Im Detail: Ford Maverick Do-it-yourself-Lenkgetriebereparatur von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
Hallo, an alle glücklichen Besitzer von MET! 
Da es ein solches Thema noch nicht gibt, habe ich beschlossen, meine Erfahrungen mit der Reparatur der Zahnstange zu teilen.
Vor zwei Jahren gab es ein störendes Ereignis, nämlich: Es zischte, summte, goss. In der Grube stellte sich heraus, dass der linke Zahnstangen-Simmerring „lang leben“ befahl. Nachdem ich um die Meister herumgefahren war, entschied ich, dass es billiger war, ein Vertragsmodell zu kaufen, es gibt einen Freund aus der Demontage solcher Autos. Ich kaufte es, legte es auf und fuhr los. Er zog seinen eigenen aus und verschob ihn für einen regnerischen Tag. Nach 2 Jahren glücklichem Pokatushek ist dieser regnerische Tag gekommen! Auch dieser begann zu fließen. Der Flow ist nicht stark, aber müde, Spuren auf dem Asphalt zu hinterlassen. Denn es gibt keine reparatursets in den geschäften, ich nahm mein eigenes, zerlegte es, holte es mit einem Haken aus der abgeflachten Elektrode und einer Art „Fords Mutter“, einer bösen Drüse und ging nachsehen. Ich habe auch geschaut, woher der Rotz in dem auf der Maschine installierten kommt, es stellte sich als der obere heraus, nahm ihn in die Ladung. Abgeholt, gekauft und mit einem glücklichen Gesicht, tk. Ich wurde Besitzer von zwei Ford-Simmerringen aus der Lenkung, nämlich aus der Zahnstange! (weil von dvigla oder sonstwas nicht 10 atm gehen sollte), ging in die garage. Ich habe die alte Schiene in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut. Unten werden Fotos der Reihe nach angezeigt, die Zahlen geben die Größe des Schlüssels an.
Wir heben das Auto auf und installieren es auf zuverlässigen Ständern, entfernen die Räder. Mit Hilfe einer Spritze und einem Cambric pumpen wir die Flüssigkeit ab. Wenn der Tank leer ist, starten wir den Motor und drehen das Lenkrad hin und her, wir sind gedämpft. Der Rücklauf rauscht in den Tank, wir pumpen ihn ab. Wir machen dieses Verfahren mindestens 3 Mal. Je mehr wir verschmelzen, desto weniger gießen wir ein, das ist offensichtlich. Wir richten das Lenkrad aus und fixieren es mit einem Schloss.
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Video (zum Abspielen anklicken). |
Alles, endlich ist die Schiene frei und wir ziehen sie von der Fahrerseite aus, drehend und von unten helfend, in das Fenster zwischen Hilfsrahmen und Holm. wenn es nicht ein wenig vergeht, drücken wir die Trage mit einem Mantel zusammen. Die gesamte Entfernung dauert maximal 30 Minuten, mit Rauchpausen und einer Lagebeurteilung eine Stunde.
Reparatur. In meinem Fall eine Öldichtung ersetzen. (WENN DIE REIKA NICHT HEBT, keine Kurve und keine greifbare Leistung am Lager) um nicht jemanden dafür zu bezahlen, wie für „eine große Reparatur mit Austausch aller Dichtelemente und Schleifen mit Bohren“ . ”(SCHEIDUNG.) Geld.
Übrigens, zwei Schienen, eine Tribute und die andere 0,5g entkommen. der Schaft ist gleich lang, aber der Hub ist unterschiedlich. Der Tribut hat 11mm mehr, d.h. auswendig und ist 101mm.
Py.Sy. Ich freue mich, wenn jemand hilft, wenn es falsch ist, nicht zu viel treten.
Ein kleiner Bericht, wie ich die Zahnstange festgezogen habe.
mein Auto fuhr 176 Kürbisse, es gab vor einem halben Jahr Störungen in der Federung - vieles wurde ersetzt (fast alles)), aber das hat einen nicht davor bewahrt, beim Durchfahren von Unebenheiten, Gruben und anderen Straßenmängeln vorne anzuklopfen. Es wurde deutlich, dass es sich um ein Klopfen an der Schiene handelte, und wenn das Lenkrad von einer Seite zur anderen bewegt wurde, war auch ein deutliches charakteristisches Klopfen zu hören. im Allgemeinen beschloss ich, den Vorgang zu wiederholen, den ich bereits auf der vorherigen Maschine durchgeführt hatte - ff2.
zuerst habe ich versucht, von der Seite her an die begehrte Stelle zu kriechen - durch den Bogen des linken Vorderrades, aber es stellte sich heraus, dass ich das Rad nur vergeblich abgenommen hatte - es ist nicht einmal die Stelle zu sehen, an der dieses Grün ist Mutter befindet. es wurde deutlich, dass das Verfahren ohne Grube (Lift) nicht durchführbar ist.
Hier also die Anziehwerkzeuge - ein 17er Ratschenschlüssel und ein robustes Messer. Ratschenschlüssel können bei auto parts-auchan-lerouamerlen gekauft werden. Preis ab 350 Rubel.
Sie benötigen auch eine Beleuchtung - eine Taschenlampe oder einen Träger.
Jetzt kannst du unter das Auto steigen. Sie müssen ungefähr von der Stelle aus schauen, die sich unter dem Fahrersitz befindet. Blick nach vorne, zwischen Hilfsrahmen und Boden.Hier ist der Ort, den Sie suchen, bereits von Schmutz befreit -
Wie Sie auf dem Foto sehen können, müssen Sie das grüne Sechseck drehen, um das der rote Befestigungsring herumliegt. Sie müssen nichts aus dem Auto entfernen, die Trage abschrauben oder sonst etwas. Sie können überall kriechen, Sie müssen nicht gutta-frech sein.
es ist nicht erforderlich, Sie müssen es nicht wieder anbringen - im Papierkorb.
Nehmen Sie dann den Ratschenschlüssel und drehen Sie ihn im Uhrzeigersinn. hier gilt es nicht zu übertreiben, sonst gibt es ein sehr großes byaka. es ist besser, es vorsichtig um eine Vierteldrehung zu drehen. In diesem Fall müssen Sie nach oben gehen und überprüfen - das Klopfen ist geblieben oder bestanden. oder die zweite Möglichkeit besteht darin, einen Assistenten einzuladen.
Ich musste es mehr als eine Umdrehung drehen. Sobald der Schlüssel wenig Widerstand leistete, hörte ich auf. die Schiene klopfte nicht mehr.
nach Probefahrten - das Klopfen ist ganz verschwunden, die Aufhängung klappert nicht mehr, arbeitet die Gruben elastisch aus.
Beitrag wurde bearbeitetks222: 11. September 2014 - 22:14
Okay, lass es uns im Detail herausfinden. Wenn Sie Pipki einsetzen, befindet sich das Fett in der Schiene (links
und rechts) an den Enddichtungen. Durch die Lage des Kerns lohnt es sich noch nachzudenken, abzuschätzen
Position der Schiene an ihrem regulären Platz auf der Trage und die Möglichkeit des freien Zugangs zu ihnen.
Jetzt die Hauptsache. Der Schlüssel zum Lösen der Mutter ist fertig. Die Abmessungen wurden aus der technologischen
Sicherungsscheibe in der Zahnstange auf der rechten Seite eingebaut. 
Als Stifte werden Bohrer mit einem Durchmesser von 4,5 mm verwendet.
Zum Drehen des Schlüssels (mit einer kräftigen Ratsche) wird ein 27mm Sechskant angeschweißt.
Ich habe versucht, den Schlüssel auf der Mutter zu installieren. Passt, passt eng an ohne Lücken
und Rückschlag. : gut:
Und hier ist ein kompletter Satz "Sonderschlüssel". 
Gebaut .
ilya_z5 
Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD
ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD
Tolyanych: gut:
Perfekt im "Loch".
.
Pipki hat diese gekauft.
Ich beschloss, nur die Schiene zu schmieren (ohne "Innovation"). Geschmiert. Ich fuhr die Schiene hin und her,
das Fett wurde ein wenig durch die Hülse herausgedrückt. Alles scheint normal zu sein. Es ist Zeit zu sagen: ja:
. . . . . . . .
... Ich habe die Schiene am Auto montiert (wir starten links, fixieren, legen die Leitungen an, fixieren die Schläuche,
wir montieren die hintere stütze, heben den hilfsrahmen an und verbinden gleichzeitig das lenkkreuzgelenk, befestigen es, setzen die lenkstangen auf die naben, befestigen es, füllen es mit öl in der servolenkung. fertig: gut :).
Bis dahin sind es etwa 1,5 Stunden. (Und ich habe doppelt so lange gebraucht: Blinzeln:.)
Ja, in Worten, ihr seht wie schnell, aber probiert noch eine Stunde bei -5C (dritter: ja :), in der Garage
dubak und am Ende der "Schicht" gibt es überhaupt kein Denken mehr. Okay, gefahren, im Sinne von Sammeln: gut:
Hier ist es notwendig, den Vorgang des Zusammenfügens von Lenkkardan und Zahnstange separat zu skizzieren.
1. Von der Fahrgastzelle aus die Befestigungsschraube der Kadanchik von der Lenkwelle (vom Lenkrad) abschrauben, ausrasten (Schlüssel auf "10mm")
2. Die ausgebaute Kardanwelle wird auf der Spulenwelle (Lenkgetriebe) montiert und mit einer Torx 40 Schraube befestigt.
3. Das Lenkrad steht gerade, die Zahnstange befindet sich in Mittelstellung (Abflachung bei 11 Uhr), wir kuppeln die Lenkwelle ein
und ein Kardan vom Lenkgetriebe. Wir stellen es koaxial (wie auf 2 Uhr) ein und der "Klick" ist eingestellt.
4. Hilfsrahmen mit Wagenheber anheben, befestigen (2 Schrauben hinten und 2 „21mm“ Muttern vorne)
5. Wir ziehen die obere Schraube fest, mit der die Kardanwelle an der Lenkwelle befestigt ist (um "10 mm")
Nun, aus "Freude" beschloss ich, es zu versuchen. Ich habe Flüssigkeit in die Hydrache gegossen.
Es stimmt, ich habe die Vorderräder nicht montiert, und ich denke, zum Teufel mit ihnen,
(. die chica geschlossen, sehen Sie, ich habe völlig vergessen, dass das Auto 4WD ist), schalten Sie den "Antrieb" ein. Ö! Bla. Und der Pfeil
Tacho auf Null: blink:, was (?) für "heh",. Gas,. ja. und das Auto fickte zurück (.: Blinzeln :)
zum glück, dass es auf betonstützen angehoben wurde, dachte ich abgeschnitten, "pi***ts" werde ich ins tor fahren. Keine Kommentare.
Es hat SO "gerockt" (.) Das dachten alle. das auto hat sich echt bewegt (. shit: blush2 :).
zum Glück wurde es an breiten Blöcken unter den Holmen aufgehängt, aber DAS wäre nicht lustig .
Damit die Lenkung lange funktioniert, dürfen Sie das Lenkrad nicht ganz durchdrehen und erst recht in dieser Position beim Einparken zum Beispiel auf einen Bordstein einfahren. Sie müssen auch die Servolenkungsflüssigkeit rechtzeitig wechseln. Dies sind einige, aber wichtige Punkte, die Sie beachten sollten, um Lenkgetriebe Ihr Auto wurde so lange wie möglich funktionstüchtig gehalten und erforderte keine Investitionen in seine Reparatur.
Zuerst Schiene in die Spüle gelangt, danach komplett demontiert wird, werden alle Hauptteile (Gehäuse, Eingangswelle, Drehstab, Ausgangswelle, Druckwerk, Rohre etc.) einer gründlicheren Reinigung und Fehlersuche unterzogen. Verschleißteile ggf. Lenkgetriebe auf neue umstellen oder gemacht werden. Die Wellen werden, wenn es die Toleranzen zulassen, restauriert. Alle Dichtungen: Wellendichtringe, Buchsen usw. müssen komplett durch neue ersetzt werden. Nach der Montage wird die Zahnstange auf Spezialgeräten mit bewusst überhöhten Belastungen als beim Betrieb an einem Auto getestet und erst danach, wenn alle Anzeigen normal sind, angebracht.
Bei der Reparatur der Zahnstange ist es wichtig, auf folgende Punkte zu achten:
- Das Lenkkreuzgelenk sollte leichtgängig, ohne Spiel, nicht bissig oder verkeilt arbeiten. Andernfalls wird der Wellendichtring der Antriebswelle in der Zahnstange beschädigt. Als Ergebnis fließt die Servolenkungsflüssigkeit durch die obere Öldichtung.
- Servolenkungsflüssigkeit muss sauber und frei von Verunreinigungen sein. Andernfalls tritt während des Betriebs der reibenden Teile der Mechanismen der „Skin“-Effekt auf, wodurch die Zahnstange und das Pumpenventil verstopft und herausgearbeitet werden und es zu einem schnellen Verschleiß der Einheiten kommt. Bei der Reparatur einer Zahnstange wechseln wir immer die Flüssigkeit.
Alles, was Sie über Ford Fusion wissen möchten, aber nicht wissen, wo Sie fragen sollen
# 101 Nachricht timoha-07 »18.04.2012, 20:38
# 102 Nachricht fidel1970 »18.04.2012, 20:59
Die Hauptsache der bestehenden menschlichen Freuden wird immer noch als Schöpfung betrachtet! (Mit)
# 103 Nachricht timoha-07 »04. Mai 2012, 14:57
# 104 Nachricht Exzellenz »16. Mai 2012, 14:36
Guten Tag, uv.Forumchane.
Interessiert an dieser Frage, hat jemand die Zahnstange repariert?
Problem: auf der rechten Seite in Richtung Auto, wenn man die Lenkstange (Hebel) nach oben - unten bewegt, dann geht es, im Auto beim Überfahren von Bodenwellen fühlt es sich an, als würde jetzt alles herunterfallen. Lenkstangen, beide ersetzt, auch Stabilisatorstreben, Spitzen, Kugel, Stütze, Radlager, ok. die Zahnstange bleibt. ging zum Service und sagte, du musst die Buchse in der Zahnstange wechseln.
Also ich interessiere mich für:
Vielleicht passt eine andere Maschine zu diesen Buchsen? (da nur 5 Simmerringe im Reparatursatz von emmetec enthalten sind)
Vielleicht kannst du es selbst aus einem Stück Plastik schnitzen (oder woraus es besteht)?
Wie sieht diese Hülle aus?
Ist es schwierig die Zahnstange auszubauen? Ist es möglich, es in einer Garage ohne Grube zu entfernen?
Vielen Dank im Voraus für Ihre Hilfe!
ZY Letzte Hoffnung für dein Forum
# 105 Nachricht timoha-07 »17. Juni 2012, 19:46
# 106 Nachricht fidel1970 »17. Juni 2012, 20:10
Die Hauptsache der bestehenden menschlichen Freuden wird immer noch als Schöpfung betrachtet! (Mit)
# 107 Nachricht timoha-07 »17. Juni 2012, 20:56
# 108 Nachricht fidel1970 »17. Juni 2012, 21:40
Die Hauptsache der bestehenden menschlichen Freuden wird immer noch als Schöpfung betrachtet! (Mit)
# 109 Nachricht timoha-07 »17. Juni 2012, 21:46
# 110 Nachricht fidel1970 »17. Juni 2012, 21:53
Die Hauptsache der bestehenden menschlichen Freuden wird immer noch als Schöpfung betrachtet! (Mit)
# 111 Nachricht timoha-07 »18. Juni 2012, 13:17
# 112 Nachricht SHA134 »18. Juni 2012, 23:45
# 113 Nachricht timoha-07 »20. Juni 2012, 07:06
# 114 Nachricht timoha-07 »20. Juni 2012, 23:59
- FORD
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Das Reparaturset für Lenkgetriebe mit Servolenkung Ford Maverick ist ein ziemlich beliebtes Produkt auf dem Autoteilemarkt in Russland. Es wird bei ihrer Arbeit von Tankstellenmechanikern und normalen Fahrern verwendet, die Geld bei der Schienenreparatur sparen möchten. Tatsache ist, dass der Kauf eines vorgefertigten RMK viel rentabler ist als der separate Kauf von Verbrauchsmaterialien. Sie können ein Lenkgetriebe-Reparaturset mit Servolenkung Ford Escape zum besten Preis im Online-Shop von Master Service bestellen, der Pakete im ganzen Land ausliefert.
Wir verkaufen Reparatursets, die alle für die Reparatur notwendigen Elemente enthalten. Viele konkurrierende Unternehmen bieten nur einfache Öldichtungen an. Unsere EMMETEC Servolenkungs-Zahnstangen-Reparatursätze für Ford Escape enthalten nur zertifizierte Produkte. Sie erfüllen alle Anforderungen internationaler Qualitätsstandards.
Problem: Da mein Riemen ständig wegflog (dies ist ein separates Thema), musste ich das Lenkrad ohne Servolenkung drehen, und sobald ich ohne funktionierende Pumpe anfing, es zu drehen, war die Kraftdichtung von das Gestell herausgedrückt. Nachdem das Auto in die Garage gefahren ist und die Vorderräder vollständig hängen
Als nächstes bauen wir die Vorderräder ab, entfernen die Lenkspitze (ich habe es so geschossen: Mutter so aufschrauben, dass sie bündig mit dem Finger ist, dann mit einem Vorschlaghammer einen Schlag und die Mutter weiter aufschrauben, wenn der Finger scrollt, dann einsetzen mit einem leichten Schlag von oben zurück, die Mutter abschrauben und dann mit einem leichten Schlaghammer durch das Distanzstück den Finger herausschlagen). Wir lösen die Schraube im Fahrgastraum, die die Lenkwelle an der Schiene befestigt. Aufmerksamkeit! Die Räder müssen gerade stehen und Sie können das Lenkrad dabei nicht drehen, wenn Sie auf die Lenkradpositionen klopfen, bekommen Sie einen gerissenen Airbag-Zug! Als nächstes lösen wir eine Schraube an der Schiene um 18 (ich hatte 2 Sätze Verlängerungskabel, also habe ich sie leicht unter der Haube herausgeschraubt), die zweite Schraube.
Wir werden es abschrauben, nachdem wir den Hilfsrahmen vollständig entfernt haben. Es wird von 4 Schrauben gehalten. Mit Hilfe von zwei Wagenhebern heben wir den Hilfsrahmen leicht auf.
Zum Ausbau des Aggregateträgers müssen die Kühler hochgebunden und das untere Kissen (Drehmomentbegrenzer) herausgeschraubt werden. Anschließend alle 4 Befestigungsschrauben des Aggregateträgers herausdrehen und nach und nach absenken vollständig aushängen. Anschließend die zweite Befestigungsschraube des Aggregateträgers herausdrehen Bahn um 18.
Nachdem Sie die Schiene vom Hilfsrahmen abgeschraubt haben, können Sie die Rohre, die mit der Schiene verbunden sind, entfernen. Nehmen Sie dazu einen Torx 40 (eine Art) und schrauben Sie eine Schraube heraus und entfernen Sie die Rohre aus der Schiene. Nun, wir nehmen die gesamte Schiene durch die Beifahrerseite heraus.
Dann fahren wir mit dem Parsen der Schiene fort. Hier gibt es nicht viele Bilder. alle hände waren sehr schmutzig.
Wir entfernen die Spurstangen mit einem Schraubstock mit einer Aluminiumdichtung und einem Gasschlüssel
dann haben wir einen speziellen Schraubenschlüssel zum Entfernen der Plastikmutter gemacht
Hier ist ein solcher Schlüssel aus einem Schlüssel zum Abschrauben von VAZ-Kerzen
Dann mit einem 19er Schlüssel die Spannmutter abschrauben, da sie ihre genaue Position gespeichert hat, sie kann nicht zu fest angezogen oder nicht herausgezogen werden. Als nächstes entfernen Sie die Gummidichtung oben auf der Schiene
Hier sieht man die Stopfbuchse und die Markierung auf der Welle, bei der die Zahnstange in Mittelstellung steht
Entfernen Sie dann den Sicherungsring, schrauben Sie die Mutter ab und schlagen Sie die Welle aus. Um die Schiene selbst zu entfernen, benötigen Sie einen speziellen Schlüssel
Da ist er. Ich hatte es nicht, ich habe es mit improvisierten Mitteln abgeschraubt, also habe ich die Zentrierscheibe etwas zerknittert. Ich musste mit einer Datei arbeiten
Entfernen Sie nach dem Abschrauben der Zentriermutter die Schiene selbst
Die Schiene habe ich mit zwei Wellendichtringen abgenommen, also lief ich, ein Wellendichtring wird in das Schienengehäuse eingesetzt, der zweite kann auf der Schiene belassen und mit einer Zentriermutter geklemmt werden
Dann wechseln wir den Wellendichtring dort de Welle und sammeln alles in umgekehrter Reihenfolge ein, alles gut schmieren.
Aber diese Gummibänder waren im Set, aber sie wurden nicht benötigt, sie haben einfach keinen Platz zum Ablegen
Hier zwei Reparatursätze, die an unseren Schienen verbaut wurden und zu 100% passend sind: RR-3662 und AG0076.
Problem: Es war ein großes Spiel im Lenkrad, aber als Fahranfänger habe ich nicht darauf geachtet.
Ein Jahr ist vergangen, ich habe beim TÜV angehalten, der TÜV-Inspektor hat mich gewarnt, dass mit der Lenkung etwas nicht stimmt, aber die Räder drehten sich.Es dauerte einige Zeit, das Problem zu diagnostizieren. Einige "Meister" sagten, die Schiene sei im Fluss und sie sei fertig.
Ich halte an der Tankstelle an, da sind bekannte Typen. Sie schauten, was und wie, und sagten, dass es einen Rückschlag in der Querstrebe gab. In normalen Autos gibt es ein Kreuz, aber Sie haben etwas, das wie eine Art Tasse aussieht, suchen Sie es beim Parsen. Der Ersatz wird ab 300.000 Bel. Rubel zu kosten, sagen sie, es sei unter dem Auto zu arbeiten ...
Ich kam zur Analyse, erklärte, aber der Verkäufer versteht mich in keiner Weise, sagt, es gibt keine Tasse. Er hat mir den Lenk-Gimbal verkauft, das ist ein Teil, das ein Dreieck klemmt, kurz gesagt, ein Querstück, aber Fords. (Ich habe ein Auto von 1996, also vor allem ein Übergangsauto, es kostet diesen Kardan von MONY MK1).In einem Ford Mondeo die Schiene hochgezogen. Natürlich habe ich gelitten, aber ich habe es trotzdem getan. Das lästige Klopfen war weg, alles wurde still, ich kann es gar nicht glauben.
Das brauchten wir dafür: einen 19-Zoll-Kopf und ein Stück Eisen von 12 cm Länge.
Wir nehmen den Kopf um 19, schneiden einen Zentimeter davon ab, aber wie ich später verstanden habe, werden 1,5 Zentimeter benötigt, da beim Anziehen die Stellmutter eingeschraubt wird und dieser Zentimeter in Zukunft fehlt
aus diesem Teil werde ich den zweiten Schlüssel machen, nur 1,5 Zentimeter lassen, falls es wieder anfängt zu rumpeln
Wir schweißen den Kopf und den Streifen 12 cm zu einem Stück zusammen
Ungefähr - so schleifen wir dann natürlich die überstehenden Enden bündig mit dem Kopf
Danach müssen Sie diesen Schlüssel richtig biegen, damit er beim Anziehen nichts berührt, ich habe es ungefähr so bekommen
Zuerst habe ich aus einem dünnen Stück Eisen gemacht - ich habe die Ecke gebogen, die ich brauchte, dann habe ich das zweite Stück Metall entlang dieser Ecke gebogen und sie mit Isolierband zusammengebunden, um sie steifer zu machen
Ich habe vor dem Auto angehalten (direkt unter der Motorhaube) Ich muss aufgrund von Platzmangel und Unannehmlichkeiten viel schwitzen. Er zog die Mutter an, bis das Klopfen verschwand, als das Lenkrad in der Kabine auf dem gedämpften Motor schwenkte. Dann rollte er, vergewisserte sich, dass das Lenkrad beim Verlassen der Kurven zurückkehrte. Ich wollte vorsichtshalber noch etwas fester anziehen, aber dann erreichte mein Kopf nicht mehr die Mutter, aber natürlich zog ich ein wenig an und das reicht, alles wurde still. Drehen Sie diese Mutter ungefähr 1,5 Umdrehungen im Uhrzeigersinn.
Mal sehen was als nächstes passiert, der Rake verhält sichIn diesem Thema beschreibe ich meinen eigenen Austausch von Lenkstangen in einem Ford Mondeo und Tipps zum Ausbau der Zahnstange.
FürDie Reparaturmöglichkeit des Ford Maverick Lenkgetriebes kann zum Zeitpunkt der Diagnose an unseren Stationen beurteilt werden. Wenn das Zahnstangengehäuse intakt ist (keine Risse) und beim Öffnen auch die Welle intakt ist, ist eine Reparatur der Ford Maverick-Lenkzahnstange höchstwahrscheinlich möglich.
Tankstelle auf Grazhdanka - 603-55-05, von 10 bis 20, keine freien Tage.
Tankstelle in Kupchino - 245-33-15, von 10 bis 20, keine freien Tage.
STO über Mut, 748-30-20, von 10 bis 20, keine freien Tage.WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33
Die Reparatur eines Ford Maverick Lenkgetriebes dauert 1 bis 2 Tage. Ausnahmen gibt es natürlich, aber eher selten. Wenn die Diagnose zeigt, dass das Problem in der Schiene und nicht in der Servopumpe liegt, bauen wir die Schiene aus und reparieren sie an unseren Stationen. Außerdem können wir die Servolenkung und die elektrische Servolenkung reparieren.
Nach der Reparatur der Schiene müssen Sie unbedingt die Achsvermessung durchführen. Auf Wunsch wechseln wir auch die Spurstangen und Lenkspitzen. Nach dem Einbau des Lenkgetriebes werden wir das Lenksystem spülen und den Tank der Servolenkung mit neuer Flüssigkeit füllen.
Wann muss repariert werden:
- ein Klopfen in der Zahnstange aufgetreten ist;
- das Lenkrad ist fest geworden und lässt sich nur schwer drehen;
- auf dem Parkplatz sichtbare Flecken an der Lenkstange;
- Brummen in der Servolenkung;
- falsches Zurückstellen des Lenkrads in seine ursprüngliche Position;
- Beim Drehen des Lenkrads bleiben die Räder in ihrer ursprünglichen Position.Arbeitsgarantie - 3-6 Monate
Die Diagnose bei Reparaturen bei uns ist kostenlos!
Wenn das Auto nicht in Bewegung ist, können wir einen Abschleppwagen schicken.
Die Autos, die auf unseren Straßen fahren, erfordern besondere Sorgfalt. Zu den Knoten, die unter einer schlechten Abdeckung leiden, gehört die Zahnstange.
Die Demontage des Ford-Lenkgetriebes ist ein ziemlich komplizierter Vorgang, für dessen Umsetzung es wichtig ist, den Aufbau der Einheit selbst zu kennen.
Dieses System beinhaltet:
- Lenkwelle;
- Rack-Gehäuse;
- Dichtmittel;
- Einstellmutter;
- Servolenkungsrohre;
- Abdeckungen (es sind auch Manschetten) mit Klemmen;
- Spurstange mit Spitze und Kontermutter.
Der Gepäckträger wird am Vorderachsquerträger befestigt. Die Verbindung mit der Lenkung wird durch die Verzahnung der Zahnstange hergestellt, die mit dem Lenkwellenzahnrad kämmt. Arbeitsflüssigkeit (meistens ATF) wird den Rohren aus dem Ausgleichsbehälter der Servolenkung zugeführt, der durch eine Spule gesprüht wird.
Meistens erinnert sich der Rechen mit einem Klopfen an sich selbst. Es gibt weitere Anzeichen, an denen Sie Fehler in der Zahnstange von Ford-Fahrzeugen erkennen können. Diese „Signale“ erscheinen während der Fahrt und werden vom Fahrer sofort wahrgenommen:
- Ein deutliches Klopfen am Lenkrad beim Fahren von geraden Abschnitten auf einer schlechten Straße. Dreht man das Lenkrad ganz durch, verschwindet der Ton oder wird deutlich leiser;
- Räder reagieren schlecht auf Änderungen der Flugbahn;
- Beim Verlassen einer Kurve kehrt das Rad nicht sofort in die gewünschte Position zurück;
- Das Lenkrad wird „schwer“, man muss sich mehr anstrengen. Eine andere (seltenere) Situation ist das spontane Drehen des Lenkrads während der Fahrt.
- Es trat eine Gegenreaktion auf;
- Das Absinken des Flüssigkeitsspiegels im Verstärker, sein Abfluss.
Wenn das Klopfen der Zahnstange bei einem Ford nicht abgehört und das Autofahren schwieriger geworden ist, auf die Servolenkung achten. Seine Panne ist sogar im Leerlauf sichtbar (in diesem Modus dreht sich das Lenkrad kaum), während bei Geschwindigkeit alles in Ordnung sein kann. Neben Geräuschen können Flüssigkeitsunterbrechungen auftreten - oft schäumt es direkt im System, was nicht sein sollte.
Wie wir sehen, verursachen all diese Symptome nicht nur Unbehagen, sondern können auch die Sicherheit gefährden.
Wenn sie auftauchen, schauen Sie unter das Auto - ein Leck im Ford-Lenkgetriebe bedeutet eines: Die Reparatur ist überfällig.
Grund Nummer eins ist jedem bekannt. Dies sind die Straßen, die auf das Chassis und die Lenkung treffen. Staub, Scheuermittel, Schmutz beschädigen die Bezüge, reiben mit der Zeit am Gummi und das bringt die Reparatur näher.
Typische Rack-Probleme sind:
- Verschleiß von "Schieber" und Vorbau;
- lose Verbindung von Stangen und Enden;
- verschlissene Dichtungen. Der Zahnstangendichtring an verschiedenen Ford-Modellen "geht" lange mit einer gepflegten Fahrweise, was man von einer aggressiven Fahrweise nicht sagen kann. Gleiches gilt für die Hüllen (Staubbeutel).
- Durch die gleichen abgerissenen Deckel sind die Ringe an der Eingangswelle und am Kolben beschädigt.
- In der Flüssigkeit eingeschlossener Schmutz beschleunigt den Verschleiß der "Schnecke".
Auch die Bedingungen der Fahrzeugwartung spielen eine Rolle. In der kalten Jahreszeit lassen manche Autofahrer das Auto mit ausgeklapptem Rad längere Zeit in der Kälte stehen und ebnen so den Weg für Niederschlag und Schmutz in die Gelenke. In gut geheizten Garagen können die Knoten "faulen" - keine Zeit zum Aussteigen zu haben, Feuchtigkeit zerstört einfach die Fäden.
Ein erfahrener Fahrer berücksichtigt solche Momente und zieht die Kontermuttern regelmäßig nach. Es stimmt, eine solche Maßnahme spart nicht immer, und auf ein Schott kann nicht verzichtet werden.
Dies erfordert einige Fähigkeiten, es ist besser, einen Spezialisten zu konsultieren. Die Reparatur eines Ford-Lenkgetriebes in St. Petersburg wird von echten Spezialisten durchgeführt.
Nachdem wir den Grund herausgefunden und die Notwendigkeit einer Reparatur festgestellt haben, gehen wir zur Diagnose über.
Es kann konventionell in drei Phasen unterteilt werden.
Auch ein Anfänger kann mit dem ersten umgehen - Dies ist eine Inspektion der Servolenkung (sind die Rohre beschädigt, wie ist der Füllstand und die Farbe der Flüssigkeit selbst im Ausdehnungsgefäß). Alle Paare und Gelenke werden auf Spiel überprüft, insbesondere die "Schnecke" an der Verbindungsstelle des Zahnrads mit der Zahnstange. Das Anziehen der Ford-Lenkzahnstange kann die Arbeit erleichtern, wenn die Stangen und Spitzen leicht locker sind. Schauen Sie sich vorher den Zustand des Gewindes an.
Die zweite Stufe beinhaltet Überprüfen Sie die bereits entfernte Schiene. Es wird in einen Schraubstock eingespannt und anschließend auf Rost, Zähne und Spiel in der Stützhülse untersucht.
Die dritte Stufe ist Fehlersuche bei vollständig zerlegtem Gerät. An dieser Stelle wird festgelegt, was als nächstes zu tun ist - kaufen Sie ein Lenkgetriebe-Reparaturset für Ford oder beginnen Sie mit einem kompletten Austausch.
Die Arbeit mit einer solchen sicherheitskritischen Baugruppe erfordert nicht nur Erfahrung, sondern auch eine Vielzahl von Werkzeugen. Nicht jeder hat Abzieher, geschweige denn eine Drehbank. Wir vertrauen auf Profis, die sich auf solche Operationen spezialisiert haben und über beeindruckende Erfahrung verfügen. Am Beispiel einer Ford-Fusion betrachten wir die Reparatur der Zahnstange.
Stufe 1: Demontage
- Das Auto wird auf die "Handbremse" gezogen.Die Räder sind gerade eingestellt, das Lenkrad ist so fixiert, dass es sich nicht dreht;
- Während die Maschine auf dem Boden steht, die Radmuttern lösen;
- Heben Sie das Vorderende mit einem Wagenheber an, vergessen Sie nicht die zusätzlichen Anschläge;
- Entfernen Sie die Räder.
- Beim Entfernen der Sicherungsmutter wird der Finger der Lenkspitze herausgeschlagen;
- Trennen Sie die Stabilisatorstütze mit einem Schraubenschlüssel und einem Sechskant vom Querträger;
- Das Kugelgelenk wird entfernt, damit es den Ausbau des Querträgers nicht behindert;
- Die Kardanwelle wird vom Servolenkungs-Schieber entfernt. Vor dem Entfernen der Zahnstange bei einigen Ford-Modellen werden Markierungen darauf angebracht, obwohl sie beim Fusion nur in einer Position befestigt ist;
- Das Gummi-"Polster" unter der Auspuffanlage ist sauber entfernt;
- Die Schraube, die den unteren Getriebeträger hält, wird herausgeschraubt. Das Handbuch schreibt vor, ihren Körper mit einem Wagenheber zu stützen, während einige darauf verzichten;
- Trennen Sie die Schläuche von der Pumpe an der Schiene und stecken Sie einen Stecker ein;
- Jetzt der Querträger. Die Wagenheber sind vor den Querlenkern angebracht, damit sie beim Absenken der Federung nichts brechen. Entfernen Sie die Schrauben, die den Querträger selbst halten (Sie benötigen Schlüssel für 13, 15 und 19);
- Entfernen Sie die Schiene vom Querträger, indem Sie die Schrauben mit dem Schlüssel "13" lösen /
Stufe 2: Demontage
- Die Schiene ist entfernt, wir schauen weiter. Beim Service wird am häufigsten der Austausch der Ford-Lenkgetriebeöldichtungen durchgeführt.
- Entfernen Sie die Staubbeutel der Lenkstangen;
- Die angesammelte Flüssigkeit wird abgelassen, sie wird bereits verdunkelt;
- Die Lenkstangen werden mit einem Schlüssel abgeschraubt und die Stangen selbst werden abgeschraubt;
- Der Verteiler wird dadurch gefährdet, dass er bei der Montage einrastet;
- Schrauben Sie die Einstellmutter ab, die den Schaft mit dem Kappenkopf hält;
- Entfernen Sie die Feder und ihre Klemme;
- Ein ringförmiger Stopfen wird vom Verteiler entfernt. Die Inspektion des Rumpfes in der Nähe - das Ersetzen der Ford-Lenkzahnstangen erfordert Aufmerksamkeit;
- Dann wird die Spulenmutter entfernt;
- Der Verteiler wird aus dem Gehäuse gezogen. Öldichtung und Lager sind ebenfalls eingefahren;
- Als nächstes wird der Bestand entfernt. Die linke Öldichtung wird mit einem Abzieher entfernt.
Anschließend werden alle ausgebauten Teile von Schlieren, Schmutz und Verschleißprodukten gereinigt. Die Buchse und der Wellendichtring werden von der inneren Halterung entfernt. Die Oberfläche des Schaftes wird auf einer Drehbank geschliffen. Das gleiche geschieht mit dem Verteilerhals. Die alte Zentrierhülse ist nicht geeignet - ein neues Teil wird passgenau bearbeitet.
Wenn es nur die Öldichtungen waren, müssen Sie nur noch alles anbringen und die Ford-Zahnstange festziehen. Der letzte Akkord ist die Überprüfung der Sturz- und Spurwinkel. Aber es muss noch zusammengebaut werden.
Stufe 3: Montage
- Bevor Sie die Stange installieren, schmieren Sie ihren Kamm;
- Die Lager am Lenkgetriebe werden mit einer Spezialpaste geschmiert und im Verteiler platziert;
- Das obere Lager wird durch Schlagen des Distanzstücks mit einem Hammer angebracht;
- Die Stopfbüchse wird auch gestaucht, wodurch ein Verkanten vermieden wird;
- Wenn der Stopper fixiert ist, ziehen Sie die Spulenmutter fest;
- Eine neue Portion des Schmiermittels wird in das Unkraut gegeben und die Rutenklemme wird platziert;
- Dort wird auch eine Feder eingebaut und mit einer Stellmutter verpresst;
- Die Verbindung der Stange mit der inneren Stütze wird geschmiert und die Stütze selbst wird eingeschraubt und befestigt;
- Auf der montierten Schiene werden Stangen und neue Abdeckungen platziert, die mit Klammern befestigt werden;
- Vor der endgültigen Montage wird die Baugruppe am Stand auf Dichtheit geprüft.
Erfahrene Fahrer teilen gerne ihre Beobachtungen. In Bezug auf die Lenkung raten sie normalerweise:
- fahren Sie vorsichtig, ohne das Lenkrad vollständig zu "betasten".
- Überprüfen Sie regelmäßig den Sturz- und Spurwinkel;
- Überprüfen Sie die Flüssigkeit im Behälter. Wenn es nachgedunkelt ist, sind die Wellendichtringe oder Abdeckungen bereits am Limit. ATP silbrig zeigt eine "müde" Pumpe an;
- Erwärmen Sie im Winter die Flüssigkeit, indem Sie das Lenkrad im Leerlauf mehrmals zur Seite drehen.
Bei bestimmten Ford-Modellen ist der Demontage- und Austauschprozess ähnlich. Aber es gibt auch einige Besonderheiten. Beispielsweise unterscheidet sich die Reparatur eines Ford Mondeo Lenkgetriebes von Modelljahr zu Jahr. Jetzt (seit 2014) werden Autos der fünften Generation produziert, und Teile von Autos früherer Generationen werden nicht funktionieren.Schauen Sie vor dem Kauf die Kataloge mit den Nummern der "Verbrauchsmaterialien" durch, oder wenden Sie sich besser an die Mechaniker.
Der beliebte Transit wird als Verteilerfahrzeug eingesetzt, und diese Transporter haben eine hohe Laufleistung. Wenn wir den Zustand unserer Straßen berücksichtigen, sind für sie Vorsorgeuntersuchungen obligatorisch, und die Reparatur der Zahnstange für einen Ford-Verkehrsdienst ist eine mühsame und ziemlich schwierige Aufgabe.
Es gibt immer noch viele Escort Fließheckmodelle auf den Straßen, und die "frischeste" von ihnen ist über 15 Jahre alt. Es werden viele Ersatzteile angeboten, wobei es manchmal schwierig ist etwas Sinnvolles auszuwählen - immerhin "gebraucht". Bei älteren Versionen gibt es keine hydraulischen Booster, was die Wartung etwas erleichtert, aber auch solche Maschinen erfordern eine spezielle Wartung.
Ihre Besitzer wissen, dass die Lenkstange für einen Ford-Escort im "Null"-Zustand eine Seltenheit ist, weshalb sie versuchen, die Reparatur nicht mit einer rasanten Fahrt zu beschleunigen.
Wissen Sie? Henry Ford wird als "Vater der Vereinigung" bezeichnet. Vor der Einführung des Förderbands in seinem Werk konnten sich amerikanische Autos desselben Modells in ihren Parametern unterscheiden - der Unterschied in Toleranzen und Anpassungen war damals an der Tagesordnung.
Wir haben sichergestellt, dass dieses Gerät regelmäßig gewartet werden muss, und haben gesehen, was eine Schienenreparatur ist.
Die Hauptfunktion der Zahnstange (Reduzierer) im Autogerät besteht darin, die Drehung des Autos zu organisieren. Die Zahnstange ist sowohl in Fahrzeugen mit Servolenkung als auch in Fahrzeugen ohne Servolenkung vorhanden. Es verbindet das Lenkrad mit den Rädern und ist daher für die sichere Fortbewegung im Auto sehr wichtig. Die Diagnose dieses Mechanismus muss mit größter Verantwortung angegangen werden, ebenso wie Reparaturen.
Alle Autos unterliegen einem schnellen Verschleiß von Lenkungsteilen, unabhängig von Preis und Status, da diese Teile in jeder Kurve einen Schlag erleiden, auf ein Hindernis stoßen, die Räder bei Unebenheiten auf der Straße treffen.
Um festzustellen, ob die Lenkung Ihres Fahrzeugs repariert werden muss, suchen Sie nach den folgenden Anzeichen für eine Fehlfunktion des Mechanismus:
- es gibt deutlich ein Klopfen an der Zahnstange, das durch das Lenkrad eines Autos zu spüren ist;
- erhöhter Kraftaufwand zum Drehen des Lenkrads;
- es gab Fremdgeräusche und Geräusche in der Servolenkungspumpe;
- es gab ein Spiel in der Zahnstange, das beim Drehen des Lenkrads zu spüren ist;
- Servolenkungsöl begann aus der Zahnstange auszulaufen.
Wenn eines dieser Anzeichen auftritt, zögern Sie nicht mit der Reparatur der Zahnstange. Eine vorzeitige Reparatur von Lenkungsteilen kann zum Verlust der Wartbarkeit des Mechanismus führen.
Sie haben also ein undichtes Lenkgetriebe. Was ist zu tun, wie kann man Reparaturen durchführen und die Lenkleistung einstellen?
Zuallererst ist anzumerken, dass es tatsächlich sehr schwierig ist, dieses Gerät zu reparieren, und es lohnt sich, das Verfahren nur zu starten, wenn Sie über alle erforderlichen Geräte sowie Erfahrungen und Kenntnisse im Bereich des Fahrzeugbaus verfügen.Der Zahnstangenmechanismus besteht aus folgenden Teilen:
- gezahnte Welle;
- Stützhülse für die Zahnstange;
- Spulenmechanismus.
Die Reparatur einer Zahnstange besteht normalerweise aus mehreren Schritten:
- Demontage, Demontage der Zahnstange und Reinigung der Ansammlung aller ihrer Teile.
- Austausch beschädigter Teile des Mechanismus durch neue Teile.
- Diagnose der Zahnwelle der Zahnstange.
Bevor Sie mit der Reparatur beginnen, sollten Sie sich einen speziellen Reparatursatz besorgen, der neue Teile für die Zahnstange enthält (Wellendichtringe, Zahnstangenbuchse, Ringdichtungen usw.).
So entfernen Sie die Zahnstange.- Fahren Sie das Auto in ein Loch oder heben Sie es mit Wagenhebern an.
- Entfernen Sie den Motorschutz (falls vorhanden).
- Hitzeschutzblech der Zahnstange entfernen.
- Schrauben Sie die Befestigungselemente an der Zahnstange ab.
- Nehmen Sie die Schiene aus den Halterungen und ziehen Sie sie aus dem Innenraum des Autos.
Es ist erwähnenswert, dass es für Sie besser ist, die Zahnstange zusammen mit den Lenkstangen zu entfernen, da die neuen Staubbeutel viel bequemer an den speziellen Vorsprüngen an den Lenkstangen gezogen werden können. Dies wird Ihnen helfen, perfekt versiegelte Antheren zu passen.
- Schrauben Sie die Zahnstange mit einem speziellen Schlitzschraubendreher von den Lenkstangen ab.
- Schrauben Sie den unteren Kunststoff-Getriebewellenstopfen ab.
- Lösen Sie die Kontermutter.
- Entfernen Sie den Sicherungsring und schlagen Sie die Welle vorsichtig aus ihrer Position.
- Ziehen Sie die untere Öldichtung heraus.
- Klopfen Sie den Sicherungsstift heraus, der die obere Öldichtung blockiert.
- Schrauben Sie den Sicherungsstopfen ab und ziehen Sie den Sicherungsring aus dem Draht, der beim Drehen sichtbar wird.
- Ziehen Sie die Zahnstange durch die rechte Seite heraus und entfernen Sie die Öldichtung und die Kunststoffbuchse von der Zahnstange.
- Entfernen Sie die Öldichtung und den Stopfen, ziehen Sie die Feder und den Druckmechanismus heraus.
Anschließend alle Teile von Öl- und Schmutzablagerungen reinigen und alle Teile sorgfältig auf mechanische Beschädigungen durch Verschleiß untersuchen. Alle beschädigten Teile müssen unbedingt ersetzt werden. Wenn die Oberfläche der Zahnstange und die Zahnräder der Zahnwelle erhebliche Schäden aufweisen, muss höchstwahrscheinlich der gesamte Mechanismus ausgetauscht werden (wie Sie die Zahnstange durch einen VAZ 2109 ersetzen, lesen Sie unser Material).
- Bringen Sie die innere Öldichtung vorsichtig an ihrer Stelle an, nachdem Sie sie mit einem Spezialfett geschmiert haben (Sie müssen sie mit der Feder nach unten durch die rechte Seite stecken).
- Setzen Sie die Schiene in das Gehäuse ein.
- Schieben Sie die Kunststoffhülse über die rechte Stopfbuchse, schmieren Sie alle Teile mit Fett und drücken Sie die Stopfbuchse durch Drücken zurück.
- Setzen Sie den Stecker ein und sichern Sie ihn mit dem Haltedraht.
- Setzen Sie den unteren Wellendichtring auf die Zahnwelle.
- Bringen Sie die Zahnstange in die mittlere Position.
- Setzen Sie die Zahnwelle in den Sitz ein, nachdem Sie die Dichtungen mit Fett geschmiert haben.
- Drücken Sie die obere Öldichtung vorsichtig ein, indem Sie sie mit einem Hammer eindrücken. Bringen Sie den Sicherungsring an.
- Montieren Sie die untere Kontermutter, das Lager und den Stopfen.
- Niederhalter, Feder und Stopfen einbauen. Fest anziehen.
Montieren Sie dann die Schiene in umgekehrter Reihenfolge am Auto. Stellen Sie sicher, dass Sie nach dem Verfahren zum Reparieren oder Ersetzen von Teilen „Sturzkonvergenz“ durchführen.
Die Zahnstangenreparatur zum Selbermachen ohne und mit Servolenkung hat vieles gemeinsam, die Unterschiede sind gering: unterschiedliche Buchsen und die Zusammensetzung des Schmierstoffs.Wenn eines dieser Anzeichen auftritt, zögern Sie nicht mit der Reparatur der Zahnstange. Eine vorzeitige Reparatur von Lenkungsteilen kann zum Verlust der Wartbarkeit des Mechanismus führen.
Video (zum Abspielen anklicken). 
- TRIBUTE (EP) 2004-2008
- FLUCHT 2001-2018
Lenkwelle;
