Der Austausch der Kupplung in einem Gazelle-Auto ist häufig erforderlich, da es sich um eine gefährdete Stelle handelt. Die Maschine ist hauptsächlich für Geschäftszwecke bestimmt, deren Komponenten und Baugruppen immer im beladenen Modus arbeiten. Daher ist die Lebensdauer der Teile begrenzt, im Durchschnitt muss die Kupplung alle 50.000 bis 70.000 Kilometer ausgetauscht werden. In der Regel wechselt es als Satz (Druckplatte, Mitnehmerscheibe, Ausrücklager).
Sie können es selbst tun, um die Festplatte oder den gesamten Satz auszutauschen. Nehmen Sie zum Beispiel eine Gazelle mit einem ZMZ 40524-Motor (sie stammt aus der ZMZ 406-Motorenfamilie).
Wir stellen das Auto auf die Box und entfernen zuerst den Schalthebel. Vor dem Abnehmen des Hebels muss dieser auf Neutral gestellt werden. Heben Sie das Gummigehäuse an.
Suchen Sie die Bördelmutter, schalten Sie sie aus und ziehen Sie den Hebel heraus.
Wir machen Markierungen auf der Kardanwelle und dem Hinterachsschaft.
Es werden Markierungen angebracht, um die Welle bei der Montage in die gleiche Position zu bringen. Wenn der "Gimbal" nicht gemäß den Markierungen platziert ist, können Vibrationen auftreten.
Dann schrauben wir die Getriebetraverse (8 Schrauben an den Kanten) ab und ziehen die Welle heraus. Vor dem Ausbau der Gelenkwelle ist es ratsam, das Öl aus dem Getriebe abzulassen.
Wir schrauben die Befestigung des Kupplungsnehmerzylinders ab, nehmen den Zylinder zur Seite, entfernen den Stopfen.
Wir demontieren das Kupplungsgehäuse ("Glocke"), zuerst den unteren Aluminium-Kurbelgehäuseverstärker, dann das Kurbelgehäuse selbst.
Wir lösen die sechs Schrauben am Korb. Alles ist aussortiert.
Wir nehmen einen neuen Satz - Korb, Scheibe, Ausrücklager und beginnen mit dem Zusammenbau. Um das Getriebe problemlos einbauen zu können, muss die Abtriebsscheibe zentriert und anschließend die „Korb“-Schrauben angezogen werden. Die Schrauben müssen gleichmäßig im Kreis angezogen werden und nicht sofort auf einer Seite. Zum Ausrichten können Sie einen speziellen Dorn oder eine beliebige Eingangswelle des Gazel- oder Volgovskaya-Getriebes verwenden. Die Welle passt auch von einem 4-Gang-Getriebe.
Dann sammeln wir alles in umgekehrter Reihenfolge weiter. Es ist praktisch, das Ausrücklager sofort auf den Flansch der Eingangswelle der Box zu legen, nachdem zuvor ein mit dickem Fett getränkter Schwamm darunter gelegt wurde. Der Schwamm kann in Getriebeöl getränkt werden.
Zum Wechseln der Gabel die beiden Schrauben des Kupplungsnehmerzylinders (RCS) herausdrehen, der Zylinder am Schlauch wird zur Seite eingefahren. Wir nehmen den alten Stecker heraus und bauen einen neuen ein. Es ist darauf zu achten, dass die Gabel auf die speziellen Höhen der Ausrücklagerkupplung fällt, da sonst kein normales Drücken des Kupplungspedals auftritt.
Nachdem wir einen neuen Stopfen installiert haben, drücken wir den RCS durch die Stange, bringen ihn zu den Befestigungspunkten und befestigen den Zylinder mit Schrauben. Natürlich kann der Kupplungsschlauch abgeschraubt werden und der Einbau des RCS wird einfacher, allerdings muss dann die Kupplung entlüftet werden. Den Austausch des Steckers haben wir am einfachsten und optimalsten beschrieben.
VIDEO Der Austausch des Arbeits- oder Hauptzylinders der Kupplung durch eine Gazelle sowie anderer Teile ermöglicht es, den Ausfall eines Autos zu verhindern.Es ist wichtig, das Fahrzeug rechtzeitig zu diagnostizieren und zu reparieren, gegebenenfalls den Kupplungssatz und andere Komponenten zu ersetzen. Damit sollen künftig Pannen auf der Autobahn und Verkehrsunfälle vermieden werden.
Schema der Kupplungsvorrichtung der Gazelle
Um Drehmoment von der Kurbelwelle des Motors auf die Antriebsräder des Fahrzeugs zu übertragen, ist ein Getriebe vorgesehen, da die direkte Übertragung des Drehmoments vom Motor auf die Räder unrentabel ist. Das Auto kann nicht ohne die Kupplung fahren und der Betrieb des Aggregats selbst ist unwirksam.
Für einen komfortablen Betrieb des Triebwerks muss zunächst das von der Kurbelwelle abgenommene Drehmoment im Getriebe (Getriebe) verändert werden. Danach wechselt sie auf die Antriebsachse. Da das Schalten von Gängen bewirkt, dass sich die Getriebezahnräder drehen, die stark aufeinander schlagen, kann das Wechseln der Gänge schwierig sein. Bei einer dauerhaften Verbindung der Box mit dem Aggregat muss zum vollständigen Stoppen des Fahrzeugs auch der Motor gestoppt werden.
Kupplungsarbeit in einem Gazelle-Auto
Das Funktionsprinzip ist für jede Automarke gleich. Es eliminiert die Möglichkeit eines schnellen Verschleißes von Aggregaten und Teilen, die das Kraftwerk und das Getriebe verbinden.
Die am Gehäuse befestigte Kupplungsdruckplatte drückt die Kupplungsscheibe gegen das Schwungrad. Die an der Antriebswelle befestigte Scheibennabe muss sich auf dieser frei bewegen können. Das Nabengehäuse ist mit Dämpferfedern ausgestattet, die als Schwingungsdämpfer wirken und für einen ruhigen Lauf sorgen.
Die Durchführung kleiner Reparaturen, das Ersetzen der Kupplungsgabel einschließlich der Einstellung des Pedals dauert nicht lange. Wenn Sie Qualitätsteile haben, die beispielsweise von Sachs oder Kraft produziert werden, dauert der Austausch nur etwa 2 Stunden.
Die Gazelle-Kupplung erfordert aufgrund häufiger Reparaturen und Einstellungen eine ordnungsgemäße Handhabung und einen rechtzeitigen Austausch. Ein Austausch der gesamten Baugruppe ist nicht in jedem Fall erforderlich. Die Austauschphasen hängen von der Marke des Gazelle-Autos ab, die vom Motor bestimmt wird, beispielsweise Cummins ZMZ 406 und 405 usw.
In einigen Fällen ist es erforderlich, das Problem mit dem als Ergebnis der Systemdiagnose erkannten Getriebewechsel zu lösen.
Manchmal kann es erforderlich sein, die gesamte Rohrleitung zu überprüfen und das System zu entlüften. Die Ursache des Verstoßes kann eine Beschädigung des im Kupplungssatz für die Gazelle enthaltenen Behälters sein.
Das Auswechseln der Kupplung kann durch intensiven Betrieb des Gazelle-Fahrzeugs und bei Auftreten der folgenden Fehler erforderlich sein:
Der Austausch der Kupplung bei einer Gazelle
Bei der Montage wurden minderwertige Teile verwendet.
Das Kupplungspedal wurde während der Bewegung gedrückt gehalten, was von den Herstellern strengstens verboten ist.
"Jerks" wurden bei hohen Geschwindigkeiten gemacht.
Um die Lebensdauer der Gazelle-Kupplung zu erhöhen, wird der Einbau von Teilen des Herstellers Sachs zuverlässig sein. Sie werden vom Hersteller empfohlen, da sie zuverlässig sind und auf Verträglichkeit mit Getriebe und Motor getestet wurden. Unter den gleichen Bedingungen hält eine Sachs-Kupplung länger als eine Kupplung von Drittanbietern.Das gängige Analogon der von Kraft hergestellten Gazelle Business-Kupplung hat nicht nur eine gute Qualität, sondern auch einen relativ geringen Prozentsatz an Mängeln. Die häufigsten Gründe für Gazelle-Besitzer, sich an den Kundendienst zu wenden, sind Störungen im Zusammenhang mit dem Kupplungsausrückantrieb.
Undichtigkeit des Hauptzylinders der Gazelle-Kupplung (GTS);
Verlassen der Bremsflüssigkeit aus dem GCS-Behälter;
Undichtigkeit des Kupplungsnehmerzylinders (RCS);
Umgehen der HCC-Manschette;
verbogene oder heruntergefallene Kolbenstange des Arbeitszylinders usw.
Eine sorgfältige Bedienung des Autos bedeutet keine "Ruckbewegungen", sondern nur das Vorhandensein von Bedingungen, die ein reibungsloses Anfahren und Schalten während der Fahrt ermöglichen. Bei Lastkraftwagen ist am häufigsten ein Kupplungswechsel erforderlich. Das für Geschäftszwecke bestimmte Gazelle-Auto erfordert eine erhöhte Aufmerksamkeit für dieses Gerät, bei dem die Beseitigung von Pannen oft nicht möglich ist. Da beim Austausch des Gerätes kein Ausbau des Motors erforderlich ist, können Sie die Kupplung selbst reparieren oder neue Teile einbauen.
Geräusche sind im Getriebe zu hören, wenn sich das Auto bewegt;
das Getriebe schaltet sich spontan ab;
Gangwechsel verursacht verschiedene Fremdgeräusche;
Gangwechsel ist schwierig.
Die Kupplung ist einer der wichtigen Kfz-Mechanismen, dank derer sich das Auto während der Fahrt reibungslos bewegen und die Gänge wechseln kann. Da dieses Gerät ständig und stark belastet wird, muss es oft repariert oder komplett ausgetauscht werden. Dies gilt insbesondere für Fahrzeuge, die für den Transport bestimmt sind. Wenn wir über inländische Autos sprechen, kann der Marktführer bei der Anzahl der Kupplungsausfälle als GAZelle bezeichnet werden.
Konzipiert für den Beruf, ist es ständig hohen Belastungen ausgesetzt, was unweigerlich die Kupplung beeinflusst, die mit beneidenswerter Regelmäßigkeit ausfällt. Das Unangenehmste ist, dass der Ausfall dieses Geräts in den meisten Fällen nicht behoben werden kann, was dazu führt, dass es vollständig ausgetauscht werden muss. Dies können Sie selbst tun, zumal Sie den Motor nicht ausbauen müssen.
Es gibt viele Symptome, die darauf hinweisen, dass die Kupplung nicht richtig funktioniert, und um den Austauschbedarf selbstständig zu bestimmen, benötigen Sie keine besonderen Kenntnisse.
Schlechte Gangschaltung.
Beim Gangwechsel treten Fremdgeräusche jeglicher Art auf.
Spontanes Abschalten von Getrieben.
Geräusch in der Box beim Fahren.
Wenn alle Arbeiten eigenständig durchgeführt werden, sind vor dem Austausch der Kupplung durch eine GAZelle einige Vorarbeiten erforderlich. Zunächst müssen Sie ein Zimmer mit Aufzug oder einer bequemen Grube finden. Für die Arbeit ist ein Werkzeugsatz nützlich - Schlüssel und Schraubendreher.
Das Ersetzen der Kupplung an einer GAZelle mit eigenen Händen beginnt mit der Demontage. Das Auto sollte zu diesem Zeitpunkt bereits auf der Grube oder Hebebühne stehen. Am Schalthebel hebt sich die Dichtung und die an ihrer Basis befindliche Kappe wird abgedreht. Danach lässt sich der Hebel mit etwas Kraftaufwand herausziehen. Es sollte buchstäblich alles davon getrennt werden, die "Stopachi" -Drähte und das Tachokabel werden von der Box getrennt. Die Arbeit im Cockpit ist vorbei, man kann unter das Auto gehen.
Alle Arbeiten zum Austausch der Kupplung durch eine GAZelle sind sorgfältig durchzuführen, um die angrenzenden Aggregate nicht zu beschädigen.
Der Nehmerzylinder ist mit dem Anlasser verbunden - zuerst müssen Sie ihn trennen. Der gelöste Zylinder hebt sich zusammen mit dem Drücker nach oben, wobei der Schlauch nicht davon abgenommen werden muss. Wenn die Kupplungsgabel durch eine GAZelle ersetzt wird, kann der Hauptteil der Arbeit als abgeschlossen betrachtet werden, da sie durch Lösen nur einer Schraube entfernt werden konnte. Danach wird der untere Teil des Kurbelgehäuses entfernt, die Halterung, die zum Verbinden der Rohre des Schalldämpfers dient, wird sichtbar - sie muss entfernt werden.
Jetzt müssen Sie die Box entfernen. Dies kann durch Abschrauben der Befestigungselemente erfolgen. Es wird zusammen mit der Kupplung selbst entfernt. Die Dichtungen zwischen Kupplungsgehäuse und Box werden demontiert. Als nächstes können Sie versuchen, spezielle Markierungen für die Ausrichtung auf dem Motorschwungrad und dem Druckgehäuse zu finden. Sie dürfen nicht vorhanden sein, dann sollten Sie sie selbst anwenden. Gehäuse und Schwungrad werden weggedreht, während die Kurbelwelle nach und nach von Hand gedreht werden muss. Dies ist die Phase, in der die Kupplungsscheiben durch GAZelles ersetzt werden - sie können durch die Luke entfernt werden.
Jetzt ist der Austausch des GAZelle-Kupplungsgeberzylinders verfügbar, wenn er nicht benötigt wird, kann er einfach entfernt werden, indem der Schlauch davon abgezogen und die gesamte Zusammensetzung abgelassen wird. Es stimmt, Sie müssen den Drücker vom Pedal trennen - dies ist einfach. Der Einbau eines weiteren Gerätes erfolgt natürlich in umgekehrter Reihenfolge. Das Kugellager der Eingangswelle wird vorher mit neuem Fett gefüllt. Vergessen Sie bei der Installation des Gehäuses nicht, dass die Marken nativ sind oder unabhängig voneinander angebracht sind und kombiniert werden müssen.
An dieser Stelle kann die Hauptarbeitsphase zum eigenständigen Austausch der Kupplung durch eine GAZelle als abgeschlossen angesehen werden. Neben dem Austausch ist aber auch eine Einstellung der GAZelle-Kupplung erforderlich. Mit einem Spezialwerkzeug werden Scheibe und Kurbelwelle zentriert. Es wird in die Abtriebsscheibe eingesetzt, die eine spezielle Bohrung hat, damit das verwendete Werkzeug auch in die Lagerbohrung des Schwungrades passt. Wie das in der Praxis geht, sehen Sie im Video:
VIDEO
Verschiedene Tatsachen können die Gründe für den Ausfall dieser notwendigen Einheit sein, aber meistens lassen sich die folgenden Gründe dafür unterscheiden:
"Ruck" von einem Ort mit hoher Geschwindigkeit;
Das Drücken des Kupplungspedals während der Fahrt ist von allen Autoherstellern strengstens untersagt;
die anfänglich geringe Qualität der bei der Montage verwendeten Teile.
Unabhängig davon ist der für heimische GAZelle-Autos so typische übermäßig intensive Betrieb zu erwähnen. Nicht selten wird die Arbeit der Kupplung durch "krumme" Mechaniker gestört, die eine versehentlich geölte Scheibe einbauen können, was zu Schlupf führt - in diesem Fall hilft nur ein Austausch.
Aber nicht in jedem Fall ist es notwendig, den gesamten Knoten zu ändern. Oftmals ist es notwendig, den Kupplungsnehmerzylinder auszutauschen - auch dieses Aggregat arbeitet mit relativ hohen Belastungen. Probleme beim Gangwechsel oder beim Bremsen werden durch das Lüften des Systems verursacht. In diesem Fall hilft die Kontrolle der gesamten Rohrleitung und das Entlüften des Systems. Wenn das Problem erneut auftritt, sollten Sie auf den Tank achten. Es kann leicht beschädigt werden, dann hilft der Austausch des Kupplungsbehälters durch eine GAZelle.
Es gibt nur wenige Fotos - sie wurden von der Arbeit mitgerissen, es gab keine Zeit zum Fotografieren.
Preisschild: 7.000 ₽ Laufleistung: 149.100 km
GAZ Gazelle 2008, Benzinmotor 2,5 l, 123 PS Sek., Heckantrieb, Schaltgetriebe - DIY Reparatur
Guten Abend, meine Liebe, wie viele sind herausgekommen.
Grüße! 149100 bestanden.
Hallo. Wie ist der Griff? geht normal? Es ist auch an der Zeit, sich zu ändern, also möchte ich Ihre Meinung wissen. Und wo hast du es gekauft?
Hallo. Die Kupplung ist in Ordnung, sie läuft super. Es lohnt sich also zu nehmen. Ich habe es für Shcherbakov zu Olmi gebracht. Vergessen Sie nicht, das Stützlager im Schwungrad zu wechseln.
Eine gute Wahl Ich habe Luk nach meinem eigenen gesetzt, beim zweiten Austausch habe ich Valeo genommen, mich verbrannt Ich habe die Box ruiniert (sie schalteten keine heißen Gänge ein) Als Ergebnis wurde die Box repariert, die Kupplung wurde durch eine ersetzt luk.
Auch mir oder Bow oder Sachs wurde geraten zu wetten.
Und jetzt liege ich auf der Tischplatte auf dem Asphalt in der Nähe der Garage - Gedichte sind herausgekommen!
Auf Asphalt noch besser. Es ist schwierig, gefallene Nüsse im Gras zu finden.
Der Grip ist nicht schlecht, wer würde da argumentieren ... Einfach, wenn die Scheibe effizienter ist, dann urteile selbst, an welcher Stelle die Scheibe funktioniert und wie lange sie hält ...
Angemessen. Nur die Laufleistung muss groß sein, damit eine greifbare Produktion erscheint.
Stimmt der Schwungradaufdruck mit der neuen Scheibe überein?
Es kam mir nicht einmal in den Sinn, das zu überprüfen, um ehrlich zu sein. Als ich den Link am VAZ-2111 (meinem ersten Auto) geändert habe, habe ich ihn auch nicht überprüft. Darüber hinaus wurde die Sachs Kupplung von vielen Gazlisten getestet und freigegeben.
Tausend 50 durch meine Schuld habe ich sie getötet
Ich habe auch ein Saxophon zum zweiten Mal spiele ich es sehr gerne
Und wie viele liefen das erste Mal?
Betrachten Sie mein Auto 2,5 ... 700 kg Ladung und in solcher Wildnis ... heute werde ich Bilder posten ... funktioniert mit einem Knall, sehr zufrieden
Sachs ist eine gute Wahl ... und laut den Bewertungen habe ich die Kupplungsauslösung richtig eingestellt ... ich komme auf den Seen im Gelände zurecht ... gute Traktion ist der Schlüssel zum Erfolg ... ich habe es gespürt ... die wahl ist berechtigt
Ich habe sehr selten Offroad und mäßig. Aber anderthalb Tonnen zu tragen ist eine gängige Sache. Es ist also gut, wenn Sie sich für das Richtige entschieden haben.
Sachs hat einen ausgezeichneten Grip und wird viel laufen. Beim Einbau der Kupplung müssen Sie einen Dorn (der Saxon wird mit einem Kunststoff geliefert) oder eine alte Eingangswelle verwenden.
Wir zeigen Ihnen die Anleitung zum Austausch der Kupplung bei einem Gazelle Business mit Motor UMZ 4216. Die Kupplung muss auf einer Hebebühne oder in einer Inspektionsgrube ausgetauscht werden. Stellen Sie die Box vor Beginn der Arbeit in Neutral. Zuerst entfernen wir den Kardan, reinigen alle Befestigungsschrauben mit einer Metallbürste vor und sprühen ihn dann mit WD-40 Kriechfett ein. Wir nehmen den Kardan aus dem Karton. Wir schrauben die Traverse ab. Trennen Sie den Geschwindigkeitssensor, den hinteren Geschwindigkeitssensor. Wir schrauben den Schalldämpfer ab. Wenn die Boxen leicht abgesenkt sind, entfernen Sie den Geschwindigkeitshebel. Wir entfernen die Trockenwanne und können die Kupplung bereits sehen, ihren Zustand beurteilen. In unserem Fall ist der Scheibenverschleiß deutlich sichtbar, der Korb ist blau, was bedeutet, dass die Kupplung irgendwo verbrannt war.
Als nächstes schrauben wir die Befestigungsmuttern der Box ab (sie sind schlüsselfertig für 19), dann können Sie sie entfernen, eine Person kann dies tun, sie ist nicht besonders schwer. Ein Ablassen des Öls ist nicht erforderlich. Beurteilen Sie danach den Zustand des Steckers, ersetzen Sie ihn gegebenenfalls. Wir nehmen das Ausrücklager, wir beurteilen auch seinen Zustand, dazu verdrehen Sie es, wenn Geräusche zu hören sind, ist ein Austausch erforderlich. Wir schrauben den Korb (6 x 13 Schrauben) ab, vorher ist es besser, eine Markierung zu setzen, wenn Sie sich entscheiden, ihn zu belassen und nicht zu ändern.
Video Kupplungswechsel in Gazelle Business:
DIY-Backup-Video des Kupplungswechsels in Gazelle Business:
VIDEO
Video (zum Abspielen anklicken).
Zum Austausch der Kupplung durch eine Cummins ISF 2.8 (Cummins 2.8). Es gibt fast das gleiche, die Box wird auf die gleiche Weise entfernt, dann der Kupplungsnehmerzylinder, die Glocke muss vollständig entfernt und abgeschraubt werden, dann wird der gesamte Korb sichtbar. Vergessen Sie auch nicht, dass Cummins eine eigene Kupplung hat, von Business wird es nicht funktionieren. Ich kann die SACHS Kupplung empfehlen, sie wird sicher nicht billig, aber zuverlässig und es wird viel weniger Geräusche und Zucken vom Getriebe geben.
Ersetzen der Kupplung Gazelle
Kupplungsgabel austauschen
Ersatzvideo
Der Austausch der Kupplung in einem Gazelle-Auto ist häufig erforderlich, da es sich um eine gefährdete Stelle handelt. Die Maschine ist hauptsächlich für Geschäftszwecke bestimmt, deren Komponenten und Baugruppen immer im beladenen Modus arbeiten. Daher ist die Lebensdauer der Teile begrenzt, im Durchschnitt muss die Kupplung alle 50.000 bis 70.000 Kilometer ausgetauscht werden. In der Regel wechselt es als Satz (Druckplatte, Mitnehmerscheibe, Ausrücklager).
Der Austausch der Kupplung von Gazelle-Geschäftswagen ist nicht schwierig. Dazu wird nur das entsprechende Werkzeug benötigt. Die Arbeiten müssen auf einer Hebebühne oder in einer Grube durchgeführt werden.
Sie können es selbst tun, um die Festplatte oder den gesamten Satz auszutauschen. Nehmen Sie zum Beispiel eine Gazelle mit einem ZMZ 40524-Motor (sie stammt aus der ZMZ 406-Motorenfamilie).
Wir stellen das Auto auf die Box und entfernen zuerst den Schalthebel. Vor dem Abnehmen des Hebels muss dieser auf Neutral gestellt werden. Heben Sie das Gummigehäuse an.
Suchen Sie die Bördelmutter, schalten Sie sie aus und ziehen Sie den Hebel heraus.
Wir machen Markierungen auf der Kardanwelle und dem Hinterachsschaft.
Es werden Markierungen angebracht, um die Welle bei der Montage in die gleiche Position zu bringen. Wenn der "Gimbal" nicht gemäß den Markierungen platziert ist, können Vibrationen auftreten.
Dann schrauben wir die Getriebetraverse (8 Schrauben an den Kanten) ab und ziehen die Welle heraus. Vor dem Ausbau der Gelenkwelle ist es ratsam, das Öl aus dem Getriebe abzulassen.
Trennen Sie die Kabel zum Kontrollpunkt;
Trennen Sie die Getriebehalterung vom Auspuff des Schalldämpfers;
Wir entfernen die Getriebetraverse vollständig, wir machen es vorsichtig, da der Motor mit dem Getriebe ausfällt;
Dann schrauben wir die Befestigungsmuttern des Getriebes selbst ab und demontieren es.
Wir schrauben die Befestigung des Kupplungsnehmerzylinders ab, nehmen den Zylinder zur Seite, entfernen den Stopfen.
Wir demontieren das Kupplungsgehäuse ("Glocke"), zuerst den unteren Aluminium-Kurbelgehäuseverstärker, dann das Kurbelgehäuse selbst.
Wir lösen die sechs Schrauben am Korb. Alles ist aussortiert.
Wir nehmen einen neuen Satz - Korb, Scheibe, Ausrücklager und beginnen mit dem Zusammenbau. Um das Getriebe problemlos einbauen zu können, muss die Abtriebsscheibe zentriert und anschließend die „Korb“-Schrauben angezogen werden. Die Schrauben müssen gleichmäßig im Kreis angezogen werden und nicht sofort auf einer Seite. Zum Ausrichten können Sie einen speziellen Dorn oder eine beliebige Eingangswelle des Gazel- oder Volgovskaya-Getriebes verwenden. Die Welle passt auch von einem 4-Gang-Getriebe.
Dann sammeln wir alles in umgekehrter Reihenfolge weiter. Es ist praktisch, das Ausrücklager sofort auf den Flansch der Eingangswelle der Box zu legen, nachdem zuvor ein mit dickem Fett getränkter Schwamm darunter gelegt wurde. Der Schwamm kann in Getriebeöl getränkt werden.
Um die Getriebetraverse an einer zu befestigen, müssen Sie das Getriebe aufbocken, es ist bequemer, diesen Vorgang zusammen durchzuführen. Füllen Sie nach der Montage Öl in das Getriebe, indem Sie den Ölstand an der seitlichen Kontrollschraube kontrollieren. Das ist alles - die Kupplungsscheibe wurde ersetzt.
Der Austausch der Kupplungsgabel beim Gazelle-Geschäftsmodell ist sehr einfach, dafür muss das Getriebe nicht ausgebaut werden. Solche Reparaturen können auch von Hand durchgeführt werden.
Zum Wechseln der Gabel die beiden Schrauben des Kupplungsnehmerzylinders (RCS) herausdrehen, der Zylinder am Schlauch wird zur Seite eingefahren. Wir nehmen den alten Stecker heraus und bauen einen neuen ein. Es ist darauf zu achten, dass die Gabel auf die speziellen Höhen der Ausrücklagerkupplung fällt, da sonst kein normales Drücken des Kupplungspedals auftritt.
Nachdem wir einen neuen Stopfen installiert haben, drücken wir den RCS durch die Stange, bringen ihn zu den Befestigungspunkten und befestigen den Zylinder mit Schrauben. Natürlich kann der Kupplungsschlauch abgeschraubt werden und der Einbau des RCS wird einfacher, allerdings muss dann die Kupplung entlüftet werden. Den Austausch des Steckers haben wir am einfachsten und optimalsten beschrieben.
Ersetzen der Kupplung Gazelle
Kupplungsgabel austauschen
Ersatzvideo
Der Austausch der Kupplung in einem Gazelle-Auto ist häufig erforderlich, da es sich um eine gefährdete Stelle handelt. Die Maschine ist hauptsächlich für Geschäftszwecke bestimmt, deren Komponenten und Baugruppen immer im beladenen Modus arbeiten. Daher ist die Lebensdauer der Teile begrenzt, im Durchschnitt muss die Kupplung alle 50.000 bis 70.000 Kilometer ausgetauscht werden. In der Regel wechselt es als Satz (Druckplatte, Mitnehmerscheibe, Ausrücklager).
Der Austausch der Kupplung von Gazelle-Geschäftswagen ist nicht schwierig. Dazu wird nur das entsprechende Werkzeug benötigt. Die Arbeiten müssen auf einer Hebebühne oder in einer Grube durchgeführt werden.
Sie können es selbst tun, um die Festplatte oder den gesamten Satz auszutauschen. Nehmen Sie zum Beispiel eine Gazelle mit einem ZMZ 40524-Motor (sie stammt aus der ZMZ 406-Motorenfamilie).
Wir stellen das Auto auf die Box und entfernen zuerst den Schalthebel. Vor dem Abnehmen des Hebels muss dieser auf Neutral gestellt werden. Heben Sie das Gummigehäuse an.
Suchen Sie die Bördelmutter, schalten Sie sie aus und ziehen Sie den Hebel heraus.
Wir machen Markierungen auf der Kardanwelle und dem Hinterachsschaft.
Es werden Markierungen angebracht, um die Welle bei der Montage in die gleiche Position zu bringen.Wenn der "Gimbal" nicht gemäß den Markierungen platziert ist, können Vibrationen auftreten.
Dann schrauben wir die Getriebetraverse (8 Schrauben an den Kanten) ab und ziehen die Welle heraus. Vor dem Ausbau der Gelenkwelle ist es ratsam, das Öl aus dem Getriebe abzulassen.
Trennen Sie die Kabel zum Kontrollpunkt;
Trennen Sie die Getriebehalterung vom Auspuff des Schalldämpfers;
Wir entfernen die Getriebetraverse vollständig, wir machen es vorsichtig, da der Motor mit dem Getriebe ausfällt;
Dann schrauben wir die Befestigungsmuttern des Getriebes selbst ab und demontieren es.
Wir demontieren das Kupplungsgehäuse ("Glocke"), zuerst den unteren Aluminium-Kurbelgehäuseverstärker, dann das Kurbelgehäuse selbst.
Wir lösen die sechs Schrauben am Korb. Alles ist aussortiert.
Wir nehmen einen neuen Satz - Korb, Scheibe, Ausrücklager und beginnen mit dem Zusammenbau. Um das Getriebe problemlos einbauen zu können, muss die Abtriebsscheibe zentriert und anschließend die „Korb“-Schrauben angezogen werden. Die Schrauben müssen gleichmäßig im Kreis angezogen werden und nicht sofort auf einer Seite. Zum Ausrichten können Sie einen speziellen Dorn oder eine beliebige Eingangswelle des Gazel- oder Volgovskaya-Getriebes verwenden. Die Welle passt auch von einem 4-Gang-Getriebe.
Dann sammeln wir alles in umgekehrter Reihenfolge weiter. Es ist praktisch, das Ausrücklager sofort auf den Flansch der Eingangswelle der Box zu legen, nachdem zuvor ein mit dickem Fett getränkter Schwamm darunter gelegt wurde. Der Schwamm kann in Getriebeöl getränkt werden.
Um die Getriebetraverse an einer zu befestigen, müssen Sie das Getriebe aufbocken, es ist bequemer, diesen Vorgang zusammen durchzuführen. Füllen Sie nach der Montage Öl in das Getriebe, indem Sie den Ölstand an der seitlichen Kontrollschraube kontrollieren. Das ist alles - die Kupplungsscheibe wurde ersetzt.
Der Austausch der Kupplungsgabel beim Gazelle-Geschäftsmodell ist sehr einfach, dafür muss das Getriebe nicht ausgebaut werden. Solche Reparaturen können auch von Hand durchgeführt werden.
Zum Wechseln der Gabel die beiden Schrauben des Kupplungsnehmerzylinders (RCS) herausdrehen, der Zylinder am Schlauch wird zur Seite eingefahren. Wir nehmen den alten Stecker heraus und bauen einen neuen ein. Es ist darauf zu achten, dass die Gabel auf die speziellen Höhen der Ausrücklagerkupplung fällt, da sonst kein normales Drücken des Kupplungspedals auftritt.
Nachdem wir einen neuen Stopfen installiert haben, drücken wir den RCS durch die Stange, bringen ihn zu den Befestigungspunkten und befestigen den Zylinder mit Schrauben. Natürlich kann der Kupplungsschlauch abgeschraubt werden und der Einbau des RCS wird einfacher, allerdings muss dann die Kupplung entlüftet werden. Den Austausch des Steckers haben wir am einfachsten und optimalsten beschrieben.
VIDEO
VIDEO Kupplungsgehäuse ausbauen (siehe Artikel - "Kupplungsgehäuse ausbauen").
Mit einem Kern markieren wir die relative Position von Gehäuse und Schwungrad.
1. Drehen Sie das Schwungrad mit einem Schraubendreher oder einem Montagespachtel, mit einem Schraubenschlüssel oder einem 12er-Kopf und lösen Sie 6 Schrauben.
2. Entfernen Sie die Laufwerksscheibenbaugruppe (Korb) und die angetriebene Scheibe.
Nach der Demontage sollten die Kupplungsteile mit Kerosin gespült und inspiziert werden. Risse, Riefen und tiefe Rillen sind auf der Oberfläche der Antriebsscheiben nicht zulässig. Falls vorhanden, Schwungrad und Korbbaugruppe ersetzen. Wir ersetzen die angetriebene Scheibe durch vernietete, verzogene, rissige, geölte und verbrannte Beläge. Der Überstand der Enden der Tellerfederblätter wird mit einem Distanzstück kontrolliert.
Wenn die Enden der Blütenblätter um 8,5 mm nach unten verschoben werden, muss die Druckscheibe mindestens 1,3 mm voneinander entfernt sein, sonst tauschen wir die Antriebsscheibe (Korb) aus.
Das Kurbelgehäuse darf keine Risse und Brüche aufweisen. Bei der Montage bestreichen wir die Reibflächen der Gabeln, Kupplungen, Stößel und Wellenverzahnung mit SHRUS-4-Fett.
Installieren Sie die Festplatten in der folgenden Reihenfolge
1. Setzen Sie den Zentrierdorn in das Motorschwungradlager ein.
2. Wir legen die angetriebene Scheibe darauf.
3. Die Scheibennabe steht auf einer Seite weniger hervor als auf der anderen. Diese Seite muss dem Schwungrad zugewandt sein.
Demontage der Kupplung des Autos mit dem Motormodell ZMZ-402
Wir führen die Arbeiten an einem Sichtgraben durch.
Die Kupplung des GAZ-53-Autos (Abb. 1) ist einscheibenig, trocken mit einer Dämpfervorrichtung an der angetriebenen Scheibe. Eingebaut in ein Aluminiumguss-Kurbelgehäuse 2. Der GAZ-53 Kupplungsscheibendeckel wird mit sechs Zentrier-(Spezial-)Schrauben am Kurbelwellenschwungrad befestigt. Im Inneren des Gehäuses befindet sich eine Druckplatte (Korb). Die Drehung des Kupplungskorbs GAZ-53 wird vom Schwungrad durch drei Vorsprünge in der Scheibe übertragen und gelangt in die Gehäusefenster. Das Drehmoment vom Motor auf das Getriebe wird über die Abtriebsscheibe 3 übertragen, die durch die Kraft von zwölf Federn 12 zwischen den Enden des Schwungrads 1 und der Druckplatte eingespannt ist.
Abb. 1. GAZ-53 Kupplung und ihr Antrieb
Einstellung und Wartung der Kupplung GAZ-53
Die Pflege der Kupplung GAZ-53 und ihres Antriebs besteht darin, das Drucklager der Kupplungsausrückkupplung regelmäßig zu schmieren und den Antrieb einzustellen.
Die Schmierung des Kupplungsausrücklagers GAZ-53 erfolgt durch einen Deckelöler 6, der sich oben auf dem Kupplungsgehäuse befindet. Drücken Sie dazu den vollständig gefüllten Kappenöler zweimal hinein. Erst die dritte Füllung des Ölers versorgt das Lager mit Fett. Eine Einstellung des Kupplungsausrückantriebs GAZ-53 ist erforderlich, wenn der Leerweg des Kupplungspedals nicht 35 - 45 mm entspricht. Die Einstellung des Leerwegs der Kupplung erfolgt durch Längenänderung der Stange 14. Um den Leerweg des Pedals zu vergrößern, muss die Mutter 13 herausgeschraubt werden. Vorzeitiger Verschleiß der Beläge, Zerstörung der Beläge und Bruch der Nabe der Abtriebsscheibe entlang der Fenster unter den Federn kann durch Bewegung bei halb eingerückter Kupplung, Einschalten mit hoher Geschwindigkeit II oder 1. Gang und nicht sanftes Einrücken der Kupplung beim Schalten in den dritten oder Direktgang und kann nur bei unsachgemäßer Verwendung des Fahrzeugs auftreten.
GAZ-53 Kupplung reparieren
Die Kupplung wird aus dem Fahrzeug ausgebaut, ohne den Motor auszubauen. Dazu wird der Wagen auf einer Überführung, Hebebühne oder Revisionsgrube montiert, um einen leichten Zugang zur Kupplung von unten zu ermöglichen. Das Getriebe wird zusammen mit der Kupplung und dem Kupplungsausrücklager GAZ-53 ausgebaut. Die Schließfeder wird von der Kupplung getrennt und das Lager wird von der Kupplung gedrückt. Lösen Sie die Befestigungsschrauben und entfernen Sie das gestanzte Unterteil des Kupplungsgehäuses. Überprüfen Sie das Vorhandensein des Motorschwungrads und des Gehäuses der Druckplatte (Korb) der GAZ-53-Kombinationsmarkierungen "O" und bringen Sie sie an, wenn sie nicht vorhanden sind. Lösen Sie nach und nach die Befestigungsschrauben des Kupplungsdeckels am Schwungrad, während Sie die Motorkurbelwelle drehen. Abtriebs- und Druckplatte der Kupplung durch die untere Klappe aus dem Kurbelgehäuse entfernen.
Reis. 2. Die Position der Abtriebs- und Druckscheiben GAZ-53 zum Zeitpunkt des Ausbaus
Ersetzen Sie beide Beläge gleichzeitig, da der Unterschied in der Dicke der Beläge den normalen Betrieb der Kupplung stört. Um verschlissene oder beschädigte Beläge zu entfernen, bohren Sie die Nieten, mit denen die Beläge an den Blattfedern und der Scheibe mit Bart befestigt sind, auf und schlagen Sie sie vorsichtig heraus.
Die Oberfläche der Druckplatte und des Schwungrades GAZ-53 wird bei Abrieb und Ringspuren durch Nuten und Schleifen korrigiert. Die bei der Bearbeitung abgetragene Metallschicht muss so groß sein, dass die Dicke der Druckplatte nach der Bearbeitung um maximal 1 mm abnimmt. In diesem Fall werden bei der Montage zur Aufrechterhaltung der Presskraft zusätzliche Stahlscheiben unter den wärmeisolierenden Scheiben angebracht, deren Dicke dem Wert des von der Oberfläche der Druckplatte entfernten Metalls entspricht. Bei der Montage der Abtriebsscheibe GAZ-53 werden Reibbeläge vernietet. Nach dem Bördeln sind Risse und Risse an den Nietköpfen nicht akzeptabel. Die Stirnseite aller Nietenköpfe zur Befestigung der Beläge ist mindestens 2 mm von der Arbeitsfläche abgesetzt.Der Nietkopf an der Scheibe sollte 0,6 - 0,9 mm hoch sein, an den Federtellern 0,9 - 1,2 mm, damit die Nietköpfe beim Zusammenbau der Abtriebsscheibe in den Löchern der Federteller und der Scheibe versenkt werden. Die Platten werden mit Stahlnieten mit einem Durchmesser von 4x5 mm an die Scheibe genietet.
Abb. 3. Einstellen der Kupplungsausrückhebel GAZ-53
Die Kupplungsscheibe GAZ-53 mit neuen Belägen wird auf Schlag der Reibebene geprüft. Der Rundlauf der Bremsbeläge, gemessen bei einem Radius von 125 mm, beträgt maximal 0,7 mm.
Bei größerem Rundlauf wird die Scheibe mit einem speziellen Dorn gerichtet. Anschließend wird es mit speziellen Wuchtgewichten statisch ausgewuchtet. Ausgeglichen zum Gleichgewicht der angetriebenen Scheibe nicht mehr als 18 gf / cm.
Achten Sie bei der Montage des Korbes (Druckplatte) der Kupplung GAZ-53 darauf, dass die bei der Demontage angebrachten Markierungen am Gehäuse 11 (siehe Abb. 1), der Druckscheibe 4 und den Hebeln 5 übereinstimmen und die Druckfedern 12 zentriert auf den Gehäuseflanschen.
Damit die Nadeln nicht aus den Löchern in den Hebeln herausfallen, werden Gummikugeln mit einem Durchmesser von 8,0 - 8,5 mm verbaut oder die Nadeln reichlich mit Fett geschmiert (es sollten 19 Nadeln in jedem Lager sein). Passen Sie nach der Montage die Position der Köpfe der Entriegelungshebel der Stützgabel an. Die Position der Ausrückhebel wird nur eingestellt, wenn die Kupplung vom Fahrzeug entfernt wird. Dies ist mit dem Auto nicht möglich.
Wenn bei der Montage der Kupplung eines GAZ-53-Fahrzeugs die Ausrückhebel, ein Gehäuse oder eine Druckplatte ausgetauscht wurden, erfolgt der statische Ausgleich der Druckplattenbaugruppe durch Bohren von Metall aus den Druckplattennaben, die zum Einbau der Druckfedern.
Die Bohrtiefe vom Rand der Nabe sollte 25 mm einschließlich des Konus des Bohrers nicht überschreiten. Die zulässige Unwucht der Druckplatte beträgt nicht mehr als 25 gf / cm. Der Einbau der Kupplung am Auto erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus: Vor dem Einbau der Kupplung Schmiermittel 1-13 in die Bohrung des Kugellagers der im Schwungrad eingebauten Eingangswelle geben, Reibfläche von Schwungrad und Druckplatte abwischen mit einem sauberen, in Benzin getränkten Tuch; Zentrieren Sie die Abtriebsscheibe in Bezug auf die Kurbelwellenachse - ein spezieller Dorn wird in das Keilloch der Abtriebsscheibe eingeführt, so dass sein Ende in das Schwungradkugellager eintritt.
Dazu wird auch eine Ersatz-Eingangswelle verwendet; Ziehen Sie die Schrauben, mit denen das Gehäuse am Schwungrad GAZ-53 befestigt ist, gleichmäßig fest (um ein Verziehen des Gehäuses zu vermeiden); Achten Sie beim Einbau der Kupplungsausrückgabel auf die richtige Position der Laschen an den Abflachungen der Kupplungsausrückkupplung.
Ersatzteil- und Montageteilekataloge
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