Im Detail: DIY Bohrmaschine Interskol Reparatur von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
Eine elektrische Bohrmaschine in einer Heimwerkstatt nimmt einen besonderen Platz ein. Daher ist Werkzeugbruch ein großes Ärgernis. Trotz der Komplexität des Designs ist es durchaus möglich, eine unabhängige Reparatur durchzuführen.
2.Taster mit Einschalteinheit - ausrüstbar mit
Rückwärtsschalter (Geschwindigkeitsregler);
3. Drehzahlregler der Welle (oder Umkehrschalter);
4.Getriebegehäuse - übernimmt tragende Funktionen für das Drehen
5. Getriebe und Untersetzungsmechanismus;
6. Lager der Welle der Patrone und des Ankers des Motors;
8. Bürstenanordnung des Elektromotors;
9. Spannfutter mit Bohrer- oder Fräser-Haltemechanismus.
Der Bohrer bricht nie als Ganzes: Eines der Elemente versagt. Wenn Sie den Aufbau und die Verbindung der Elektrowerkzeugbaugruppen verstanden haben, ist es einfacher, die Fehlfunktion zu lokalisieren.
Die Bohrerreparatur erfolgt nach dem Prinzip „von einfach bis komplex“. Sie sollten das Werkzeug nicht sofort bis zur Schraube demontieren und den Zustand aller Knoten gleichzeitig beurteilen.
Der Bohrer lässt sich nicht einschalten. Wir beginnen mit dem Netzkabel (zumindest sollte man vorher die Spannung in Steckdose und Verlängerungskabel prüfen). Nachdem wir das Gehäuse zerlegt haben, finden wir die Kabelkontakte und "klingeln" sie mit einem Multimeter.
Wichtig! Überprüfen Sie das Netzkabel nicht unter Spannung! Wenn die stromführenden Leiter brechen, können Sie einen Stromschlag bekommen oder einen Kurzschluss organisieren.
Wir schließen an die Buchse des Netzsteckers und den gegenüberliegenden Anschluss des Kabels an. Dann biegen wir das Kabel mehrmals über die gesamte Länge. Ein verlorener Kontakt oder sein vollständiges Fehlen weist auf einen offenen Stromkreis in der Isolierung hin. Liegt der Bruch des stromdurchflossenen Leiters nahe am Rand, wird das Kabel durchtrennt und wieder angeschlossen. Es wird nur etwas kürzer. Befindet sich die Lücke in der Mitte der Länge, ist es besser, den Draht zu ersetzen. Das Spleißen ist unsicher.
Video (zum Abspielen anklicken).
Das Kabel funktioniert einwandfrei - wir überprüfen den Schalter. Wir schließen das Multimeter an die Klemmen an und drücken die Taste. Durch die Kontakte fließt ein großer Strom, es kommt zu Funkenbildung (insbesondere wenn Staub in das Gehäuse eindringt). Kontakte können kitschig oxidiert werden. Schalterkörper vorsichtig demontieren und Kontaktgruppen mit feinem Schleifpapier reinigen.
Bei einem Bruch von Metallteilen ist es besser, ein neues Gerät zu kaufen.
Befindet sich im Stromkreis zwischen Schalter und Elektromotor eine zusätzliche Kontaktgruppe (z. B. ein Rückwärtsschalter oder ein Drehzahlregler), diagnostizieren wir auch diesen Knoten.
Als nächstes überprüfen wir die Anschlussdrähte vom Schalter zu den Motorbürsten. Wenn sie in Ordnung sind, diagnostizieren wir die Bürstenbaugruppe.
Die Federn sollen die Bürsten souverän gegen die Ankerlamellen drücken, die Carbonelemente selbst prüfen wir auf Verschleiß. Bei Bedarf ändern wir: Ersatzteile sind im Lieferumfang enthalten oder im Fachhandel erhältlich. Die Ankerkontaktleisten können oxidiert oder verstopft sein. Sie können mit feinem Schleifpapier schonend gereinigt werden.
Ein komplexerer Ausfall ist das Versagen der Anker- oder Statorwicklungen. Mit einem Multimeter wird ein Kurzschluss zwischen dem Gehäuse des Geräts und den Kontakten der Wicklungen überprüft. Dann wird der Widerstand gemessen. Der Wert sollte bei jeder Wicklung gleich sein, die Abweichung der Messwerte sollte nicht mehr als 5% betragen. Defekte Wicklungen müssen neu gewickelt werden.
Dies kann selbst oder in einer Werkstatt erfolgen (in jedem Fall ist es billiger als der Kauf eines neuen Motors).
Solche Pannen zeigen sich recht deutlich. Fremdgeräusche, Schleifen, Wellenklemmen usw.
Der Motor dreht langsam und die Wicklungen werden sehr heiß.Oder bei normaler Rotation ist ein charakteristisches Brummen (Schleifen) zu hören. Höchstwahrscheinlich - die Rotorlager sind abgenutzt oder verstopft. Nachdem wir den Bohrerkörper zerlegt haben, nehmen wir den Rotor vorsichtig heraus. Es wird zusammen mit den Lagern entfernt. Durch Verdrehen des äußeren Clips erkennen Sie sofort die Fehlfunktion. Bei festdrehenden Lagern müssen diese mit einer eindringenden Flüssigkeit (WD-40 oder normales Kerosin) gespült werden.
Wichtig! Achten Sie darauf, dass keine Flüssigkeiten in die Ankerwicklung gelangen! Andernfalls kann sich der Isolierlack auflösen und es kommt zu einer Windungsschaltung.
Anschließend wird bei Hochdrehzahlaggregaten Fett zwischen die Clips gegeben. Lithol- oder Graphitfett für Automobillager reicht aus.
Bei Spiel zwischen den Laufringen müssen die Einheiten ausgetauscht werden.
Die Demontage erfolgt mit einem speziellen Abzieher oder mit einem Maulschlüssel.
Wenn keine Bälle vorhanden sind, finden Sie sie im Etui. Herunterfallende Gegenstände können sich zwischen Motor- oder Getriebeteilen verfangen und das gesamte Aggregat beschädigen.
Die Lager der Futterwelle werden auf die gleiche Weise diagnostiziert und repariert. Nur eine Demontage ohne Abzieher wird nicht funktionieren.
Wenn die Befestigungsstelle des äußeren Lagerkäfigs (Bett) verschlissen ist (dies passiert, wenn das Lager klemmt), müssen Sie Laufbuchsen aus dünnem Blech herstellen. Andernfalls tritt beim Drehen der Welle ein Schlag auf.
Der Motor dreht im Normalbetrieb, Geräusche und Schleifgeräusche sind aus dem Getriebegehäuse zu hören. Die Welle dreht sich ungleichmäßig. Verschlissene oder zerstörte Zahnräder des Untersetzungsgetriebes.
Wir zerlegen das Gehäuse und untersuchen die Zahnräder.
Es ist ratsam, die Baugruppe mit altem Fett zu waschen und die Welle um 360 ° zu drehen, um das Einrücken der Zahnräder zu kontrollieren. Wird ein Spiel oder übermäßiger Verschleiß der Zähne festgestellt, muss der mechanische Teil ausgetauscht werden.
Vielleicht hat sich einfach viel Staub im Getriebegehäuse angesammelt. Zusammen mit dem Schmiermittel wird eine Schleifpaste gebildet. Fügen Sie in diesem Fall nach dem Spülen der Baugruppe einfach neues Fett hinzu.
Tipp: Das Fett sollte regelmäßig gewechselt werden, ohne auf Bruch zu warten.
Vor allem, wenn Sie oft Steinwände bohren.
Die Patrone ist kaputt. Bei Cam-Geräten (schlüsselfertig) ist dies eine große Seltenheit, das Design ist zuverlässig und einfach. Das Gerät ist Staub ausgesetzt, sodass sich der interne Mechanismus leicht verklemmen kann. Meistens sind die Greiferführungen durch kleine abrasive Partikel verstopft.
Sollte sich das Spannfutter nicht gut verdrehen, genügt es, es mit Druckluft auszublasen und mit einem durchdringenden Schmiermittel zu behandeln.
Achtung: Die Backenfutter schmieren nicht von innen!
Es ist ziemlich schwierig, ein Teil ohne Spezialwerkzeug zu demontieren. Wenn eine Komponente im Inneren mechanisch gebrochen ist, müssen Sie immer noch die gesamte Baugruppe ändern.
Schnellspannfutter hingegen lassen sich leicht demontieren und reparieren.
Sie sind nicht so zuverlässig und tragen die Last nicht sehr gut. Um eine solche Kartusche zu demontieren, reicht es aus, ein Paar Sicherungsscheiben zu entfernen. Sie werden leicht ein defektes oder verschlissenes Teil finden, das leicht ausgetauscht werden kann.
Es gibt zwei Befestigungsarten: Morsekegel und Gewinde. Im ersten Fall müssen Sie mit einem kleinen Hammer auf die Rückseite der Patrone mehrere Schläge ausüben. Danach kann es leicht entfernt werden.
Zum Abschrauben des Schraubverschlusses wird die Welle mit einem Schraubenschlüssel gehalten (an der Welle befinden sich spezielle Abflachungen).
Es gibt keine Fehler, die nicht von Hand korrigiert werden können. Wenn eine separate Einheit nicht restauriert werden kann, ändert sie sich nur, es besteht keine Notwendigkeit, eine neue Bohrmaschine zu kaufen.
Um Ausfälle zu vermeiden, sollten Sie sich an einfache Regeln halten:
Nach staubigen Arbeiten die Belüftungsöffnungen und das Innere der Kartusche ausblasen. Halten Sie das Instrument sauber.
Überhitzen Sie den Motor nicht - machen Sie bei längerem Gebrauch Pausen.
Füllen Sie regelmäßig Fett auf den rotierenden Teilen nach.
Eine elektrische Bohrmaschine ist eines der am häufigsten verwendeten Haushaltsgeräte. Und es ist sehr schlimm, wenn es plötzlich nicht mehr funktioniert.In solchen Fällen möchte ich den Bohrer unbedingt mit meinen eigenen Händen reparieren.
Diagramm der elektrischen Bohrmaschine.
Der Aufbau einer Bohrmaschine oder Schlagbohrmaschine ist recht einfach. Unterschiedliche Werkzeugmodelle unterscheiden sich hauptsächlich nur durch den Unterschied in der Anordnung der Teile und der Qualität ihrer Herstellung. Die Vielseitigkeit des Funktionsprinzips und der verwendeten Strukturen ermöglicht Ihnen in den meisten Fällen von Fehlfunktionen eine unabhängige Reparatur des Bohrers.
Jede elektrische Bohrmaschine besteht aus einem Körper, in dem die elektrischen und mechanischen Teile untergebracht sind, und einem Bohrfutter, in dem die Bohrmaschine befestigt ist, auf der Hauptwelle der Bohrmaschine. Der elektrische Teil enthält normalerweise:
Elektromotor;
Kontaktbürsten im Bürstenhalter befestigt;
Startknopf (Schalter);
Motordrehzahlregler;
Umkehrvorrichtung;
Anlaufkondensator;
Netzkabel (Kabel).
Schema des Schlagmechanismus des Bohrers.
Ein Drehstrommotor wiederum besteht aus einem Stator und einem Rotor (Anker) mit Kollektor.
Der mechanische Teil umfasst ein Getriebe und ein Lagersystem. Das Getriebe überträgt die Drehung des Elektromotors auf die Bohrerwelle und reduziert die Drehzahl. Ein komplexeres mechanisches Teil in einem Bohrhammer (Bohrhammer). Das Untersetzungsgetriebe des Bohrhammers sorgt für die Schlag-Translations- und Rotationsbewegung des Bohrers (Bohrers). Sein Design umfasst neben dem Getriebe Kolben (Stoß und Flug), Stößel und Schlagbolzen.
Eine Fehlfunktion des elektrischen Teils äußert sich in einer fehlenden Rotation des Motors, d.h. wenn kein Anzeichen dafür vorliegt, dass der Motor läuft (Brummen, Vibration usw.). Wenn sich die Schlagbohrmaschine nicht einschaltet und das Bohrfutter leicht von Hand gedreht wird, können wir sicher von einer Fehlfunktion des elektrischen Teils sprechen. Das gleiche kann gesagt werden, wenn keine Geschwindigkeitsregelung oder Rückwärtsdrehung vorhanden ist. Eine zu erwartende Fehlfunktion im elektrischen Teil wird durch Funkenbildung während des Betriebs der Bohrmaschine angezeigt. Vorübergehende Unterbrechungen des Bohrmaschinenbetriebs, Fremdgeräusche können ebenfalls auf einen Stromkreis hinweisen.
Meistens ist eine Fehlfunktion im elektrischen Teil auf den Verschleiß der Kontaktbürsten zurückzuführen. Werden sie um 40% gekürzt, sind Funkenbildung und Fehlfunktionen zu beobachten. Bei mehr Verschleiß der Bürsten schaltet sich der Elektromotor einfach nicht ein. Die Vorgehensweise zur Ermittlung des Verursachers einer Fehlfunktion im elektrischen Teil wird wie folgt empfohlen (sofern verfügbar). Zuerst bestimmt der Tester die Integrität des Kabels (Kabels). Dann werden die Funktion des Startknopfes (Schalter) und die Unversehrtheit des Startkondensators überprüft. Dann werden die Kontaktknöpfe entfernt und überprüft. Schließlich wird die Integrität der Motorwicklungen bestimmt.
Ein deutliches Zeichen für ein mechanisches Problem ist eine verklemmte Bohrerwelle. Lässt sich die Kartusche nicht von Hand drehen und gleichzeitig hört man beim Einschalten das Brummen des Elektromotors, dann liegt die Ursache im Ausfall des Getriebes oder Lagers. Die häufigste Ursache für mechanisches Versagen ist der Ausfall von Axiallagern. Ein Ausfall des Getriebes kann auch dann auftreten, wenn das Futter von Hand gedreht wird und der Elektromotor läuft und die Drehung nicht auf die Hauptwelle übertragen wird. Eine Fehlfunktion im mechanischen Teil kann zu periodischen Fehlfunktionen (vorübergehenden Stillständen) des Bohrers, Brummen, Schleifen und zu geringer Drehzahl der Welle führen. Bei Gesteinsbohrern kann eine Fehlfunktion im mechanischen Teil die Schlagbewegung des Bohrers beseitigen.
Schließlich kann sich eine Fehlfunktion im Bohrfutter äußern. Daher kann es schwierig sein, den Bohrer zu entfernen, wenn sich die Nocken aufgrund eines Bruchs im Eingriff im Inneren des Bohrfutters nicht öffnen. Manchmal manifestiert sich die Fehlfunktion in Form eines Scrollens des Spannfutters relativ zur Bohrerwelle. In diesem Fall tritt eine Fehlfunktion im Bereich der Befestigung des Spannfutters an der Welle auf.
Eine der häufigsten Ursachen für Fehlfunktionen ist der Verschleiß oder das Verbrennen der Kontaktbürsten.Die ersten Anzeichen von Bürstenverschleiß zeigen sich in Form von Funkenbildung im Kontaktbereich der Bürsten mit dem Elektromotoranker und kleineren Fehlfunktionen der Bohrmaschine bei erhöhter Belastung.
Die Position der Kontaktbürsten im Bohrer.
Viele Bohrermodelle haben einen vereinfachten Zugang zu den Bürsten, und deren Austausch ist nicht schwierig, und einige Bohrer erfordern das Zerlegen des Körpers und das Entfernen des Bürstenhalters. Die Bürsten müssen durch neue ersetzt werden, die der Größe der ausgefallenen Bürsten entsprechen.
Sie sollten fest mit dem Bürstenhalter verbunden sein. Der elektrische Kontakt des Anschlusskabels muss gut festgezogen werden. Der Kontakt der Bürste mit dem Ankerkollektor muss zuverlässig sein. Es ist notwendig, die Wirkung der Feder zu überprüfen.
Der Ausfall eines Elektromotors ist die zweithäufigste Ursache für eine Fehlfunktion einer Bohrmaschine. Dies ist auf eine Beschädigung der Statorwicklung oder des Ankers zurückzuführen. Solche Schäden entstehen durch einen Fabrikationsfehler in den Wicklungen oder durch unsachgemäße Bedienung des Bohrers (Langzeitbetrieb ohne Unterbrechungen, Belastung über der zulässigen Belastung bei blockiertem Bohrer usw.). Ein elektrischer Ausfall der Wicklung ist in der Regel optisch oder am charakteristischen Brandgeruch leicht zu erkennen. Wenn keine sichtbaren Manifestationen vorhanden sind, sollten die Motorwicklungen mit einem Tester, Ohmmeter und Megaohmmeter auf den Widerstandswert überprüft werden. Es kann drei Arten von Drahtschäden geben - Kurzschluss zwischen den Windungen, Ausfall einer Windung am Körper oder Drahtbruch. Die Reparatur des Stators oder Ankers wird nicht unabhängig durchgeführt.
Anschlussplan Bohrmotor.
Um die Elemente des Elektromotors zu ersetzen, wird der Bohrerkörper demontiert, die Kontaktbürsten und Zuleitungsdrähte getrennt und der Elektromotor zusammen mit den Stützlagern demontiert.
Fahren Sie ggf. das Antriebsrad ein. Das defekte Element des Elektromotors wird abgeklemmt und durch ein neues ersetzt oder das alte wird nach der Reparatur (Rückspulen) von Fachleuten eingebaut.
Der Schalter (Startknopf) und der Drehzahlregler in der Bohrmaschine werden meist kombiniert. Die Geschwindigkeit wird durch Drücken der Taste mit unterschiedlichen Kraftanstrengungen reguliert. Prüfen Sie zunächst, ob an den Eingangs- und Ausgangsklemmen des Tasters Spannung anliegt. Wenn kein Signal vorhanden ist, entfernen Sie vorsichtig das Tastengehäuse und überprüfen Sie alle Kontakte. In der Regel wird das Einbrennen oder Verkleben von Kontakten visuell festgestellt. Alle Kontakte müssen gründlich mit Alkohol abgewischt und mit Schleifpapier gereinigt werden. Danach sollte das Vorhandensein von Spannung erneut überprüft werden. Wenn kein Signal vorhanden ist, sollte die Taste durch eine neue ersetzt werden. Die Ursache kann eine Verletzung des elektrischen Kontakts mit dem Kabel sein. In diesem Fall muss der Draht gelötet werden.
Anschlussplan Bohrknopf mit Rückseite.
Der Rückwärtsdrehmechanismus basiert auf einem System von Schließer- und Öffnerkontakten. Seine Verhinderung erfolgt auf die gleiche Weise wie beim Startknopf. Darüber hinaus sollten Sie alle Drähte des Mechanismus überprüfen, die zu den Bürsten und dem Stator des Elektromotors führen.
Der Grund für die Unmöglichkeit, den Elektromotor zu starten, kann der Ausfall des Startkondensators sein. Normalerweise macht sich ein nicht funktionierender Zustand eines Kondensators durch eine Farbänderung bemerkbar. Zuverlässiger ist es jedoch, seine Kapazität zu messen und mit dem Nennwert zu vergleichen.
Die Überprüfung des elektrischen Teils beginnt mit der Feststellung der Unversehrtheit des Netzkabels (Kabels) mit einem Tester oder Ohmmeter.
Der Widerstand zwischen den Kontakten des Steckers wird gemessen (Bestimmung des Kurzschlusses der Drähte) und der Widerstand jeder Ader.
Ein verklemmtes Spannfutter oder ein Schleifgeräusch weisen auf einen Ausfall des Getriebes oder der Lager hin. Zuerst sollten Sie den Bohrerkörper demontieren und den Zustand der Zahnräder im Getriebe überprüfen. Der Verschleiß der Montageverzahnung oder die zerstörten Zähne der Zahnräder weisen auf den Ausfall des Teils hin. Dieses Zahnrad muss ersetzt werden. Die Zahnräder werden entlang des gesamten Umfangs kontrolliert, wobei die Wellen sanft von Hand gedreht werden.
Die Lager werden durch Drehen der Welle darin geprüft. Wenn die Welle schwergängig ist, schmieren Sie zunächst die Lager.Hilft dies nicht, werden sie mit einem speziellen Abzieher von der Achse entfernt. Der Lagerkäfig wird von Hand gescrollt. Wenn die Bewegung schwierig ist oder Fremdgeräusche zu hören sind, sollte das Lager ausgetauscht werden.
Bei längerem Gebrauch des Bohrers kann die Kartusche versagen. Manchmal äußert sich dies in der Unmöglichkeit, den Bohrer zu entfernen - die Einstellhülse dreht sich nicht oder im Gegenteil, sie rollt leicht und die Backen bewegen sich nicht auseinander. Dies deutet auf Verschleiß des Zahngelenks im Futter durch Metallspäne und Staub hin. In diesem Fall beschränkt sich die Reparatur auf den Austausch der Kartusche. Das Futter wird in der Regel mit einem Linksgewinde auf der Welle befestigt und mit einer Schraube fixiert. Die Kartusche kann entfernt werden, indem die Schraube gelöst und die Kartusche mit Kraft in die entgegengesetzte Richtung gedreht wird. Bei einigen Bohrmaschinenmodellen wird das Spannfutter mit einer konischen Oberfläche in einer Presspassung installiert. In diesem Fall muss er mit leichten Schlägen von der Seite des Bohrerkörpers bis zum Ende herausgeschlagen werden.
Um einen Bohrer mit eigenen Händen zu reparieren, benötigen Sie folgende Werkzeuge und Geräte:
