Eberspächer DIY Reparatur

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Manchmal macht sich der Fahrer Sorgen, warum die Hydronik nicht startet - die Gründe. Die Hydronik-Reparatur zum Selbermachen ist ziemlich real, und daher sollten Sie sich keine Sorgen machen. Die Kosten für die Installation eines solchen Geräts sind recht hoch, und wenn Sie also auch die Reparaturarbeiten bezahlen müssen, können Sie in der Regel „in negatives Terrain gehen“. In der Regel beginnen die Probleme bei kaltem Wetter, denn dann ist die Hydronik für die normale Bewegung notwendig. Wenn das Gerät zuvor nicht verwendet wurde, ist es klar, dass Probleme nicht erkannt werden können. Bemerkenswert ist auch, dass das Gerät von einem namhaften deutschen Unternehmen hergestellt wurde, was die hohe Qualität der eigenen Produkte garantiert. Vergessen Sie nicht, dass die Heizung ein ziemlich komplexes System ist. Je komplexer die Struktur, desto wahrscheinlicher ist es, dass sie versagt.

Hydronic startet nicht - Gründe. Hydronische Reparatur zum Selbermachen - das wird das Thema dieses Artikels sein. Wenn der Besitzer des Fahrzeugs viel Geld hat, können Sie zu Spezialisten gehen. Wenn Sie eine Garantie für das Heizgerät haben, sollten Sie nicht einmal daran denken, Sie müssen direkt zur Servicestation gehen. Mit einer Garantie führt die Selbstreparatur dazu, dass es verschwindet. Wenn die Garantie bereits abgelaufen ist, versuchen Sie, das Problem selbst herauszufinden und wenn möglich zu beheben.

Wenn eine Person die Erstdiagnose immer noch mit eigenen Händen durchführen möchte, aber keine spezielle Ausrüstung zur Verfügung steht, müssen Sie nur die häufigsten Faktoren berücksichtigen, die den Start des Heizgeräts beeinflussen.

• Der erste Fall: Der Fahrer drückt einen Knopf, aber es passiert absolut nichts. Höchstwahrscheinlich hat sich der Kontakt im Stromkreis aufgrund einer Oxidation des Anschlusses oder aufgrund eines Kabelbruchs geöffnet.
• Es gibt eine Reaktion auf den Knopf, aber dieser ist so schwach, dass die Heizung ihre Grundaufgaben einfach nicht erfüllen kann. In einem solchen Fall ist wahrscheinlich die Batterie leer.
• Die Hydronik versucht mehrmals zu arbeiten, aber es passiert nichts. Dies ist aufgrund der fehlenden Kraftstoffversorgung möglich.
• Die Heizung beginnt zu arbeiten, aber fast sofort nach dem Start schaltet sie sich aus. Im Kühlsystem ist Luft aufgetaucht, daher überhitzt das Gerät und schaltet sich automatisch ab. Dies geschieht häufig, nachdem das Fahrzeug längere Zeit nicht benutzt wurde.
• Ein weiterer beliebter Grund ist die Verwendung von Frostschutzmitteln von schlechter Qualität. Du musst in den Ausgleichsbehälter schauen. Wenn es kein Frostschutzmittel, sondern eine Mischung enthält, die eher wie Gelee aussieht, ersetzen Sie es unbedingt.

Das Kühlerverschlussventil kann unanständig sein. Während das Auto auf dem Parkplatz steht, entsteht ein Vakuum, das eine Luftschleuse ist. Das Ventil soll die Luft starten, und wenn es seine direkte Aufgabe nicht erfüllt, beginnt die Heizung wieder zu überhitzen. Um die Kontrolle durchzuführen, muss der Deckel nachts leicht geöffnet werden. Wenn das Problem weiterhin besteht, müssen Sie es ersetzen.

Startprobleme können durch das verstopfte Auspuffrohr beginnen. Alter Schmutz wird zu Kork umgewandelt.

Der Launch ist vorhanden, aber der Auspuff ist zu rauchig, dazu kommt ein eher unangenehmer Geruch. Dies zeigt an, dass die Brennkammer des Heizgeräts verstopft ist. Der Hersteller empfiehlt, das Gerät alle zwei Jahre zu reinigen, aber unter Berücksichtigung der häuslichen Gegebenheiten muss dies häufiger erfolgen.

Bei internen Störungen ist selbst nichts zu machen. In diesem Fall ist es besser, doch zu einer Servicestation zu gehen.

Auch wenn eine Person fest davon überzeugt ist, zu einem Autoservice zu gehen, wird sie dennoch einiges tun müssen. Diese schließen ein:

• Batterieprüfung läuft. Gegebenenfalls sollte es nachgeladen werden. Kontrollieren Sie auch die Zündkerzen und tauschen Sie diese bei Bedarf aus.
• Diagnose des Zustands der wichtigsten elektrischen Komponenten.
• Kraftstoffstand im Tank und Frostschutzmittel prüfen.
• Überprüfung der Abgasanlage.

Da es keine Zündung gibt, hilft Ihnen ein modularer Timer, dies herauszufinden. Es speichert Fehlercodes im Speicher. Es wird nicht schwer sein, sie anzuzeigen:

• An der Arbeitsheizung wird ein Knopf angeklemmt, der sie einschaltet.
• So geht es los - der Schlüssel, auf dem die Uhr abgebildet ist, wird eingespannt.
• Drücke hinter ihr die P-Taste und halte sie einige Sekunden lang gedrückt.
• Ein Fehlercode wird angezeigt.

Um durch die Fehler zu blättern, müssen Sie auf die Pfeilschaltfläche klicken. Nach dem Lesen des Artikels wurde klar, warum die Hydronik nicht startet, die Gründe. Eine Hydronik-Reparatur zum Selbermachen ist möglich, wenn Sie bestimmte Fähigkeiten und Lust haben. Wenn eine Person wirklich versteht, kann sie in das Gerät selbst einsteigen, aber im Allgemeinen wird dies nicht empfohlen.

Vorstartheizungen HYDRONIC (Hydronic)von Eberspacher sind die teuersten ihrer Brüder - hergestellte Geräte Webasto, chinesischer Glaube, Russisches binar.
Der Grund für die erhöhten Kosten ist laut Hersteller die Verwendung einer anderen Heizbrennervorrichtung und die Verwendung eines Zweiphasen-Brennstoffverbrennungsschemas, was die Einführung komplexerer Produktionstechnologien erfordert. Dies trägt zu einer geringeren Kohlenstoffbildung an den Teilen und damit zu einer höheren Zuverlässigkeit des Gerätes bei.
Trotzdem sind Heizungsausfälle vorprogrammiert. Betrachten wir die Gründe, aus denen die bereits seit einiger Zeit eingesetzte Hydronic nicht startet. Zunächst prüfen wir die Diagnose- und Fehlerbehebungsmöglichkeiten, wenn Ihnen zum Zeitpunkt des Hydronic-Ausfalls keine Informationen über die Fehlercodes des Geräts vorliegen und das Internet aus irgendeinem Grund nicht verfügbar ist.

Heizkreis Hydronic

Gründe für den Ausfall der Heizung:

Die Hydronic-Heizung ist ein komplexes technisches Produkt, daher sind Störungen und Ausfälle unvermeidlich.

• gebrochene Verkabelung, Oxidation der Anschlussklemmen im Stromkreis des Geräts;
• eine schwache Reaktion auf den Netzschalter weist auf eine unzureichende Akkuladung hin;
• die Steuereinheit hat die Heizung aufgrund der Überschreitung der minimalen oder maximalen Schwellenwerte der Versorgungsspannung blockiert;
• Ausfall des Steuergeräts, der Sensoren und anderer Geräteteile.

Heizungsdiagnose Hydronic

• die Bildung von Luftstaus im Kühlsystem, wodurch die Temperatursensoren des Geräts überhitzen und das Steuergerät die Kraftstoffzufuhr abschaltet;
• Kühlmittel von geringer Qualität;
• Unterbrechung der Brennstoffzufuhr zum Heizungsbrenner. Neben einer Unterbrechung (Verstopfung) der Kraftstoffleitung und einem Ausfall der Dosierpumpe kann dies durch schlechte Kraftstoffqualität und übermäßige Verschmutzung des Kraftstoffbehälters verursacht werden. Diesel Hydronic startet bei Frost aufgrund von Gelierung im Dieselkraftstoff nicht, daher wird empfohlen, eine Kraftstoffheizung zu installieren.

Übermäßige Rauchentwicklung im Abgas in Kombination mit Betriebsunterbrechungen der Heizung wird durch übermäßige Verkokung der Brennkammer und des Abgasrohres verursacht. Es wird durch die Reinigung von Kohlenstoffablagerungen beseitigt.

Wenn der Vorwärmer nicht startet und die Anzeige seines modularen Timers "Fehler" schreibt, können Sie das Gerät diagnostizieren, nachdem Sie die Fehlfunktion unabhängig identifiziert und behoben haben. Es ist besser, das Heizgerät zu überprüfen und Fehler und deren Fehler vorbeugend zu beheben.
Fehlercodes der Heizung und eine kurze Beschreibung der Störung:

Es ist möglich, alle Elemente des Hydronic-Heizgeräts nur während des Betriebs zu diagnostizieren.

• 011, 012 — Spannungsschwellen überschritten.Es wird am häufigsten durch Batterieentladung, Generatorausfall, Kabelbruch, Oxidation von Kontakten verursacht;
• 012, 014 - Überhitzung oder die Möglichkeit einer Überhitzung. Unterbrechung der Kühlmittelzirkulation, Leckage, Lufteinschlüsse. Ausfall der Umwälzpumpe, Temperatursensoren;
• 015 - Reglerblockierung wegen Überhitzung. Die Gründe sind die gleichen wie bei den Fehlern 012 und 014. Der Fehler muss behoben werden;
• 017 - Notabschaltung durch Überhitzung. Die Gründe sind oben angegeben;
• 020, 021 - Fehlfunktion der Zündkerze;
• 030, 031, 032, 038, 039 - Die Geschwindigkeit des Lufteinlassgebläses hat sich geändert. Die Hauptgründe sind erhöhter Drehwiderstand durch Verschmutzung, Unterbrechung der Lüfterstromversorgung, Kurzschluss der Verkabelung, Oxidation der Kontakte;
• 041, 042 - Störungen im Zusammenhang mit der Umwälzpumpe und ihrer Stromversorgung;
• 047, 048 - Störungen im Kraftstoffversorgungssystem der Dosierpumpe;
• 050 - Blockierung des Steuergerätes durch erfolglose Starts. Es ist notwendig, den Fehler nach der Fehlerbehebung zu beheben;
• 051, 052 - Überschreitung der zulässigen Zeit. Störungen im Zusammenhang mit dem Flammensensor, dem Betrieb der Dosierpumpe, der Luftzufuhr zur Brennkammer;

Wenn andere Fehlercodes angezeigt werden, wenden Sie sich am besten an einen Spezialisten, da an professionellen Diagnosegeräten spezielle Tests erforderlich sind. Das Reparieren von Hydronic-"Gehirnen" ist ein Beruf für Profis in der Elektronik, Halbleiter können schon bei der geringsten Entladung statischer Elektrizität durch Berührung ausfallen.

Modulare Zeitschaltuhr Hydronic

Wenn Sie sich entscheiden, Hydronic mit Ihren eigenen Händen zu reparieren und zu starten, beginnen Sie mit dem Einfachsten.
Bewerten Sie zunächst die Reaktion des Heizgerätes auf den Startbefehl. Ein völliges Fehlen der Reaktion weist auf eine Verdrahtungsverletzung oder Blockierung des Steuergeräts sowie auf eine Entladung der Batterie hin. Wenn die Versorgungsspannung des Vorwärmers 20 Sekunden lang unter dem minimalen Schwellenwert von 10,2 V lag, wird der Regler gesperrt. Sind keine Messgeräte vorhanden, kann der Ladezustand der Batterie anhand des Signaltons, des kurzzeitig eingeschalteten Lichts der Scheinwerfer usw. beurteilt werden.
Alle zum Hydronic-Kreislauf gehörenden elektrischen Anschlüsse sorgfältig prüfen. Durch zu starke Oxidation der Kontakte kann es zu einer Unterbrechung der Verkabelung kommen, die durch Zucken der Anschlüsse auf Unterbrechung überprüft wird.

Einer der Gründe für den Ausfall der Heizung ist das Auslaufen von Frostschutzmittel. Kontrollieren Sie den Füllstand im System und beurteilen Sie die Qualität des Kühlmittels visuell.

Mit einer einfachen Sonde (Lampe + Kabel) prüfen, ob Spannung an Pumpe, Dosierpumpe, Zündanlage anliegt.
Bewerten Sie, wie frei Luft in die Brennkammer strömt und die Abgase daraus entfernt werden. Die mit Schmutz, Eis, Schnee verstopften Ansaug- und Abgasrohre können die Ursache dafür sein, dass die Hydronic-Zuheizer nicht startet.
Lufteinschlüsse im Kühlsystem können durch ein defektes Ventil im Ausgleichsbehälterdeckel (oder Kühlerhals) verursacht werden. Dies kann jedoch nur durch vorheriges Entfernen der Abdeckung installiert werden. Ist die anschließende Inbetriebnahme erfolgreich, Deckel wieder aufsetzen.
Wenn Sie festgestellt haben, dass die Störung in einem fehlerhaften Teil (Baugruppe) des Heizgerätes liegt, beschränkt sich die Reparatur auf den Austausch des letzteren. Wenn also die Garantiezeit des Heizgeräts noch nicht abgelaufen ist, sondern es, wie es heißt, von "Beamten" eingebaut wurde, rechtfertigt sich die mögliche Lieferung des Autos per Abschleppwagen in die Werkstatt - die Preise für Ersatzteile für HYDRONIC sind beachtlich.
Für einen zukünftigen störungsfreien Betrieb des Gerätes lesen Sie die werkseitige Montage- und Betriebsanleitung der Hydronic. Höchstwahrscheinlich wird Sie ein sorgfältiges Studium der Werksanforderungen und -empfehlungen auf Fehler hinweisen, die aus Unwissenheit gemacht wurden.

Nachricht Fedoss "23:34, 25. März 2012

Nachricht soldat »00:16, 26. März 2012

Nachricht Vasechkin-Trance »00:44, 26. März 2012

Nachricht soldat »20:06, 26 Mär 2012

Also Leute, die Hypopea ist vorbei, durch den Austausch der Brennkammer beträgt der Ausgabepreis fast 10 Rubel

als
die Beamten sagten, dass sich darin ein Stein bilden würde, aber das Ding ist nicht zusammenklappbar, dann gibt es nur einen Ausweg, einen Ersatz, ich wollte die alte Kamera zerschneiden, um sie aufzusprudeln und wie, aber der Koch entschied sich dafür verbrenne es mit einem Gasschneider, es hat beim ersten Mal nicht funktioniert, aber beim zweiten Mal fiel Schlacke von ihr, sie erhitzten den Mist im Glas mit Schlitzen, vielen Dank an alle und vor allem Fedosus

Nachricht obedanet "14:39, 07. April 2012

Nachricht Kolyan "17:23, 08 Apr 2012

Nachricht soldat "00:37, 11. April 2012

Nachricht Sergey78 »10:12, 12. April 2012

Nachricht Brillenträger »10:28, 12. April 2012

Die Kröte hat mich sehr lange gewürgt, eine Duyka zu kaufen, bis ich von Planar erfuhr. Ich arbeite jetzt seit sechs Jahren, es ist hier nicht nur im Winter kühl. Habe es vom vorherigen Auto umgestellt. Ich habe mir das noch nie angeschaut. Gelegentlich verweigert sie den Start (sie leuchtet ab dem zweiten Stoß auf) und macht ein schreckliches Geräusch. Ich möchte diesen Sommer gegen eine neue 44er tauschen, sie sind leiser.

Früher gab es die Meinung, dass deutsche Duiks unzerstörbar seien, aber es stellte sich heraus, dass nein. Und immerhin der Preisunterschied mit dem Samara Hoo! Vielleicht lohnt es sich manchmal, einen einheimischen Hersteller zu unterstützen?

Sie können unangenehm erstaunt sein, in Vermutungen versunken sein, warum die Hydronik nicht startet, und die Methoden zur Reparatur dieses Geräts werden Sie ebenfalls sehr stören. Sie haben also eine Standheizung in Ihr Auto eingebaut, ein Gerät, das sowieso nicht billig ist. Höchstwahrscheinlich wurde es nicht kostenlos für Sie installiert - aber das ist nicht so schlimm.

Das Wichtigste ist, dass sich Probleme bereits bei einsetzender Kälte zeigen, wenn die Hydronik für den normalen Fahrbetrieb benötigt wird. Es ist unwahrscheinlich, dass Sie die Launen der Heizung vorher entdecken, da Sie sie in Bezug auf Wärme nicht so sehr brauchten.

Wir glauben nicht, dass die Probleme bald nach der Installation beginnen werden: Diese Geräte werden von der deutschen Firma "Eberspächer" hergestellt, und diese Jungs sind für die Früchte ihrer Arbeit verantwortlich. Vergessen Sie jedoch nicht, dass die Heizung ein komplexes System ist und je komplizierter die Konstruktion ist, desto mehr Komponenten können einen Ausfall drohen.

Warum Hydronic nicht startet und wie man das Gerät repariert, der zuverlässigste und schnellste Weg wird von Spezialisten ermittelt. Wenn Sie ihn noch unter Garantie haben, ist es besser, sofort zu ihnen zu gehen - Amateurleistung wird ihre Verpflichtungen Ihnen gegenüber sofort liquidieren. Wenn die Garantie abgelaufen ist, können Sie versuchen, herauszufinden, wo das Problem aufgetreten ist: Einige von ihnen können selbst behoben werden.

Wenn Sie sich entscheiden, die Erstdiagnose selbst durchzuführen, und Sie nicht über spezielle Geräte verfügen, berücksichtigen Sie die wahrscheinlichsten Faktoren, die den Start des Heizgeräts verhindern.

• Fall eins: Sie drücken einen Knopf und stellen fest, dass keine Reaktion erfolgt. Höchstwahrscheinlich ist irgendwo im Stromkreis ein Kontakt offen, entweder aufgrund einer Oxidation des Anschlusses oder aufgrund eines Kabelbruchs;
• Es wird eine schwache Reaktion auf den Knopf beobachtet, die jedoch so unbedeutend ist, dass die Heizung nicht in der Lage ist, zu zünden. Diagnose: Entweder ist der Akku aufgelegt oder zu schwach;
• Hydronic versucht zweimal zu starten, aber die Zündung schlägt fehl. Dies geschieht meistens aufgrund der fehlenden Kraftstoffversorgung;
• Die Heizung scheint zu starten, aber sie geht fast sofort aus. Das Kühlsystem ist belüftet, so dass es zu Überhitzung und Notabschaltung des Gerätes kommt. Dies wird sehr oft nach längerer Abwesenheit des Maschinenbetriebs beobachtet (mindestens 2 Wochen. Siehe den Artikel „Wir starten das Auto nach einer langen Standzeit“);
• Der zweithäufigste Grund ist ein mangelhaftes Frostschutzmittel im Kühlkreislauf. Schauen Sie in den Verteilertank: Wenn etwas Geleeartiges anstelle von Flüssigkeit vorhanden ist, muss das Frostschutzmittel gewechselt werden;

Fr, 11.12.2009 16:01 - Bronislavovich

Beim Vito 108 CDI ist ein sehr praktischer Heizmechanismus ausgefallen. Eine Obduktion ergab, dass der Lagerkäfig zusammengebrochen war. Der Gebläserotor ist schief und festgefressen. Die der bürgerlichen Größe entsprechende häusliche Haltung ist mit 80024 gekennzeichnet (Größe f4; f13; 5). Gefunden, erworben, geliefert. das ____ funktioniert nicht. Ich habe einen modularen Timer von einem anderen Shecherovsk-Ofen (mit Diagnosefunktion) für mein System verwendet - schreibt Fehler Nr. 30, "die Umdrehungen der Motorwelle liegen außerhalb der festgelegten Grenzen".Ich verstehe, dass er die Umdrehungen selbst kaum sieht, eher ist der erhöhte Strom nicht angenehm. Nach Rücksprache mit Spezialisten, die Heizungen reparieren, fand ich heraus, dass es fast unmöglich ist, solche Geräte an unseren Lagern zu betreiben, und wenn es klappt, ist das Glück nur von kurzer Dauer. Also bei mir hat es auch nicht geklappt. Ich habe versucht, CIATIM in Lagern durch Starfak Nr. 2 zu ersetzen (es funktioniert hervorragend in Hochgeschwindigkeitsspindeln bei 35.000-40.000 U / min) - nur die Käfige klappern lauter als Stahl. Separat gibt es keine Motoren zum Verkauf, ein Kompressor wird verkauft, aber es ist besser, nicht zu Exist zu gehen: Sie verlangen 20 Reifen.

Meine Herren, hat jemand positive Erfahrungen mit der Reparatur eines so nützlichen Geräts gemacht oder das Problem durch den Einbau eines "Knochenofens" im Innenraum eines bürgerlichen Autos gelöst?

Kumpel für weitere Details, können Sie nacharbeiten.

Di, 15.12.2009 22:36 - Bronislavovich

Um die Funktionalität zu erweitern, müssen Sie zusätzliche erwerben. Ausrüstung. Der einfachste Weg ist, zu Händlern zu gehen. Sie können das System mit einem Mini-Timer oder einer modularen Uhr ausstatten (diese befinden sich in einigen Vito-Ausstattungsvarianten über dem Rückspiegel, ich habe diese gefunden, Nr. 22 1000 30 33 00 oder 22 1000 30 34 00). Die Funktionen der modularen Uhr werden durch den Anschluss eines Empfängers erweitert (gesteuert über den Schlüsselanhänger Nr. 22 1000 32 01 00 oder ich kenne den GPS-Code nicht, 25-27 Tyrov ist erwähnenswert). Schöne Funktion der Uhr - DIAGNOSTIK von Fehlfunktionen und die Möglichkeit zum Entsperren. Jetzt sitze ich zu Hause auf dem Teppich vor dem Fernseher und nutze diese Funktion mit Nachdruck: Ich versuche, die Bourgeoisie zu "überreden", an anderen Lagern zu arbeiten - sie springt nicht an.

Option für den autonomen Start unter Bedingungen von Kollektivwirtschaften, Staatswirtschaften und anderen nicht spezialisierten landwirtschaftlichen Betrieben:

Nr. 4 - „+“ der Kraftstoffpumpe (Heizung!).

Nr. 5 - Diagnoseleitung (für die Uhr, die Kontakt Nr. 8 hat).

Bei starkem Frost im Winter stellt sich nicht nur die Frage nach der Beheizung des Fahrerhauses oder des Fahrgastraums des Busses, sondern bereits hier wird eine Standheizung für den Pkw-Motor benötigt. Diese Aufgaben werden von Eberspacher autonomen Heizungen perfekt gelöst, die nicht nur komfortable Bedingungen für die Passagiere bieten, sondern auch dem Fahrer helfen, den Motor seines Autos problemlos zu starten.

Autonome Heizung Eberspächer

In einem strengen Winter sind das Beheizen des Fahrgastraums und das Vorwärmen des Motors durchaus relevant

• Eine autonome Heizung vom Typ Eberspacher wird nicht nur das Fahrerhaus eines Lastwagens oder Pkw, sondern auch den Innenraum eines Busses beheizen können, und das in nur einer halben Stunde. Solche Geräte werden eingebaut, wenn der Motor mit der erzeugten Wärme die Kabine nicht beheizen kann und sind in den Regionen des Hohen Nordens sehr beliebt. Aber neben dem Innenraum friert auch der Motor selbst ein, der bei starkem Frost manchmal einfach nicht gestartet werden kann, und so hilft Ihnen Eberspächer auch hier als Standheizung.

Autonome Heizung - unverzichtbar für harte Winter

• Für Autofahrer, die viel unterwegs sind und die Nacht im Auto verbringen, ist die autonome Autoheizung praktisch unverzichtbar. Dieselben Trucker können beispielsweise Heizgeräte wie Eberspächer verwenden, um nachts nicht den Motor zum Beheizen des Fahrerhauses auf dem Parkplatz zu starten, und selbst der relativ hohe Preis wird die Vorteile, die ein Auto beim Einbau hat, nicht aufwiegen .
• Stellen Sie sich vor, es sind minus 30 ° C draußen - in welchem ​​​​Zeitraum wird die Kabine desselben KamAZs abkühlen, wenn der Motor abgestellt wird? Wahrscheinlich nicht länger als 10-15 Minuten, und wenn Sie nur über Nacht schlafen müssen, werden Sie das Auto dann ständig warmfahren oder gar nicht ausschalten? Hier stellt sich nicht nur die Frage des Motorgeräusches, sondern auch der enorme übermäßige Kraftstoffverbrauch, der zum Heizen ausgegeben wird.
• Eine autonome Heizung bewahrt Sie nicht nur vor unnötigem Lärm in der Kabine und unnötigem übermäßigem Kraftstoffverbrauch, sondern sorgt auch für eine stabile Temperatur in der Kabine und verhindert das Einfrieren des Glases. Sie können die ganze Nacht ruhig einschlafen und gleichzeitig die eingestellte Temperatur halten, und das alles bei minimalem Kraftstoffverbrauch.
• Die Selbstinstallation von autonomen Heizungen in Autos ist nicht weniger relevant. Auch wenn Sie nicht darin übernachten müssen, stellen Sie sich vor, wie viel Zeit Sie damit verbringen, den Motor aufzuwärmen und das Glas von gefrorenem Schnee und Frost zu reinigen! Derselbe Eberspacher kann Ihnen diese Arbeit beim Waschen oder Frühstücken abnehmen.
• Betrachten wir nun die Situation aus wirtschaftlicher Sicht – sagen wir, Sie haben 450 Dollar für eine autonome Heizung bezahlt. Der Fahrer, der dieses Gerät verwendet, bleibt ständig in guter Verfassung und verschwendet gleichzeitig keinen zusätzlichen Kraftstoff, um das Auto bei allen Stopps, Be- und Entladen zu heizen. Stellen Sie sich nun einen kranken Fahrer vor, der eine Woche lang nicht zur Arbeit gehen kann – die Vorteile liegen auf der Hand, denn mit einer einmaligen Zahlung sind Sie gegen unvorhergesehene Umstände rückversichert.

Eberspacher Airtronic B4 - Lufterhitzer

Eberspacher Airtronic B5 - Lufterhitzer

Eberspacher Airtronic D2 - Lufterhitzer

Eberspacher Airtronic D4 - Lufterhitzer

Eberspacher Airtronic D5 - Lufterhitzer

Eberspacher Airtronic D81C - Lufterhitzer

Modifikationstabelle autonomer Eberspacher Airtronic Heizgeräte

• Wie der Tabelle mit dem obigen Foto zu entnehmen ist, können Heizgeräte vom Typ Eberspacher Airtronic sowohl in Fahrzeuge mit Diesel- als auch Vergasermotoren eingebaut werden. Darüber hinaus können Sie je nach Kabinengröße das von Ihnen benötigte Gerät nicht nur nach der Art des Kraftstoffs, sondern auch nach der Leistung auswählen, die die erforderliche Leistung liefert.

Schnittdarstellung Heizgerät Eberspacher Airtronic

• Bei Störungen der autonomen Heizung, die übrigens äußerst selten auftreten, können Sie sich jederzeit an eines der in unserem Land ausreichenden Servicezentren wenden. Solche Werkstätten sind meist auf Eberspacher Airtronic und Webasto spezialisiert, verfügen über die notwendigen Ersatzteile und führen die Arbeiten aufgrund der Konkurrenzfähigkeit anderer Handwerker in kürzester Zeit durch.

Beratung. Fragen Sie bei der Auswahl einer Werkstatt oder eines Servicezentrums für die Reparatur einer autonomen Autoheizung, ob diese in der Lage ist, das Gerät zu diagnostizieren.
So vermeiden Sie eventuelle Störungen und Ausfälle, die Sie unterwegs erwarten könnten.

• Derzeit glaubt die überwiegende Mehrheit der Fahrer aus irgendeinem Grund, dass es viel rentabler ist, Reparaturen selbst durchzuführen, ohne auf die Hilfe spezialisierter Zentren zurückzugreifen. Außerdem werden die notwendigen Ersatzteile am häufigsten bei der Autodemontage gekauft, gebraucht.
• Fahrer, die sich auf diese Weise verhalten, vergessen, dass sie nicht in der Lage sind, das Problem genau zu diagnostizieren, und der Austausch eines bestimmten Teils kann nur eine vorübergehende Beruhigung eines ernsthaften Problems sein. Ein Mensch, der diesen Weg geht, ist wie ein Grippekranker, er geht nicht zum Arzt, sondern kauft sich ein Taschentuch. Schließlich können Sie dank der Diagnose ernsthafte Probleme mit dem Gerät vermeiden, indem Sie nicht nur das Teil ersetzen, sondern auch die Ursache seines Ausfalls herausfinden.

Autonome Heizungsdiagnose

• Wo autonome Heizungen Eberspacher Airtronic und Webasto repariert werden, können Sie sich für etwa 10 US-Dollar über die bisherige Lebensdauer des Geräts sowie die Laufzeit der zukünftigen Ressource informieren. Tatsache ist, dass Sie mit der Computerdiagnose den Verschleißgrad bestimmter Teile feststellen und, um ernsthafte Schäden unterwegs zu vermeiden, sofort die Schwachstelle des Geräts austauschen können. Sie können auch das Leistungsniveau des Heizgeräts zu einem bestimmten Zeitpunkt bestimmen, um sich ein Bild von seinen Fähigkeiten zu machen. (Siehe auch den Artikel Anhängerkupplung montieren: So geht's.)

Beratung. Trotz der scheinbaren Einfachheit des Geräts ist dies ein ziemlich genaues Gerät, und jeder Eingriff in seine Funktion durch eine unvorbereitete Person hat bestimmte Konsequenzen, die möglicherweise nicht sofort, sondern nach einer Weile auftreten.
Tatsache ist, dass die Anweisungen für die Reparatur solcher Geräte klare Standards für die Einrichtung von Mechanismen und strenge Anforderungen für den Austausch von Teilen enthalten.
Nur die Computerdiagnostik kann solche Parameter richtig halten, und dies sollte nur ein Spezialist mit einer speziellen Ausbildung tun.

Heizfunktionszonen

• Darüber hinaus kann Ihnen jedes Service-Center mit Selbstachtung die notwendige kostenlose Beratung geben, damit Sie einen Weg zur optimalen Lösung des aufgetretenen Problems finden. So sind beispielsweise Situationen möglich, in denen die Reparatur des Heizgeräts aufgrund der vollständigen Erschöpfung seiner Betriebsmittel nicht sinnvoll ist. In diesem Fall empfiehlt es sich, ein neues Gerät zu kaufen, um kein Geld für kurzfristige Reparaturen auszugeben. Oder es wird Ihnen davon abgeraten, das alte Gerät wiederherzustellen, da dies genauso viel Geld kostet wie ein neues Gerät.
• Die Heizung selbst enthält so teure Teile wie einen Boiler, eine Steuereinheit und einen Ventilator, und der Ausfall eines der oben genannten Ersatzteile wird sehr teuer, sodass die Entscheidung für einen Neukauf einfacher ist. Eberspacher Airtronic ist ein deutsches Gerät und es gibt so etwas wie eine Kesselzulassung, die alle 10 Jahre gemacht werden muss - ansonsten ist der Betrieb verboten. Aber wenn eine solche Einheit 7 Jahre in Deutschland gedient hat, dann denken sie nicht einmal mehr an ihre Restaurierung. (Siehe auch Wellung der Autoverkabelung: Merkmale.)
• Die Service Center können Ihnen folgende Dienstleistungen anbieten:
  • Diagnostizieren Sie die autonome Heizung an einem speziellen Stand;
  • Repariere den Brenner;
  • Repariere den Kessel;
  • Steuergeräte reparieren oder restaurieren;
  • Reparieren Sie die Turbine (Luftkompressoren);
  • Installieren Sie einen 12-24V-Spannungswandler;
  • Installieren Sie den Kraftstofftank;
    
  • Wickeln Sie den Anker der elektrischen Turbine zurück.

  Aus dieser Veröffentlichung haben Sie die vielen Vorteile einer autonomen Heizung von Eberspacher Airtronic kennengelernt und wahrscheinlich schon einen Videoclip zu diesem Thema gesehen. Wenn Sie ein solches Gerät zum Heizen eines Autos kaufen, werden Sie viele Probleme automatisch los und sparen Zeit. Es ist auch wichtig, Werkstätten (einschließlich Garantiewerkstätten) auf dem Territorium der Russischen Föderation zu haben.

  Vergiss nicht das Video zu liken! 🙂 Und wir nehmen noch ein Video für euch auf 😉

  

  danke, dank deinem Video, er hat es zerlegt und den Herd selbst geputzt, obwohl fast neu, ich hatte überhaupt keinen Ruß und die Schlampe springt beim ersten Mal nicht gleichmäßig an, ist das passiert? Fehlercodes Easy-Start-Timer aufgezeichnet 52,62,57 für die gesamte Zeit, wie ich es verstehe. Erzählen Sie mir übrigens nicht, wie sich die Fehler gedreht haben.

  

  Guten Tag. Helfen Sie mir, eine ähnliche Einheit zu finden. Die Frage ist: Es gibt einen Tankwagen auf einem KAMAZ-Mercedes, er fährt mit einem gedämpften Motor, ich starte den Motor - die Arbeit hört auf. Was kann getan werden, um den Motor am Laufen zu halten? Es gibt Infa, die speziell für Tankwagen mit laufenden Motoren ausgeschaltet ist, aber wenn es -40-50 ist, ist es ohne Haartrockner traurig. Was kann getan werden? Service für Kamaz hat die Hände hochgeworfen)) kann ich welche Verkabelung abschalten?))

  

  Anleitung im Auto für Eberspacher D2, polnisch für 2,2 kW. Selbst klingelte der Stecker an der Heizung selbst, dort war eine Verkabelung, so wie ich es verstehe, Steuerung. Die Farbe ist blau mit schwarz. Der Chip ist bereits dreireihig, und ich habe eine solche Pinbelegung nicht gefunden.
  Der Motor wird abgestellt, es herrscht Stille, Sie starten den Motor, es tritt ein Leck auf und die Heizung stoppt. Autos hergestellt im 16. Wird dieser Draht vom Stromkreis ausgeschlossen? Ich habe es ausgeschaltet, alles funktioniert, aber kann diese Verkabelung nicht multifunktional, teilweise knifflig sein und neben einer Funktion noch etwas anderes für den Betrieb der Heizung wichtiges daran angeschlossen werden?

  

  Ähnlich, aber Sie müssen zumindest den genauen Namen dieser Heizung kennen, und es ist ratsam, sich an eine Werkstatt für autonome Heizungen an einem Auto zu wenden, möglicherweise müssen Sie etwas in der Verkabelung des Autos erneuern.

  

  Ich würde die verformte Hülse im Brenner wechseln und dementsprechend den Verdampfer im Brenner selbst. Nun, und ein Gitter aus Kerzen.

  

  Später haben wir trotzdem den kompletten Brenner gewechselt 🙂

  

  Vier- bis siebentausend nehmen sie für den Lagerwechsel, sie nehmen es, vielleicht gibt es da einen Trick

  Sie bringen zur Reparatur nasse Ebershpecher Hydronic autonome Einheiten, Airtronic Trockenheizungen, Motorvorwärmer, Reparatur.

  Business as usual im Loch. Das Video zeigt den dritten und vierten Startversuch. die ersten beiden waren auch erfolgreich.

  Das Eberspächer Werk liegt in Westdeutschland und seine Produkte zeichnen sich durch hohe Zuverlässigkeit und Qualität aus. "Hydronic" bezieht sich jedoch auf komplexe technische Geräte, außerdem hängt deren Leistung von der richtigen Installation ab. Daher Fehlfunktionen "Gidronikov"Kann passieren.

  Diese Fehler können unterteilt werden:
  -mit Teststarts;
  - Betriebsstörungen;
  - Fehlfunktion der Teile.

  Beim erstmaligen Starten von Hydronic nach dem Einbau in ein Fahrzeug muss davon ausgegangen werden, dass das neue Heizgerät immer in einwandfreiem Zustand ist. Sollte das Heizgerät dennoch nicht starten, überprüfen Sie die Installation sorgfältig. Das Vorhandensein von Diagnosegeräten erleichtert die Fehlersuche. Sie können jedoch durch externe Zeichen navigieren.

  Interne Fehlfunktionen von "Hydronic" sind schwieriger zu diagnostizieren und Sie können nicht auf spezielle Geräte verzichten. Aber sie kommen nicht oft vor. Und wenn alle in den ersten Abschnitten beschriebenen Punkte überprüft werden, muss geschossen werden “Hydronik„Aus dem Auto und schick es zur Reparatur ins Technikzentrum.

  Vergessen Sie nicht, die „Hydronic“-Kraftstoffleitung abzustecken und die „Frostschutz“-Schläuche zu schleifen.

  Möglicherweise schlechtes Frostschutzmittel. Die Pumpe kann nicht pumpen, die Hydronik wird wegen Überhitzung abgeschaltet.
  Mir ist es einmal passiert. Ich erinnere mich nicht, ob die Pumpe und die Flamme gleichzeitig ausgeschaltet wurden, aber rechtzeitig nach 1-2 Minuten. Und zwar nicht einmal bei -20, sondern bei -15. Frostschutztausch hat geholfen.

  Es war dasselbe. Ein warmer Luftstrom vom Föhn zur Dosierpumpe geleitet, beginnt die Hydronik zu arbeiten. ich weiß nicht warum das so ist.

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  Die Erstellung dieses Themas verfolgt eine, aber sehr wichtige Idee - zu versuchen, Steuergeräte selbst zu reparieren, da der Preisunterschied für ein neues Gerät (15 Tausend Rubel) und p / Teile (10 - 1000 Rubel) inkommensurabel ist , also ist es sinnvoll, es zu tun.
  Ich schlage allen Interessierten vor, die neu gezeichneten Schemata (ganz oder teilweise) im Thema zu posten. Und die Erfahrung der Reparatur, wenn möglich, dann werden wir dieses Problem vielleicht überwinden.
  Konkret interessiere ich mich aktuell für das Hydronic B5 WS Steuergerät

  P. S.
  Bitte wiederholen Sie nicht die zuvor besprochenen Materialien zum Öffnen des Dichtmittels usw.

  Hallo!
  Heute habe ich den Elektromotor wieder zerlegt, die Ursache für das Verkeilen gefunden, generell habe ich 2 Punkte herausgefunden:
  Erstens: Es stellt sich heraus, dass sich der Anker und seine Kontakte entlang der Welle bewegen, dies habe ich beim Füllen der Lager nicht berücksichtigt. Obwohl dies ordentlich ist, bewegte sich der Anker aufgrund des Schlagens und begann sich mit Kontakten in der Zähleinheit zu verkeilen. Setzen Sie es ein - alles hängt wie eine Nadel.
  Und zweitens wird es wahrscheinlich alle interessieren:

  ... Ersetzen gewöhnlicher Magnete im Gehäuse - ändert die Polarität und Drehrichtung.

  Dieses Wissen hat mich kein Schlafzimmer-Laufrad gekostet.
  Nun, ich konnte mir nicht vorstellen, dass die pidantischen Deutschen überall Rillen gemacht haben, anders konnte man es nicht zusammenbauen, aber die üblichen beiden Hälften der Magnete waren nicht einmal mit Farbe markiert.

  1. polit:
  2. Ein Thema für die Reparatur von Gehirnen, kein Bodykit. Finden Sie entweder ein passendes Fan-Theme oder erstellen Sie Ihr eigenes. Warnung.

  Vieles hättest du vermeiden können, wenn du die Threads im Forum gelesen hättest, manche, wie du, haben es mit ihren Fehlern durchgemacht.

  Und deshalb geht es um die Gehirne.
  Ich vermute, dass es vielleicht ein Problem mit einem plötzlichen Stopp gab und das Gehirn nichts damit zu tun hatte. Aber vielleicht durch das Verkeilen des Motors ist der Massekontakt auf der Platine durchgebrannt.
  Einmal hörte ich einen Rat - um dies zu überprüfen, bewegen Sie den Kontakt der Masse des Elektromotors an die Stelle für den Kontakt der Masse der Elektropumpe.
  Ich habe keine D5wz Elektropumpe (kostet separat)
  Aber BU mit dem Kompaktmodell sind die gleichen, wie ich es verstehe. Und wahrscheinlich befindet sich unter der Pumpe ein Massenschenkel? Wie lautet die Frage, Nummer 13?

  Video (zum Abspielen anklicken).

  Dies ist ein ovaler Stecker.
  Oder 11 Pins?

  

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