Drive2 DIY-Reparatur

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Bei euch Reparatur mit hohen Kosten und endlosem Durcheinander verbunden? In diesem Bereich unserer Website finden Sie praktische Tipps, die Ihnen helfen, die Fähigkeiten eines Elektrikers, Klempners und Bauarbeiters zu erlernen. Jetzt müssen Sie kein Geld mehr für das ausgeben, was Sie mit Ihren eigenen Händen tun können. Oftmals verzögern sich Reparaturen aus Geldmangel, aber wenn man selbst lernt Kanalisation ändern oder Verkabelung, dann wird Ihre Wohnung in kurzer Zeit attraktiv.

Damit das Interieur lange schön bleibt, müssen Sie lernen, den Zustand von Boden- und Wandbelägen zu erhalten. Wir haben nützliche Artikel für Sie zusammengestellt, wie Sie Ihre Fliesen pflegen, Ihre Spüle reinigen und Haushaltsgeräte reparieren.Dekorieren Sie Ihre Wohnung optimal mit minimalen Investitionen.

AUTOMATISCHE REPARATUR DURCH EIGENE HÄNDE

Wenn Sie noch nie eine Autoreparatur mit eigenen Händen gemacht haben, aber planen, es zu versuchen, sollten Sie einige nicht offensichtliche, aber durch das Leben bewiesene berücksichtigen.
1... Schlüssel gehen immer verloren. Aus irgendeinem Grund sind 13-Hörner am anfälligsten dafür - ich weiß nicht, womit das zusammenhängt, vielleicht mit der "schlechten" Zahl 13. Daher müssen Sie zwei Tonarten aller Tonarten haben und 13-Hörner - mindestens drei. Darüber hinaus bringen Kontermuttern und Kontermuttern mit einer einzigen Größe Autobesitzer mit einem Schraubenschlüssel in eine unangenehme Position.
2... Sitzt man in einem Loch und braucht dringend einen Schlüssel, dann ist er bestimmt draußen, irgendwo auf der Motorhaube.

3... In jedem Auto gibt es sicherlich mindestens eine Mutter (Schraube), zu der man nicht mit einem Gabelschlüssel kriechen und den Innensechskantkopf nicht aufsetzen kann. Wie sie es in der Fabrik geschafft haben, es zu verdrehen, ist ein großes Rätsel. In einem heimischen Auto gibt es mehr solcher Nüsse als in jedem anderen. Beim "Klassiker" ist es zum Beispiel die untere Starterschraube, oder mehrere Schrauben der Ölwanne - diejenigen, die direkt über dem Querträger sind, oder ... Aber man weiß nie, dass sie da sind!

4... Nuss vom Artikel 3 du kannst es noch aufschrauben. Fragt mich nicht wie - aber ein sturer Mensch, der nirgendwo zurückziehen kann, wird sicherlich einen Weg finden. (Und die untere Anlasserschraube, wenn Sie sie einmal herausgeschraubt haben, nicht zurückschrauben - naja, scheiß drauf, der Anlasser hält perfekt auf den beiden verbleibenden).

5... Bei der Demontage fast jeder Fahrzeugeinheit wird es sicherlich mindestens eine Mutter (Schraube) geben, die sich nicht lösen lässt, egal was Sie damit machen. Die Kanten der Mutter brechen ab, die Haarnadel dreht sich, der festsitzende Bolzen bricht ab ... Das bedeutet keineswegs, dass Sie besonders krumme Hände sind - so funktioniert die Welt.

6... Basierend auf Absatz 5, ist es unbedingt erforderlich, verschiedene Befestigungselemente auf Lager zu haben, um das beschädigte zu ersetzen. Erfahrene Automechaniker bauen einen solchen Bestand von selbst auf, und ein Anfänger muss für eine unglückliche Nuss zum nächsten Autoladen rennen.

7... Die nächste Autowerkstatt wird geschlossen.

8... Nachdem Sie zum nächsten Laden für eine Nuss gerannt sind, sollten Sie eine andere ruinieren. Also nicht in den Laden eilen - zuerst alles auseinander nehmen und die Verluste zählen.

9... Da Sie die Schlange in den Laden ziehen mussten, nehmen Sie die Nüsse mit einer Marge - sie kosten einen Cent und werden bei der nächsten Reparatur nützlich sein.

10... Wenn Sie das reparierte Gerät mit Ihren eigenen Händen zusammenbauen, ziehen Sie die am schwersten zugänglichen Muttern nicht überstürzt fest. Stellen Sie zunächst sicher, dass das Gerät nach der Trennwand betriebsbereit ist. Das macht es einfacher, alles wieder zu demontieren, wenn Sie sicher sind, etwas zu schrauben. Ziehen Sie zum Beispiel beim Austausch einer Kupplung an einer Niva nicht die obere Schraube der Box fest, die mit einem Aufbau aus zwei Verlängerungskabeln mit Kardangelenken angefahren werden muss - dann werden Sie nicht so beleidigt sein, ein vergessenes Ausrücklager zu sehen am Rand der Grube.

11... Wenn sich der Knoten "nicht löst", beeilen Sie sich nicht, die Brechstange und den Vorschlaghammer aufzunehmen - höchstwahrscheinlich haben Sie keinen kleinen, aber schädlichen Bolzen bemerkt.

12... Auf eine Montierung und einen Vorschlaghammer kann man jedoch nicht verzichten, insbesondere bei heimischen Autos.

13... Der schwierigste Teil des Jobs wird nicht der sein, den Sie erwartet haben.

14... Ein billiges Werkzeug wird solche Probleme machen, dass Sie sich für immer verpflichten werden, Geld dafür zu sparen. Versuchen Sie es also nicht einmal. Zum Beispiel schneidet ein chinesischer Schlüssel mit geschwächtem Maul die Kanten der Nuss genau dort ab, wo Sie keinen Schleifer oder Nussschneider stecken können.

15... Selbst die erfahrensten und intelligentesten Leute schwören in der Garage. Ohne diese Zaubersprüche wirst du einfach nichts aufschrauben und eine vollwertige Reparatur wird nicht passieren, es ist überprüft.

16... Bringen Sie daher Frauen und Kinder nicht in die Werkstatt, auch wenn Sie für eine Kleinigkeit wie das Bremsen eine Hilfsperson benötigen. Sie müssen ihren Wortschatz nicht so sehr erweitern. Und hinter einen leicht geöffneten Kragen zu pinkeln ist in einer gleichgeschlechtlichen Gesellschaft irgendwie einfacher.

17... Versuchen Sie bei der Vorbereitung von Reparaturen, alle Vorgänge und alles, was Sie dabei unterbrechen können, vorherzusehen.Wenn Sie beispielsweise den Nehmerbremszylinder albern ersetzen, benötigen Sie sicherlich einen Rohrspannschlüssel, und die Wahrscheinlichkeit eines Rohrbruchs ist sehr hoch. Beides kostet zwar einen Cent, aber wenn Sie sich nicht vorher Gedanken gemacht haben, dann stellen Sie auf jeden Fall sicher, dass ... siehe S. 7.

18... Die optimale Anzahl von Monteuren beträgt zwei. Viele Operationen können nicht alleine durchgeführt werden, und drei Personen stören sich nur gegenseitig. Die Hauptsache in diesem Fall ist, nach der letzten Reparatur mit dem Trinken zu beginnen und nicht vorher. Eine Ausnahme bilden Winterreparaturen in einer unbeheizten Garage.

19... Bauen Sie das Werkzeug erst zusammen, wenn Sie sicher sind, dass das reparierte Gerät voll funktionsfähig ist. Schlechtes Zeichen…

20... Wenn Sie ein "schweres" Werkzeug haben, um Ihre eigenen Fehler zu korrigieren - Schleifer, Schweißer, Bohrer, Abzieher, selbstklemmende Zange, Meißel und Mutternschneider -, besteht die Möglichkeit, dass sie nicht benötigt werden. Wenn sie nicht da sind, werden sie sicherlich benötigt und die Reparatur endet nicht ohne sie.

21... Der nötige Abzieher geht sicher verloren, obwohl man "sicher weiß, dass er hier lag...". Wenn Sie spucken und eine neue kaufen, wird der Verlust sofort gefunden. Sagen wir, ich habe schon drei Sätze Kabelbinder für die Federn ...

22... Wenn Sie Ihr Instrument „benutzen“, können Sie es am sichersten verlieren. Überlege dir im Voraus überzeugende Ausreden, damit du nicht mit deinen Garagennachbarn streitest. Ein Bekannter von mir hat zum Beispiel ein ganzes Elektrowerkzeug für exotische Dreipol-Steckdosen umgebaut, und es wurde sehr schwierig, es anderswo als in seiner Garage zu verwenden ...

23... Beim Ölwechsel werden Sie definitiv mit heißem Abarbeiten übergossen und lassen den Korken in den Ablassbehälter. Lassen Sie sich nicht entmutigen – dies ist ein wesentlicher Bestandteil des technologischen Prozesses.

24... In der Erwartung, "eine einfache Panne schnell zu beheben", werden Sie sicherlich einige schwerwiegende Störungen finden, von denen Sie noch nicht einmal wussten. Nehmen wir an, ein unschuldiger Bremsbelagwechsel könnte Folgendes enthüllen:
ein) Aktueller Nehmerzylinder.
B) Kritischer Trommel- oder Scheibenverschleiß.
v) Radlagerspiel.
G) Spiel in der Lenkstange.
e) Achsöldichtung undicht.
e) Beschädigung des Laufwerksboots.
g) Feststellbremsseil gedehnt.
h)...aber man weiß nie was noch ...
So:

25... Jede Autoreparatur dauert immer länger, härter und teurer, als Sie erwartet haben. Hier geht es jedoch nicht nur um Autoreparatur ...

Wenn Sie nicht vorhaben, das Auto regelmäßig mit eigenen Händen zu reparieren, sondern das Auto "einmal aufrütteln", dann ist es besser, diese Idee aus dem Kopf zu werfen. Die Vorstellung, dass Selbstreparatur "wirtschaftlich" sein kann, ist stark übertrieben, wenn es sich nicht um ein regelmäßiges Hobby handelt. Schon auf den ersten Blick lassen sich sehr unscheinbare heimische Autos entgegen Anekdoten nicht mit Vorschlaghammer, Zange und einer bekannten Mutter reparieren. Und viele Automechaniker-Anfänger können sich gar nicht vorstellen, wie viele unbedingt obligatorische Reparaturwerkzeuge sie kaufen müssen! Und wie viel wird das alles kosten ... Und vor allem, wird Ihr Auto darunter leiden?!

Mit "Injektor" meinen die meisten Autofahrer das Kraftstoffversorgungssystem, das mit einem Benzinmotor geliefert wird. Sie begannen es bereits in den achtziger Jahren des letzten Jahrhunderts aktiv zu nutzen. Es hat mehrere Vorteile gegenüber Vergasersystemen. Der Hauptunterschied besteht darin, dass beim Einspritzsystem der Kraftstoff zwangsweise in den Zylinder oder das Saugrohr eingespritzt wird. Abhängig von der Gebrauchstauglichkeit des Einspritzsystems Motoreffizienz und Kraftstoffverbrauch.

Die Hauptvorteile des Injektors im Vergleich zum Vergasersystem:

1. Reduzierter Kraftstoffverbrauch.
2. Erleichterung des Startens des Motors.
3. Wachstum der dynamischen Eigenschaften und der Motorleistung.
4. Übereinstimmung des Autos mit modernen Umweltstandards.

Aber wenn der Injektor abgenutzt ist, verschwinden alle seine Vorteile auf wundersame Weise. Was soll man zu Pannen sagen, deren Beseitigung für den Eigentümer sehr, sehr teuer werden kann.

Warum wächst mit der Zeit Spritverbrauch und die Leistung des Kraftwerks sinkt?
Das Kraftstoffsystem ist für die Reinigung, Einspritzung und Verteilung des Benzins verantwortlich. Mit seiner Hilfe wird die den Zylindern zugeführte Kraftstoffmenge geregelt.

Durch den Betrieb sind die Hauptelemente des Systems, vom Kraftstoffverteiler und Einlassventilen bis hin zu Rohrleitungen und dem Druckregler, mit der an Haushaltskraftstoff so reichen Verschmutzung bedeckt. Diese Ablagerungen beeinträchtigen die Funktion des Injektors und die Dichtheit des Absperrschiebers des Druckreglers.

In der Regel gehen der "exorbitante Appetit" eines Autos und eine Verschlechterung der Traktionseigenschaften mit anderen negativen Phänomenen einher:

Troit-Motor.

Die Revolutionen schweben.

Beim Betätigen des Gaspedals erscheinen die sogenannten Dips.

Was tun in diesem Fall, denn Sie brauchen nicht nur reduzierter Kraftstoffverbrauch, sondern auch die Wiederherstellung der normalen Funktionsfähigkeit.

Spülen des Injektors mit RVS-Additive
RVS-Master Ic ist ein Produkt auf Basis von Reinigungs- und Schmierkomponenten. Spülen des Injektors mit seiner Hilfe - eine rentable Lösung: Dies ist eine CIP-Reparatur, deren Kosten nur 1,2 Tausend Rubel betragen, und die Wirksamkeit der Wirkung ist nicht zu loben.

Die Zusammensetzung wirkt sich positiv auf jedes Element des Brennstoffpfades aus:

1. Beseitigt Ablagerungen und Ablagerungen auf den Oberflächen der Einspritzpumpe.
2. Bietet Benzinreinigung.
3. Reinigt Injektordüsen und bildet eine dauerhafte Schutzschicht.
4. Verbessert die Qualität der Kraftstoffverbrennung.

Die Situation ist jedem bekannt: Wir legen eine Disc in einen DVD-Player ein und die Disc ist "unlesbar".

Es gibt zwei mögliche Gründe:

2. Fehlfunktion im DVD-Laufwerk.

Zum Beispiel DVD HYUNDAI Ziehen Sie eine der Möglichkeiten in Betracht, ein DVD-Laufwerk mit Ihren eigenen Händen zu reparieren... Zuerst hat die DVD "aufgehört, Discs zu lesen", und die Fehlfunktion manifestiert sich manchmal und verschwindet, infolgedessen funktioniert sie nicht mehr.

Zuerst prüfen wir immer die Ausgangsspannungen des Netzteils. Ist die Spannung normal? Dann schauen wir uns das Laufwerk an, schrauben es ab und trennen alle Anschlüsse.

Wir prüfen optisch Stecker, Kabel, Lötstellen etc.

Wenn die visuelle Übersicht nichts gebracht hat, gehen wir weiter.

Als nächstes müssen Sie die Schlaufe klingeln, die vom Brett zum Kopf geht.

Während des Betriebs bewegt sich der Antriebskopf ständig von Ort zu Ort. Als Ergebnis stellte sich heraus, dass die vier Außenleiter der Schleife in einer Klippe liegen, der Rest ist auch schon bereit, sich zu lösen. Ich habe die Isolierung mit einer Nadel manipuliert. Hier sieht man die kaputten Gleise.

Befindet sich die Unterbrechung ganz am Anfang oder am Ende der Schlaufe und lässt es die Länge zu, können Sie das Ende der Schlaufe vorsichtig mit einer Schere abschneiden und die Schlaufe in den Verbinder einführen.

Aber manchmal ist es sinnlos, die Schlaufe zu reparieren, sie ist ständig in Betrieb, sie bewegt und verbiegt sich, wenn sie verlötet wird, bricht sie nach einer Weile wieder ab. Wir müssen uns ändern. Aber das Problem ist, genau einen solchen Zug zu kaufen, ist sehr schwierig. Aber es gab einen Ausweg! Es stellte sich heraus, dass ein altes, unbrauchbares Laufwerk von einem Computer zur Hand war. Der Zug davon ist zwar breiter und länger, aber der Abstand zwischen den Leiterbahnen und ihre Dicke sind gleich.

Aber es ist sogar gut, dass es länger ist, denn es verbiegt sich weniger und es ist genug Platz dafür. Kontakte passen perfekt, eins zu eins!

Wir messen die erforderliche Breite des Zuges genau, es ist besser, ihn etwas breiter zu machen und ihn dann vorsichtig auf die gewünschte Breite zuzuschneiden. Alles muss sorgfältig gemacht werden, insbesondere die Kanten des Zuges. Jetzt haben wir es in Position gebracht.

Wir überprüfen die Funktion des Antriebs. Damit der Zug an nichts klemmt.

Zusammenbau des DVD-Players in umgekehrter Reihenfolge. Wir legen Laufwerk, Platine, Kabel und Stecker an ihren Platz, schließen das Gehäuse und genießen Ihre Lieblingsfilme

Viel Erfolg bei der Reparatur! Besuchen Sie unser Forum.

Nach dem unten vorgeschlagenen Schema können Sie einen einfachen Temperatur-Frequenz-Wandler zusammenbauen.

Es arbeitet über einen Temperaturbereich von 0 bis 100 ° F (-20 ° C bis + 40 ° C) und wandelt in einen Frequenzbereich von 0 bis 1 kHz um.

Mit jahrelanger Erfahrung in der Arbeit mit verschiedenen USV-Modellen von American Power Conversion in rauen ländlichen Netzumgebungen geben wir Tipps, die Sie in keinem technischen Handbuch oder anderen Buch finden. Sie erfahren, wie Sie die Lebensdauer einer USV verlängern oder sogar ein Gerät wieder zum Leben erwecken, ohne Elektroniker zu sein und kein Messgerät zur Hand zu haben, außer einem chinesischen Multimeter. Mehr Details ...

Das Gebrauchsmuster bezieht sich auf die Materialwissenschaft von Textil- und Leichtindustrieprodukten, nämlich auf die Methoden zur Untersuchung der Struktur und Eigenschaften von Gestricken während ihrer Labor- und Produktionsprüfungen.

Der Nachteil der Prototypen dieser Vorrichtung ist darauf zurückzuführen, dass sie nur darauf ausgerichtet sind, ein enges Messproblem zu lösen, nämlich die Luftdurchlässigkeit eines Gestricks unter Berücksichtigung seiner tatsächlichen Dichte zu bestimmen.

Wie ich meinen EJ25D auf dem Legacy Grand Wagon 95g großgeschrieben habe

fast fertig kapitalku, es war nur noch wenig übrig, legte den Riemen, das Ansaugkrümmer und kleben den Liebling an Ort und Stelle, es wuchs.

Und damit fing alles an. shoppen 🙂 Ich hätte nie gedacht, dass ich irgendwann mal alleine eine Generalüberholung machen würde. aber nach und nach kam ich dazu, tk. Mir wurde klar, dass hier halbe Sachen nicht zu vermeiden sind.

Nun, es gab eine lyrische otsupleniya.

Den Motor habe ich selbst ausgebaut, im Prinzip ist da nichts Kompliziertes. einen von der Decke abgehängten Kettenzug verwendet. Am schlimmsten ist es, es zu waschen. Waschen Sie es daher vor der Einnahme des Kapitals zuerst gründlich mit dem Auto, und wenn Sie es bereits entfernt haben, nehmen Sie sich Zeit, um es zu zerlegen, und waschen Sie es noch einmal an den Stellen, an denen Sie es zum ersten Mal nicht bekommen haben. Ich habe zuerst die Köpfe und den Ansaugkrümmer abgeworfen, dann habe ich sie zum Waschbecken gebracht. die ganze Dvigun war im Schlamm verloren. vorher mussten alle Löcher, durch die Wasser und Schmutz eindringen konnte, verschlossen und mit Öl bestrichen werden.

Generell gab es von Anfang an die Idee, eine Fotoreportage zu diesem Thema zu machen, aber dann trat diese Idee aus Zeitmangel und schlichter Faulheit in den Hintergrund.

Okay, das war's für heute. macht es Sinn weiter zu schreiben, werden meine Versuche für irgendjemanden nützlich und interessant sein?

• Teile das

Nun, ich habe den Motor noch nicht zurückgeschoben, also klicke ich heute noch auf die wichtigsten Punkte. Nun, über die Stecker, die ich dir fast zu Tränen erzähle und zeichne, was ich getan habe.

Die Hauptaufgabe bestand darin, das Budget zu maximieren, da Verdammte Crizis im Hof, na ja, die Kinder und seine Frau hungrig zu lassen, wäre Blasphemie

Natürlich ist das Kapital nicht ganz ehrlich, denn es hat den Kolben nicht gewechselt und dementsprechend den Motor nicht gebohrt, die Kurbelwellenbüchsen nicht gewechselt. Nach meinen vorläufigen Recherchen hat sich im Allgemeinen bestätigt, dass dies für die Zukunft nicht erforderlich war.

EJ25 DOHC-Motor, 4 Nockenwellen.

Was ist vor Arbeitsbeginn passiert?
Das Öl hat sich merklich gefressen, der Motor war von unten ständig nass, sündigte am Wurzelöldichtring, die vorderen waren schon vorher gesehen worden, sie waren ok, flossen aber unter dem Ventildeckel, irgendwo hinten (Wurzel), und evtl von der Verbindung der Palette mit dem Klotz, es waren nicht genügend Schrauben vorhanden und irgendwie war der Deckel generell fragwürdig), dort gab es keine Probleme mit Stößen und sonstiger Unverständlichkeit, ständige Überhitzung und Herausquetschen des Kühlmittels, dessen Geruch und ein öliges Film im Ausgleichsbehälter), die Zündung des Teufels funktionierte wie sie es tat, die Leistung erschien oder verschwand, anscheinend aufgrund von Überhitzung lokaler und versetzter Zündung, weil Dann zeigte sich ein großes Spiel des Steuerzahnrads auf der Kurbelwelle.

Respekt Jungs mit SD-Parts, die Preise für manche Artefakte waren deutlich günstiger als für existenzielle. 🙂

Jetzt gibt es eine Ausrede, um die Kosten für Ersatzteile und andere Kleinigkeiten zu kalkulieren, vorher fehlte es an Zeit, nur um zu wissen, dass etwas gefunden werden musste und Geld gekauft wurde.

Willkommen auf der Seite"Autoreparatur selbst machen“. Offenbar kennen Sie das Problem minderwertiger Reparaturen im Kfz-Service, wo jede Reparatur selbst in die Hand genommen werden muss – sonst lässt das Ergebnis oft zu wünschen übrig. In der Regel versuchen die Meister, Sie für Mehrausgaben "aufzulösen" und auf jede erdenkliche Weise Geld aus Ihnen herauszuziehen, um zu ersetzen, was eigentlich nicht benötigt wird. Sobald der Meister Sie als nicht sehr erfahrenen Person in Sachen Reparatur sieht, wird er sofort beginnen, Sie zu entspannen. Um dies in den meisten Fällen zu vermeiden, brauchen Wissen und Ideen über die richtige Reparatur und deren Hilfe.

In Wirklichkeit können Sie es selbst tun, wenn die Arme dort wachsen, wo Sie die meiste Gurtarbeit benötigen. Bei diesem Ansatz können Sie sich zu 100% auf Qualität verlassen, denn Sie tun alles für sich selbst, mit Ihren eigenen Händen.

Autoreparaturen zum Selbermachen ist genau das, was diese Ressource gewidmet ist.

"Autoreparatur zum Selbermachen" - Artikel und Ratschläge zum Tunen und Reparieren von Autos für Menschen aller Könnerstufen - vom Amateur in der Werkstatt bis zum professionellen Mechaniker. Wenn Sie den Anleitungen folgen, können Sie versuchen, einige Teile, die keine besonderen Fähigkeiten erfordern, an Wochenenden auf der Datscha selbst zu ersetzen und sich entspannt auf dem Weg zu erholen.

Wir hoffen, dass unsere Website Ihnen hilft, eine hochwertige Wartung Ihres Autos mit Ihren eigenen Händen durchzuführen und Geld für den Gürtel zu sparen.

Im Moment enthält die Seite nur wenige Artikel zum Thema Autoreparatur, nur die beliebtesten und am häufigsten durchgeführten Aktionen. In Zukunft wird die Ressource jedoch mit neuen Materialien aufgefüllt.

Ein seltener Fahrer wird die Möglichkeit verweigern, Autoreparaturen mit eigenen Händen durchzuführen. Für viele wird das Wochenende unter einem eisernen Freund in der Garage und umgeben von Kameraden zur Tradition. Geölte Lumpen, schwarze Hände, Öltropfen und der Geruch von Benzin, all dies lässt zweifellos das Herz eines begeisterten Autofahrers höher schlagen.

Er kann seinen persönlichen Wochenendtrip opfern, die Vorwürfe seiner Frau ertragen und sein letztes Geld für Ersatzteile ausgeben. Der Kult, ein Auto ohne fremde Hilfe selbst zu reparieren, findet jedes Jahr neue Anhänger unter jungen Autoliebhabern.

Sobald sie ein Auto kaufen, wie man eine Vielzahl von Operationen im Zusammenhang mit der Reparatur eines Fahrzeugs verdreht, schraubt, festzieht, schmiert und durchführt.

In der fernen Sowjetzeit, als das Vorhandensein eines Autos das Los der wenigen Glücklichen war, die ein Fahrzeug erlitten hatten, tauchten buchstäblich die ersten Ansätze der Selbstreparatur auf.

Die meisten Fahrer konnten sich einfach nicht vorstellen, wie sie es anders machen könnten. Die aufwendigsten Reparaturen an Motor oder Getriebe wurden von einer Gruppe von "Spezialisten" der Fachwerkstatt bei einem Glas Wodka durchgeführt.

Aus technischer Sicht waren die Vorläufer moderner Autos strukturell sehr einfach als einzellige Mikroorganismen. Viele Probleme bei der Reparatur des Unterwagens der Maschine wurden mit einem Hammer und einem Vorschlaghammer gelöst.

Wir dürfen nicht vergessen, dass der Autoreparaturdienst erst in den neunziger Jahren begann und lange Zeit in den Kinderschuhen steckte. Seine aktive Entwicklung fand statt, nachdem ein Strom von Gebrauchtwagen auf den Markt strömte. Für lokale Schraubenschlüssel-Zauberer waren ihre Reparaturen einfach zu schwierig.

Zweifellos hat die Selbstreparatur eines Fahrzeugs für einen Fahrer eine Reihe von Vorteilen. Sie ermöglichen es, die Reihen der begeisterten Liebhaber der Selbstreparatur aufzufüllen.

1. Geld sparen;
2. Auswahl an Qualitätsersatzteilen;
3. Vertiefung der technischen Kenntnisse;
4. Autoreparatur in Etappen;
5. Die Fähigkeit, die Maschine bei Reparaturarbeiten zu verwenden;
6. Förderung einer respektvollen Haltung gegenüber dem Betrieb eines Fahrzeugs.

Natürlich gibt es neben Fans von Autoreparaturen mit eigenen Händen auch Gegner, die diese Art des Zeitverbringens äußerst negativ bewerten. Sie sind der Meinung, dass mit der Reparatur eines Fahrzeugs natürlich echte Spezialisten mit Erfahrung und Ausrüstung beschäftigt werden sollten.

1. Schlechte Qualität der Reparatur;
2. Falsche Auswahl von Ersatzteilen;
3. Einkauf von günstigen Ersatzteilen;
4. Zeitaufwand;
5. Mangel an Wissen.

Die Wahl zwischen Selbstreparatur oder Kontaktaufnahme mit Spezialisten hängt nur vom Fahrer ab. Jeder muss unbedingt seine Stärken und Fähigkeiten messen. Wenn Sie sich nicht sicher sind, wenden Sie sich am besten an die Fachleute.

Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit, viel Glück auf dem Weg.Lesen, kommentieren und Fragen stellen. Abonnieren Sie neue und interessante Artikel auf der Website.

Die Kugelgelenke tragen das Gewicht der Fahrzeugfront, einschließlich des Gewichts des Motors. Gleichzeitig erhalten sie während der Fahrt ständige Schläge von den Rädern in jede Richtung. Egal aus welchem ​​haltbaren Material diese Teile bestehen, ihre Lebensdauer ist begrenzt. Gut, dass in vielen Fällen eine Selbstrestaurierung möglich ist.

Natürlich nicht, das hängt direkt mit der Sicherheit zusammen.

1. Wenn das Kugelgelenk zerlegt wird, bricht das Rad und seine Drehung wird blockiert. Das Auto verlässt sofort die Flugbahn. Die Folgen können tödlich sein. Schwache Bälle sind ein echtes Sicherheitsrisiko!
2. Eine Bewegung mit Spiel im Kugelgelenk führt zu einer Kontrollverletzung. Im richtigen Moment haben Sie möglicherweise keine Zeit für das Manöver.
3. Bei den ersten Verschleißerscheinungen dieser Bauteile ist eine Fahrwerksdiagnose erforderlich.

So werden nach Feststellung der Symptome einer Fehlfunktion Rückschlüsse auf die Wartbarkeit des Teils gezogen. Nach Feststellung eines kritischen Verschleißes müssen die Kugelkugeln ersetzt werden. Ihre Kosten sind jedoch ziemlich hoch, insbesondere wenn sie mit dem Querlenker integriert sind. Daher ziehen es viele Autoliebhaber vor, Reparaturen durchzuführen.

Es ist wichtig zu wissen! Nach der Reparatur wird die Kugel nicht in den Zustand eines Neuteils zurückversetzt. Die Lebensdauer wird kürzer. Um die Betriebssicherheit müssen Sie sich aber keine Sorgen machen.

Es gibt viele Wiederherstellungsmethoden. Sehr beliebt ist die Reparaturmethode mit der sjr-Technologie, bei der geschmolzenes Polymer in den Hohlraum zwischen Käfig und Kugel gepumpt wird.

Wir werden Reparaturen mit Demontage dieses Geräts in Betracht ziehen.

Um den Funktionsmechanismus der Stütze zu verstehen, sehen Sie sich das Diagramm an:

Oft liegt das Problem an einer Beschädigung des Stiefels und nicht am Metall selbst

Nur der Polymerliner unterliegt einem Verschleiß. Während des Abriebs tritt das Spiel auf. Fährt man mit lockerem Kugelgelenk weiter, bricht auch die Oberseite des Zylinders und dann kann der Finger aus dem Käfig fliegen.

Die Einsätze werden bei Autohäusern als Verbrauchsmaterial verkauft. Wenn Ihr Kugelgelenk zusammenklappbar ist, können Sie den Boden leicht herausziehen und das Polymer im Produkt ersetzen.

Verbrauchsmaterialien können im Geschäft günstiger verkauft werden als der Kauf eines Neuteils

Zunächst muss die Baugruppe korrekt entfernt werden. Der Finger klebt so stark am Querlenker, dass er praktisch ein Stück mit ihm ist. Zuvor, vorzugsweise einen Tag vorher, wird die Verbindung reichlich mit einer eindringenden Flüssigkeit behandelt. Die verwendete Zusammensetzung ist WD-40 oder normales Kerosin. Es gibt zwei Möglichkeiten, Ihren Finger von der Lasche zu entfernen:

1. Mit einem Kugelgelenkabzieher herausdrücken. Dies ist die schmerzloseste und zuverlässigste Methode, aber der Abzieher ist nicht immer zur Hand. Es gibt keine universellen Vorrichtungen, aber die Befestigungskonstruktionen des Kugelgelenks sind unterschiedlich. Beispiel für einen Kugelgelenkabzieher
2. Die zweite Methode ist universeller, es besteht jedoch die Gefahr, dass das Gewinde am Stützstift beschädigt wird. Auf die Kugelspitze muss eine Mutter aus massivem Stahl (Härte 9,8) aufgeschraubt und die Kugel mit präzisen kurzen Hammerschlägen aus der Öse geschlagen werden.

Wichtig! Du kannst deinen Finger nicht direkt treffen. Sie vernieten die Gewindeverbindung und die funktionierende Befestigungsmutter kann nicht mehr aufgeschraubt werden.

Das Kugelgelenk liegt also in Ihren Händen. Der äußere Zylinder (Käfig) ist eine monolithische Struktur. Es ist unmöglich, Ihren Finger zu entfernen.

Kugelgelenkoptionen von verschiedenen Automodellen

Der blanke Teil des Stützkörpers ist abnehmbar. In diesem Fall können Sie die Kunststoffauskleidungen wiederholt wechseln und jedes Mal die Leistung der Stütze wiederherstellen. Der abnehmbare Boden ermöglicht eine routinemäßige Inspektion, ohne das Kugelgelenk aus der Aufhängung zu entfernen.

1. In den Boden wird ein fingerballengroßes Loch gebohrt (natürlich mit kleinem Spalt). Aufgebohrt - bedingt gesagt. Eine Fräsmaschine ist erforderlich. Haben Sie keine Angst, den Kunststoffliner beim Bohren zu beschädigen, Sie werden ihn trotzdem wechseln. Ein Faden wird innen geschnitten. Dies ist aufgrund seines großen Durchmessers ein ziemlich kompliziertes Verfahren.Aber in jedem Werkzeugladen können Sie solche Arbeiten gegen eine geringe Gebühr ausführen. Vertrauen Sie die Arbeit Profis an, wenn Sie nicht Sie selbst sind
2. Dann wird für dieses Loch ein Gewindestopfen hergestellt, der die Form des Standardbodens wiederholt.

Tipp: Verwenden Sie zwei Kugelgelenke zur präzisen Herstellung des Steckers. Bei einem den Boden mit einer Mühle abschneiden und als Musterform verwenden.

Auf der gefertigten Unterseite müssen Sie die Schlitze für den Schlüssel ausschneiden, sonst lässt sich die Reparatureinheit nicht fest anziehen. Auf sauberem Untergrund ersetzen, sonst geht der Sinn der Arbeit verloren

Jetzt reicht es für Reparaturen, den Stopfen abzuschrauben, den Finger zu entfernen (auf seine Geometrie zu prüfen) und die Kunststoffeinsätze zu ersetzen.

Wichtig! Es ist darauf zu achten, dass das Gewinde verriegelt ist, da sich sonst der Boden während des Betriebs abschrauben kann.

Das Prinzip ist das gleiche wie im ersten Fall - einen austauschbaren Boden herzustellen. Nur die Ausführung ist anders. Wenn der Boden der Stütze zu dünn ist, um eine vollständige Gewindeverbindung herzustellen, muss eine Reparaturschale hergestellt werden. Es wird auf einer Drehbank aus einem Stahlkreis mit geeignetem Durchmesser gedreht. Im Boden des Glases wird das gleiche Loch gefräst und ein Gewinde geschnitten. Und schließlich wird eine abnehmbare Stützbasis hergestellt.

Dann wird der Boden des Zylinders mit einem Schleifer oder einer Metallsäge aus dem Kugellager geschnitten. An seiner Stelle wird ein Reparaturglas geschweißt. Das Verfahren ist zeitaufwändiger, erlaubt aber keine Erwärmung des Fingers während des Demontageprozesses.

Weiterer Betrieb nach dem gleichen Schema: Wenn ein Spiel auftritt, schrauben wir den Reparaturstopfen ab, entfernen den Finger, wechseln die Kunststoffeinsätze.

Es ist erwähnenswert, dass Hersteller von Ersatzteilen viele Möglichkeiten zur Reparatur von Kugelgelenken anbieten. Für diese zusammenklappbaren Gehäuse werden sowohl austauschbare Einsätze als auch neue Stifte verkauft. In unserem Artikel betrachten wir jedoch nur die Eigenproduktion.

Der schnellste Weg, das Kugelgelenk wiederherzustellen. Der hintere (Stütz-)Teil des Zylinders wird einfach abgeschnitten. Die Methode spielt keine Rolle - Sie können eine Bügelsäge verwenden, Sie können eine Schleifmaschine verwenden, es gibt immer noch einen Temperatureffekt danach.

Nach Zugang zum Zylinderhohlraum können die Polymerlaufbuchsen gewechselt werden.

Wichtig! Achten Sie darauf, alle Schnittgrate zu entfernen, bevor Sie neue Buchsen installieren. Abgerissene Metallkanten spalten die Ohrhörer während des Gebrauchs schnell.

Nach dem Einbau neuer Einsätze wird der Boden sorgfältig verschweißt. In diesem Fall ist es erforderlich, die beim Sägen gebildete Metallproduktion mit der Dicke der Naht auszugleichen. Diese beträgt normalerweise 1,5–2 mm.

Schweißen ist eine der aufwendigsten Möglichkeiten

Wichtig! Verwenden Sie ein Schweißverfahren, das die Temperaturbelastung minimiert. Das Innere des Polymerliners kann sich bis zu seinem Schmelzpunkt erhitzen. Daher bis zum vollständigen Abkühlen den Stift nicht belasten, um eine Verformung des Liners zu vermeiden.

Diese Technologie erfordert professionelles Equipment, daher ist es unmöglich, einen Ball in einer Garage auszubauen. Der Crimpring wird auf den Durchmesser des Fingerballens zugeschnitten.

Auch Dreharbeiten werden hier ihren Platz finden

Der Sitz und die Kugel sind von Schmutz gereinigt, poliert. Neue Liner und ein Crimpring werden aus Caprolon ausgewählt oder bearbeitet.

Es kommt vor, dass Caprolon nicht verfügbar ist, es wird jedoch nicht empfohlen, es durch Stahl zu ersetzen. Es ist besser, dieses Material einmal zu verwenden, als es öfter zu ersetzen, als es sein könnte

Nach der Montage wird die Aderendhülse eingepresst und auf der Presse gewalzt. Beim Crimpen werden spezielle Clip-On-Einsätze entlang des Ringdurchmessers verwendet.

Sie können auch bei Autohäusern nach Beilagen suchen.

• Ein Gewindestopfen erscheint vorzuziehen, da keine thermische Wirkung auf den Träger auftritt. Dieses Verfahren erfordert jedoch einen dicken Boden, der bei kompakten Teilen nicht immer vorhanden ist.
• Glas mit Schnitzereien - die goldene Mitte. Das Schweißen erfolgt ohne den Kunststoff anzugreifen, jedoch verschlechtern sich die Festigkeitseigenschaften des Metalls.
• Schweißen ist die einfachste, aber unwirksamste Methode.Nach der Hochtemperaturbehandlung verlieren neue Polymereinsätze ihre Eigenschaften und ihre Lebensdauer nimmt ab.
• Auffackeln ist eine qualitativ ideale Methode. Sie erhalten tatsächlich ein neues Kugelgelenk, das mit Fabriktechnologien hergestellt wird. Diese Technik funktioniert jedoch nicht zu Hause.

Und es gibt tatsächlich zwei Wiederherstellungstechnologien - entweder etwas hineingießen, die Abdeckung entfernen oder den Ball vollständig zerlegen und den Boden herausdrücken. Gleichzeitig wurde die Ölkanne eingeschraubt. Oder sie drückten einfach den äußeren Teil auf die Presse. Aber meistens stirbt die Kugel an einer zerrissenen Hülle, dann werden Schmutz, Sand und Wasser hineingestopft, wodurch die Buchsen, das Eisen und die Kugel abgeschliffen werden. Es kann also nicht jeder Ball wiederhergestellt werden. Und es ist nicht wichtig, wie man restauriert, befüllt oder demontiert, Hauptsache, es ist grundsätzlich möglich.

Ich bin zwei Jahre lang die restaurierte Kugel und Lenkräder gefahren, ich sage nichts schlechtes, wirklich gut auch ... Der Besitzer der Tankstelle (laut ihm) restauriert sofort selbst neue Teile für sich, sagt er - die restaurierten die dauern länger ... Ich bin es gewohnt, aus dem Verständnis des Prozesses Schlüsse zu ziehen, und wie es möglich ist, einen scheinbar nicht trennbaren Teil wiederherzustellen, verstehe ich nicht ... STO-Spezialisten sagen: Der Finger wird herausgenommen , die Abnutzung des Fingers wird gedreht, dann wird er poliert und mit Kunststoff gefüllt.

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Es macht keinen Sinn, ehrlich gesagt rostige zu füllen, da die Geometrie des Fingers bereits zu sehr gestört ist, was zu einer unregelmäßigen Form des gefüllten Polymers führt, na ja, all das entsteht daraus.

Nennen Sie Beispiele für Unfälle, die sich aufgrund des Verschuldens des wiederhergestellten Balls ereignet haben und nicht beispielsweise aufgrund der Einhaltung der Entfernungs- oder Geschwindigkeitsbegrenzung. Ich beschäftige mich selbst mit Reparaturen, ich habe viele restaurierte Teile gesehen, es gibt Stammkunden, die für mehr als 50.000 restaurierte Teile verlassen haben, und es ist ausgezeichnet, Hauptsache, es pünktlich zu restaurieren! Und wenn Sie um Ihr Leben fürchten, dann kaufen Sie neue Autos, keinen Müll, der in Europa schon verschrottet wird, und halten Sie sich an ALLE Verkehrsregeln. PS: Die Tatsache, dass Sie ein neues Teil gekauft haben, bedeutet nicht, dass es gut ist, insbesondere in unseren Märkten. Neue neue Zwietracht.

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Um zu entscheiden, wie Sie Ihre Federung reparieren können, berechnen Sie einfach die Kosten für den Wiederaufbau. In manchen Fällen ist es sinnvoll, ein neues Gerät zu kaufen, manchmal ist eine Reparatur kostengünstiger. In jedem Fall bietet Ihnen die Vielfalt der Möglichkeiten die Möglichkeit, Geld zu sparen.