Do-it-yourself-Reparatur der Servolenkung

Um die Verwaltung von Sable zu erleichtern, installiert der Hersteller einen hydraulischen Verstärker. Wenn Sie Schwierigkeiten haben, die Sobol-Servolenkung mit Ihren eigenen Händen zu reparieren, zeigt Ihnen unser Video schnelle und effektive Möglichkeiten, um die Servolenkung wieder funktionsfähig zu machen.

Wenn der Besitzer feststellt, dass die Servolenkungspumpe nicht funktioniert, sollte die weitere Reparatur der Baugruppe auf Sobol mit der Ermittlung der Fehlerursachen beginnen. Die wichtigsten werden unten beschrieben, ebenso wie die Wiederherstellungsoptionen.

1. Schlechte Bandspannung des Systems. Die Lösung des Problems besteht darin, die Position anzupassen oder auszutauschen.
2. Probleme in der Mechanik. In diesem Fall muss die Reparatur der Servolenkung (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Wolga mit einer Diagnose des Zustands der Komponenten beginnen.
3. Das Lenkrad dreht sich nicht gut. Der Grund dafür kann entweder ein niedriger Ölstand im System oder ein verschlissener Riemen sein. Achten Sie auch auf die Motordrehzahl und den Zustand des Filters – er kann verstopft sein.
4. Die Pumpe weigerte sich zu arbeiten. Um die Servopumpe eines Sobol-Autos wiederherzustellen, müssen Sie ein neues Reparaturset kaufen und alle Dichtungen / Dichtungen / anderen Teile ersetzen.
5. Das Vorhandensein von Fremdgeräuschen und Klicks. Grund ist der starke Verschleiß der Bedienelemente. Öffnen Sie das Video auf dieser Seite, um die Reparaturanleitung für die Servolenkung anzuzeigen.
6. Mangel an normalem Betriebsflüssigkeitsdruck. Die Praxis zeigt, dass dies auf eine schlechte Pumpenleistung oder ein Leck im System zurückzuführen ist.
7. Reifenverschleiß oder -schaden. Die einzige Lösung besteht darin, ein neues Kit zu installieren. Es wird dringend davon abgeraten, mit beschädigten Reifen zu fahren.

Für die weitere Reparatur der Servopumpe schnell mit Ihren eigenen Händen ist unser Video immer nützlich. Der Kapitän gibt detaillierte Erklärungen und zeigt auch den Handlungsablauf bei der Reparatur der Servolenkung auf Sobol.

Der Zweck der Servolenkung besteht darin, eine komfortablere Lenkradsteuerung bereitzustellen. Heute ist das Servolenkungssystem in der Gazelle und in vielen modernen Autos installiert. Aus diesem Material können Sie mehr über das Gerät, Fehlfunktionen und die Reparatur des Knotens zu Hause erfahren.

Sowohl die elektrische Servolenkung des Gazelle als auch die Servolenkung sind auf komfortableres Lenken ausgelegt. Zunächst analysieren wir die Servolenkung der Gazelle. Wir sprechen sowohl über das Gazelle Business mit einem 405-Motor als auch über andere Modelle dieser Linie.

Also, welches Gerät des Systems:

1. GUR-Pumpe. Dieses Element des Kreislaufs sorgt für eine optimale Zirkulation der Verbrauchsmaterialien im System sowie für Druck.
2. Lenkgetriebe mit Verteilerelement. Mit diesem Gerät können Sie einen Luftstrom erzeugen, der erforderlich ist, um das Öl in den gewünschten Hohlraum des Zylinders oder zurück in den Tank zu leiten.
3. Eine weitere Komponente des Systems ist der Zylinder. Mit seiner Hilfe wird der Druck des Verbrauchsmaterials in die Bewegung des Kolbens sowie der Stange umgewandelt.
4. Das Verbrauchsmaterial selbst, also Öl. Die Flüssigkeit überträgt die Kraft von der Servolenkungspumpe auf den Zylinder. Darüber hinaus sorgt das Öl für die Schmierung aller reibenden Elemente des Geräts.

Wie jeder Knoten kann auch die Servolenkung von Zeit zu Zeit ausfallen.

Die wichtigsten Störungen und Methoden zu ihrer Beseitigung sind nachstehend aufgeführt:

1. Der Antriebsriemen des Systems ist verschlissen oder lose. In diesem Fall wird entweder der Riemen gewechselt oder seine Position angepasst.
2. Das Lenkrad dreht sich nicht gut, dies kann sowohl auf Riemenverschleiß als auch auf einen niedrigen Ölstand im System, eine verringerte Motordrehzahl oder einen verstopften Filter zurückzuführen sein.Außerdem kann das Problem ein niedriger Pumpendruck oder ein Lufteinschluss in den Leitungen sein. Je nach Problem kann die Lösung darin bestehen, ein Verbrauchsmaterial hinzuzufügen, die Leerlaufdrehzahl anzupassen, den Filter auszutauschen und die Pumpe zu reparieren. Es ist nicht überflüssig, die Dichtheit der Verbindungen zu überprüfen.
3. Mechanisches Versagen im Betrieb des Lenksystems, es ist notwendig, es zu diagnostizieren.
4. Wenn die Pumpe nicht funktioniert, müssen Sie sie entweder mit einem Rem (Reparatursatz) reparieren oder die Dichtungen wechseln.
5. Verschleiß von Lenkelementen oder Verletzung der Antriebsgeometrie. Defekte Teile müssen ersetzt werden.
6. Wenn die Arbeitsflüssigkeit durch das Entlastungsventil ausgestoßen wird, müssen Sie das Leck finden und das Problem beheben. Der Grund kann in der Funktionsunfähigkeit der Pumpe liegen, ihr Arbeitsdruck sollte überprüft werden.
7. Beschädigung oder Verschleiß der Reifen, es ist notwendig, die fehlerhaften Elemente zu bestimmen und sie auszutauschen oder zu reparieren.

Wie Sie vielleicht aus dem vorherigen Absatz erraten haben, liegt es an der Pumpe, wenn die Servolenkung der Gazelle nicht funktioniert. Um dieses Element in einem Auto mit Ihren eigenen Händen zu reparieren, müssen Sie im Voraus ein Reparaturset kaufen. Sie können es in jedem Themengeschäft kaufen. Die Hauptschwierigkeit bei der Reparatur besteht darin, dass die Pumpe nicht zusammenklappbar ist.

Das Reparaturverfahren ist wie folgt:

1. Demontieren Sie die Pumpe und zerlegen Sie sie gemäß den Anweisungen, die dem Kit beiliegen.
2. Reinigen Sie das Gerät von Schmutz, es ist möglich, dass es verschiedene Gründe für einen Fehler am Gehäuse gibt. Normalerweise liegt das Problem im Verschleiß der Öldichtung, dann muss sie gewechselt werden. Beim Einbau einer neuen Stopfbuchse sollte die Rolle modifiziert werden.
3. Die Stopfbuchse kann auf verschiedene Arten installiert werden. Sie können an der Außenseite des Elements eine spezielle Nut bauen, ein entsprechendes Gewindeloch in die Wand des Geräts bohren und dann die Stopfbuchse mit Schrauben befestigen. Sie können dieses Teil auch in der Mitte der Pumpe befestigen, indem Sie speziell gebogene Enden des Gehäuses verwenden.
4. Wenn der Austausch des Elements abgeschlossen ist, muss das System in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut werden. Bitte beachten Sie, dass nach Abschluss der Reparatur während des Betriebs der Servolenkung möglicherweise für diese uncharakteristische Geräusche zu hören sind. Dies ist das Schleifen einer neuen Öldichtung, also sollten Sie sich darüber keine Sorgen machen. Nach Abschluss der Reparatur muss das Öl im System gewechselt werden.

Und was ändert sich als erstes?
Ich habe es ganz neu, aber erst 98 Jahre erschienen, Nummer 222.
Es stand die ganze Zeit in der Garage.
Nachdem ich Rezensionen über Flüssigkeitslecks bei unseren wertvollen Haushaltskreationen gelesen hatte, beschloss ich, kein Risiko einzugehen, sondern es sogar zu klären.
Angewendet auf Unternehmen in dieser Spezialisierung, kündigten sie 3.000 an, ich verstehe nicht nur für WAS? -)
Öldichtungen müssen gewechselt werden, das ist verständlich, ich habe zwei davon gefunden.
Hat jemand Erfahrung in der Überholung und was muss bei jedem Feuerwehrmann getauscht werden?

Der Beitrag wurde von Shurik 60 bearbeitet: 29. Mai 2013 – 23:15

Eigentlich nichts Kompliziertes, aber Sie müssen einen passenden Satz Öldichtungen für Ihre Servolenkung finden. Normalerweise wechsle ich alle Siegel auf einmal - ein Satz von nur 200 - 300 Rubel. Und was dann wieder zu zerlegen.

Ich werde versuchen, den Prozess später zu beschreiben - es gibt Fallstricke, gerade jetzt ist keine Zeit. warten Sie ein bisschen, und vielleicht meldet sich jemand anderes ab.

Im Allgemeinen ist dies real und sogar ohne Garage und Anpassung. Ich bin mehrmals direkt auf der Straße darüber gegangen, aber es ist notwendig, dass Schmutz und Sand nicht in die Innenseiten fliegen, die Atome zerkratzen die Oberflächen und werfen die Servolenkung aus.

Ich werde jetzt meinen Prozess beschreiben, und er ist möglicherweise nicht derselbe wie in den Tutorials. Verzeihen Sie mir, wenn ich Begriffe und Namen verwechsle. Vielleicht repariert es jemand später.

1. GUR entfernen. Stellen Sie zuerst die Räder in eine gerade Position.
A. Ich lasse zuerst das Öl ab. Schrauben Sie dazu die Ölleitungsverschraubung am Ausgang der Servolenkung etwas heraus - (was zum Öltank geht).
B. Farbschläuche lösen (Schrauben lösen)
v. Von der Lenkwelle und den Stangen trennen.Oben ist es einfach, aber unten kann ein Abzieher nützlich sein.
G. Schrauben Sie die Servolenkung ab und entfernen Sie sie.

2. GUR-Analyse. Die Hauptsache ist, sich zu erinnern, was wo war.

A. Zuerst wird die angetriebene Welle entfernt.
Lösen Sie dazu die Sicherungsschrauben, die die Seitenlager halten, und entfernen Sie den Sicherungsring, wo die Welle stärker herausragt und wo Sie sie herausschlagen werden, und drehen Sie dann mit einem Schraubendreher und einem Hammer die Seitenlager so, dass die Mitte der Abtriebswelle verschiebt sich weiter vom Hauptteil der Servolenkung. Damit die Zahnräder weiter auseinander gehen können, kratzt die Welle beim Herausschlagen der Welle im Allgemeinen an den Oberflächen im Servolenkungsgehäuse, und dann müssen Sie sie schleifen, um neue Öldichtungen einzusetzen, und sie schikanieren nicht. Dann schlagen Sie einfach die Welle aus. Seien Sie vorsichtig, Rollenlager fallen sofort herunter - verlieren Sie sie nicht.

B. Jetzt zerlegen wir die Antriebswelle.
Lösen Sie dazu die vier Schrauben an der oberen Abdeckung und entfernen Sie die Welle. Dann die untere Lagermutter abschrauben und entfernen.

B. Demontage des Kolbens der Antriebswelle: (Dies ist der Fall, wenn die Servolenkung in beide Richtungen verkeilt ist und im Allgemeinen nicht gut funktioniert). Es gibt nur einen Wellendichtring und der ist nie in den Reparatursätzen.

G. Sie tauschen alle Siegel, die Sie sehen, durch neue aus. Seien Sie vorsichtig mit dem unteren PTFE. Es kann ein wenig gedehnt werden, um zu passen. Wenn Sie daran ziehen, zuckt es. Die Dichtungen befinden sich innerhalb der Seitenlager auf der Welle und auf dem Gehäuse für die gleichen Lager. Einer steht auf dem Kolben und zwei in der oberen Abdeckung. Ein weiterer auf der Unterseite der Antriebswelle (ich habe oben darüber geschrieben)

3. Montage GUR.
Alles in umgekehrter Reihenfolge, nur wird zuerst der obere Deckel aufgeschraubt, dann das untere Lager aufgesetzt und die untere Lagermutter (mit zwei Löchern) bis zum Anschlag aufgeschraubt. Dann wird die Abtriebswelle platziert. Bemerkenswert ist hier, dass zuerst das obere Lager montiert und auf die Welle gesteckt wird, dann das untere Lager in das Servolenkungsgehäuse eingesetzt und mit einem Sicherungsring arretiert wird (auch hier hat sich die Mitte der Abtriebswelle weiter von der verschoben Hauptteil der Servolenkung). Dann wird das untere Lager geformt und die Welle mit dem oberen Lager vorsichtig eingesetzt. Es ist wichtig, dass die Rollen nicht in die Servolenkung fallen. Sie können überprüfen - schütteln. Sie werden im Rumpf rasseln. Dann den Sprengring einbauen.
Nach der Montage müssen Sie prüfen, ob etwas stört? Dazu müssen Sie die Antriebswelle scrollen – sie muss vier Umdrehungen machen.

4. GUR-Einstellung. Leider mache ich das nach Augenmaß.
Zuerst ziehe ich das untere Lager bis zum Anschlag fest. Es muss mit einem Hammer und einem Dorn gedreht werden (ich habe den Schlüssel nicht gefunden). Aber Sie können nicht zu fest anziehen, um die Lager nicht zu zerquetschen.
Dann bringe ich die Exzenter der Seitenlager. Sie sollten sich in die gleiche Richtung drehen, dh wenn einer im Uhrzeigersinn dreht, dann der andere gegen den Uhrzeigersinn) Spuren der Verriegelungsbolzen können eine Orientierungshilfe sein - sie müssen mit den Bolzen selbst kombiniert werden. Versuchen Sie dann, es fast bis zum Anschlag festzuziehen, aber so, dass die Drehung der Lager gleich ist. Auch ein Überdrehen ist nicht möglich – die Dichtungen verschleißen schnell.
Höre danach auf.

5. GUR-Installation
Hier ist alles wie in der Analyse. Das Einzige ist, dass das Lenkrad zuerst angeschlossen wird, dann das Lenkrad ganz gedreht wird und dann zwei Umdrehungen in die entgegengesetzte Richtung - dies ist die mittlere Position und dann das Zweibein aufgesetzt wird.

6. Ölfüllung und -pumpen.
Starten Sie das Auto nicht, bis das Öl eingefüllt ist.
Wenn Sie den Tank voll mit Öl füllen, starten Sie das Auto, aber drehen Sie nicht das Lenkrad. Das Öl geht sofort. Füllen Sie auf, bis es nicht mehr austritt und weniger Schaum entsteht. Fahren Sie dann ein wenig, indem Sie das Lenkrad zur Seite drehen (aber nicht an Ort und Stelle). Dadurch wird die restliche Luft ausgestoßen, eine Ebene hinzugefügt und kleine Blasen verschwinden von selbst. Und genießen Sie die sanfte Arbeit von GUR.

Sorry für die unprofessionelle Sprache. Vielleicht kann jemand anderes klären und beraten.
Ich habe meine Servolenkung 4 mal über 150.000 km durchgefahren. Noch 10 mal an einer anderen Maschine Ein Freund hat geholfen und die Antriebswelle bis auf die Schrauben demontiert, aber falsch zusammengebaut. Ich habe lange gebraucht, um die richtige Kombination zu finden.

Und was ändert sich als erstes?
Ich habe es ganz neu, aber erst 98 Jahre erschienen, Nummer 222.
Es stand die ganze Zeit in der Garage.
Nachdem ich die Rezensionen über das Auslaufen von Flüssigkeiten aus unseren kostbaren Haushaltskreationen gelesen hatte, beschloss ich, kein Risiko einzugehen, sondern es sogar zu klären.
Angewendet auf Unternehmen in dieser Spezialisierung, kündigten sie 3.000 an, ich verstehe nicht nur für WAS? -)
Öldichtungen müssen gewechselt werden, das ist verständlich, ich habe zwei davon gefunden.
Hat jemand Erfahrung in der Überholung und was muss bei jedem Feuerwehrmann getauscht werden?

Es tut mir leid, dass ich Ihre Frage nicht gleich gelesen habe.
Neu - unbenutzt? Oder gebraucht und ausgelaufen? Wenn es nicht verwendet wurde, ist es besser, es nicht zu berühren oder zu zerlegen, sondern zu installieren und zu fahren, bis es undicht ist. Und es fließt von oben, wo die Lenkwelle eintritt. Dort kann der Wellendichtring einfach gewechselt werden, ohne die Servolenkung auszubauen.
Und unten durch die seitlichen Lager an der Abtriebswelle. Wenn sie altmodisch sind, müssen sie durch eine neue mit Fluorkunststoffdichtungen ersetzt werden - diese fließen nicht länger. Dazu müssen Sie die Servolenkung zerlegen.

Aber trotzdem ist es besser zu trainieren, bis es anfängt zu fließen - auch hier ist es besser, nicht zu klettern. Die Servolenkung wird nur bei Undichtigkeiten und schlechter Leistung demontiert.

Es tut mir leid, dass ich Ihre Frage nicht gleich gelesen habe.
Neu - unbenutzt? Oder gebraucht und ausgelaufen? Wenn es nicht verwendet wurde, ist es besser, es nicht zu berühren oder zu zerlegen, sondern zu installieren und zu fahren, bis es undicht ist. Und es fließt von oben, wo die Lenkwelle eintritt. Dort kann der Wellendichtring einfach gewechselt werden, ohne die Servolenkung auszubauen.
Und unten durch die seitlichen Lager an der Abtriebswelle. Wenn sie altmodisch sind, müssen sie durch eine neue mit Fluorkunststoffdichtungen ersetzt werden - diese fließen nicht länger. Dazu müssen Sie die Servolenkung zerlegen.

Aber trotzdem ist es besser zu trainieren, bis es anfängt zu fließen - auch hier ist es besser, nicht zu klettern. Die Servolenkung wird nur bei Undichtigkeiten und schlechter Leistung demontiert.

Vielen Dank, genau das habe ich getan.
Ich ziehe es an und fasse es nicht an Es funktioniert, es fließt nicht und danke Lech, der es an mich angepasst hat -)))
Admins.
Ich denke, dass die GUR-Überholungshinweise für alle sichtbar veröffentlicht werden sollten.
Gut geschrieben und sehr ausführlich.

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ja 09. März 2010

. Und es fließt von oben, wo die Lenkwelle eintritt. Dort kann der Wellendichtring einfach gewechselt werden, ohne die Servolenkung auszubauen. .

Sergey, können Sie mir mehr über die obere Öldichtung erzählen, ohne die Servolenkung auszubauen, sie fließt genau dort. Danke.

Sergey, über die Anpassung -
Sie sollten sich in die gleiche Richtung drehen, dh wenn einer im Uhrzeigersinn dreht, dreht sich der andere gegen den Uhrzeigersinn.)
Kein Fehler? Und wenn beide im Uhrzeigersinn gedreht werden, was ist das Problem?

Also entweder beides „weg von dir“ oder „auf dich selbst“, je nachdem wohin man schaut, aber es droht zu verzerren, sie arbeiten wie Exzentriker.

Sergey, können Sie mir mehr über die obere Öldichtung erzählen, ohne die Servolenkung auszubauen, sie fließt genau dort. Danke.

Trennen Sie die Lenkwelle, die Schläuche, lösen Sie die vier Schrauben an der Abdeckung und entfernen Sie sie, wechseln Sie die Öldichtung.
Wenn Sie die Abdeckung wieder anbringen, achten Sie auf den O-Ring. Nun, Sie schrauben alles zurück und verbinden es. Download nicht vergessen.

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Don Vsegdatam de Bazar, 26. April 2010

Und interessanterweise stellt das Hydrolab einige „eigene“ Reparatursätze in Moskau bereit. Ich denke jetzt, dass mal eine neue aussortiert werden muss und suche nach guten Manschetten. Fast jeder keilt: manche nach rechts, manche nach links, manche in alle Richtungen. Der Grund ist der Verschleiß der Dichtungen, nicht der Pumpe und des HD-Flexschlauchs. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2735/i137/1004/63/dbced.

Ja, sie haben es formuliert. Und wieder geben sie ihre Daten ein. Bei denen habe ich Anfang 2008 eine Servolenkung verbaut. Seitdem habe ich dort nicht einmal einen Tropfen Öl nachgefüllt.

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Don Vsegdatam de Bazar, 10. Mai 2010

Ja, sie haben es formuliert. Und wieder geben sie ihre Daten ein. Bei denen habe ich Anfang 2008 eine Servolenkung verbaut. Seitdem habe ich dort nicht einmal einen Tropfen Öl nachgefüllt.

Hauptsache du erzählst mir, wie ihre Dichtungen bei Geschwindigkeit funktionieren, ich meine das Lenkrad ist bei Geschwindigkeit wattig geworden oder wie war das? Sie schreiben, wenn sie mit ihren Reparatursätzen überholt werden, wird das Lenkrad, wie es sich gehört, mit der Geschwindigkeit wattiert. Was ist mit dir?

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12. Mai 2010

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12. Mai 2010

. Leute, und noch eine Frage, was verschleißt in der Servolenkungspumpe? Was kann dort geändert werden? Tatsache ist, dass der Verstärker selbst in meinem Sable gut funktioniert, aber beim Drehen macht er so ein Grollen, dass die Polizeisirenen ruhen. Besonders kalt. Gefüllt mit "dikstron".

kann der Riemen rutschen? Spiel kann an der Pumpenwelle geprüft werden.

. Leute, und noch eine Frage, was verschleißt in der Servolenkungspumpe? Was kann dort geändert werden? Tatsache ist, dass der Verstärker selbst in meinem Sable gut funktioniert, aber beim Drehen macht er so ein Grollen, dass die Polizeisirenen ruhen. Besonders kalt. Gefüllt mit "dikstron".

Die Rotorblätter verschleißen hauptsächlich, aber das Geräusch kann nicht darauf zurückzuführen sein, dass Filter, Ventil und Luft im System verstopft sind.
Der Riemen "kreischt" normalerweise.
Beitrag wurde bearbeitet von sharky5: 13. Mai 2010 – 17:28

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Die Reparatur der Servolenkung ist eine schwierige Aufgabe, und die Arbeit ist mühsam. Der Artikel richtet sich an Autofahrer, die mit der Struktur der wichtigsten Fahrzeugsysteme vertraut sind.

Viele wissen sicherlich, wie man die Servolenkung aus dem Auto entfernt und am Ende der Arbeit wieder einbaut. Wo soll man anfangen?

1. Reinigen Sie die Servolenkung von Schmutz, damit dieser beim Abziehen der Schläuche nicht in die Hohlräume des Aggregats gelangt.

2. Pumpen Sie so viel Flüssigkeit wie möglich aus dem Pumpenreservoir ab (vorzugsweise mehr).

3. Nehmen Sie den Sechskant „6“ und lösen Sie die Schrauben der Lenkwellenkupplung von der Unterseite der Maschine. Vergessen Sie vorher nicht, ihre Position relativ zur Welle des hydraulischen Verstärkers mit einer Rolle zu markieren.

4. Schieben Sie die flexible Hülse mit einem Brecheisen von den Keilen.

5. Trennen Sie die Spurstangen mit einem Abzieher vom Zweibein.

6. Fahrzeug aufbocken und linkes Vorderrad ausbauen.

7. Stellen Sie den Steckschlüssel auf „15“ und lösen Sie die drei Schrauben, mit denen der hydraulische Verstärker am Längsträger befestigt ist, von der Seite des Radkastens, indem Sie zwei davon entfernen.

8. Stellen Sie einen Behälter unter die Schlauchanschlüsse und trennen Sie sie nacheinander ab, um die Flüssigkeit abzulassen.

9. Schläuche und Armaturen mit mindestens einem Lappen abdichten.

10. Halten Sie den hydraulischen Verstärker von der Unterseite der Maschine mit einer Hand, lösen Sie die verbleibende Schraube und lassen Sie das Getriebe nicht auf Ihr Bein fallen.

11. Reinigen Sie das Getriebe vor der Demontage gründlich.