Wie man einen Schalldämpfer ohne Schweißen repariert, wird in diesem Artikel ausführlich beschrieben. Alle aufgeführten Methoden zur Beseitigung von Schäden an diesem Teil funktionieren tatsächlich, daher hängt die Wahl der Methode vollständig vom Besitzer des Autos ab.
Wenn Sie Freizeit haben und alle Methoden zur Beseitigung eines solchen Ausfalls ausprobieren möchten, können Sie mit der Reparatur durch Kaltschweißen beginnen. Das ist günstig und Sie können einen solchen Kleber in jedem spezialisierten Online-Shop kaufen.
Egal wie vorsichtig wir fahren, mit der Zeit nutzt sich unser Auto ab, alle möglichen Wunden treten auf.Manche vertragen Reparaturen, wie zum Beispiel die Stabilisatorstreben (klopfen ist natürlich unangenehm, aber man kann sich bewegen), bei manchen ist es aber nicht sehr komfortabel zu fahren, ich würde sogar sagen unerträglich - so eine Panne kann man auf ein durchgebrannter Schalldämpfer. Er brüllt notorisch! Was also tun - ändern? Oder Sie können es irgendwie reparieren, und zwar vorzugsweise mit Ihren eigenen Händen ...
Es ist zu beachten, dass ein Autoschalldämpfer eine Einheit ist, die ständig aggressiven Umgebungen ausgesetzt ist. Einerseits sind es Salz, Wasser, Schnee und Straßensteine. Andererseits sind es hohe Temperaturen und Substanzen aus Motorabgasen. Im Allgemeinen kämpft dieser Link mit zwei ungünstigen Umgebungen, die ihn früher oder später zerstören.
Hergestellt aus haltbaren Metallen, oft Stahl oder seinen Legierungen, die hohen Temperaturen standhalten. Wussten Sie, dass in der Nähe des Katalysators bei schneller Fahrt ein Teil des Schalldämpfers einfach rot leuchten kann? Es ist nicht homogen, das heißt, es besteht aus mehreren Stämmen, oft nur aus drei.
Oft leiden die mittleren und hinteren Teile bzw. deren Resonatoren (wo der Klang gedämpft ist) am meisten. Dort sammelt sich Wasser und beginnt die Wände zu oxidieren, dann zu rosten - deshalb brennt der Schalldämpfer durch.
Es gibt zwei Lösungen für das Problem, dies ist tatsächlich ein Ersatz (vorzugsweise durch ein Original oder ein Ersatzteil, das dem Original ähnelt) oder versuchen Sie, diesen fehlgeschlagenen Link zu reparieren. Normalerweise wird es einfach entfernt und geschweißt, früher wurde auch "Kaltschweißen" verwendet, aber die Verwendung ist zeitlich begrenzt, nach tausend und vielleicht mehreren hundert Kilometern tritt das Geräusch wieder auf.
Im Allgemeinen ist es ratsam, das Loch zu schweißen, wenn sie sich entschieden haben, es mit eigenen Händen zu reparieren. Unter normalen Umständen legt dieser Teil des Schalldämpfers mehrere Zehntausend Kilometer zurück.
Wenn Sie sich dennoch für eine Reparatur entscheiden, zum Beispiel kein Geld für eine neue vorhanden ist, dann folgen Sie meinen Anweisungen:
1) Entfernen Sie den ausgebrannten Teil. Der Vorgang ist nicht kompliziert, bis auf das Entfernen der Hose (der Teil des Schalldämpfers, der direkt mit dem Motor verbunden ist), muss man dort ein wenig an der Halterung basteln. Auch ein Blick auf die Schrauben lohnt sich, sie können von Zeit zu Zeit sehr stark haften, daher empfiehlt es sich, Silikongleitmittel zu verwenden, die bei der Demontage helfen.
2) Nach dem Entfernen bestimmen wir das Wesen des Problems, es kann ein ausgebranntes Loch im Resonator sein! Die Rohre selbst brennen in der Regel selten durch. Sie müssen auch entscheiden, ob es sich lohnt, dieses Schalldämpferglied zu reparieren, oft sind auch die an den Seiten verbleibenden Wände bereits dünn, und wenn Sie sie anschweißen, sind sie das schwache Glied.
3) Es kommt auch vor, dass es keine Löcher auf der Oberfläche gibt, aber der Schalldämpfer rauscht immer noch. Höchstwahrscheinlich haben Sie es durch ein ähnliches ersetzt, das zu Ihrem Auto passt, aber in Handarbeit hergestellt, der Resonator sitzt nicht richtig darin. Hier wird die Reparatur kompliziert, da Sie das Oberteil öffnen, mit einem Schleifer abschneiden und dann den Resonator neu herstellen müssen! ABER - man muss wissen, wie man es richtig positioniert, was auch nicht unwichtig ist, sonst werden alle Reparaturarbeiten zunichte gemacht.
4) Wir kehren zu den ausgebrannten Löchern zurück. Natürlich setzen viele sie auf Kaltschweißen, aber wie ich oben geschrieben habe, dauert dies nicht lange, solche Reparaturen sollten vorübergehend sein, um beispielsweise an das gewünschte Ziel zu gelangen. Einige bedecken das Loch mit Glasfaser mit Epoxidharz. Wenn Sie die Stelle richtig vorbereiten und gemäß den Anweisungen anwenden, kann eine solche Reparatur lange dauern. Wie die Praxis zeigt, mehrere Tausend, vielleicht sogar Zehntausende von Kilometern. Das große Plus einer solchen Reparatur ist, dass man alles selbst machen kann. Wir sehen uns ein kleines Video an - Anleitung ohne Schweißen.
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5) Wir reinigen die Schweißstellen, es ist unbedingt erforderlich, dass der Kontakt so stark wie möglich ist.Dann wird ein Stahlblech genommen und über die Löcher geschweißt, so stellen wir die Dichtheit des Resonators oder Rohres wieder her.
Wie Sie sehen, kann der Schalldämpfer auf verschiedene Weise repariert werden. Einige sind eigentlich Do-it-yourself - Kaltschweißen, Glasfaser + Epoxid. Sie werden in fast jedem Bausupermarkt verkauft. Außerdem können Reparaturen schwerwiegender sein - Schweißen, sodass Sie die Lebensdauer des Geräts um viele weitere Kilometer verlängern können.
Video reparieren durch Schweißen.
Das ist alles, bevor Sie dieses Teil wegwerfen, prüfen Sie, ob es möglich ist, es wiederherzustellen. Das ist alles, lesen Sie unseren AUTOBLOG.
Erscheinungsdatum: 31. Oktober 2016.
Die Abgasanlage eines Autos ist ein ziemlich komplexes Gebilde, das aus mehreren Elementen besteht. Der Schalldämpfer ist eine dieser Komponenten und mit ihr sind die häufigsten Pannen verbunden. Glücklicherweise wird der Autobesitzer im Falle einer Fehlfunktion in diesem speziellen Gerät sofort davon erfahren. Wenn der Schalldämpfer beispielsweise an der Verbindung schneidet, hören Sie ein "Stoßgeräusch", was ein Zeichen dafür ist, dass das Teil Löcher hat oder es einfach durchgebrannt ist (Temperaturen in diesen Knoten können 1000 Grad erreichen, also ist es ist nicht verwunderlich, dass selbst starke Legierungen solchen Temperaturbelastungen nicht standhalten).
Es ist leicht zu erraten, dass die häufigste "Krankheit" der Abgasanlagen-Elemente Risse, Korrosion und Späne sind, die sich nach seinem langjährigen Betrieb an fast jedem "Glushak" bilden. In diesem Fall ist es nicht notwendig, sofort einen Autoservice zu kontaktieren, da Sie mit "wenig Blut" auskommen, wenn Sie Kaltschweißen verwenden.
Das Kaltschweißen (Autoplastin) ist im Großen und Ganzen eine Art Zweikomponentenkleber, der für fast alle bekannten Materialien verwendet wird. Diese Zusammensetzung zeichnet sich durch ihre hohe Festigkeit aus, für die sie den Spitznamen erhielt. Darüber hinaus ist das Kaltschweißen sehr beständig gegen Chemikalien, extreme Temperaturen und Wasser. Wenn Sie also daran denken, Schalldämpfer zu reparieren, wird das Schweißen zu einem echten Fund, der die Integrität des Teils wiederherstellt und seine "Lebensdauer" verlängert.
Wichtig! Es wird nicht empfohlen, das Frontrohr (Kollektor) kalt zu schweißen, da es sich in diesem Fall normalerweise nicht um eine lokale Reparatur, sondern um ein schwerwiegenderes Problem handelt. Tatsache ist, dass der stärkste Schlag der entweichenden Abgase auf die aufnehmenden Abzweigrohre der "Hose" fällt, sodass das Kaltschweißen einer solchen Belastung möglicherweise nicht standhält.
Wenn es um die Reparatur eines Schalldämpfers geht, hat die Verwendung von Autoplastin gegenüber anderen Methoden viele Vorteile:
Erfordert keine spezielle Ausbildung und den Einsatz von Spezialausrüstung (Schweißgerät, Spezialausrüstung und vieles mehr).
Es kann unter allen Bedingungen verwendet werden, zum Beispiel wenn der Schalldämpfer auf der Straße kaputt geht.
Es kostet ungefähr 200-600 Rubel.
Gesund! Zur Reparatur eines Schalldämpfers eignet sich auch gewöhnliches Kaltschweißen.
Darüber hinaus hat diese Zusammensetzung hervorragende Leistungsmerkmale:
Die Schälfestigkeit beträgt bis zu 120 kgf / cm2.
Die Standardzusammensetzungen unterscheiden sich in einer maximalen Anwendungstemperatur von 150 Grad, aber es gibt auch ein leistungsfähigeres spezialisiertes Kaltschweißen für Kraftfahrzeuge, das hohen Temperaturbelastungen bis zu 1000 Grad standhält.
Hohe physikalische und mechanische Eigenschaften ermöglichen die volle Nutzung des Schalldämpfers nach seiner Reparatur.
Bevor Sie jedoch das Auspuffrohr mit dieser "wundersamen" Zusammensetzung reparieren, sollten Sie auf die Schweißarten achten.
Die Wahl dieses Materials sollte sorgfältig getroffen werden, da es verschiedene Arten des Kaltschweißens gibt, von denen nur die folgenden für die Autoreparatur geeignet sind:
Flüssige Formulierungen. Sie werden normalerweise in speziellen Spritzen verkauft und kommen auch in Packungen, in denen sie automatisch gemischt werden.Ein solches Flüssigschweißen ist am bequemsten zu verwenden, aber nach dem Auftragen härtet die Zusammensetzung "dicht" aus und eignet sich nicht für eine mechanische Korrektur.
Zusammensetzungen aus Plastilin. Ein solches Schweißen kann einteilig oder zweiteilig sein. Die erste interagiert mit Luft, wodurch eine chemische Reaktion erhalten wird, die das Material aktiviert. Zweiteilige Schweißnähte reagieren mit Verbindungen.
Auch die Materialien unterscheiden sich je nach Hersteller. Für einen Schalldämpfer ist es am besten, Schweißen zu wählen:
Abro Steel (USA). Welches hat ausgezeichnete Leistung und hohe Zuverlässigkeit.
Titan (Russland). Es ist nicht minderwertig und übertrifft in einigen Parametern sogar sein amerikanisches Gegenstück.
Um einen Schalldämpfer mit einer dieser Verbindungen zu reparieren, müssen Sie nicht viel Aufwand betreiben.
Zunächst muss der gebildete Spalt gefunden werden, durch den Gase nach außen entweichen. Ist er nicht da und der Schalldämpfer „schießt“ beim Ablassen des Gases, dann liegt das Problem viel tiefer. Wenn alle solche Löcher vorhanden sind (dies ist leicht an den dunklen Flecken zu erkennen), müssen die folgenden Schritte durchgeführt werden:
Schleifen Sie die beschädigte Stelle ab, damit die Schweißnaht besser aushärtet.
Entfetten Sie die zu beschichtende Oberfläche mit Alkohol oder Benzin.
Kaltschweißen nach Anweisung mischen.
Tragen Sie mit Handschuhen die erforderliche Menge der Masse auf die rissige Stelle auf und glätten Sie diese.
Trocknen Sie das Teil und lassen Sie es einige Zeit stehen, bis das aufgetragene Material ausgehärtet ist (die Aushärtezeit wird auch in der beigefügten Anleitung angegeben).
Dabei ist zu beachten, dass es sich beim Kaltschweißen um eine Art Dichtstoff handelt, der relativ schnell aushärtet. Auf dieser Grundlage müssen Sie ziemlich schnell arbeiten.
Neben dieser Methode zur Reparatur eines undichten Schalldämpfers können auch andere Materialien verwendet werden.
Zusammen mit dem Kaltschweißen können Sie ein Teil reparieren mit:
Spezialbandage aus Fiberglas. Dieses Material hält auch hohen Temperaturbelastungen stand. Die Glasfaserbandage eignet sich zum Reparieren großer Bereiche eines Schalldämpfers, die nicht zum Kaltschweißen geeignet sind. Dieses Material enthält auch Silikate und Epoxide.
Metallpatch. Auch hierfür ist kein Schweißgerät erforderlich. Der Patch wird mit Klammern befestigt.
Spezialband. Dieses Produkt besteht aus einem hochfesten Hochtemperaturkleber, der bei Kontakt mit Wasser aktiviert und keramisch wird. Das Schalldämpferband kann auch aus Glasfaser bestehen.
Allerdings hilft Schweißen, Kleben, Binden oder Flicken nicht immer, unangenehme „Symptome“ loszuwerden. Viele Autobesitzer suchen oft nach Rissen im Schalldämpfer, wenn Wasser daraus zu tropfen beginnt, aber die Gründe für dieses Phänomen werden selten mit einem undichten Teil in Verbindung gebracht.
Das im Schalldämpfer gebildete Kondenswasser ist gewöhnliches Wasser, das beim Übergang vom gasförmigen in den flüssigen Zustand auftritt. Es klingt ziemlich harmlos, wenn sich diese Feuchtigkeit nicht nur am Auspuff selbst, sondern auch an den inneren Systemen des Autos nachteilig auswirkt.
Wenn wir darüber sprechen, warum Wasser aus dem Auspuff tropft, sollten mehrere Gründe hervorgehoben werden:
Aktiver Fahrzeugbetrieb, insbesondere in der kalten Jahreszeit, wenn der Motor aufgeheizt ist und die Lufttemperatur niedrig ist.
Auto mit Autostartfunktion. In diesem Fall heizt sich das Rohr in ca. 20 Minuten auf. Während dieser Zeit schmilzt das gefrorene Kondensat, verdunstet jedoch nicht vollständig. Aus diesem Grund spritzt unter dem Einfluss eines starken Abgasstroms Flüssigkeit aus dem Schalldämpfer.
Kondenswasser kann auch gewaltsam aus dem Rohr entweichen, wenn Sie das Gaspedal stark betätigen.
Es ist zu beachten, dass die Bildung von Kondenswasser im Schalldämpfer nur dann normal ist, wenn es nicht auftritt:
Im Motor selbst.In diesem Fall bildet sich am Hals des Öleinfülldeckels oder in der Nähe der Ventile ein leichter Belag.
Im Benzintank des Autos. Dies ist meistens auf Kraftstoff von schlechter Qualität zurückzuführen, der Wasser enthält.
In diesem Fall müssen Sie das Problem sofort verstehen, insbesondere wenn Sie feststellen, dass der Motor des Fahrzeugs sehr heiß geworden ist und der Kraftstoffverbrauch zugenommen hat.
Die Reparatur des Schalldämpfers mit den oben beschriebenen Werkzeugen ist nur eine vorübergehende Lösung des Problems. Nach einiger Zeit treten immer wieder Risse und Löcher auf. Führen Sie am besten eine kompetente Prophylaxe durch, ermitteln Sie die Ursachen der Störung und fahren Sie das reparierte Auto sicher.
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Viele Autoenthusiasten denken nicht einmal, dass ein Schalldämpfer zu den Teilen eines Autos gehört, die unter härtesten Bedingungen funktionieren. Manchmal ist es sehr, sehr schwierig, einen durchgebrannten Schalldämpfer zu reparieren.
Der Inhalt des Artikels:
Gründe für das Scheitern
Zweck des Schalldämpfers
Reparaturmethoden
So verlängern Sie das Leben
Video
Bevor wir mit der Betrachtung von Beseitigungsmethoden fortfahren, werden wir herausfinden, warum der Schalldämpfer versagt, denn wenn Sie die Gründe kennen, können Sie mehrere Probleme gleichzeitig vermeiden.
Wo kein Asphalt ist, treffen am häufigsten Steine, die unter den Rädern eines Autos hervorfliegen, auf den Schalldämpfer. Er wird durch Abgase auf eine höhere Temperatur als der Motor selbst erhitzt, da er über kein separates Kühlsystem verfügt. Beim Durchgang durch den Abgastrakt kühlen die Gase natürlich ab, aber nicht so stark.
Ein weiterer Punkt ist die Kondensation. In der kalten Jahreszeit ist dieses Problem besonders akut, da der Schalldämpfer vor dem Motorstart kalt ist und sich dann allmählich, wenn auch auf eine niedrige Temperatur, erwärmt. Das an den Innenwänden kondensierte Wasser verdunstet nicht und wird jeden Tag mehr. Und nur im Sommer, bei heißem Wetter, geht dieses Phänomen vorüber.
Ständige Feuchtigkeit führt dazu, dass das "Glas" zu rosten und zu verrotten beginnt, was wiederum zu Rissen und Löchern führt. Außerdem ist die Auspuffanlage an Gummiaufhängern aufgehängt, um Vibrationen zu vermeiden, die zu Rissen in den Schweißnähten führen.
All diese Faktoren tragen nicht zur langen Lebensdauer eines Autoschalldämpfers bei. Zuerst treten kleine Korrosionsherde auf, dann Risse und Löcher und schließlich kann der Schalldämpfer einfach seine Funktionen nicht mehr erfüllen und auf dem Weg einfach "herabfallen".
Bei der Konstruktion des Motors und anderer Teile des zukünftigen Autos werden eine Vielzahl von Faktoren und Indikatoren berücksichtigt. Die Hauptfunktionen des Schalldämpfers bestehen darin, den Geräuschpegel eines laufenden Motors zu reduzieren und den Arbeitsdruck der Gase im System aufrechtzuerhalten. Sie nannten es nicht nur Schalldämpfer.
Bei Rissen im Schalldämpfer ist erstens ein Abfall des Abgasdrucks, Verlust der Motorleistung, das Auto "schlechter fahren" möglich. Dies gilt natürlich für alte Autos, die nicht mit einem Katalysator ausgestattet sind. Und zweitens steigt das Geräusch stark an, bis zu einem Niveau, das den Betrieb des Autos nicht zulässt. Der Auspuff ist, wie man sagt, ein Geheimnis, und das ist noch schlimmer als ohne Schalldämpfer.
Warum lohnt es sich zu reparieren und nicht gleich zu wechseln? In vielen modernen Autos ist ein Schalldämpfer ein ziemlich teures Teil. Der offensichtliche Nachteil dieses Weges ist neben den Kosten die Austauschzeit. Das Teil wird nicht oft gewechselt, wodurch die Wahrscheinlichkeit seiner Verfügbarkeit in einem Lager, in einer Filiale oder in einem Service eher gering ist. In den meisten Fällen fällt der Schalldämpfer nicht ganz aus, sondern erfordert nur die Reparatur einzelner Teile.
Darüber hinaus ist es sinnvoll, den Schalldämpfer zu reparieren, da sich moderne Teile in der Qualität nicht unterscheiden. In den meisten Fällen hält der neue bestenfalls eineinhalb bis zwei Jahre.
Es gibt also mehrere Möglichkeiten, einen defekten Schalldämpfer zu reparieren.Wenn im Schalldämpfer nur ein kleines Loch oder ein Riss auftritt, wird dieser normalerweise mit Hochtemperatur-Kaltschweißen oder Dichtmittel repariert.
Bei dieser Methode ist es oft nicht einmal erforderlich, das Teil aus dem Auto zu entfernen. Außerdem werden solche Produkte meist in vielen Autohäusern verkauft, d.h. man muss keine Zeit mit der Suche verschwenden. Solche Zusammensetzungen können Temperaturen von bis zu 1000 Grad standhalten und gleichzeitig ihre Eigenschaften beibehalten. Dies ist natürlich eine vorübergehende Methode, da die Schweißung immer noch von den Vibrationen wegfliegt.
Wenn Sie den Schaden rechtzeitig bemerken und mit einer Dichtmasse oder „Kaltschweißen“ beheben, können Sie kostspielige Reparaturen vermeiden und lange nicht über einen Austausch des Schalldämpfers nachdenken. Außerdem können Sie mit dieser Methode auf einen Besuch im Servicecenter verzichten und Reparaturen selbst durchführen. Einzig zu beachten ist, dass die Reparaturen in einem warmen Raum durchgeführt werden müssen, denn bei Minustemperaturen verlieren Dichtstoffe und "Kaltverschweißungen" ihre Haftfähigkeit und eine gute Verbindung an der Schadensstelle kann es einfach nicht geben fertig.
Wenn der Riss im Schalldämpfer bereits schwerwiegende Abmessungen hat oder die Korrosion erhebliche Löcher hinterlassen hat, wird die beschädigte Stelle mit einer Bandage mit speziellen Imprägnierungen - Keramik oder Silikat - umwickelt. Solche Mittel sind auch temperaturbeständig bis 1000 Grad und weisen zudem aufgrund der Wicklung in mehreren Lagen gute Festigkeitseigenschaften auf. Auf keinen Fall sollten Sie jedoch Epoxidharz mit Glasfaser verwenden. Tatsache ist, dass das Harz unter Temperatureinfluss reißt und einfach abfällt.
Vereinfacht gesagt ist es auf diese Weise durchaus möglich, einen "ausgebrannten" Schalldämpfer auch im Feld zu reparieren. Bei dieser Methode kann es erforderlich sein, den gesamten Schalldämpfer oder Teile davon zu entfernen. Diese Reparaturmethode funktioniert nicht, wenn die Verbindung von Rohr und Resonator, oder auch "Bänke" genannt, beschädigt ist. In diesem Fall muss Elektroschweißen verwendet werden.
Verwenden Sie auf keinen Fall ein Elektrodenschweißgerät, da selbst der erfahrenste und erfahrenste Fachmann selbst mit einer 2 mm-Elektrode, deren Dicke nicht einmal 1 mm erreicht, kein Metall schweißen kann. Nur halbautomatisches Drahtschweißen. Natürlich können Sie auch Argon verwenden, aber es ist teuer.
Zum Schweißen ist es höchstwahrscheinlich erforderlich, den gesamten Schalldämpfer oder einzelne Teile zu demontieren, wenn nur einige Teile ausgetauscht werden müssen. Das beschädigte Teil wird in der Regel mit einer Schleifmaschine oder einem anderen Schneidwerkzeug vollständig abgeschnitten. Und stattdessen wird ein neues, ähnliches Teil durch Schweißen montiert.
Ein wichtiger Punkt ist die richtige Auswahl der Ersatzteile, denn die Parameter des Schalldämpfers wirken sich direkt auf den Betrieb des Motors aus. Das Verbinden der Teile durch Schweißen ermöglicht es Ihnen, die Dichtheit des Schalldämpfers und seine Festigkeit zu erhalten. Außerdem ist eine solche Verbindung weniger anfällig für Vibrationen. Für Reparaturen durch Schweißen wird empfohlen, sich an den Service oder an qualifizierte Techniker mit entsprechender Ausrüstung zu wenden.
Kann Bruch vermieden werden? Ein Ausfall des Schalldämpfers kann leider nicht vollständig ausgeschlossen werden. Gleichzeitig kann die Durchführung planmäßiger Inspektionen und laufender Reparaturen die Lebensdauer dieses Teils deutlich verlängern. Wenn Sie feststellen, dass das Fahrzeug schlechter auf das Gaspedal reagiert und während der Fahrt Fremdgeräusche auftreten, empfehlen wir Ihnen, den Schalldämpfer zu überprüfen und bei Beschädigungen mit einer der empfohlenen Methoden zu reparieren.
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Die Abgasanlage ist ein ziemlich komplexes Design, das mehrere Komponenten umfasst. Am umfangreichsten und problematischsten ist, wie die Praxis zeigt, der Schalldämpfer. Die Fehlfunktion dieses Elements der Abgasanlage ist immer von weitem zu hören, und zwar im wahrsten Sinne des Wortes: Der Schalldämpfer hat seinen Namen nicht umsonst.
Die daraus resultierenden Fehlfunktionen der Abgasanlage sind ganz natürlich: Jedes Bauteil ist starken Belastungen ausgesetzt, die früher oder später zum Auftreten einer Fehlfunktion führen. Der Schalldämpfer ist keine Ausnahme - im Gegenteil, er absorbiert alle Abgase des Motors.
Schalldämpfer-Fehlfunktionen können unterschiedlicher Art sein:
mechanische Beschädigung (erhalten beispielsweise durch einen starken Schlag);
korrosive Zerstörung;
Ausbrennen der Schalldämpferwände;
Trennung einzelner Strukturelemente.
Sie müssen verstehen, dass es ziemlich schwierig ist, den Schalldämpfer absichtlich zu beschädigen - schließlich wurde er ursprünglich für hohe Belastungen entwickelt und dieses Element hat die entsprechende Widerstandsfähigkeit gegen Beschädigungen. Eine Schalldämpferstörung tritt normalerweise aus folgenden Gründen auf:
mechanischer Stoß (infolge eines starken Schlags oder bei längerer Fahrt in unwegsamem Gelände);
Exposition gegenüber Abgasen bei einer ausreichend hohen Temperatur;
der Einfluss von Feuchtigkeit;
die Wirkung von Korrosion aufgrund des Auftretens von Kondenswasser in den inneren Hohlräumen des Schalldämpfers;
plötzliche Temperaturänderungen und übermäßige Vibrationen (dadurch entsteht eine zerstörende Wirkung auf Schweißnähte);
das Vorhandensein von Fabrikationsfehlern.
Jede dieser Ursachen kann zu Fehlfunktionen des Schalldämpfers bis hin zu Durchgangslöchern führen. Das beschädigte Teil macht sich sofort mit einem charakteristischen Brüllen bemerkbar, sodass Sie in naher Zukunft eine Fehlerbehebung durchführen müssen.
Wenn das Problem nur in dem gruseligen Geräusch lag, dann könnte einige Zeit mit der Reparatur warten, aber Ein beschädigter Schalldämpfer verringert die Effizienz des Motors erheblich und erhöht den Kraftstoffverbrauch ... Aus diesem Grund wird ein guter Besitzer versuchen, das Problem sofort nach seiner Erkennung zu beheben, ohne auf das Auftreten der begleitenden negativen Auswirkungen zu warten.
Mit etwas Geschick können Sie selbstständig Arbeiten zur Behebung von Problemen im Schalldämpfer schnell genug durchführen, wenn Sie einer klaren Handlungsabfolge folgen. Die Reparatur kann bedingt in mehrere Phasen unterteilt werden:
Demontage des Schalldämpfers.
Sichtprüfung und Identifizierung des Problems.
Reparaturarbeiten direkt.
Wiederzusammenbau des Schalldämpfers.
Während der Arbeit sollten keine Komplikationen auftreten, und die Behebung von Problemen erfolgt auf eine der unten beschriebenen Weisen.
In letzter Zeit wird die Methode des Kaltschweißens immer beliebter, die es ermöglicht, jedes Loch schnell und effizient zu flicken. Kaltschweißen ist eine vielseitige Verbindung, die sehr schnell aushärtet und eine ausgezeichnete Beständigkeit gegen Öl, Benzin und andere korrosive Substanzen aufweist.
Kaltschweißen gibt es in zwei Formen:
Flüssig. Um einen hochwertigen Patch zu erstellen, wird eine flüssige Mischung verwendet: Sie wird zu einer Hülle und einem Befestigungsmaterial für Verstärkungselemente. Das Ergebnis ist eine zuverlässige Verbindung zum Teil.
Kunststoff. Eine solche Zusammensetzung zeichnet sich neben der hohen Qualität der Verbindung durch eine hervorragende Haftung aus, die Reparaturen auf schlecht vorbereiteten Oberflächen ermöglicht.
Für eine qualitativ hochwertige Reparatur eines Schalldämpfers durch Kaltschweißen ist folgender Betriebsalgorithmus zu beachten:
Zuerst wird die beschädigte Stelle geschliffen, um eine ebene Oberfläche zu schaffen, auf der sich das Material leichter verankern lässt.
Außerdem muss die gereinigte Fläche entfettet werden. Benzin oder Alkohol sind für diese Zwecke gut geeignet.
Nach der Vorbereitung der Baustelle müssen Sie die erforderliche Klebstoffmenge entnehmen und gemäß der beigefügten Anleitung in einen betriebsbereiten Zustand bringen.
Die fertige Mischung wird auf die beschädigte Stelle aufgetragen und nivelliert. Die Arbeiten müssen schnellstmöglich erfolgen: Die Dichtstoffe beginnen innerhalb weniger Minuten nach dem Auftragen auszutrocknen.
Der letzte Schritt ist das Trocknen. Das fertige Teil muss eine Weile stehen, damit der Kleber vollständig trocknen kann.
Wenn es darum geht, einen Schalldämpfer ohne Schweißen zu reparieren, fallen einem sofort verschiedene Optionen für Bänder und Flicken ein, die mit Befestigungselementen befestigt werden können.
Eine der Methoden zur Wiederherstellung der Schalldämpferleistung sieht folgendermaßen aus. Zur Reparatur wird ein spezieller Glasfaserverband genommen, der über die beschädigte Stelle gelegt wird. Dieses Material wurde für hohe Temperaturen entwickelt, sodass Sie das Problem für eine Weile vergessen können. Neben Bandagen und Kaltschweißen können auch normale Metallflicken verwendet werden. Zu ihrer Befestigung eignen sich zuverlässige Klemmen, die den Flicken fest an den Schalldämpfer drücken.
Unabhängig von dem Do-it-yourself-Schalldämpfer, der zum Reparieren des Schalldämpfers ohne Schweißen verwendet wird, müssen Sie jedoch verstehen, dass eine solche Lösung vorübergehend ist. Und das Dichtmittel und der Verband und sogar ein mit Klammern sicher befestigter Flicken - all diese Materialien können nur das Problem beseitigen, aber nicht seine Ursache.
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Grund ist die Beschädigung des Integralteils, das auch mit einem Schweißgerät nicht in den Originalzustand zurückversetzt werden kann. Wenn ernsthafte Burnouts oder Löcher im Schalldämpfer gefunden werden, ist es am besten, ihn auszutauschen. .
Manchmal ist es einfach unmöglich, das Problem alleine und ohne Schweißen zu lösen. Wenn beispielsweise die Schalldämpferdose beschädigt ist, ist es durchaus möglich, mit allen beschriebenen Mitteln einen temporären Patch zu erstellen, aber wenn das Auspuffrohr aus dem Schalldämpfer brennt, ist es fast unmöglich, eine solche Störung mit Ihrem zu beheben eigene Hände.
Außerdem entsteht selten spontan die Notwendigkeit, einen Schalldämpfer auszutauschen oder zu reparieren – dafür gibt es in der Regel Voraussetzungen. Um sie zu verhindern, brauchen Sie eine kompetente Prävention: die Verwendung geeigneter Kraftstoffe, ein ausgewogenes Fahrverhalten und eine rechtzeitige Fahrzeugwartung.
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Eine Reparatur des Schalldämpfers ohne Schweißen ist durchaus möglich und kann problemlos von Hand durchgeführt werden. Es gibt mehrere Möglichkeiten, das Problem zu beheben, und sie sind nicht teuer oder schwer zu erlernen. Gleichzeitig ist es wichtig zu verstehen, dass jede Reparatur nur den unvermeidlichen Austausch des Schalldämpfers verzögert - keine Flicken können ihn zu seiner ursprünglichen Leistung zurückbringen.
Der Autoschalldämpfer besteht aus starken Materialien, da er praktisch nicht vor äußeren Einflüssen geschützt ist. Trotzdem kann eine schlechte Straße, ein misslungenes Überfahren eines Hindernisses oder ein Steinschlag in den Schalldämpfer unter unglücklichen Umständen zu dessen Ausfall führen. Aufgrund mechanischer Einwirkung versagt der Schalldämpfer jedoch sehr selten, viel häufiger führt chemische Korrosion zu seiner Fehlfunktion.
Während der Fahrt arbeitet der Schalldämpfer, der sich unten befindet, in einer aggressiven Umgebung. Ständig kommt Wasser darauf, wenn die Straße nass ist, Schnee klebt im Winter und in Großstädten können Salz und andere Reagenzien auf den Schalldämpfer gelangen, der auf die Straße gestreut wird, um Eisbildung zu verhindern. All diese Faktoren führen zu Korrosion am Schalldämpfer. Einfach ausgedrückt beginnt das Metall zu rosten und die Festigkeitseigenschaften des Schalldämpfers verschlechtern sich.Im Laufe der Zeit bildet Rost selbst ein Loch im Schalldämpfer oder es kommt zu einem Ausfall aufgrund mechanischer Einwirkungen auf das geschwächte Metall.
Wenn der Schalldämpfer stark verrottet ist, ist es üblich, ihn auszutauschen, aber bei lokalen Schäden kann das Gerät repariert werden, um seine Leistung noch länger zu erhalten.
Sie können den Schalldämpfer selbst reparieren, da sich die gesamte Prozedur zur Restaurierung eines Autoteils auf das Ausbessern von Rissen und Löchern reduziert, die durch Korrosion oder mechanische Beschädigungen am Gerät entstanden sind. Die Schalldämpferreparatur kann auf drei Arten durchgeführt werden, und jede hat ihre eigenen Vor- und Nachteile.
Die Methode, einen Schalldämpfer durch Schweißen zu reparieren, ist nicht für jeden geeignet. Darüber hinaus ist es erforderlich, den Schalldämpfer wie alle anderen Rohre mit einer halbautomatischen Schweißmaschine zu schweißen, die die Struktur des Metalls während des Schweißvorgangs nicht verändert. Um einen Schalldämpfer zu schweißen, müssen Sie den entsprechenden Raum und die entsprechende Ausrüstung finden sowie über bestimmte Kenntnisse zur Durchführung der Arbeiten verfügen. Aus diesem Grund ist es unmöglich, die Methode zur Reparatur eines Schalldämpfers durch Schweißen "Volk" zu nennen.
Zur Selbstreparatur des Schalldämpfers kann ein spezielles Dichtmittel verwendet werden, das gegen hohe Temperaturen unempfindlich ist. Sie können nicht nur kleinere Schäden am Schalldämpfer kaschieren, sondern auch die Auspuffanlage beim Zusammenbau oder Austausch eines der darin enthaltenen Elemente abdichten. Durch das Abdichten der Elemente der Abgasanlage mit einem Dichtmittel können Sie den Demontageprozess in Zukunft vereinfachen.
Reinigen Sie den Bereich des Elements, auf den das Dichtmittel aufgetragen wird;
Befeuchten Sie den Bereich der Abgasanlage, auf den das Dichtmittel aufgetragen wird, leicht;
Tragen Sie Dichtmittel direkt auf den beschädigten Bereich des Schalldämpfers auf und warten Sie 30 Minuten.
Als nächstes starten Sie den Motor und lassen ihn ca. 10-15 Minuten laufen, damit die im Dichtmittel enthaltene Feuchtigkeit vollständig herausgeführt wird. Danach muss der Motor für 10-12 Stunden ausgeschaltet werden.
Hersteller weisen darauf hin, dass das Produkt nach etwa 20-24 Stunden Motorbetrieb vollständig austrocknet, wobei sich die Abgasanlage erwärmt, wodurch das Dichtmittel aushärten kann.
Im Gegensatz zum Schweißen ist die Reparatur eines Autoschalldämpfers mit einem Dichtmittel eine Aufgabe, die in jedem Loch oder durch Aufbocken des Autos durchgeführt werden kann. Wenn Sie die Anweisungen befolgen, kann jeder die Aufgabe übernehmen, Dichtmittel auf den Schalldämpfer aufzutragen.
Video (zum Abspielen anklicken).
Keramikband ist nicht geeignet, um die gesamten Schalldämpferelemente zu ersetzen und sollte nur dann verwendet werden, wenn es notwendig ist, die entstandene Lücke oder das Loch zu schließen. Die Methode der Verwendung eines Keramikbandes ist einfach - es wird mit Wasser angefeuchtet und danach ist es notwendig, den beschädigten Bereich in 2 oder mehr Schichten zu wickeln. Wenn der Schalldämpfer in der Nähe von Schweißnähten oder Stoßfugen verfault oder durchlöchert ist, ist es schwierig, Keramikband anzubringen, und es ist ratsamer, ein Dichtmittel zu verwenden.
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