Elektrische Servolenkung vor der Störungsbehebung selber machen

Das Auto unserer Zeit unterscheidet sich grundlegend von den Autos des letzten Jahrhunderts. Dies gilt für alle Aspekte. Und eines der Hauptmerkmale des neuen Autos war die leichte Drehbarkeit des Lenkrads. Jetzt kann der Fahrer auch im stehenden Auto das Lenkrad mit zwei Fingern drehen. Wie wird dieser Effekt erreicht? Dies ist die Arbeit der elektrischen Servolenkung (EUR). Aber manchmal scheitert es.

Dieses Gerät erhöht die Kraft, die auf das Lenksystem übertragen wird. Einfach ausgedrückt lässt sich das Lenkrad mit zwei Fingern drehen. Zuvor wurden bei VAZ-Modellen hydraulische Verstärker (GUR) installiert, die jedoch ab dem Lada "Kalina" aufgegeben wurden.

Der EUR wurde entwickelt.
In Bezug auf die Kraftübertragungsleistung ist die Servolenkung vorzuziehen, hat jedoch viele Nachteile:

• Nebenabtrieb vom Motor.
• Eine ständige Überwachung des Füllstands im Tank ist erforderlich.
• Ölleitungen prüfen.

Der elektrische Verstärker weist all diese Nachteile nicht auf. Und es ist noch einfacher zu reparieren als die Servolenkung. Aber er hat auch genug von seinen Fehlern.

Die Hauptkomponenten eines elektrischen Verstärkers:

1. Mechanisches Teil.
2. Elektrische Komponente.
3. Elektronische Steuereinheit (ECU) mit Peripheriegeräten.

Der mechanische Teil umfasst die Lenkungsteile selbst, die Verbindungsteile und das Befestigungsmaterial. Das heißt, die Antriebs- und Abtriebswellen, Halterung, Muttern, Bolzen, Stehbolzen und Federn. Nun, auch ein Stellhebel zum Verändern des Lenkradwinkels.

Elektrisch, eigentlich der Verstärkermotor selbst. Am anfälligsten ist die elektronische Komponente. ECU und Stecker mit Sensoren.

Das erste Anzeichen für einen Systemausfall ist natürlich die Aktivierung der ECU-Warnleuchte auf dem Armaturenbrett. Typisch für das ab Werk serienmäßige Priora-Modell ist dies ein lenkradförmiges Symbol mit einem Ausrufezeichen. Wenn die Zündung eingeschaltet wird, leuchtet sie einige Sekunden lang auf, und dann, wenn der Computer feststellt, dass alles in Ordnung ist, erlischt das Licht. Dementsprechend leuchtet sie auf und bleibt an, wenn eine Störung des Priora-Elektroverstärkers erkannt wird.

Führen Sie also eine Computerdiagnose durch, kontaktieren Sie das Steuergerät, erhalten Sie Fehlercodes mit oder ohne Dekodierung. Auch wenn der Scanner nur Codes ausgibt, ist das keine große Sache. Sie können nur wissen, dass die mit dem EUR "Priora" verbundenen Fehler mit dem Symbol "C" beginnen. C1013 bedeutet beispielsweise, dass im Netz eine niedrige Spannung anliegt, die für einen elektrischen Verstärker nicht ausreicht.

Nun, es kann mehrere Möglichkeiten geben. Der häufigste Fall ist die Schwächung oder das Durchbrennen eines der beiden Stromkabel, die zum EUR führen. Dies sind rote und schwarze Drähte mit großem Querschnitt, die in einen separaten Anschluss am Gerät gehen. Sie sind relativ einfach zu überprüfen. Und auch kann es eine große Sicherung für das Gerät sein, hier ist alles klar. Nun, der dritte Grund ist ein Mangel im Autonetz, zum Beispiel eine schwache oder defekte Batterie oder ein Generator. Suchen Sie bei einer solchen Störung einen Spezialisten auf, sonst nichts. Zu einem Autoelektriker.

Nun, wenn die Anzeige nicht aufleuchtet und Zweifel an der Funktionsfähigkeit oder Funktionsstörungen des Priora EUR bestehen oder nach der Reparatur eine „Kontrolle“ erforderlich ist, gehen Sie wie folgt vor: Sie müssen das Lenkrad ohne drehen die Zündung einschalten. Denken Sie an die Anstrengung. Und wiederholen Sie den Vorgang, indem Sie den Motor starten. Wenn sich keine Änderungen ergeben, ist mit der Priora ESD etwas passiert!

Und wieder die gleiche Liste, Mechanik, Elektrik, Elektronik. Naja, mit der Mechanik ist alles klar, es handelt sich um einen Ausfall von Wellen, Anschlüssen und Beschlägen. Bei dieser Fehlfunktion reagieren die Räder einfach nicht auf das Drehen des Lenkrads.Und diese Fehlfunktion ist am einfachsten zu beseitigen. Aber bei den restlichen Störungen ist es viel komplizierter. Wenn die Störungen mit dem Ausfall des Servomotors selbst, des Verstärkers oder der Priora zusammenhängen, sollten Sie nicht einmal an eine Reparatur denken. Es ist einfacher, einen neuen EUR im Laden zu kaufen und selbst zu ersetzen. Oder bringen Sie es zum Service und versuchen Sie es dort zu reparieren. Wenn die Verbindung mit der Priora-ECU verloren geht, ist dies höchstwahrscheinlich der zweite Stecker mit einer Kabelschleife. Das gleiche ist der Fall, wenn kein Signal für das Gerät von externen Sensoren - Kurbelwelle und Nockenwelle - empfangen wird. Ja, ja, sie sind auch für den Betrieb des Gerätes wichtig. In diesen Fällen können Sie den kostengünstigen Kabelbaum entfernen und reparieren oder ersetzen.

Geblieben ist das "Gehirn" des elektrischen Verstärkers und die internen Positionssensoren der Aggregatwellen. Das Basteln mit Sensoren ist keine Option, sondern nur ein Reparaturservice. Aber den Computer selbst können Sie bei Fehlfunktionen selbst kaufen und ersetzen.

Dies ist kein so schwieriges Verfahren, wie es scheinen mag. Und es erfordert sogar sehr wenig Werkzeug:

1. Klingeltaste für 8.
2. Ein Kopf mit Knopf oder ein Steckschlüssel für 13.
3. Lockiger (Kreuz-) Schraubendreher.

Und nichts anderes als die Fähigkeit, sie zu nutzen. Dies wird vorausgesetzt, dass das Lenkrad selbst bereits entfernt wurde, was eine andere Geschichte ist.

Jetzt aber los. Entfernen Sie die Kunststoffpolster von der Lenksäule, indem Sie 2 selbstschneidende Schrauben lösen und 2 Clips lösen. Mit einem Schraubendreher lösen wir die Schrauben in Höhe von vier Stück und trennen den unteren Teil der Verkleidung. Jetzt stören Sie das Schloss und den "Helikopter" - Schalter für Kurven und Scheibenwischer. Drücken Sie zunächst die Antennen auf die Anschlüsse und trennen Sie alle Drähte. Lösen Sie dann mit einem Schlüssel von 8 die Klemme, mit der diese Geräte befestigt sind, woraufhin sie sich frei vom Wellengehäuse lösen können.

Trennen Sie die beiden Stecker von der EUR-ECU. Entfernen Sie die Plastikabdeckung vom Spezialstift.

Schrauben Sie die unteren Muttern überhaupt nicht ab, sondern drehen Sie sie mit einem Schraubenschlüssel Nr. 13 einige Umdrehungen. Ziehen Sie jedoch die Klemmschraube der Zwischenwellenscharniere vollständig heraus und schrauben Sie ihre Mutter um 13. Gut. Nachdem Sie alle Befestigungsmuttern abgeschraubt haben, können Sie den defekten EUR "Priora" herausziehen. Lösen Sie mit einem 13er Schlüssel die untere Welle des Geräts aus der Keilverbindung. Okay, jetzt ist alles vorbei. Sie können versuchen, die oben beschriebenen Störungen selbst zu beheben, in eine Werkstatt zu bringen oder einfach in umgekehrter Reihenfolge ein neues Gerät an Ihrem "Prior" anzubringen.

Nützliches Video zur Generalreparatur der elektrischen Servolenkung Priora:

Heute ist jeder Priora mit einer elektrischen Servolenkung (EUR) ausgestattet, dies gilt auch für Grundkonfigurationen. Zu Beginn der Veröffentlichung des Autos kam das Gerät als zusätzliche Komfortoption. Die Besitzer dieses Modells wissen, dass das Gerät oft klemmt und ausfällt. Die Servolenkung ist zu einem Schwachpunkt des Priora geworden, aber bei Bedarf können Reparaturen von Hand durchgeführt werden. In diesem Material werden wir uns genauer ansehen, was der EUR ist, welche Störungen in dieser Einheit auftreten und wie sie selbst behoben werden können. Es lohnt sich, die Arbeit nur zu übernehmen, wenn Sie Erfahrung in der Wartung des Autos haben, da wir beim Austausch die Hälfte des Armaturenbretts demontieren müssen.

Durch die Arbeit des EUR wird die Belastung des Lenkrads beim Abbiegen reduziert. Das Gerät erleichtert das Fahren erheblich und lässt bei hoher Geschwindigkeit keine gefährlichen Manöver zu.

Das Gerät enthält folgende Komponenten:

1. Lenkrad;
2. Lautsprecher;
3. Welle;
4. Elektromotor;
5. Lenkradmechanismus;
6. Elektronische Steuereinheit (ECU);
7. Drehmomentsensor.

Beim Wenden schaltet sich der elektrische Booster ein. Der Moment wird von einem Elektromotor bereitgestellt, der im Design des EUR vorhanden ist. Der Drehmomentsensor misst die Anzeige und sendet sie an die ECU. Abhängig vom Drehwinkel berechnet der Baustein, wie viel Leistung an den Motor abgegeben werden muss. In dem Schalter unter dem Lenkrad befindet sich ein Gerät, das den Drehwinkel bestimmt.Der Drehmoment- und Rotationssensor übermittelt Daten an die ECU, die "feststellt", ob der Elektromotor mit der gewünschten Geschwindigkeit arbeitet.

Bei früheren Generationen von VAZ-Fahrzeugen war ein hydraulischer Verstärker installiert, der in allen Drehbereichen fast die gleiche Kraft lieferte. Beim EUR hängt der Kraftaufwand von vielen Faktoren ab - der Geschwindigkeit des Lenkrads und seines Winkels, der Geschwindigkeit des Triebwerks, der Bewegungsgeschwindigkeit.

Zweifellos ist ein elektrischer Booster eine zuverlässigere Einheit als ein hydraulisch betriebenes Gerät, aber auch im EUR treten Störungen auf. Wenn sie gefunden werden, ist eine sofortige Reparatur erforderlich, da die Sicherheit des Fahrers, seiner Begleiter und anderer Verkehrsteilnehmer vom Betrieb des Verstärkers abhängt.

Wie die Praxis zeigt, treten bei diesem Gerät nicht so viele Fehlfunktionen auf, es treten Ausfälle an den gleichen Teilen auf. Das erste, was es wert ist, analysiert zu werden, ist das vollständige Scheitern des EUR. Wenn Sie den Verstärker ausschalten, müssen Sie den Bildschirm des Bordcomputers überprüfen. Wahrscheinlich sehen Sie dort einen Code, der eine Fehlfunktion des Geräts meldet. Aber manchmal lässt sich die Abschaltung des Verstärkers nur in der Praxis feststellen.

Wir führen folgende Aktionen durch:

1. Stellen Sie den Motor ab und drehen Sie das Lenkrad mehrmals in verschiedene Richtungen;
2. Wir wiederholen diese Aktionen, aber bei laufendem Motor;
3. Hat sich die Lenkkraft nicht verändert? Dies bedeutet, dass der Knoten vollständig heruntergefahren wurde.

Auch mit dem ausgefallenen EUR können Sie weiterfahren, dies wird jedoch nicht empfohlen. Der Fahrer braucht Zeit, um mit Hilfe des Verstärkers aus der Fahrgewohnheit herauszukommen. Es ist besser, sofort eine Diagnose durchzuführen und festzustellen, welche Komponente repariert oder ausgetauscht werden muss.

Manchmal funktionieren Booster und Tacho nicht mehr gleichzeitig. Grund für diesen Defekt ist der ausgefallene Geschwindigkeitssensor. Anhand eines Schaltplans werden Sie verstehen, dass diese drei Elemente miteinander verbunden sind. Der Drehmomentsensor sendet Daten an das Steuergerät, vergleicht diese mit der Drehzahl und ermittelt die Kraft. Wenn der Geschwindigkeitssensor die Ursache ist, besteht die Reparatur darin, die Verkabelung zu überprüfen, die zu diesem Element führt. Es lohnt sich auch, die Kabel zu überprüfen, die den Sensor mit dem Tachometer und der Servolenkung verbinden. Wenn die Kommutierung nicht unterbrochen wird, sollte der Sensor ausgetauscht werden.

Auch eine Unterspannung im Autonetz kann zur Abschaltung des EUR führen. Es sollte nach Fehlern in der Isolierung der Verkabelung gesucht werden. Wenn es beschädigt ist, treten Kurzschlüsse im Netzwerk auf. Auch Isolationsfehler führen zu Fehlfunktionen des Generators. Um die Störung zu beheben, überprüfen Sie die Verkabelung und den Generator. Im Drehmomentsensor befinden sich viele Kontakte, die bei starker Verschmutzung zur Abschaltung des EUR beitragen. In diesem Fall besteht die Reparatur in der Demontage der Einheit und der Reinigung der Kontakte des Drehmomentsensors.

Der Fahrer fährt auf einer ebenen Straße, die Position des Lenkrads ändert sich nicht, und plötzlich dreht das Auto zur Seite. Solch ein unvorhersehbares Servolenkungsverhalten erfordert dringende Diagnose, da die elektrische Servolenkung des Lada Priora das Auto im ungünstigsten Moment an den Straßenrand oder auf die Gegenfahrbahn schicken kann. Unterbrechen Sie in einer solchen Situation die Fahrt und schalten Sie den Verstärker aus. Dazu müssen wir die Sicherung entfernen, die für die Spannungsversorgung des Verstärkers verantwortlich ist.

Um diese Sicherung zu erhalten, müssen Sie Folgendes tun:

1. Am linken Fuß des Fahrers befindet sich eine Montageblockabdeckung;
2. Wir drehen die Riegel und brechen die Befestigungselemente ab;
3. Der Block, in dem sich die erforderliche Sicherung befindet, befindet sich in der Nähe des Ausdehnungsgefäßes;
4. Nehmen Sie die Sicherung F5 (50 A) gerne heraus - sie ist für die Stromversorgung des EUR zuständig.

Der Grund für dieses Verhalten ist eine Fehlfunktion in der elektrischen Verstärkervorrichtung. Es kann sich um einen Drehmomentsensor, ein Steuergerät, verstopfte Kontakte oder mechanische Beschädigungen handeln. Es wird empfohlen, eine Diagnose durch Fachleute durchzuführen, da Sie das Steuergerät nicht in einer Werkstatt überprüfen können, der Austausch kann von Hand erfolgen.

Sie müssen also den elektrischen Verstärker durch Priora ersetzen oder nur den Zustand seiner Kontakte überprüfen. In jedem Fall beinhaltet die Reparatur den vollständigen Ausbau der Baugruppe. Bereiten Sie die notwendigen Werkzeuge vor:

• Meißel und Hammer.
• Tiefer Kopf für 8 und 13.
• Verlängerungsstange und Ratsche, alternativ kann ein Schraubenschlüssel verwendet werden.

Der Verstärker selbst lässt sich ganz einfach mit den eigenen Händen entfernen, aber um an seine Halterungen und das Steuergerät zu gelangen, müssen Sie viele Teile des Armaturenbretts entfernen: das Lenkrad mitsamt Airbag, das Gehäuse und die Zündschloss. Nachdem diese Komponenten entfernt wurden, kann mit der Reparatur des Verstärkers begonnen werden.

• Lada Priora: die Hauptprobleme der elektrischen Servolenkung und deren Beseitigung
• So stellen Sie fest, dass der EUR repariert werden muss
• Die wichtigsten Störungen der elektrischen Servolenkung und ihre Ursachen
• So reparieren Sie einen EUR mit Ihren eigenen Händen
• EUR auf Lada Priora: Störungen und Abhilfen
• Regeln für den Betrieb der elektrischen Servolenkung, wir verlängern die Lebensdauer des EUR

Einer der problematischsten Orte für Lada Priora ist die elektrische Servolenkung. Aus diesem Grund ist die Reparatur der elektrischen Servolenkung ein häufiges Problem für Priora-Besitzer. Wenn Sie feststellen, dass der EUR beim Priora nicht funktioniert, wenden Sie sich sofort an einen Fachmann oder kümmern Sie sich selbst um die Reparatur. Meistens hat die elektrische Servolenkung von Priora zwei Ursachen für Fehlfunktionen.

Der elektrische Verstärker funktioniert beim Priora nicht sehr oft. Er weigert sich, sowohl an Neuwagen als auch an Gebrauchtwagen zu arbeiten.

Bei einem Problem mit dem elektrischen Booster Auf dem Armaturenbrett leuchtet ein gelber Knopf auf, auf dem ein Lenkrad mit einem Ausrufezeichen lackiert ist. Diese Taste meldet Fehlfunktionen oder die Verweigerung der Arbeit mit der elektrischen Servolenkung.

Sie können ein Auto ohne die Hilfe eines elektrischen Boosters fahren. Dazu müssen Sie nur die EUR-Sicherung herausziehen, die sich links neben dem Lenkrad befindet. Die Störungen des EUR an der Priora sollten Sie nicht abschrecken, da diese Störung auch alleine behoben werden kann.

Die elektrische Servolenkung des Priora lehnt aus folgenden Gründen ab:

1.Wenn die Zündung eingeschaltet wird, besteht der EUR die Selbstkontrolle nicht und schaltet sich selbst aus, um den Fahrer nicht zu stören und keine Notsituation auf der Straße zu verursachen. In diesem Fall werden Reparaturen teuer.

2. Die elektrische Servolenkung beim Priora funktioniert ebenfalls nicht aufgrund einer Fehlfunktion des Geschwindigkeitssensors. Der EUR scannt die Fahrzeuggeschwindigkeit vom Tacho, der Daten vom Geschwindigkeitssensor erhält. Wenn der Sensor ausfällt, gibt er falsche Informationen aus. Dann schaltet der EUR spontan ab, da er die genaue Geschwindigkeit des Autos nicht kennt. In diesem Fall erfolgt die Reparatur des elektrischen Verstärkers durch Austausch des Sensors.

Funktioniert die elektrische Servolenkung beim Priora nicht, weist ein blinkender Fehler auf dem Armaturenbrett sofort darauf hin.

Die elektrische Servolenkung von Priora hat mehrere Ursachen für Fehlfunktionen und eine Möglichkeit, sie zu beheben. Zum Renovieren du wirst brauchen:

1. 8 und 13 mm Kopf
2. Ratsche oder Kurbel
3. Verlängerung
4. Hammer
5. Meißel

Zuerst müssen Sie die Lenksäulenabdeckung entfernen, dann den Zündschalter und das Lenkrad entfernen. Beim EUR auf der Priora sollen die Störungen Schritt für Schritt behoben werden.

Weiter mit der Hilfe 8 mm Stecknüsse und Ratschen schrauben Sie die Kontaktgruppe ab und entfernen Sie sie. Es muss vollständig von der Welle entfernt werden, damit es nicht stört. Als nächstes brauchst du Trennen Sie die Stromkabel von der EUR-Steuereinheit. Jeder Stecker hat sein eigenes Schloss, daher müssen Sie vorsichtig arbeiten, um sie nicht zu beschädigen.

gefolgt von Schrauben Sie die Spannschraube am Kreuzgelenk mit der Zahnstange ab. Mit Meißel und Hammer die Klemm-"Klemme" des Kardans etwas aufweiten.

Dann kannst du Schrauben Sie die Muttern ab, mit denen der EUR an der Karosserie befestigt ist. Es gibt zwei Muttern vorne und zwei unten. Wenn alle Muttern abgeschraubt sind, muss die EUR von der Zahnstangenwelle entfernt werden. Wir tauschen es gegen ein neues aus und bauen den Mechanismus in umgekehrter Reihenfolge zusammen.

Die Reparatur der elektrischen Servolenkung von Priora zum Selbermachen spart Ihr Budget erheblich.

EUR Priora funktioniert aufgrund der unsachgemäßen Verwendung oft nicht. Damit der elektrische Verstärker beim Priora nicht versagt, sollten einfache Regeln vermieden werden:

• Lassen Sie das Lenkrad nicht für längere Zeit in extremen Positionen. Wenn sich das Lenkrad in der Extremstellung befindet, darf es nicht abrupt anfahren.

• Beim Parken oder Wenden eines Autos müssen Sie das Lenkrad nicht länger als 4-5 Sekunden in der Extremposition halten.

• Regelmäßige technische Inspektionen des EUR Priora-Mechanismus werden Störungen aufdecken und helfen, diese sofort zu beheben.

• Sie sollten auf die unverständlichen Geräusche achten, die der elektrische Verstärker von sich gibt.

Würde brauchen: Kreuzschlitzschraubendreher, 8 Steckschlüssel, 13 Steckschlüssel.

Entfernen Sie den Minuspol von der Batterie. Entfernen Sie das Lenkrad, die Zierleisten der Lenksäule und die Verkleidung der Instrumententafel. Weiter in der Reihenfolge:

1. Lösen Sie die 4 selbstschneidenden Schrauben mit einem Kreuzschlitzschraubendreher und entfernen Sie die untere Verkleidung.
2. Trennen Sie die Beläge mit Drähten von den Lenkstockschaltern und dem Schleifring.
3. Lösen Sie die Klemmschraube mit einem 8er Steckschlüssel. Trennen Sie die Blöcke mit Kabeln vom Zündschalter.
4. Die Clips zusammendrücken und den Kabelbaum mit den Kabeln von der Lenksäule trennen.

1. Die Clips zusammendrücken und den Kabelbaum unten an der Lenksäule trennen.
2. Lösen Sie die Clips und trennen Sie 2 Blöcke mit Drähten von der elektrischen Servolenkung.
3. Die Zierabdeckung vom Lenksäulen-Befestigungsbolzen entfernen.
4. Lösen Sie die Muttern der unteren Befestigung der Lenksäule mit einem 13-Zoll-Steckschlüssel. Schrauben Sie sie ein paar Umdrehungen ab.

1. Lösen Sie die Mutter der Klemmschraube mit einem 13-Zoll-Schlüssel (er verbindet die Kardangelenke der Zwischenwelle).
2. Entfernen Sie die Schraube.
3. Schrauben Sie die obere Befestigungsmutter der linken Lenksäule mit einem 13-Zoll-Steckschlüssel ab.
4. Schrauben Sie die obere Befestigungsmutter der rechten Lenksäule mit einem 13-Zoll-Steckschlüssel ab.

1. Entfernen Sie die Priora-Lenksäulenbaugruppe.
2. Schrauben Sie die Mutter der Klemmschraube des Flansches des unteren Propellergelenks und der Lenkwelle mit einem Schlüssel "13" ab.
3. Entfernen Sie die Schraube und entfernen Sie das Kreuzgelenk von der Keilwelle des Lenkgetriebes.

Der Einbau der Lenksäule mit EUR erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Stellen Sie vor dem Einbau sicher, dass die Nut an der Welle, die Markierung am Lenkgetriebegehäusedeckel und die Markierungen am Schutzdeckel richtig positioniert sind.

Position der Markierungen für den Einbau der Lenkwelle:

1 - Winkelaussparung im Lenkgetriebegehäusedeckel; 2 - Nut an der Lenkgetriebewelle; 3 - Gehäusedeckel des Lenkgetriebes; A - Eckleiste an der Schutzabdeckung; B - Ausschnitt im Rand der Schutzhülle.

Lenkelemente von Lada Priora:

1 - rechte Lenkstangenbaugruppe; 2 - rechte Unterstützung des Lenkmechanismus; 3 - Halterung des Lenkmechanismusträgers; 4 - Zwischenkardanwelle; 5 - elektrischer Verstärker; 6 - Lenkrad; 7 - Lenksäulenrohr; 8 - linke Stütze des Lenkmechanismus; 9 - Lenkgetriebe; 10 - Lenkstangeneinheit links

Elektrische Servolenksäule Priora:

1 - Eingangswelle; 2 - Säulenrohr; 3 - Säulenhalterung; 4 - elektrischer Verstärker; 5 - Steuergerät für den elektrischen Booster; 6 - Hebel zur Einstellung der Neigung der Lenksäule; 7 - Spurstange; 8 - hintere Halterung des elektrischen Verstärkers; 9 - Frühling; 10 - Abtriebswelle; 11 - Bolzenachse; 12 - vordere Halterung des elektrischen Boosters; 13 - Stromanschluss der Steuereinheit; 14 - Steuerstecker der Steuereinheit; 15 - Mutter.

Elektrische Servolenkung Lada Priora: Wir kennen die Funktionen und mögliche Probleme im Detail

Beim Autofahren spielen die Lenkung und das Bremssystem eine große Rolle für die Sicherheit.Daher ist es wichtig, den ordnungsgemäßen Betrieb dieser Elemente zu überwachen.

Zunehmend wird am Lenkgetriebe eines Pkw ein Verstärker verbaut. Seine Aufgabe ist es, den Kraftaufwand einer Person am Lenkrad bei Manövern zu reduzieren. Derzeit kann das Auto mit einer von zwei Arten von Servolenkungen ausgestattet werden: Servolenkung (GUR) und elektrischer Servolenkung (EUR).

Die Einrichtung des Lenksystems auf dem Lada

Der Vorteil des hydraulischen Verstärkers ist die vollständige Übertragung des Aufpralls der Fahrbahn von den Rädern auf das Lenkrad, was für eine gute Rückmeldung sorgt. Zu den Nachteilen der Servolenkung gehört, dass sie einen Teil der Motorleistung aufnimmt, weshalb Sie ständig den Flüssigkeitsstand im Servolenkungsbehälter und den Zustand der Rohrleitungen überwachen müssen.

Der elektrische Verstärker weist diese Mängel nicht auf, außerdem ist er etwas einfacher zu bedienen, zu reparieren und beeinträchtigt auch die Leistung in geringerem Maße. Aber es hat auch seinen Nachteil. Es beeinflusst die Tatsache, dass die Übertragung des Aufpralls von den Rädern in viel geringerem Maße erfolgt, daher die Rückmeldung geringer ist, was das sogenannte "Fahrbahngefühl" beeinträchtigt. Das Fehlen dieses Gefühls kann gerade im Winter die Fehleinschätzung der Situation während der Fahrt beeinträchtigen.

Lada Priora kann sowohl mit einem hydraulischen als auch mit einem elektrischen Verstärker ausgestattet werden. Viele Autofahrer bevorzugen zunehmend Autos mit EUR, obwohl es zutreffender wäre, sie EMUR – elektromechanische Servolenkung – zu nennen.

Obwohl die EUR als zuverlässiger gilt als die Servolenkung, weist sie dennoch Fehlfunktionen auf, und da dies die Sicherheit direkt beeinflusst, sollten dringend Reparaturen durchgeführt werden.

Es gibt nicht so viele Störungen, die beim EUR auf dem Priora auftreten. Als erstes erfolgt die vollständige Terminierung des Verstärkers. Oft wird die Trennung des Verstärkers von einem entsprechenden Code begleitet, der auf dem Bordcomputer angezeigt wird, obwohl es Fälle gibt, in denen die Trennung nur durch Erfahrung festgestellt werden kann.

Servolenkung für modernen Lada

1. Mehrere Drehungen des Lenkrads in verschiedene Richtungen bei ausgeschaltetem Motor.
2. Dann müssen Sie den gleichen Vorgang ausführen, jedoch bei laufendem Auto.
3. Wenn sich die Kraft, die auf das Lenkrad hätte ausgeübt werden sollen, nicht geändert hat, bedeutet dies, dass der Verstärker nicht funktioniert.

Die Bewegung kann natürlich auch dann fortgesetzt werden, wenn der Verstärker nicht funktioniert, aber es ist unerwünscht, es muss so schnell wie möglich repariert und seine Funktionsfähigkeit wiederhergestellt werden.

Es gibt Zeiten, in denen der Verstärker des Priors zusammen mit dem Tacho ausgeschaltet wird. Das liegt am Geschwindigkeitssensor. Der Punkt ist, dass diese drei Elemente zusammenhängen. Ein solches Schema ermöglicht es Ihnen, den Betrieb des EUR in Abhängigkeit von der Geschwindigkeitsbegrenzung zu regulieren. Die Reparatur besteht in diesem Fall darin, die Leistung des Geschwindigkeitssensors und der zu ihm führenden Verkabelung, des Tachometers und des EUR zu überprüfen. Werden Kommutierungsbrüche festgestellt, muss diese wiederhergestellt werden. Und wenn der Fehler am Sensor selbst liegt, wird er einfach ausgetauscht.

Der elektrische Booster kann sich aufgrund von Unterspannung im Bordnetz des Lada Priora abschalten. Dies weist darauf hin, dass die Isolierung in der Verkabelung beschädigt sein könnte und ein Kurzschluss auftritt oder Probleme mit der Leistung des Generators auftreten, sodass er nicht die vorgesehene Spannung liefert. Die Reparatur umfasst die Überprüfung und Wiederherstellung der Integrität der Verkabelung sowie die Überprüfung und Fehlerbehebung des Generators.