Motor d 160 DIY Reparatur

Im Detail: Motor d 160 DIY Reparatur von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.

Wasserversorgung des Motors
Abflussrohr entfernen und demontieren
Montage und Installation eines Drainagerohres
Ausbau und Demontage der Wasserpumpe
Montage und Installation der Wasserpumpe

Zylinderkopf
Zylinderkopf ausbauen und zerlegen
Spezifikationen der Zylinderkopfteile
Zylinderkopfbaugruppe
Zylinderkopf einbauen

Allgemeine Anweisungen
Hinweis für alle Montageeinheiten
Hinweis zu Verbindungselementen und Halteteilen
Hinweis zu Wälzlagern
Anweisungen zum Verpacken der Stopfbuchspackungen
Sicherheitsanforderungen

BEFÖRDERUNG! ERSATZTEILE DZ-98, T-170, T130, B-10, T-10M

TRACK DT-75 (DT75) =‹75000>Knirps

WALZEN 24-21-170SP / -169SP (ChAZ) = ‹12500›

FLANSCHE 50-19-158 = ‹7900›

DICHTUNG 24-19-119SP (groß) = ‹4100›

64-12-3-02sp Kontrollpunkt B-10, B-10m, T-12 = ‹350000›.

Eine vollständige Liste der Länder und Städte, in die Ersatzteile geliefert werden:

t 170, t 10, t 130, t 100 (S100, T-100), DZ-171, DZ-109 (DZ 109B), b 10, b 170, b 130 (B-130), DZ171 (DZ-171 ), Ural-4320, RDK-25, RDK-250, DEK-251, DEK-631, MKG-25.01, MKG-25BR Sie können in der Rubrik sehen: LIEFERUNG "

Alice: hochwertig, günstig, Preis für Ersatzteile, T-170, T-130, B10, B-10M, DZ-98, DZ98, DT-75 Garantie, Zuverlässigkeit, niedrige Kosten und schnelle Lieferung, müssen Sie kaufen .

Wir liefern umgehend mit einem Transportunternehmen und einem separaten Auto zum Lager des Käufers in die Städte der Länder: • Republik Kasachstan • Republik Weißrussland • Ukraine • Republik Aserbaidschan • Republik Kirgisistan • Republik Armenien • Republik Tadschikistan • Georgien • Republik Lettland • Mongolei. Ersatzteile für T 170, T 130, T 10, DZ-171: Motor D-160 (b 10, b 170, b 130, D Z171), Diesel D 180 (b 10, b 170, b 130, D Z171) , Anlassen P-23U (PD-23-Motor), Raupe und Kette, Schild (Schaufel, Schaufel, hydraulischer Kipper), Aufreißer (Eckzahn, Zahn), Getriebe, Kabine, Onboard, bei T 170, T 130, B 170B, T 10 M, B 10 MB. Zapchastini, zapchastk., ehtiyat hiss.l.ri, Steintetikter, պահեստամասեր, სათადარიგო ნაწილები, rezerves daļas, қismҳoi eҳtietӣ, қosalқy bөlshekter, selbeg ed Angie, Lager chastәr, Reserveeinheiten, tartalék alschimb diely, rezervni deli, ersatzteile, yedek parça, ersatzteile, ehtiyot qismlar, rezervni dijelovi, náhradní díly, varuosad, ersatzteile, ersatzteile, 备用零件

Video (zum Abspielen anklicken).

Halbringe sind ähnlich. was ist die sogenannte Füllung?
Aber das ist eine gemeinsame Wahrheit - sie ist geflossen - ändern Sie sie, was gibt es im Internet zu fragen!?

Ich hoffte, dass der Motor "zu einem halben Drittel" repariert wurde - ich habe nie jemanden in den Foren gefragt, ob er die Polsterung ändern soll oder nicht.
Ersetzte das CPG + ALLE Dichtungen und Simmerringe (einschließlich der berüchtigten Packung) + nahm sie auf die Messung und eventuelles Bohren und das Kurbelgehäuse und die Kurbelwelle + restaurierte die Köpfe.

Alles funktioniert wie eine Fabrik (pah-pah).

In Ihrem Fall - denke ich - ist das Auswechseln der Packung VERPFLICHTEND, da sie undicht ist, was ist zu beachten.

Demontage und Montage des D-160 D-180 Motors

Lüfter und Generator

Luftsystem und Auspuff

Turbolader

Wasserversorgung des Motors

Zylinderkopf

Ventilkipphebel und Dekompressormechanismus

Riemenscheibe und vordere Stütze

Verteilungsmechanismus

Ölsystem (Schmierung)

Ausgleichsmechanismus

Kurbelwelle und Laufbuchsen

Liner und Block

Allgemeine Anweisungen

Guten Tag, lieber Besucher!

Stellen Sie mir eine Frage zu Ersatzteilen für Kraftfahrzeuge
und ich werde dir sofort antworten.

Fehlfunktion, äußere Manifestation
und der Grund

Werkzeuge und Zubehör

Kraftstoff zündet nicht
(weißer Auspuff):

Den Dieselmotor vor dem Starten warmlaufen lassen (Anlaufverfahren siehe S. 6.1.1)

Ablagerungen aus groben Kraftstofffiltern und Kraftstofftank ablassen. Füllen Sie den Tank mit sauberem Kraftstoff

Schraubenschlüssel 17 × 19, 32 × 36, Kapazität

unzureichende Kompression durch Gasdurchtritt in den Ventilen oder durch die Kolbenringe

Dichtheit der Ventile prüfen, ggf. Ventile schleifen. Kolbenringe ersetzen

Fehlfunktion des Kraftstoffsystems:

Entfernen Sie die Injektoren und prüfen Sie ihre Funktionsfähigkeit gemäß Abschnitt 8.3.1.
Defekte Düse oder Spritze ersetzen

12x14, 22x24 Schraubenschlüssel, Schraubendreher, Düseneinsteller oder Referenzdüse

die Hochdruckpumpensektion arbeitet nicht (bei Dieselmotor-Kurbelwelle wird kein pulsierender Kraftstoffausstoß aus der Sektion beobachtet und der Kraftstoff fließt kontinuierlich oder gar nicht aus)

Entfernen Sie den defekten Abschnitt und beseitigen Sie die Fehlfunktion oder ersetzen Sie den Abschnitt durch einen akzeptablen.

Schraubenschlüssel 8 × 10, 12 × 14, 17 × 19

Luft im Kanal der Kraftstoffpumpe und im Hohlraum des Kraftstofffeinfilters (Kraftstoffemulsion tritt aus den Spülventilen der Kraftstoffpumpensektionen aus)

Taste 6 zum Spülventil, Behälter

Kraftstofffeinfilter verstopft (Kraftstoff tritt in geringen Mengen aus den Spülventilen der Kraftstoffpumpe aus)

Filterelemente wechseln, siehe Unterabschnitt 7.7

die Kraftstoffansaugpumpe ist defekt (Kraftstoff gelangt in die Ansaugpumpe, aber nicht oder nur in geringen Mengen in den Feinfilter)

Pumpe ausbauen, zerlegen und die Teile in Dieselkraftstoff waschen. Kolben und Ventilfedern prüfen und ggf. ersetzen. Wenn der Defekt weiterhin besteht, ersetzen Sie die Druckerhöhungspumpe

Schraubenschlüssel 12 × 14, 17 × 19, 32 × 36

Wasser im Kraftstoffgrobfilter

Schraubenschlüssel 17 × 19, Kapazität

Fehlfunktion, äußere Manifestation
und der Grund

Werkzeuge und Zubehör

Kraftstoffzuleitung vom Tank zum Grobfilter verstopft (Kraftstoff fließt nicht in den Filter)

Spülen oder verstopfen Sie die Rohrleitung

Der Anlasser (bei einem Traktor mit ESP) dreht langsam die Dieselkurbelwelle oder funktioniert nicht

Siehe Fehler in Abschnitt 8.2.8 „Elektrische Ausrüstung“

Diesel raucht

Schwarze Abgase - unvollständige Verbrennung des Kraftstoffs, kann mit dem Austreten von Produkten der unvollständigen Verbrennung des Kraftstoffs an der Verbindungsstelle des Turbinengehäuses (Abstandshalter) mit einem Schalldämpfer oder deren Freisetzung in das Auspuffrohr einhergehen:

Diesel nicht erwärmt (Kühlmitteltemperatur unter 65 °C)

Erwärmen Sie den Diesel auf eine Kühlmitteltemperatur von 65 bis 85 ° С

niedriger Ladeluftdruck - weniger als 0,01 MPa
(0,1 kgf / cm²)

Überprüfen Sie die Dichtheit der Verbindungen und die Funktionsfähigkeit von Teilen und Baugruppen des Luftweges vom Turbolader zu den Einlassöffnungen der Köpfe. Beseitigen Sie gefundene Fehler.

Schlüssel 12 × 14, Schlüssel mit Verbindungsvierkant, Verlängerung 125 mm, Wechselkopf 14

Prüfen Sie, ob die Dichtung zwischen Abgaskrümmer und Turbinengehäuse in Ordnung ist und ersetzen Sie sie gegebenenfalls.

Bei längerem Volllastbetrieb die Verharzungen im Abgasstrang ausbrennen.

Auf Verstopfung von EF und FP des Luftfilters prüfen. Bei extremer Verstopfung - reinigen oder ersetzen Sie EF, FP.

Leichtgängigkeit des Turboladerrotors prüfen. Wenn der Rotor fest sitzt oder sich schwer drehen lässt, entfernen Sie den Turbolader und ersetzen Sie ihn

Meißel, Spezial-Brecheisen, Hammer, Schraubenschlüssel 12 × 14, 17 × 19, 22 × 24, Schraubendreher, Behälter, Holzschaber

Langzeitbetrieb eines Dieselmotors ohne Last bei einer Kühlmitteltemperatur unter 65 ° С

Bei längerem Volllastbetrieb die Verharzungen im Abgasstrang ausbrennen.

Leichtgängigkeit des Turboladerrotors prüfen.
Wenn der Rotor fest sitzt oder sich schwer drehen lässt, entfernen und ersetzen Sie den Turbolader.

Stellen Sie die Temperatur des Kühlmittels während des Dieselbetriebs von 65 bis 85 ° C sicher

Bei der Durchführung von Autoschlosserarbeiten müssen Sie die Regeln und Vorschriften kennen, nach denen die Demontage und Montage von Mechanismen durchgeführt wird. Wenn Sie sich strikt an die geltenden Vorschriften für die Arbeit mit Motoren halten, können Sie viele Probleme vermeiden, die später bei einer falschen Demontage / Montage von Aggregaten auftreten. Dies gilt insbesondere für Motoren wie D-160, T-170 und andere Modifikationen. Die Arbeiten zur Montage des Motors haben ihre eigenen spezifischen Nuancen, ohne deren Kenntnis es sich nicht lohnt, sich der Technologie zu nähern.

Die erste und wichtigste Regel besteht darin, den Motor in einer Position zu installieren, in der alle erforderlichen Teile (Schrauben, Befestigungselemente usw.) verfügbar sind, sodass Sie den gesamten Mechanismus ohne große Schwierigkeiten einstellen können.

Bei jeder Montage ergänzen sich alle Phasen: Wenn zumindest etwas falsch gemacht wird, hat dies sicherlich Auswirkungen auf das Endergebnis. Auch die letzte Phase der Montage sollte nicht vernachlässigt werden. Nämlich: Bei der Installation eines Teils ist es notwendig, es auf Beschädigungen, Schmutz und kleinere Mängel zu untersuchen. Dieses Verfahren sollte automatisiert werden, da Sie durch den Einbau eines schlecht gewaschenen oder fehlerhaften Teils einen Ausfall der verbleibenden Elemente des Aggregats provozieren können. Die Einhaltung dieser Bedingung setzt das Vorhandensein von zwei Tanks mit Dieselkraftstoff voraus: für die erste und die letzte Spülung. Dadurch wird der Mechaniker von unnötiger Arbeit befreit.

Einer der wichtigsten Momente ist Einbau der Motorfrontabdeckung... Und hier ist das Vorhandensein einer hochwertigen Dichtung bei weitem nicht die einzige Bedingung für die Durchführung einer kompetenten Montage. Wie so oft wird beim Ziehen der Schrauben nach der Montage von Deckel und Dichtung durch unsachgemäßes Anziehen die Dichtung verformt, was zu Undichtigkeiten führen kann. Um es zu umgehen, die Schrauben der vorderen Abdeckung sollten mit einem Drehmomentschlüssel angezogen werden... Reibungslos, ohne plötzliche Bewegungen.

Auch für Einbau der Frontabdeckung des D-160-Motors Es ist notwendig, das Vorhandensein der Schleuderscheibe zu überprüfen, indem sie auf Defekte und Verunreinigungen untersucht wird. Eine ebenso wichtige Rolle spielt Kurbelwellennasendichtung Öldichtung, die ebenfalls einer sorgfältigen Prüfung unterzogen wird. Außerdem muss der Deckel vor dem Einbau in Dieselkraftstoff gespült werden.

Angesichts der Bedeutung kompetenter Einbau der Frontabdeckung des D-160-Motors, sollten Sie die gesamte Liste der Werke berücksichtigen:

1. Der erste Schritt besteht darin, die alte Dichtung zu ersetzen. Durch die Umsetzung aufwendige Überholung des gesamten Motors, ist es ratsam, einen kompletten Satz Abstandshalter zu kaufen. Auch wenn der Automechaniker mit dem Aussehen der Dichtungen zufrieden ist, ist der Einbau alter Dichtungen inakzeptabel.

2. Sowohl bei der Montage als auch bei der Demontage kann die Frontabdeckung nicht durch starke oder ruckartige Bewegungen demontiert werden. Alle Arbeiten mit diesem Teil werden sehr reibungslos, aber souverän ausgeführt. Werkzeuge aus Aluminium und Kupfer funktionieren am besten. An der Abdeckung gebildeter Grat kann während des Betriebs zu Undichtigkeiten führen.

3. Antriebszahnräder für Hydraulikpumpe NSh-32UL müssen mit größter Sorgfalt installiert werden. Mit gemächlichen Bewegungen, die an Spielschwingungen erinnern, sollten sie mit dem hydraulischen Pumpenelement verbunden werden.

4. Das Lagergehäuse wird auf Beschädigungen überprüft. Normalerweise haben diese Teile eine anständige Lebensdauer.

5. Auch die Kugellager, die sich neben den Zahnrädern der Hydraulikpumpe befinden, müssen auf Fehler überprüft werden. Alle Lager sollten beim Prüfen kein uncharakteristisches Knirschen und plötzliche Verzögerung aufweisen: Der Kurs sollte glatt und weich sein. Eine unabdingbare Bedingung ist das Vorhandensein von Schmierung.

Im Prinzip der Prozess selbstEinbau der Frontabdeckung des D-160-Motors hat keine besonderen Unterschiede zu ähnlichen Aktionen in Bezug auf Motoren T-170 und T-130M... Besondere Aufmerksamkeit muss jedoch solchen Elementen wie dem Wellendichtring der Kurbelwelle, der Schleuderscheibe, dem Lagergehäuse, den Kugellagern und den Antriebsrädern der Hydraulikpumpe gewidmet werden.

Der D-160-Dieselmotor ist in bekannten Bau-, Straßen- und Landmaschinenmodellen eingebaut, beispielsweise in Traktoren des Tscheljabinsker Tractor Plant-Uraltrak T-130, T-100 und T-170.

Verbraucher schätzen den D-160-Motor für seine Einfachheit und Leistung. Es ist ziemlich unprätentiös und kann lange Zeit unter atypischen und stressigen Bedingungen arbeiten. Gleichzeitig sind Reparaturen am D-160 aufgrund der Stärke und Zuverlässigkeit des Systems äußerst selten.

Es geht um die Wartung des Motors, über die wir in diesem Artikel sprechen werden, da der D-160, wie jeder andere von Menschenhand geschaffene Mechanismus, früher oder später einen professionellen Eingriff erfordert.

Verbraucher bemerken die folgenden Hauptstörungen des D-160-Motors:

Der Motor startet nicht;
Es besteht ein erhöhter Rauchpegel;
Die erforderliche Leistungsstufe kann nicht erreicht werden;
Während des Betriebs ist ein uncharakteristisches Klopfen zu hören;
D-160 überhitzt;
Unterdruck im Gerät;
Rutschende Kupplung.

Die Ursachen für Störungen sind vielfältig, oft sind sie nicht selbst zu erkennen. In diesen Fällen sollten Sie vor der Reparatur des D-160 die Probleme diagnostizieren. Es gibt viele Service-Center, in denen Sie bei Problemen jeder Komplexität schnell und professionell helfen können. Seien Sie vorsichtig, vertrauen Sie die Reparatur des D-160 nur Fachleuten und Handwerkern an, die über die erforderlichen Kenntnisse und Fähigkeiten verfügen und auch über die notwendige Ausrüstung zum Einrichten verfügen.

Wie wir alle sehr gut wissen, ist die beste Behandlung die Vorbeugung. Um schwerwiegende Störungen und Fehlfunktionen des Systems zu vermeiden, führen Sie eine regelmäßige technische Inspektion und Wartung des Motors durch. Es gibt drei Hauptarten der Motorwartung, die jeder Besitzer einhalten muss:

Nach einundfünfzig Betriebsstunden wird eine Erstwartung durchgeführt, um mögliche Verstöße zu erkennen;
Die zweite Wartung sollte nach zweihundertfünfzig Betriebsstunden durchgeführt werden;
3 TO - nach tausend Stunden.

Die Handwerker stellen fest, dass der D-160 aufgrund der fahrlässigen und unaufmerksamen Haltung des Besitzers selbst oft repariert werden muss. Damit Ihr Motor richtig funktioniert, verwenden Sie nur hochwertige Arbeitsflüssigkeiten. Ein Dieselmotor von geringer Qualität, in dem übermäßige Verunreinigungen vorhanden sind, kann den Motor in kürzester Zeit aus dem Betriebszustand nehmen.

Auch das Arbeitsöl sollte rechtzeitig gewechselt werden. Die Basisdaten werden von den Motorenherstellern selbst festgelegt.

Bau und Betrieb des Dieselmotors D-160 ChTZ

Die Hauptbaugruppe, die die Belastungen aus dem Betrieb eines Dieselmotors aufnimmt, ist ein Grauguss-Zylinderblock mit Steckhülsen. Die vertikalen Trennwände des Blocks tragen zusammen mit der Vorder- und Rückwand die Kurbelwelle. Die Seitenwände des Blocks gehen nahtlos in die Seitenwände des Kurbelgehäuses über.

Alle anderen Aggregate und Dieselmotoren sind am Block befestigt. Der Zylinderkopf ist für zwei Zylinder üblich. Die Gasfuge zwischen Kopf und Block wird mit einer Kupfer-Asbest-Dichtung abgedichtet. Hängende Ventile, ein Einlass und ein Auslass für jeden Zylinder. Fünffach gelagerte Kurbelwelle mit Gegengewichten. Das gusseiserne Schwungrad ist mit dem Kurbelwellenflansch verschraubt. Die Haupt-Wechsel- und Pleuel-Wechselgleitlager sind aus Stahl-Aluminium. Der Kolben ist oval aus Aluminiumlegierung mit einer Brennkammer im Boden, mit drei Kompressionsringen und zwei Ölabstreifringen. Die oberen Kompressions- und Ölabstreifringe sind verchromt. Unter dem oberen Ölabstreifring ist ein Radialexpander eingebaut.

Reis. 6. Dieselkinematik 1-Gehäuse der Verteilergetriebe; 2-Lüfter; 3-Ausgleichsmechanismus; 4-Regler; 5-Kraftstoffpumpe; 6-Ölpumpe; 7-dzel; 8-Reduzierer des Startmotors; 9-Kupplung des Startmotors; 10-Motor-Start; 11-Mechanismus zum Drehen der Startmotorwelle; 12-Gehäuse der Getriebe der Verteilung des Startmotors; 13-Regler des Startmotors; 14-Gang-Rad des Ausgleichsmechanismus-Antriebs; 15-Gang-Rad des Ölpumpenantriebs; 16-Gang-Parasitär (klein); 17-Pumpen-Antriebsrad; 18-Gang-Rad; 19-Gang-Antrieb zur Kraftstoffpumpe; 20-Gang-Parasitär (groß); 21-Gang-Rad des Pumpenantriebs des Kühlsystems; 22-Gang-Zwischenstufe (groß); 23-Gang-Rad des Pumpenantriebs; 24-Gang der Kurbelwelle (klein); 25-Kurbelwellenrad (groß).

Fehlersuche und Demontage des D-160-, D-180-Motors

Unser Unternehmen verkauft Ersatzteile für verschiedene Arten von Spezialgeräten, Lastkraftwagen und landwirtschaftlichen Geräten der in- und ausländischen Produktion, einschließlich Ersatzteile für den D-160, D-180 Motor... Einer der Arbeitsschwerpunkte des Unternehmens ist die Reparatur und Wartung von Motoren, Getrieben, Lenkungen, Bremssystemen, Fahrwerken, hydraulischen und elektrischen Geräten. Bei uns erhalten Sie garantiert individuelle Betreuung und kompetente Beratung sowie hochwertige Ersatzteile und Komponenten zu niedrigsten Preisen.

Die Motorreparatur sollte wie jeder Schritt-für-Schritt-Prozess behandelt werden. Die Hauptaufgabe besteht darin, den Motor von Kraftstoffresten, Ölablagerungen, Schmutz und damit verbundenen Fremdkörpern zu reinigen. Danach können Sie die Diagnose starten, um fehlerhafte Komponenten und Motorelemente zu identifizieren.

Nach der Demontage des Motors, Demontage des D-160, D-180 Motors... Bei der Demontage ist eine zusätzliche Sichtkontrolle aller Komponenten und Baugruppen auf mechanische Beschädigungen nicht überflüssig.

Natürlich sind mit bloßem Auge Mikrorisse und Dellen sehr schwer zu erkennen, die auf die eine oder andere Weise die Qualität des Motorbetriebs beeinträchtigen. Ein subtilerer Prozess trägt zur Identifizierung solcher Probleme bei - Fehlersuche am D-160, D-180 Motor.

Diese Art von Arbeit ist ohne hochpräzise Sensoren und Werkzeuge nicht vollständig. Dazu werden Geräte verwendet, die die spektrale Analyse der Hüllkurve des Schwingungssignals ermöglichen. Durch eine solche Diagnose mit hoher Genauigkeit können Sie selbst geringfügige Abweichungen im Betrieb von Wälzlagern und Getrieben feststellen.

Charakteristisch ist, dass diese Methode eine frühe Diagnosemethode ist, mit der Sie Fehler in der Anfangsphase des Betriebs erkennen können. Dies trägt zu einer deutlichen Verlängerung der Lebensdauer des gesamten Motors bei. Natürlich erfordert diese Art der Diagnose besondere Kenntnisse.

Wenn ein unerfahrener Mechaniker den Beschleunigungsmesser verwenden kann, wenn die Erfahrung mit der Verwendung anderer Geräte oder nur eine Ahnung Ihnen sagt, ist es unwahrscheinlich, dass die erhaltenen Daten entziffert werden können.

Um korrekte Daten am Ausgang zu erhalten, müssen mehrere Messungen durchgeführt werden. Dann mitteln Sie die Ergebnisse unter Verwendung der Methode der statistischen Interpolation.

Dies liegt daran, dass selbst bei Verwendung von Sensoren mit statischer Lagerung die Abwesenheit von Fremdschwingungen auch unter idealen Bedingungen nicht garantiert werden kann.

Und für das Endergebnis wird dies von größter Bedeutung sein. Andernfalls kann dies dazu führen, dass Sie einfach ein absolut funktionsfähiges Teil austauschen. Warum brauchen Sie diese zusätzlichen finanziellen Kosten? Daher ist es bei solchen Arbeiten besser, einem Fachmann zu vertrauen.

Diese hochgenaue Teileprüfung wird die spätere Planung von Motorreparaturen erheblich vereinfachen. Welche Teile müssen ersetzt werden, was erfordert Bohren und Schleifen, Crimparbeiten.

Nach Fertigstellung der Hauptstadt Reparatur Motor D-160, D-180 muss unbedingt den sogenannten Run-in durchlaufen. Während dieser Zeit darf der Motor auf keinen Fall übermäßig belastet werden.

Versuchen Sie, die Belastung über mehrere Wochen schrittweise aufzubauen. Insgesamt dauert der Einlaufvorgang etwa 200 Stunden. In dieser Zeit sollen sich neue Details aneinander "gewöhnen", also beispielsweise eine Arbeitsdissonanz erzeugen.

Wir bieten Dienstleistungen für die Überholung und Restaurierung von Motoren für Land- und Sondermaschinen sowie Lastkraftwagen führender in- und ausländischer Hersteller. Alle Motorreparaturarbeiten werden in einer Werkstatt mit Hightech-Geräten von unseren erfahrenen Reparaturtechnikern durchgeführt. Auch Vor-Ort-Besuche beim Kunden sind möglich. Wir werden den Motor zerlegen, inspizieren und waschen, verschlissene Teile ersetzen, einschleifen und vor allem am Stand testen mit anschließender Einstellung, Lackierung und Montage am Auto. Dank bewährter Kooperationen mit führenden Herstellern und Lieferanten können wir neben Reparaturen auch den Verkauf von Original-Ersatzteilen und -Komponenten zu günstigsten Preisen anbieten. (Zum Ersatzteilkatalog (Ersatzteile für den Motor D-160, D-180)

Um Ersatzteile zu kaufen, rufen Sie bitte an: