Elektrische Fensterheber Hecktür Nexia DIY Reparatur

1. Kontrollieren Sie den Leerlauf-Fensterheberschlüssel an der entsprechenden Tür (siehe "Beifahrertür-Fensterheberschlüssel - Prüfung und Austausch") oder das Steuergerät an der Fahrertür (siehe "Fensterheber-Steuergerät - Kontrolle und Austausch").

2. Türverkleidung ausbauen (siehe "Türverkleidung vorn - aus- und einbauen" bzw. siehe "Türverkleidung hinten - aus- und einbauen").

3. Ziehen Sie einen Teil der wasserdichten Folie ab, um an den Fensterhebergetriebemotor zu gelangen.

4. Trennen Sie den Block des Kabelbaums des Motorgetriebes des Fensterhebers der Vordertür ...

... oder den Kabelbaumblock vom Fensterhebermotor der Hecktür abziehen.

5. Wir schließen den Fensterheberschlüssel oder das Fensterhebersteuergerät (an der Fahrertür) an.

6. Wir schließen das Multimeter im Voltmeter-Modus an die Klemmen des Kabelbaumblocks der elektrischen Fensterheber an.

7. Schalten Sie die Zündung ein und messen Sie die Spannung bei gedrückter und angehobener Fensterhebertaste. Die Spannung sollte zwischen 11 und 14 V liegen. Liegt keine Spannung an, ist die Stromversorgung des Fensterhebers defekt (siehe "Stromkreise prüfen und reparieren").

Schließen Sie beim Ausführen des folgenden Vorgangs die Kabel des Kabelbaumblocks nicht länger als 1-2 Sekunden an die Batterie an. Diese Zeit reicht völlig aus, um den Check abzuschließen. Andernfalls kann der Fensterheber beschädigt werden.

8. Mit Drahtsegmenten verbinden wir einen der Pole des Fensterheber-Kabelbaumblocks mit dem Minuspol und den zweiten mit dem Pluspol der Batterie (Sie können auch eine andere Spannungsquelle verwenden, z. B. ein Batterieladegerät). In das Leitungsstück, das die Klemme des Kabelbaumblocks mit dem Pluspol der Batterie verbindet, muss eine 30-A-Sicherung durchtrennt werden (siehe „Elektrische Verbraucher prüfen“), dann den Anschluss der Leitungen an die Klemmen des der Block. Ein funktionierender Fensterheber senkt oder hebt das Glas (je nach Polarität der Kabel), wenn nicht, muss der Fensterheber ersetzt werden. Wenn die Sicherung durchbrennt, liegt ein Kurzschluss im Fensterheber vor, dieser muss ebenfalls ersetzt werden (siehe unten).

Die Befestigung des Knopfes an der Fensterhebereinheit von Nexia brach zusammen, ich beschloss, sie mit meinen eigenen Händen zu restaurieren.

Vor ein paar Monaten bemerkte ich, dass beim Absenken des Fahrertürglases der Fensterheberknopf zu klemmen begann und irgendwie schief wurde und sich das Glas spontan senkte oder anhob, selbst wenn Sie den Knopf loslassen.

Türverkleidung ausbauen, dann Fensterhebersteuergerät (ESP) ausbauen.

Wir brechen das Oberteil der ESP-Einheit vorsichtig ab, 3 Riegel auf jeder Seite, und entfernen die Abdeckung

Schneiden Sie vorsichtig die Reste der Basis des gebrochenen Ohrs ab und reinigen Sie es mit einer Feile oder einem Schleifpapier.

Kleben Sie die neue Öse mit Epoxidharz anstelle der alten. Damit die Öse genau an ihrem Platz sitzt, führen wir die Kugelschreiberstange durch die restlichen Knopfohren und zentrieren so die neue Öse

Wir warten auf die vollständige Trocknung, installieren die ESP-Knöpfe auf der Baustelle, montieren und installieren am Auto.

Wir prüfen die Funktionalität, die Tasten funktionieren einwandfrei!

Hat jemand Probleme mit der Taste?
Ich habe einen GL mit Sense und ESP von GLE
Aus irgendeinem Grund habe ich eine Taste auf der Fahrerkonsole, die für die Beifahrerscheibe zuständig ist, manchmal, als ob sie keinen Kontakt hat
Sie stoßen es auf und ab - es fängt an zu greifen und senkt das Glas immer noch
In diesem Fall funktioniert der Knopf an der Beifahrertür selbst mit einem Knall

Konsole zerlegt - keine Spuren von Oxidation, Bruch oder Kurzschluss. Alles ist ok
Es scheint jedoch immer noch Probleme mit der Verkabelung zu geben, aber Sie können es aufspüren. Der Zopf ist lang und geht durch den Block

Oft kann der Fahrer eines Autos mit einem so unvorhergesehenen Problem wie einem kaputten Fensterheber konfrontiert werden. Dieser Artikel konzentriert sich auf das Daewoo Nexia-Auto. Die Fensterhebersteuereinheit Daewoo Nexia kann aus verschiedenen Gründen ausfallen, und verschiedene Methoden zur Fehlerbehebung werden im Folgenden hervorgehoben.

Fensterheber für Auto

Ein Fensterheber ist ein Gerät, das nicht nur dem Fahrer, sondern auch den Passagieren das Leben erleichtern kann. Dank ihm können Sie das Glas nach Belieben anheben und absenken. Die Einrichtung zur korrekten Funktion muss in den Türrahmen oder in einen speziell für den Fensterheber vorbereiteten Hilfsrahmen eingebaut werden.

Seitentür, wo sich der Mechanismus befindet

Das Funktionsprinzip ist wie folgt. Zum Heben und Senken des Glases wird ein Mechanismus benötigt. Dieser Antriebsmechanismus integriert in sich ein Getriebe (Zahnrad- und Schneckengetriebe) und einen Elektromotor. Das Schneckengetriebe bewirkt, dass sich das Rad nur in eine Richtung dreht.

Das Design dieses Mechanismus, der das Glas anhebt und senkt, kann verschiedene Arten haben:

1. Hebel. Es besteht aus einem Hebel und einem am Ende des Hebels angebrachten Schieber. Um die Bewegung des Glases zu provozieren, wird ein Impuls vom Antrieb auf das Rad und den Sektor ausgeübt.
2. Gestell. Der Mechanismus dieser Art besteht aus einer Zahnstange, die sich nicht bewegt, und einer Platte, die mit dem Glas verbunden ist. Es führt die Bewegung des Glases.
3. Seil. Dieser Typ zeichnet sich dadurch aus, dass er das Glas mit Hilfe eines elastischen Elements - einem Seil, das in der Tür montiert und zwischen den Rollen befestigt wird - in Bewegung setzt.

Verschiedene Modelle von Daewoo Nexia, die in verschiedenen Jahren auf den Markt kamen, können sowohl mit mechanischen als auch mit elektrischen Fensterhebern ausgestattet werden. Wenn die erste Option im Auto verbaut ist, sollte es keine besonderen Probleme geben. Bei einem elektrischen Fensterheber ist alles viel komplizierter (Autor - Wir reparieren es selbst).

Viele Fahrer beschweren sich, dass Autos dieser Marke eine schlechte Verkabelung haben, was der Grund für den Ausfall des Mechanismus ist. Das Problem ist, dass sie mit der Zeit ihre Elastizität verlieren und steif werden. Wenn Sie einen solchen Draht versehentlich verbiegen, kann er leicht brechen. Dadurch werden die Kupferdrähte im Gummi brechen. Dadurch kann es zu einem Kurzschluss im Auto kommen, der zu einer durchgebrannten Sicherung führt.

Eine kaputte Verkabelung, die durch Gummi geschützt ist, ist einer der Gründe für den Ausfall des Fensterhebers. Überprüfen Sie die Verkabelung sorgfältig. Kupfer ist ziemlich dünn, wenn auch elastisch. Wenn Sie versehentlich die Verkabelung beschädigen, fällt der Fensterhebermechanismus aus.

Fensterheber Granat für Daewoo Nexia

Nachdem Sie die Kupferdrähte, die in einem großen Draht - Wellung eingeschlossen sind, überprüft haben, müssen Sie andere anfällige Stellen untersuchen, die die Fehlfunktion verursachen können. Dazu müssen Sie den Fensterhebermotor überprüfen. Wenn die Glasdichtungen bereits defekt sind, kann Regenwasser oder normaler Schmutz in den Motor gelangen und Metallkorrosion hervorrufen.

Sowohl bei der ersten als auch bei der zweiten Option ist es wichtig, die Drähte zu überprüfen, die Schleifbürsten sowie die Einstellschraube sorgfältig zu überprüfen. Die Ursache der Fehlfunktion ist möglicherweise, dass die Schraube zu fest angezogen ist und der Mechanismus nicht funktioniert.

Das Aktionsschema zum Entfernen des Geräts ist wie folgt:

1. Zuerst müssen Sie die Verkleidung von der Tür entfernen.
2. Senken Sie das Glas ab und lösen Sie alle Schrauben, mit denen es an der Schiene befestigt ist.
3. Danach müssen Sie die Muttern lösen, mit denen der elektrische Fensterheber befestigt ist.
4. Ziehen Sie den Stecker mit den Drähten vom Motor ab.
5. Anschließend sollte versucht werden, die Schiene, auf der der Motor befestigt ist, durch das Loch in der Tür ohne Beschädigung zu entfernen.

1. Zuerst müssen Sie die Teile des vorherigen Geräts loswerden. Dies kann, wie oben erwähnt, durch Aufbohren der Nieten erfolgen.
2. Danach müssen Sie überprüfen, wie viele Löcher für den neuen Fensterheber vorhanden sind. Wenn die Löcher nicht ausreichen, müssen Sie sie mit einem Bohrer selbst herstellen.
3. Als nächstes müssen Sie die Drähte wie in der Anleitung beschrieben miteinander verbinden.
4. Danach können Sie den Motor des neuen Fensterhebers wieder an seinen richtigen Platz bringen und mit Muttern befestigen.

Wie Sie diesen Mechanismus in Ihrem Auto installieren, erklärt Ihnen der Autor von Peling Dot Ru in den detaillierten Anweisungen im Video.

Obwohl mein GL jetzt ein Panel mit Drehzahlmesser, Nebelscheinwerfer, Servolenkung und jetzt Fenster hat. Vom GL blieben nur noch die Türverkleidungen... Sorry, ich war abgelenkt.
Vor den Maiferien habe ich mir einen Satz elektrische Fensterheber "Berkut" in UP gekauft.

Das Wetter stellte sich als extrem warm heraus, so dass wir an der frischen Luft im Dorf gut gelaunt gearbeitet haben!

Seit dem Öffnen der Tür habe ich beschlossen, gleichzeitig mit der Geräusch- und Schwingungsisolierung zu beginnen. Den Rest des ersten Tages habe ich ihr gewidmet:
Diese Tür war so, daher hat es viel Zeit gedauert, die Korrosionsschutzschicht mit Testbenzin zu reinigen, es dauerte mehr als einen Liter für beide Türen

Als nächstes kleben Sie eine Schicht Vibra. Wenn ich es noch einmal machen würde, würde ich zuerst den alten Aufzugmechanismus demontieren, dann wäre der Zugang zur Innenseite der Tür einfacher.

Fügen Sie eine Rauschschicht hinzu. Übrigens ist es praktisch, es auf einem Stück Plastikfolie zu schneiden, das an die Tür geklebt wurde.

Als nächstes beginnen wir, den alten Mechanismus zu demontieren, indem wir die Nieten ausbohren. Mit einem 6,5er Bohrer ist es sehr praktisch, zumal wir es in kurzer Zeit noch brauchen werden.

Wir reparieren den neuen Fensterheber. Mit einem Loch lagen die Hersteller falsch. Ich musste das Loch neu bohren. (Linkes Loch)

Mit der richtigen Tür war es noch schlimmer, da waren gar keine 2 richtigen Löcher, ich musste anzeichnen und bohren. Bohrer 6,5

Und zum Schluss befestigen wir das Glas selbst mit der alten Halterung. Davor war das Glas in der oberen Position und wurde von Klebestreifen gehalten. Hier schien alles glatt zu laufen.

Der Elektriker war an der Reihe. Ich habe länger gebraucht als alles andere. + von der Sicherung 18 genommen, wie es nach dem Schema sein sollte. Lange konnte ich den Kontakt nicht aus dem Sicherungskasten ziehen, um das Kabel daran zu befestigen. Hintergrundbeleuchtung von der Heckscheibenheizungstaste. Die Verkabelung der Fensterheber hat mir einfach gefallen, die Kabel sind lang, alles ist markiert, sogar für Schrumpfung ist gesorgt.

Nun, der letzte Teil der Arbeit:

Dadurch öffnet und schließt sich alles perfekt !! Mein Sohn verlangte sofort, dass ich dasselbe auch wieder mache, um die Griffe nicht zu verdrehen!
Im Auto ist die Geschwindigkeit spürbar leiser. Was passiert, wenn auf dem Boden und an den Hintertüren ein Geräusch zu hören ist?

Schwierigkeit: 1.
Vorlaufzeit: 2 Stunden.
Rückzug:

1. Stellen Sie das Fahrzeug sicher auf einer ebenen Fläche ab (siehe „Standardbetrieb“).

2. Heben Sie das Türglas bis zum Anschlag an.

3. Türverkleidung ausbauen (siehe „Türverkleidung vorn – aus- und einbauen“).

4. Wir fixieren das Glas mit Holzkeilen in der Dichtung.

5. Mit einem 8-mm-Bohrer bohren wir die Köpfe von zwei Nieten, die den Fensterhebermechanismus an der Türinnenverkleidung befestigen.

6. Bohren Sie die Köpfe der vier Befestigungsnieten der Führung aus.

7. Lösen Sie mit einem 10er Steckschlüssel mit Ratsche und einem Verlängerungskabel die Schrauben, mit denen die Führung am Glashalter befestigt ist.

8. Entfernen Sie durch die Öffnung in der Türinnenwand den Fensterhebermechanismus.

1. Schneiden Sie in die Löcher für die Befestigungsnieten des Fensterhebermechanismus ein Gewinde für die M6-Schrauben.

2. Wir installieren den Fensterhebermechanismus und befestigen ihn mit Schrauben an der Innenwand der Türverkleidung.

Die restlichen bei der Demontage entfernten Teile werden in umgekehrter Reihenfolge eingebaut.

DIE SCHERENHEBEBÜHNE SIND IM PRINZIP GUT, ABER WENN ES LÄNGER OHNE ELEMENTARE SCHMIERUNG IST, KANN SIE SICH BEIM BETRIEB STARK VERFORMEN, BIEGEN UND AUFHÖREN UND SENKEN AUFHÖREN.

REPARATUR durch einfache VYPREMLYAEM SKI-Halterung, alles passt und estevstvenno Silikonöl SCHRAUBEN MIT MUTTERN UND AUF RIVES MÖGLICH, ES GIBT KEINE BESONDEREN UNTERSCHIEDE.

Trapetsionnye LIFTS ist ähnlich wie die Antenne VON PRIOR OR 2110, die Fehlerursache ist die Verweigerung MOTOR, MOTOR BRUSH, PORVANY (ZAZHEVANY) TROS.REMONTU SOLCHE Antenne NICHT, ERSETZEN ist der gleiche Bohrerdübel und wechselt auf die gleiche Weise wie wurde OBEN BESCHRIEBEN.

AUCH INSTALLIERT AUF VERSCHIEDENEN ELEKTROAUFZÜGEN VON NEXIA, "FORWARD", "SPALL", "POMEGRANATE", "GARANT"

ALLE HABEN SEINE VOR- UND NACHTEILE, ABER DIE BEVORZUGUNG WIRD "FOWARD" GEGEBEN, BEI SOLCHEN HEBEBÜHNEN GEHT DER MOTOR ZUSAMMEN MIT DER HALTERUNG AM GLAS AUF UND AB IN JUNKING, JUNKING LAUF.

AUFZÜGE NACH NEXIA SIND IMMER VERFÜGBAR, PREIS 1600 RUB. ÄNDERN SIE 700 RUB INNERHALB VON 30 MINUTEN.

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Daewoo Nexia 2008. ENTFERNEN DER ELEKTRISCHEN FENSTER DER VORDERTÜR NIKE

Entfernen Sie die Türverkleidung (siehe „Türverkleidung vorn ausbauen“, Seite 237) und die Schutzfolie auf der Türinnenverkleidung.

Wir schließen den Fensterheberschalter an und senken das Glas ab, bis die Glasbefestigungsschrauben im oberen Loch der inneren Türverkleidung sichtbar sind. Trennen Sie den Schalter. Trennen Sie den Minuskabelpol vom Batteriepol.

Lösen Sie mit dem Kopf "10" mit einem Verlängerungskabel die beiden Schrauben, mit denen der Glashalter am Fensterheberschieber befestigt ist.

Fensterhebermechanismus der Vordertür

FAN GM

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Anmeldung: 21.1.2008
Von: Kiew, Vorzel-1
Auto: BUICK PARK AVENUE
Umhauen:

Also, lieber Nexiyavody, der Aufzug meines Fahrers ist kaputt. nahm es einfach und brach, d.h. Glas ging runter und zurück - na ja, nicht wie .. Gleichzeitig summte der Motor selbst. Ich zerlegte die Tür, entfernte den Fensterhebermechanismus und stellte fest, dass ich ein Getriebe hatte, das ohne Last so funktionierte, wie es sollte, aber unter Last - na ja, ich wollte das Glas nicht anheben. Das Urteil lautet der Austausch des Getriebes durch die Motorbaugruppe. Der Ausgabepreis beträgt 337 UAH (auf Syretskaya). Weitere Fotos, los geht's

Wir entfernen die Türverkleidung, entfernen den Polyethyleneinsatz (Folie), vorher bringen wir das Glas umsichtig in die mittlere Position, lösen die beiden Schrauben, die die Führungen am Glas befestigen, nehmen das Glas heraus (durch die Oberseite) und sehen, dass der Mechanismus selbst ist an 3 Stellen fest mit der Tür vernietet, der Motor selbst mit einem Getriebe (3 Stück) und einer Führung, entlang der das Glas von oben (2 Stück) und von unten (2 Stück) läuft. Diese Nieten werden mit einem Bohrer, Ø 4-5 mm (nicht mehr) elementar ausgebohrt Die Nieten sind weich - daher leicht zu bohren. Das bekommen wir nach dem Bohren

Als nächstes nehmen wir den ESP-Mechanismus selbst zusammen mit dem Recorder heraus und vergessen nicht, den 2-poligen Stecker für die Stromversorgung des Motors zu lösen, der sich neben dem Motor selbst befindet, hier ist er.

Das Getriebe ist mit drei Schrauben am ESP-Mechanismus befestigt, unter dem Kreuz, auf m6, wir schrauben sie auch ab und trennen den Mechanismus vom Getriebe. Getriebe separat:

Dann nehmen wir ein ähnliches, nur ein neues Gerät, wir schrauben es wieder anstelle des alten

Installation des ESP-Mechanismus.
Da wir beim Entfernen des ESP die Nieten ausgebohrt haben, um den ESP-Mechanismus wieder zu befestigen, ist es notwendig, im ESP-Mechanismus selbst an den Stellen, an denen die Nieten angebracht sind, das Gewinde mit einem Gewindebohrer zu schneiden auf m6, (ich erinnere mich nicht an den schritt) und dann für die befestigung mit kurzen schrauben für m6 mit grovern ist dies alles sehr einfach. Damit enden wir.

(an manchen Stellen, wo die Hand hinreichte, wurden die Bolzen auch mit Muttern gesichert)

Danach setzen wir das Glas ein und entfernen es - durch die Oberseite müssen Sie dazu die äußere Dichtung des Seitenglases abhebeln, die Unterseite des Glases mit einer beweglichen Halterung kombinieren, zwei Befestigungsschrauben anziehen und Stellen Sie die Position des Trägers - Glas entsprechend der Leichtigkeit seiner Bewegung und der Abwesenheit von Verzerrungen beim Absenken und Anheben ein.

Leider kann ich das Bild nicht hochladen, da unser Forum nicht fehlerhaft ist.

Dann sammeln wir alles in umgekehrter Reihenfolge ein.

Shl. Ordne die Bilder am Ende, dann erst durch die Galerie, dann - kann man und so einfügen - ich verstehe Nifiga nicht.

Wir betrachten weiterhin den Stromkreis des heimischen Autos Daewoo Nexia. Unten finden Sie farbcodierte Diagramme von Komponenten wie Autohupen, Lichtern, Fahrtrichtungsanzeigern, Warnblinkern, Warnsummer, Kofferraumschloss, Kraftstoffventil und einigen anderen. Hier befindet sich der erste Teil der Daewoo Nexia-Stromkreise.

Schaltplan von Ton- und Lichtsignalen Daewoo nexia

E9 Beleuchtungslampe für den Gangwahlschalter des Automatikgetriebes

E10 Begrenzungsleuchte vorn (links)

E11 Begrenzungsleuchte vorn (rechts)

E12 Lampe einer Schlussleuchte (links)

E13 Lampe einer Laterne zur Beleuchtung eines Nummernschildes

E14 Lampe einer Laterne zur Beleuchtung eines Nummernschildes

E15 Lampe der Schlussleuchte (rechts)

KB Relais Tagfahrlicht

S9 Hupenschalter

Innenbeleuchtung, Kofferraumbeleuchtung, Zigarettenanzünder, Autouhr

E16 Hintergrundbeleuchtungslampe (Zigarettenanzünder)

E17 Hintergrundbeleuchtung (Aschenbecher)

E18 Kofferraumbeleuchtung

E18-1 Kofferraumbeleuchtung (Fahrzeuge mit 5-Türer)

E19 Innenbeleuchtungslampe

E49 Handschuhfachbeleuchtungslampe

H2-Uhr mit digitaler Anzeige

S10 Handschuhfach Lichtschalter

S11 Schalter Kofferraumbeleuchtung (Fahrzeuge mit 5-Türer Aufbau)

S12 Türlichtschalter (rechte hintere Tür)

S13 Türlichtschalter (linke hintere Tür)

S14 Türlichtschalter (rechte Vordertür)

S15 Türlichtschalter (linke Vordertür)

Bremslichter, Rückwärtsgang, SBG

E20 Bremsleuchte (links)

E20-1 Lampe der zentralen hohen Bremsleuchte (Fahrzeuge mit 3- und 5-Türer-Karosserie)

E21 Bremslichtbirne (rechts)

E22 Rückfahrscheinwerfer (links)

E23 Rückfahrscheinwerfer (rechts)

S2 Park/Neutral-Schalter (3-Gang-Automatikgetriebe)

S2-1 Park/Neutral-Schalter (4-Gang-Automatikgetriebe)

S16 Bremslichtschalter (mechanisches Schaltgetriebe)

S17 Bremslichtschalter (3-Gang-Automatikgetriebe)

S18 Rückfahrlichtschalter (Schaltgetriebe)

XI Diagnosestecker

Y4 EMC-Überbrückungsdrehmomentwandler

Fahrtrichtungsanzeiger, Daewoo Nexia Warnblinkanlage

E24 Alarmanzeige

E25 Seitenblinkleuchte (links)

E26 Blinkleuchte (hinten links)

E27 Blinkleuchte (vorne links)

E28 Kontrollleuchte (vorne rechts)

E29 Blinkleuchte (hinten rechts)

E30 Lampenseitiger Fahrtrichtungsanzeiger (rechts)

K8 Blinkerrelais

S 19 Alarmschalter

S20 Blinkerschalter

Warnsummer, Kofferraumschloss, Fahrzeug-Kraftstoffventil

K9 Warnsummer

521 Kofferraumverriegelungsschalter

522 Kraftstoffventilschalter

S37 Sicherheitsgurtschalter

Y5-1 EMK des Kofferraumschlosses (Fahrzeuge mit 30 und 5-Türer Karosserie)

Y5 Kraftstofftank

Stromkreis Heckscheibenheizung Daewoo nexia

E31 Beleuchtungslampe für Schalter Heckscheibenheizung

E32 Kontrollleuchte zum Einschalten der Heckscheibenheizung

K10 Zeitrelais für elektrische Heckscheibenheizung

R11 Beheizte Heckscheibe

S23 Schalter Heckscheibenheizung

Scheibenwischer, Autoradio Daewoo

K11 Scheibenwischerrelais

K12 Scheibenwaschpumpenrelais (Fahrzeuge mit 3- und 5-Türer Aufbau)

K13 Heckwischerrelais (Fahrzeuge mit 3- und 5-Türer Aufbau)

M6 Scheibenwaschpumpenmotor

M7 Wischermotor

M8 Scheibenwaschmotor (Fahrzeuge mit 3- und 5-Türer Aufbau)

M9 Heckscheibenwischermotor (Fahrzeuge mit 3- und 5-Türer Aufbau)

M10 Antenne mit Elektroantrieb R4 Schalter für Betriebsarten des Wischers

R4 Wischermodusschalter

S24 Schalter Scheibenwaschanlage

S25 Wischerschalter S25-1 Heckwischerschalter (Fahrzeuge mit 3- und 5-Türer Aufbau)

H3 Lautsprecher vorne links

H4 Lautsprecher hinten links

H5 Lautsprecher vorne rechts

H8 Lautsprecher hinten rechts

Elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung

M10 Fensterhebermotor (vorne links)

M12 Fensterhebermotor (vorne rechts)

M13 Fensterhebermotor (hinten links)

M14 Fensterhebermotor (hinten rechts)

M19 Elektromotor rechts vorne

M20 Elektromotor rechts hinten

M21 Elektromotor links hinten

S26 Fensterheber-Hauptschalter

S27 Zentralverriegelungsschalter

S37 Fensterheberschalter (vorne rechts)

S38 Fensterheberschalter (hinten links)

S38 Fensterheberschalter (hinten rechts)

S39 Fensterheberschalter (vorne links)

Armaturenbrett Daewoo nexia

E34 Airbag-Störungsanzeige

E35 ABS-Störungsanzeige

E36 Warnleuchte für minimalen Kraftstoffvorrat

E37 Öldruckabfallanzeige

E38 Motorsystem-Störungsanzeige

E39 Anzeige für die Feststellbremse und das Absinken des Bremsflüssigkeitsstandes

E40 Fernlichtanzeige

E41 Waschwasserstandsanzeiger

E42 Blinkeranzeige

E43 Signalisierung Tür offen

E44 Warnleuchte Sicherheitsgurt nicht angelegt

E46 Armaturenbrettbeleuchtungslampe

H9 Kraftstoffstandsanzeige

Zh1 Kühlmitteltemperaturanzeige

R5 Kraftstoffstandsensor im Tank

R6 Kühlmitteltemperatursensor

R7 Schalter für Waschflüssigkeitsstandsanzeige

S43 Schalter (4-Gang-Automatikgetriebe)

Klimaanlage, Elektrolüfter, Gebläse

F48 Beleuchtungslampen des Klimaanlagenschalters

K21 Elektrolüfterrelais (hohe Geschwindigkeit)

K22 Elektrolüfterrelais (niedrige Geschwindigkeit)

K23 Klimakompressorrelais

K24 Gebläsemotorrelais

K25 Elektromotor (optional)

M26 Elektromotor

M27 Gebläsemotor

R10 Gebläsemotorwiderstand

R11 Lüftermotorwiderstand (niedrige Drehzahl)

532 Lüfterschalter

533 Kühlertemperaturrelais

534 Niederdruckschalter

535 Hochdruckschalter

536 Klimaanlagenschalter

Y1 Klimakompressor

Y10 Magnetventil zur Aktivierung des Umluftbetriebs.

Daewoo Nexia Owners Club

28. März 2009 Samstag, 15:54:11

28. März 2009 Samstag, 21:58:40

30. März 2009 Montag, 21:23:27

30. März 2009 Montag, 22:49:26

13.08.2009 Donnerstag, 12:00:00

13.08.2009 Donnerstag, 16:05:28

13. August 2009 Donnerstag, 23: 37: 20

Eine Krankheit mit schief aufsteigendem Glas wird ganz einfach behandelt (aus Erfahrung mit ubeks *keine Beleidigung für ubeks*)!
Schritt, sobald Sie WD40 nehmen / kaufen
Schritt zwei drücke das Glas ganz nach unten
Schritt drei, Sie beginnen, WD40 reichlich in die Gummibänder entlang der Kanten des Glases zu gießen, um sie richtig zu schmieren und voila, es fließt wie ein Uhrwerk nach oben

Shl Wenn Sie das Diff wiederholen, führen Sie alle oben genannten Aktionen erneut aus!

Generell gibt es im Auto nichts, was man nicht mit einer Rolle Isolierband und WD40 reparieren könnte!
Wenn sich etwas nicht bewegen soll, sondern sich bewegt - Isolierband
Wenn sich etwas nicht bewegt, sich aber bewegen sollte - WD40

14. August 2009 Freitag, 12: 46: 39

Das Glas der Beifahrertür gab etwas nach, so wurde es ausgehärtet

Auch heute wurde das Fensterhebersteuergerät Fahrertür repariert. Es lässt sich durch Riegel zerlegen, mit einem Lötkolben verlöten, Klingeln und Reparieren ist ganz einfach

Ich habe einen Kontakt in einem der beiden Schütze der rechten Beifahrertür zum Schließen des Glases geklebt. Nach der Demontage werden die Kontakte poliert und alles funktioniert wie eine Uhr. Das einzige, was mir begegnet ist, ist, die Kontakte der Platine gut zu löten, die sich unter den Schützen der Hecktüren befindet, bis ich es zweimal klingelte, ich trug es im Büro und zurück zur Schreibmaschine, um es zu überprüfen

.

22.09.2011 Donnerstag, 21:41:20

22.09.2011 Donnerstag, 22:34:46

22.09.2011 Donnerstag, 22:42:22

23.09.2011 Freitag, 06:50:03

27.04.2012 Freitag, 23:36:47

28.04.2012 Samstag, 09:07:27

30.04.2012 Montag, 17:53:53

Ich möchte vorne ein ESP anbringen. Sagen Sie mir, wo ich + anschließen soll, um das ESP mit Strom zu versorgen (es ist auch wünschenswert, wo man nach diesem Ort suchen kann)? Der Verbrauchsstrom beträgt ca. 5A.

Theoretisch ist es notwendig, dass das ESP nach dem Drehen des Schlüssels funktioniert, wo finde ich ein Kabel, das der Belastung standhält?

10.07.2012 Dienstag, 23:48:17

Ich habe das ESP "Granat" mit dem Verkleben der Türen mit Vibra, Änderung des ESP-Steckers (die Pinbelegung wurde im Werk nicht korrekt ausgeführt), einer kleinen Anpassung der Mechanismen, dem Einsetzen des Knopfes - 8 Stunden gedauert. Alles wurde langsam gemacht.

Ich habe den Strom von der F16-Sicherung (Stromversorgung des Standard-ESP) genommen, aus irgendeinem Grund hatte ich sie eingesteckt und sie wurde normal in der GL-Konfiguration mit Strom versorgt.

Der ausgegebene Betrag (ohne Vibroplast in der Tür) - 2300 Rubel + Verbrauchsmaterialien für Kleinigkeiten

Trotz der Tatsache, dass Ksenia insgesamt ein sehr zuverlässiges und robustes Auto ist, gibt es Orte, die kaum als Pornografie bezeichnet werden können, darunter nur elektrische Fensterheber. Ich werde jetzt nicht die gesamte Liste der Beschwerden gegen sie auflisten - jede davon ist ein separates Thema, von denen viele viele Male diskutiert wurden, ich möchte auf das Steuergerät ausführlich eingehen. Ich habe das Auto mit völlig defekten Fenstern bekommen, beim Kauf habe ich nur darauf geachtet, dass ihre Antriebe funktionieren, ich habe beschlossen, dass es genug Hände gibt, um sie in ihren normalen Zustand zurückzubringen.

Und es gab genug Hände, was ich über die Zeit nicht sagen kann: es reichte, das Gerät an der Fahrertür nach dem Schema wiederherzustellen, wenn es nur irgendwie funktionieren würde, gleichzeitig habe ich die Kontrolle auf den einzigen Live-Knopf von übertragen die hintere Tür. Es war Winter und man musste die Fenster nicht öffnen, aber der Winter endete abrupt, die Hitze begann und der letzte Knopf wurde unbrauchbar, was mich auf eine so wichtige De ...

Trotz der Tatsache, dass Ksenia insgesamt ein sehr zuverlässiges und robustes Auto ist, gibt es Orte, die kaum als Pornografie bezeichnet werden können, darunter nur elektrische Fensterheber. Ich werde jetzt nicht die gesamte Liste der Beschwerden gegen sie auflisten - jede davon ist ein separates Thema, von denen viele viele Male diskutiert wurden, ich möchte auf das Steuergerät ausführlich eingehen. Ich habe das Auto mit völlig defekten Fenstern bekommen, beim Kauf habe ich nur darauf geachtet, dass ihre Antriebe funktionieren, ich habe beschlossen, dass es genug Hände gibt, um sie in ihren normalen Zustand zurückzubringen.

Und es gab genug Hände, was ich über die Zeit nicht sagen kann: es reichte, das Gerät an der Fahrertür nach dem Schema wiederherzustellen, wenn es nur irgendwie funktionieren würde, gleichzeitig habe ich die Kontrolle auf den einzigen Live-Knopf von übertragen die hintere Tür. Es war Winter und man musste die Fenster nicht öffnen, aber der Winter endete abrupt, die Hitze begann und der letzte Knopf wurde unbrauchbar, was mich zwang, auf ein so wichtiges Gerät zu achten. Ich wollte ursprünglich den ganzen Block ersetzen, aber die innere Kröte war dagegen (

1300-1500r) und ich machte mich an die Arbeit und begann mit einer Suche im Internet nach Informationen zumindest über die Zweckmäßigkeit des Unterfangens.Es stellt sich heraus, dass die Arbeit vollständig gerechtfertigt werden kann und es gibt sogar eine detaillierte Anleitung (
). Die Anleitung ist recht umfangreich, es gibt nichts besonderes hinzuzufügen, aber es gibt sehr kleine Feinheiten, die das ganze Bild verderben. Demontage Fangen wir klein an: Ohne einen leistungsstarken (40W ist in der Anleitung angegeben) Lötkolben müssen Sie nicht einmal versuchen, etwas zu tun.

Massive Metallplatten im Inneren des Kunststoffs leiten die Wärme perfekt ab, wodurch das Lot lange schmilzt, zu Brei wird und schnell aushärtet, was die Demontage des Schalters erschwert. Wer einen leistungsstarken Lötkolben hat, ist zum Jubeln noch zu früh: Es gibt sechs Kontakte, man hat keine Zeit, alles gleichzeitig aufzuheizen, um den Schalter zu entfernen, und wenn man mit roher Gewalt zu ziehen versucht, kann man schmelzen Sie das Gehäuse und verschieben Sie die Kontaktpads so, dass sie höchstwahrscheinlich nicht wieder angebracht werden können. Lötstationsbesitzer wissen, was zu tun ist, der Rest benötigt eine Lötmittel-Saugpumpe.

Wir erhitzen die Lötpunkte gut und wählen sorgfältig das gesamte Lötmittel von jedem Bein aus, intermittierend, damit der Schalterkörper abkühlen kann. Wir zerlegen und defekt So ist der Schalter versiegelt. Dies ist ein gängiges Mikrik, das in verschiedenen Automatiken in Schwachstrom-Regelkreisen zu finden ist. KONTROLLE und LOW-CURRENT, aber nicht Executiv, aus dem Strom, in dem bei Spitzenlast (wir versuchen das voll angehobene Glas zu heben) alles Mögliche durchhängt! Das ist ein wichtiger Punkt, aber dazu später mehr. Auf den Kontakten werden wir definitiv eine große Menge Kohlenstoffablagerungen sowie Schalen und Lote sehen.

Es ist zu beachten, dass, wenn der obere Kontakt mit Kohlenstoffablagerungen so bedeckt ist, dass er keinen Strom durchlässt, auch der zusätzliche Block an der entsprechenden Tür nicht funktioniert, dies ist ein Konstruktionsmerkmal. Wenn sich das Glas also nicht von einem einzigen Knopf bewegt, bedeutet dies nicht, dass der Antrieb gestorben ist. Es lohnt sich auch, auf die Steifigkeit der Feder zu achten. Durch starke Erwärmung kann die Feder ihre Elastizität verlieren und kann die Kontakte nicht mit der richtigen Kraft drücken, eine solche Feder zum Austausch ist nutzlos, ebenso wie Kontakte mit tiefen Schalen. Reparatur. Wir entfernen alle Kontakte mit einer Feile perfekt gleichmäßig, wenn möglich polieren wir, damit der Effekt länger anhält.

Wichtig ist, dass die Oberflächen von beweglichem und festem Kontakt verzugsfrei vollflächig aneinander angrenzen, hierfür kann es notwendig sein, die festen Kontakte zu biegen. Sie können die Kontaktfläche mit einem Stück Kohlepapier überprüfen. Bei einer kleinen Kontaktfläche brennen die Kontakte schnell durch und alle Reparaturen gehen den Bach runter. Wenn ein Teil des Schalters nicht repariert werden kann, gibt es zwei Möglichkeiten:
1.

Spenden Sie einen Knopf am Mittelblock. Damit die Taste an der Tür an der Stelle des Geberschalters funktioniert, müssen in diesem Fall Brücken zwischen den äußersten (entlang der Bewegung des Tastenhebels) Pads gelötet werden. 2. Wählen Sie von den drei Türknöpfen denjenigen aus, der sich im schlechtesten Zustand befindet, und zerlegen Sie ihn in Teile
(es gibt genau das gleiche Mikrik wie im Mittelblock) und kaufe stattdessen ein neues. (Ich habe diese Option gewählt)
Nach dem Abziehen und Montieren kann der Schalter ohne vorherige Überprüfung an seinem richtigen Platz montiert und verlötet werden.

Wenn Sie sich für die zweite Option entschieden haben, aber noch keinen oder gar keinen neuen Taster kaufen möchten (der Fahrer funktioniert und das reicht!), dann müssen Sie einen Stecker aus dem alten Taster in der Beifahrertür machen ( ohne geht es nicht):
Wir löten einfach die Jumper wie auf dem Foto und montieren. Fliege in der Salbe Also haben wir den Block repariert und es scheint, als ob wir glücklich sein sollten, behauptet der Autor der Anleitung, dass der Block mindestens drei Jahre halten wird. Aber nicht alles ist so einfach, wie es scheint. Was haben wir bekommen? Das Wichtigste ist, dass wir den Silberstaub vom Kontakt (sonst nichts anderes - die Schale) entfernt haben, der ihn am Brennen hätte hindern sollen, und das Kupfer freigelegt haben.Erstens brennt Kupfer viel schneller als Silber, und zweitens oxidiert Kupfer vor allem in feuchter Luft noch sehr schnell, was zu einer Widerstandserhöhung, mehr Erwärmung und schnelleren Verbrennung führt (Hallo Herbst, ade ESP!).

Über chinesische Blöcke hatte ich Glück, mein Auto hat einen chinesischen zentralen ESP-Block. Was ist der Unterschied? Ja, davon gibt es nicht viel, bis auf ein kleines Detail:
Links ist ein Kontakt von einem Mikrik aus dem Originalblock, rechts - von einem chinesischen. Wie wir sehen, hat der Originalblock ein Kontaktpad, die Chinesen haben es nicht, nur eine gebogene Platte. Dadurch ist ein perfekter Kontakt der Kontakte schwierig und in der Großserienfertigung fast unmöglich. Außerdem gab es beim chinesischen Kontakt ursprünglich eine Art Pornografie anstelle von Versilberung.

Natürlich ist dies nur eine Hintergrundbeleuchtung, aber für ein solches Layout wäre es schön, wenn der Autor etwas abreißen und auf die gleiche Weise wieder aufkleben würde. Lösung Wenn bei der Reparatur alles so schlecht ist, warum wird sie dann benötigt? Erforderlich! Als erstes kann man, wenn man möchte, galvanische Versilberung ausprobieren, wenn man die nötigen Reagenzien hat, ist nichts kompliziert, man kann es sogar noch besser als zuvor (hat mich nicht so sehr gestört). Die Kontaktfeder hat eine sehr kleine kleinste Querschnittsfläche und die Belastung ist sehr groß. Fast alle Federn haben Überhitzungsspuren, und wenn man nach einigem Absenken und Anheben des Glases das Mikro berührt, kann man eine spürbare Erwärmung feststellen.

Die Erwärmung kann so stark sein, dass der Kunststoff unter dem Mittelkontakt schmilzt. Außerdem springt beim Schließen der Kontakte ein kräftiger Funke über, der umso stärker ist, je stärker die Kohlenstoffablagerungen auf den Kontakten und je kleiner die Kontaktfläche ist, es führt dann zur Bildung von Oberflächenfehlern. Dies erklärt sich dadurch, dass bei Mikriks dieser Bauart der zulässige Strom in der Regel 1-2A nicht überschreitet, nicht nur der Strom diesen Wert merklich überschreitet, sondern auch die Induktivität des Motors dazu beiträgt.

Die universelle Lösung besteht darin, zwei über ein Relais zu entkoppeln. In diesem Fall fließt nur Strom durch das Mikro, um die Relaiswicklung zu versorgen, und der Motor wird über die Kontakte eines dieser Relais mit Strom versorgt. Ein Relais geht hoch, das andere geht runter. Durch eine solche Entkopplung kann sowohl die Lebensdauer der wiederhergestellten Einheit erheblich verlängert werden (auch wenn die Kontakte ein wenig sauer werden - das Relais schaltet sich ohne Folgen ein, es gibt keine neuen Schalen, da der Strom gering ist) und die neue Einheit praktisch ewig.

Konkret schreibe ich etwas später über die Staffel, jetzt wähle ich aus, was ich alles machen möchte, und warte auf eine Gelegenheit, dies zu tun. Hoffe, die Rezension war hilfreich. Cm.

Elektrischer Schaltplan elektrische Fensterheber, elektrische Zentralverriegelung Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) ab 94

L1 - Zündspule
V1 Diode

H5 Lautsprecher vorne rechts
H8 Lautsprecher hinten rechts

M1 Anlasser
M2 Leerlaufventil (KXX)
MH Kraftstoffpumpenmotor
4 Scheinwerfereinstellmotor links
M5 Scheinwerfereinstellmotor rechts
M6 Waschpumpenmotor
M7 Scheibenwischermotor
М8 Scheibenwaschmotor (Fahrzeuge mit 3- und 5-Türer Aufbau)
M9 Heckscheibenwischermotor (3- und 5-Türer)
M10 Motorisierte Antenne R4 Wischermodusschalter

S1 Zündschloss
S2 Park-/Neutralschalter (3-Gang-Automatikgetriebe)
S2-1 Park-/Neutralschalter (4-Gang-Automatikgetriebe)
S3 Bremslichtschalter
S4 Öldruckschalter
S5 Rechter Schalter
S6 Scheinwerferschalter
S7 Nebelscheinwerferschalter
S8 Nebelschlusslichtschalter
S9 Hupenschalter
S10 Lichtschalter Handschuhfach
S11 Schalter Kofferraumbeleuchtung (Fahrzeuge mit 5-Türer Karosserie)
S12 Türlichtschalter (rechte hintere Tür)
S13 Türlichtschalter (linke hintere Tür)
S14 Türlichtschalter (rechte Vordertür)
S15 Türlichtschalter (linke Vordertür)
S16 Bremslichtschalter (Schaltgetriebe)
S17 Bremslichtschalter (3-Gang-Automatikgetriebe)
S18 Rückfahrlichtschalter (Schaltgetriebe)

S19 Alarmschalter
S20 Signalschalter drehen
S21 Schalter für die Kofferraumverriegelung
S22 Kraftstoffventilschalter
S23 Schalter für beheizbare Heckscheibe
S24 Schalter Scheibenwaschanlage
S25 Wischerschalter
S25-1 Heckscheibenwischerschalter (Fahrzeuge mit 3- und 5-Türer Aufbau)
S26 Hauptschalter Fensterheber
S27 Zentralverriegelungsschalter
S28 Relais für Bremsflüssigkeitsstandabfall
S29 Feststellbremsschalter
S31 Sicherheitsgurtschalter
S32 Lüfterschalter
S33 Kühlertemperaturschalter
S34 Niederdruckschalter
S35 Hochdruckschalter
S36 Klimaanlagenschalter
S37 Fensterheberschalter (vorne rechts)
S38 Fensterheberschalter (hinten links)
S38 Fensterheberschalter (hinten rechts)
S39 Fensterheberschalter (vorne links)