellenflansch mit VW-Werkzeug 295 einbauen.

Die Seite der Hohlscheibe 10 mit kleinerem Durchmesser ist der Führungshülse zugewandt (konkave Seite).

Markieren Sie die Sicherungsringe 11, 13 nach dem Ausbau.

O-Ring Antriebswellenflansch - Mit VW Werkzeug 681 entfernen und mit Werkzeug VW 195 (5 mm unter der Oberfläche des Achsantriebsgehäuses) einbauen.

Achsantriebsgehäuse 15: O-Ring Antriebswellenflansch - mit VW Werkzeug 681 entfernen. Einbauen (5 mm unter der Oberfläche des Achsantriebsgehäuses) mit Werkzeug VW 195. Schaltstangenbuchse 3. / 4. Gang - mit Werkzeug VW 295 und einbauen VW 295А. Mit AMV 188 200 03 versiegeln.

Schalthebelkanalabdeckung 18 - Befestigungsschraube mit 20 N.m festziehen.

Die Sperre für 5. Gang und Rückwärtsgang 22 kann ohne Ausbau des Getriebes getauscht werden. Die abgeschrägte Seite der Kunststoffbuchse zeigt zur Schaltwelle. Anzugsdrehmoment der Befestigungsschrauben: 10 N.m.

1. Interne Schaltstange
2. Schaltstange 1., 2., 5. Gang und Rückwärtsgang mit Schaltgabel
3. Hohlwellenantriebszahnrad
4. Getriebegehäuse
5. Innensechskantschraube - 25 N.m.
6. Innensechskantschraube für Rückwärtsgangachse - 35 N.m.
7. Innensechskantschraube - 25 N.m.
8. Sperren
9. Innensechskantschraube - 40 N.m.
10. Waschmaschine
11. Schaltwelle

O-Ring der inneren Schaltstange 1 mit Werkzeug VW 681 entfernen und bündig mit Werkzeug VW 460/2 einbauen O-Ring am eingebauten Getriebe vorsichtig mit Schraubendreher entfernen und mit Werkzeug VW 423 montieren. Entfernen Sie zuerst die Auspuffrohre und das Schaltstangenzahnrad, um Platz zu schaffen.

1., 2., 5. und Rückwärtsgang Schaltstange mit Schaltgabel 2 - zur Demontage / Montage Federstifte aus-/einbauen. 1./2. Gang Schaltgabeln einzeln austauschbar. Ersetzen Sie die 5. / Rückwärts-Schaltgabel nur durch den Schaltring und die Schaltstange.

Innensechskantschraube für Rückwärtsgangachse 6 - 35 N.m.Die Rückwärtsgangachse muss zum Ausbau des Rückwärtsgangs nicht ausgebaut werden.

Innensechskantschraube 7-25 N.m. Die Innenseite des Kopfes zeigt zum Feder-/Schloss-Sicherheitsmechanismus.

Nach dem Einbau der Schaltwelle 11 und der inneren Schaltstange die Sperre 8 einbauen.

3./4. Gang Schaltstange und Schaltgabel: Die Schaltstange bzw. Schaltgabel kann einzeln ausgetauscht werden. Tauschen Sie das Schaltstangenlager aus, wenn es verschlissen ist.

Entfernen der Schaltwellenschrauben

Volkswagen produziert zuverlässige, preiswerte Autos mit deutscher Qualität und Komfort. Immer mehr Menschen auf der ganzen Welt entscheiden sich für diese Marke. Seit 1999 ist der Absatz von Volkswagen jährlich um 20 % gestiegen. Volkswagen ist seit 2009 einer der größten Automobilhersteller der Welt. Der Konzern besteht aus mehr als dreihundert Unternehmen. Audi, Bentley, Porsche, Skoda, Seat, Bugatti, Lamborghini, Scania – all das sind Teile des Volkswagen Konzerns. Günstige Volkswagen-Autooptionen sind beliebt. In Russland werden sie normalerweise zur technologischen Perfektion gebracht und haben keine "Kinderkrankheiten".

Volkswagen setzt bei seinen Autos auf die meist beliebten und zuverlässigen Automatikgetriebe. Die meisten von ihnen können die gesamte zumutbare Lebensdauer des Autos ehrlich verlassen, wenn sie natürlich pünktlich gewartet werden und keinem unnötigen Stress ausgesetzt sind. Die Reparatur des Volkswagen-Automatikgetriebes ist selten erforderlich, ist gut untersucht und stellt Tankstellenspezialisten vor keine ernsthaften Probleme.

Volkswagen Passat B4 Auto

Für Passat B4 und Golf mit Automatikgetriebe 096 sind folgende Reparaturmerkmale charakteristisch:

Für Passat B4 und Golf ist es besser, Originaldichtungen und Simmerringe zu bestellen, der Rest ist von schlechter Qualität, außer bei Billigprodukten von Atok.
Gummibeläge an Kolben verlieren mit der Zeit ihre Eigenschaften und beginnen den Druck schlecht zu halten. Der gesamte Kolbensatz muss ersetzt werden oder das Fahrzeug ist länger als zehn Jahre im Einsatz.
Wenn die Hydraulikplatte verschmutztem Öl ausgesetzt ist, können der Druckregler, der Drehmomentwandler-Überbrückungsmagnet, das Druckregelventil und das Magnetventil ausfallen. Nach 150.000 Fahrten beim Passat B4 ist es notwendig, den Ventilkörper des Automatikgetriebes von verschmutztem Öl zu reinigen.
Nach zehn Jahren Betrieb von Passat B4 und Golf ändern sich die Eigenschaften der Verkabelung, der Widerstand erhöht sich und der Computer kann Fehler ausgeben. Daher ändert sich bei der Überholung zusammen mit den Magnetspulen und Sensoren auch deren Verdrahtung.
Durch Alter oder übermäßige Belastung können die Rückholfedern versagen, was dazu führt, dass der Rückwärtsgang nicht eingelegt werden kann. Nach zehn Jahren sollte ihr Zustand unbedingt überprüft werden.

Automatikgetriebe 096 für Volkswagen Passat B4 und Golf

Für die Passat B5 Modelle mit Automatikgetriebe 01M sind folgende Reparaturmerkmale charakteristisch:

GEBEN SIE KEIN GELD FÜR DIE REPARATUR AUS!
Jetzt können Sie in nur 5 Sekunden jeden Kratzer von der Karosserie Ihres Autos selbst entfernen.

Für den Passat B5 besser nur originale Kompressionsringe nehmen. Das einzige Analogon ist nur von der Firma Atok.
Gummi am Passat B5 ist von schlechter Qualität, bei Kälte verliert es schnell seine Eigenschaften, trocknet mit der Zeit aus. Nach einigen Jahren beginnt Öl auszulaufen. Beim ersten Zeichen müssen Sie die Kolben wechseln. Dies gilt in der Regel für Maschinen, die länger als 10 Jahre in Betrieb sind.
Das an der vorderen Bandage montierte Gleitlager des Passat B5 besteht aus Kunststoff. Mit der Zeit verliert es seine Eigenschaften und zerstreut sich irgendwann einfach und beschädigt das Maschinengewehr mit seinen Überresten. Sie können ihre Unversehrtheit überprüfen, indem Sie die Palette untersuchen, wenn sie mit Plastiksplittern übersät ist - es ist Zeit, das Lager zu wechseln.

Volkswagen Passat B5 mit Automatikgetriebe 01M

Die Magnetspulen sind ziemlich zuverlässig. Im Laufe der Zeit können der Druckregler und die Kugelmagnetventile ausfallen. Ihre normale Lebensdauer beträgt etwa zehn Jahre.

Nach 200.000 oder besser ist es notwendig, den Ventilkörper zu spülen und von Schmutz zu befreien. Schmutziges Öl hat die Fähigkeit, das Innere des Ventilkörpers abrasiv zu bearbeiten und das Metall der Ventile und Spulen zu "zerfressen".Der Verschleiß der Platte durch verschmutztes Öl kann so stark sein, dass sie als Baugruppe ausgetauscht werden muss.

Automatikgetriebe 01M für Volkswagen Passat B5Für das Passat B6 Modell mit Automatikgetriebe 09G sind folgende Reparaturmerkmale charakteristisch: Das Passat B6-Automatikgetriebe stellt keine Anforderungen an absolut sauberes Öl, Filter werden mit veralteter Konstruktion verwendet, sie halten jedoch bis zu 200.000, nach mehreren Ölwechseln und -waschungen. Bei einer Reparatur nach einer Überhitzung der Box ist es jedoch besser, den Filter durch einen neuen zu ersetzen. Bei Überhitzung werden die Reste der Kupplungen und deren Kleber entfernt, die nicht aus dem Filter herauskommen. Beim Wiedereinbau eines solchen Filters fallen die Reste der Kupplungen in die Box. 09G Automatikgetriebe Volkswagen Passat B6 und SharanVolkswagen Passat B6 mit Automatikgetriebe 09GFür die Passat B6 und Sharan Modelle mit Automatikgetriebe 5HP19 EYF sind folgende Reparaturmerkmale charakteristisch:

Das Automatikgetriebe 5HP19 EYF auf Sharan hält weit über 200.000 Kilometer. Diese Box verzeiht sowohl Rutschen als auch Überhitzung, mag aber kein schmutziges Öl oder seinen niedrigen Stand. Ölhunger kann alles in den Kisten zerstören. Vom Ventilkörper bis zur Kupplung.

Für die Servicemitarbeiter von 5HP19 EYF ist Sharan vor allem für seine Drehmomentwandler bekannt. Ihre Zwangsblockierung frisst die Reibbeläge auf, was zu starken Ölverschmutzungen und anschließenden Reparaturen führt.

Automatikgetriebe 5HP19 EYF Volkswagen Passat B6 und SharanVolkswagen Sharan mit Automatikgetriebe 5HP19EYFReparatur- und Diagnoseverfahren für Automatikgetriebe erfordern spezielle Geräte und Kenntnisse. Volkswagen Getriebe sind jedoch gut untersucht und wenn Sie die Mittel und den Willen haben, können Sie versuchen, sie selbst zu reparieren. Aber höchstwahrscheinlich wird es billiger sein, dieses Geschäft an Fachleute weiterzugeben. Die Reparatur eines Volkswagen Tuareg-Automatikgetriebes in Rostow zum Beispiel kostet im normalen Service ab 12.000 Rubel. Geschulte und erfahrene Servicemitarbeiter erledigen die Reparaturen viel schneller und besser.

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Blog mit Fotoberichten zur Autoreparatur GOLF 3

Das Getriebe wurde aus mehreren Gründen aussortiert: 1. Der Getriebehebel baumelte vom 3. in den 1. Gang, d.h. er federte nicht nach links, sondern nur in Richtung 5. 3. und 4. Gang). 2. Pfeife im fünften Gang. 3.Die Öldichtung des Gangwahlschalters und die Öldichtung am rechten Flansch waren undicht. Übrigens, die Wellendichtringe an den Flanschen wurden vor ein paar Jahren auch beim Autokauf gewechselt (davor gab es noch einheimische Wellendichtringe), aber einer begann wieder undicht zu sein, höchstwahrscheinlich wie immer aufgrund der krumme Hände der Soldaten.

AUFTRAGSBESTELLUNG

Getriebe von Schmutz befreien

In diesem Fotobericht Ausbau der Checkpoint-Mechanik, und auch Kupplungsantrieb reparieren auf Volkswagen Golf III (Volkswagen Golf 3) aufgrund der Tatsache, dass es Störung im Kupplungsantriebsmechanismus.

Der Anfang in dieser Situation wurde dadurch gelegt, dass das Auto Kupplung verbranntDie notwendigen Reparaturen verzögerten sich jedoch ständig, was schließlich zum Ausfall des Kupplungspedals führte.

Um die Arbeit zu erledigen, benötigen Sie also einen Assistenten, eine Grube, einen Aufzug oder einen Wagenheber, je nachdem, was verfügbar ist, und achten Sie auch darauf, die Batterieklemme abzuklemmen.

Das Getriebe wandelt das vom Motor übertragene Drehmoment in Betrag und Richtung um. Getriebe und Achsantrieb sowie das Differenzial befinden sich in einem separaten Gehäuse und sind mit dem Motorblock verschraubt. Das Getriebe wird motorunabhängig geschmiert.

Der Gangschaltantrieb besteht aus zwei Seilzügen. In diesem Fall werden weniger Schwingungen auf den Schalthebel übertragen und die Schwingungen der Maschine wirken sich nicht auf die Gangwechsel aus. Auch der Schaltmechanismus ist praktisch wartungsfrei.

Beim Einlegen eines Ganges wird zwischen der seitlichen Bewegung (Gangwahlbewegung) in der Leerlaufstellung und der eigentlichen Schaltbewegung gewählt. Beide Bewegungen, jeweils über einen eigenen Schaltzug, werden auf die Schaltwelle des Getriebes übertragen. In diesem Fall dreht der Schaltzug die Schaltwelle um die eigene Achse, während der Gangwahlzug durch den Bypasshebel die Position der Schaltwelle entlang der Achse verändert.

Video (zum Abspielen anklicken).

Schalt- oder Automatikgetriebe können ohne Ausbau des Motors ausgebaut werden. Beim Austausch der Kupplungsscheibe oder des Getriebes selbst muss das Getriebe ausgebaut werden.

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