Diesel-Einachsschlepper DIY-Reparatur

Einige Informationen, die bei der Reparatur eines handgeführten Traktors nützlich sein können, finden Sie im Artikel Gerät eines handgeführten Traktors.

Motor springt nicht an... Bei einem Ottomotor ist es bei der Fehlersuche notwendig, konsequent alle möglichen Ursachen der Fehlfunktion zu prüfen, nämlich:

• Einschalten der Zündung.
• Kraftstoff im Tank.
• Öffnen des Kraftstoffhahns.
• Der Zustand der Vergaserluftklappe (beim Starten eines kalten Motors muss diese geschlossen sein).
• Kraftstofffluss zum Vergaser. Dazu müssen Sie die Schwimmerkammer durch Ertrinken des Schwimmerknopfes befüllen (Kraftstoff sollte aus dem Loch im Schwimmerkammerdeckel fließen) oder den Kraftstoffschlauch vom Vergaser trennen und prüfen, ob das Benzin frei läuft. Wenn der Kraftstoff zu dünn oder gar nicht läuft, kann dies auf einen verschmutzten Kraftstofffilter im Tank oder ein verstopftes Tankdeckel-Luftventil hinweisen. Die Reparatur des handgeführten Traktors beschränkt sich in diesem Fall auf die Reinigung des Filters oder des Ventils.

Der Zustand der Zündkerze kann auf den Kraftstofffluss in den Motorzylinder hinweisen, der auf jeden Fall bei der Fehlersuche an der Zündanlage überprüft werden muss. Die Kerze wird von der Zylinderabdeckung abgeschraubt, nachdem zuvor der Draht gelöst wurde, und inspiziert. Wenn es trocken ist, bedeutet dies, dass dem Zylinder kein Kraftstoffgemisch zugeführt wird. Und wenn zuvor festgestellt wurde, dass Benzin in den Vergaser gelangt, bedeutet dies, dass der Grund für das Nichtstarten des Motors im Vergaser liegen kann - Verschmutzung des Filtersiebs, Verstopfung der Düse oder eine andere Fehlfunktion. Was auch immer es ist, der Vergaser muss ausgebaut, zerlegt und gereinigt werden, jedoch ist dieses Gerät sehr komplex und bevor man es repariert, sollte man sich zumindest das Diagramm des Vergasers anschauen.

Eine nasse Kerze zeigt an, dass Kraftstoff in den Zylinder gelangt. Manchmal startet der Einachsschlepper nicht mit einem Überschuss an Kraftstoffgemisch. Wenn sich also zu viel Benzin am Stecker befindet, müssen Sie den Zylinder trocknen, indem Sie den Motor mit einem Handstarter bei herausgedrehtem Stecker gründlich „aufpumpen“. Zuvor müssen Sie die Kraftstoffzufuhr abstellen.

Wenn der Stecker mit Kohleablagerungen verschmutzt ist, sollte er mit Benzin und feinem Schleifpapier gereinigt werden. Ebenso ist die Größe des Elektrodenspaltes zu prüfen und ggf. entsprechend den Vorgaben der Bedienungsanleitung anzupassen. Normalerweise sollte der Spalt etwa 0,8 mm betragen.

Danach müssen Sie prüfen, ob ein Funke vorhanden ist - schließen Sie einen Draht an die Kerze an, drücken Sie den Metallteil an die Zylinderabdeckung und simulieren Sie das Starten des Motors mit einem Anlasser. Wenn die Zündkerze intakt ist, entsteht ein Funke zwischen den Elektroden. Manchmal kommt es vor, dass ein Funke auftritt, der jedoch so schwach ist, dass er nicht ausreicht, um den Kraftstoff zu entzünden. Wenn Sie Zweifel an der Stärke des Funkens haben, müssen Sie die Funktion des Motors mit einer neuen Zündkerze überprüfen.

Das Fehlen eines Funkens kann eine Fehlfunktion der Zündkerze, einen fehlenden Kontakt im Stromkreis, eine Verletzung der Lücke zwischen der Zündspule und dem Magnetkreis, eine Fehlfunktion der elektronischen Zündspule bedeuten. Alle diese Elemente müssen überprüft werden. Defekte Zündkerze und Zündspule müssen ersetzt werden.

Falls der Einachsschlepper mit einem Elektrostarter ausgestattet ist, kann es sein, dass der Motor aufgrund einer Entladung der Batterie, einer durchgebrannten Sicherung oder einer Fehlfunktion des Starters nicht anspringt. Batterieladung prüfen, Sicherung ersetzen, Anlasser reparieren oder austauschen.

Der Motor entwickelt keine Leistung... Wenn der Motor des Einachsschleppers anspringt, aber keine Leistung entwickelt (er läuft intermittierend, blockiert oder nimmt unter Last keine Geschwindigkeit auf), können folgende Störungen mögliche Ursachen für einen unbefriedigenden Betrieb sein.

Der Luftfilter ist verschmutzt, wodurch zu wenig Luft in den Vergaser gelangt und das Kraftstoffgemisch wieder angereichert wird. Die ordnungsgemäße Wartung des Einachsschleppers erfordert eine regelmäßige Reinigung des Luftfilters, bei sehr staubiger Arbeit kann jedoch eine häufigere Reinigung erforderlich sein. Es ist notwendig, den Zustand des Luftfilters zu überprüfen und ihn je nach Material mit einer der geeigneten Methoden zu reinigen. Der Papierfilter wird durch leichtes Klopfen auf etwas Festes und Ausblasen mit einem Staubsauger gereinigt, der Schaumstofffilter wird in Wasser mit Spülmittel gewaschen und getrocknet, der Siebfilter wird mit einem Staubsauger ausgeblasen usw. Am Ende ihrer Lebensdauer müssen Filter gewechselt werden.

Schlechte Kraftstoffqualität. Schlechter Kraftstoff muss durch den vom Hersteller empfohlenen ersetzt werden.

Zündsystem defekt. Sie müssen es wie oben beschrieben überprüfen. Reinigen Sie die Zündkerze und stellen Sie den Abstand zwischen ihren Elektroden ein, prüfen Sie, ob der Stromkreis und der Abstand zwischen der Spule und dem Magnetkreis beschädigt sind (sofern dies in der Reparaturanleitung für den Einachsschlepper vorgesehen ist).

Manchmal kann der Motor keine Leistung entwickeln, weil der Schalldämpfer mit Verbrennungsprodukten verstopft ist. In diesem Fall müssen Sie den Schalldämpfer zerlegen und seinen Zustand überprüfen, ggf. in Benzin spülen und mit einem Kohlebecken mit Reinigungsmitteln reinigen. Der nicht zerlegbare Schalldämpfer wird nach dem Waschen mit einem Fön getrocknet. Denken Sie daran, dass Kohlenstoffablagerungen krebserregende Substanzen enthalten und nicht chemisch gereinigt werden sollten, da sie dadurch eingeatmet werden könnten. Beim Ausbau des Schalldämpfers den Motorausgang mit einem sauberen Tuch verschließen.

Schmutz oder unsachgemäße Einstellung des Vergasers des handgeführten Traktors. Es ist notwendig, den Vergaser auszubauen, zu reinigen und dann einzustellen, wenn dies in der Anleitung für den handgeführten Traktor vorgesehen ist.

Ein Leistungsabfall des Motors kann durch einen Verdichtungsabfall durch Verschleiß der Zylinder-Kolben-Gruppe, Riefen- und Kratzerbildung an Zylinder und Kolben, "Einsinken" in den Nuten oder gebrochene Kolbenringe verursacht werden. Prüfen Sie in diesem Fall die Kompression, indem Sie einen Kompressor an das Zündkerzenloch anschließen und die Motorwelle mit einem Anlasser drehen. Die normale Kompression ist durch einen Wert von mindestens 8 atm gekennzeichnet (normale Kompression kann in den Motorspezifikationen angegeben werden). Bei der Messung müssen Sie berücksichtigen, dass das Vorhandensein eines Dekompressors im Motor die Messwerte des Kompressors beeinflussen kann. Der Kompressionswert beträgt in diesem Fall etwa 5 atm. bedeutet nicht einen geringen Verschleiß der Zylinder-Kolben-Gruppe, sondern die Betätigung des Dekompressionsventils.

Diesel springt nicht an... Für die meisten Benutzer ist die Reparatur und Einstellung eines handgeführten Traktors mit Dieselmotor eine schwierigere Aufgabe als die Reparatur eines handgeführten Traktors mit Benzinmotor. Vielleicht nicht so sehr wegen der baulichen Komplexität des Dieselmotors, sondern wegen der mangelnden Erfahrung, da Haushaltsgeräte meist mit Benzinmotoren ausgestattet sind.

Die häufigsten Fehler oder Bedingungen, die dazu führen können, dass Dieselmotoren nicht starten, sind in der folgenden Tabelle aufgeführt. Eine detaillierte Auflistung der Diesel-Störungen und deren Beseitigung finden Sie in den Betriebsanleitungen der jeweiligen Diesel-Motorblöcke.

• Zylinderkopfmuttern nicht angezogen oder Zylinderkopfdichtung beschädigt.
• Kolben, Zylinderlaufbuchse oder Kolbenringe verschlissen.
• Kolbenringe festgefressen oder gebrochen.
• Das korrekte Ventilspiel wurde verletzt.
• Der Ventilschaft ist in der Führung verklemmt.

• Ziehen Sie die Zylinderkopfmuttern gleichmäßig über Kreuz an. Ersetzen Sie die Zylinderkopfdichtung.
• Verschlissene Teile ersetzen.
• Kolbenringe prüfen, waschen oder ersetzen.
• Spiel einstellen.
• Entfernen Sie das Ventil, spülen Sie es und die Führung mit Kraftstoff.

Fehler in der Kupplung selbst hängen von ihrer Art ab. Verfügt der Einachsschlepper über einen Riementrieb, der als Kupplung wirkt, kann es bei Ölverschmutzungen am Antriebsriemen oder Riemenscheibe, bei nicht gespanntem oder zu stark abgenutztem Riemen zum Schlupf kommen. Die Abhilfe für diese Probleme liegt auf der Hand – reinigen Sie die Übertragungselemente von Schmutz, spannen Sie den Riemen oder ersetzen Sie ihn.

Bei einer Trockenscheibenkupplung kann Schlupf durch Ölverschmutzung an den angetriebenen und angetriebenen Scheiben verursacht werden. Es sollte durch Spülen der Scheiben mit Benzin und Trocknen entfernt werden.

Unabhängig von der Kupplungsart (trocken oder ölig) kann Schlupf zu Verschleiß der Reibschicht der Scheiben, Schwächung der Druckfeder, fehlendem Spalt zwischen Druckstück und Ausrücklager führen. Die Abhilfe hängt von der Art des Problems ab. Verschlissene Scheiben und Federn wechseln, werden die Kupplungsspalte verletzt, wird die Kupplung des Einachsschleppers entsprechend nachgestellt.

Die Kupplung trennt nicht vollständig... Auch in diesem Fall sollten Sie zunächst die Spannung des Kabels vom Schaltgriff zur Kupplung prüfen.

Unvollständiges Auskuppeln der Kupplung kann auch durch Verformung der Reibscheiben, Ankleben an den Keilverzahnungen, Nichteinhaltung der erforderlichen Parameter der Eigenschaften des in das Kupplungsgehäuse eingefüllten Öls verursacht werden. Letzteres gilt für Ölbadkupplungen. Es ist notwendig, die verformten Scheiben zu ersetzen, die Ursachen für ihr Verklemmen an den Verzahnungen zu beseitigen, das Öl zu wechseln.

Erhöhte Geräusche im Getriebe (Getriebe)... Geräusche im Getriebe können aufgrund von Ölmangel oder einer Nichtübereinstimmung der Qualität mit den erforderlichen Parametern - in Bezug auf Marke und Reinheit - auftreten. Das Getriebe des handgeführten Traktors muss mit Öl nachgefüllt oder ersetzt werden.

Getriebeeinheiten können durch das banale Nichtanziehen von Befestigungselementen Geräusche machen. Sie müssen sie überprüfen und festziehen.

Am häufigsten treten Geräusche aufgrund von verschlissenen Zahnrädern und Lagern auf. In diesem Fall sind sie Vorboten schwerwiegenderer Pannen. Eine rechtzeitige Reparatur des handgeführten Traktorgetriebes, die darin besteht, verschlissene Teile zu ersetzen, hilft, diese zu vermeiden.

Fehler beim Einschalten, spontanes Herunterfahren oder Schwierigkeiten beim Gangwechsel... Diese Fehler können verschiedene Ursachen haben:

• Aufgrund der Verschlechterung der Teile, die an der Gangschaltung beteiligt sind. In der Regel tritt ein Verschleiß (Rollen) der Enden der einlegenden Zahnräder auf, was zu einem unvollständigen Einrücken und einer Selbstabschaltung der Drehzahlen führt. In diesem Fall ist es erforderlich, das Getriebe des Einachsschleppers zu demontieren und die Verzahnung durch Schleifen abzurichten oder bei zu starkem Verschleiß auszutauschen.
• Durch Abrieb der Wellenverzahnung, sowie axiale Verschiebung der Wellen durch Verschleiß an Lagern und Sicherungsringen. Durch den Einbau zusätzlicher Sicherungsringe kann die axiale Position der Wellen eingestellt werden. Übermäßig verschlissene Lager und Ringe müssen ersetzt werden.
• Durch unsachgemäße Einstellung der Kupplung, die zu erschwerten Schaltvorgängen führen kann. Die Kupplung wird nicht bis zum Ende herausgedrückt (ausgekuppelt). Auch die Unerfahrenheit des Bedieners, den Kupplungshebel beim Schalten zu früh loszulassen, kann dazu führen. Sie müssen die Kupplung einstellen und lernen, wie man richtig schaltet.

Das Getriebe ist eine ziemlich komplexe Einheit. Wenn die Arbeit und das Gerät des Einachsschleppers für den Benutzer ein absolutes Geheimnis sind, sollten Sie nicht selbst mit der Reparatur beginnen. Es ist besser, diese Arbeit denen anzuvertrauen, für die die Wartung und Reparatur von Maschinen eine professionelle Angelegenheit ist.

Getriebe werden warm... Zu den Hauptgründen für diese Fehlfunktion gehören die abgenutzten Lager, der unzureichende Getriebeölstand in den Kurbelgehäusen und der unzureichende Zustand des Getriebes mit den erforderlichen Parametern.Abhilfe: Lager erneuern, Öl nachfüllen oder erneuern.

Ölverlust am Getriebe (Getriebe)... Dies tritt auf, wenn abgenutzte oder falsch installierte Öldichtungen von Lagerbaugruppen, nicht festgezogene Kappen oder beschädigte Dichtungen darunter, Verstopfung des Luftventils (Entlüftung) des Öleinfülldeckels, Öl über das normale Maß in das Kurbelgehäuse eingefüllt werden. Das Leck wird entsprechend beseitigt, indem die Öldichtungen ersetzt und korrekt installiert, die Dichtungen ersetzt und die Befestigungsschrauben der Kappen festgezogen werden, die Entlüftung gereinigt und der Ölstand auf den Normalzustand gebracht wird.

Instabilität des handgeführten Traktors während der Fahrt (Gieren)... Unterschiedlicher Druck im rechten und linken Rad, ungleichmäßige Abnutzung der Reifenlauffläche, unsachgemäße Einstellung der Anhänger, insbesondere des Pfluges, führen zu dieser Art der Bewegung des Einachsschleppers. In diesem Fall sollte die Verstellung des Einachsschleppers auf den Druckausgleich in den Rädern und die Verstellung der Anhänger reduziert werden. Es ist auch erforderlich, Reifen mit dem gleichen Verschleißgrad zu verwenden.

Erhöhte Vibration des handgeführten Traktors... Erhöhte Vibrationen treten in der Regel bei falscher Einstellung oder Lösen von Anbaugeräten (Schneider, Kreiselmäher usw.) auf. Bei Erschütterungen den Einachsschlepper sofort anhalten und die Anhängevorrichtungen in Ordnung bringen - Messer bzw. Schneidsegmente des Kreiselmähers reparieren, bei Verschleiß oder Bruch erneuern.

Der Artikel listet nur die häufigsten Störungen auf. Die Praxis des Betriebes von Motorblöcken ist voll von einer viel breiteren Liste von Fehlfunktionen - sowohl atypischen, die manchmal sehr schwer zu diagnostizieren sind, als auch solcher, deren Art und Ort außer Zweifel stehen.

Können die Störungen des Einachsschleppers nicht selbst behoben werden, bleibt nur die Kontaktaufnahme mit dem Service-Center für die Wartung und Reparatur von Einachsschleppern.

Wie jede Technik erfordert ein handgeführter Traktor eine rechtzeitige Wartung und Reparatur. Und es ist ratsam, die Umsetzung Spezialisten anzuvertrauen, die über die notwendigen Werkzeuge und Geräte verfügen und ihre Arbeit gut kennen. Wenn Sie sich aber auch mit der Einrichtung von Verbrennungsmotoren auskennen und das Thema Maschinenbau verstehen, dann können Sie vieles, was nötig ist, um die Leistungsfähigkeit der Maschine wieder herzustellen, selbst erledigen.

Diesel- und Benzinmotoren haben unterschiedliche motorische Ressourcen. Bei ersteren beträgt der normale Wert 4000 m3/h, während letztere nur 1500 m3/h bereitstellen können. Trotzdem sind Dieselmodelle von handgeführten Traktoren nicht sehr gefragt. Schließlich sind sie sowohl beim Kauf als auch im Betrieb deutlich teurer. Daher arbeiten Sie höchstwahrscheinlich mit einem handgeführten Traktor, der mit einem Benzinmotor (Vergaser) ausgestattet ist.

Alle Störungen, die während des Betriebs von landwirtschaftlichen Kleinstgeräten auftreten können, können bedingt in zwei Kategorien eingeteilt werden:

1. Motorstörungen:

• Startprobleme;
• Störungen.

1. Fehlfunktionen anderer Einheiten und Mechanismen:

• unsachgemäße Kupplungsbetätigung;
• Pannen im Getriebe;
• Probleme mit dem Chassis;
• Fehlfunktionen der Steuerung und Automatisierung;
• Fehlfunktionen von handgeführten Traktorsystemen (Kühlung, Schmierung usw.).

Der Erfolg der Reparatur einer plötzlich ausgefallenen Maschine hängt in vielerlei Hinsicht von der Richtigkeit der Diagnose ab. In Bezug auf die Wartung wird sie genau durchgeführt, um kleine Störungen zu erkennen, die in der Folge zu schwerwiegenden führen.

Wenn Sie nicht über die notwendigen Kenntnisse, Räumlichkeiten, Werkzeuge und Materialien für die Wartung und Reparatur des Motors verfügen, überlassen Sie die Arbeiten einem Fachmann!

Bei erfolglosen Startversuchen des Einachsschleppers liegt eine Fehlfunktion des Motors oder der Startanlage vor. Um die Fehlerquelle zu ermitteln, müssen Sie zuerst die Zündkerzen überprüfen.

Wenn die Zündkerzen trocken sind, bedeutet dies, dass das Kraftstoffgemisch nicht in die Motorzylinder gelangt. Dies kann mehrere Gründe haben:

• es ist kein Kraftstoff im Tank;
• das Kraftstoffzufuhrventil ist geschlossen;
• das Loch im Tankstopfen ist verstopft;
• Fremdkörper sind in das Kraftstoffversorgungssystem eingedrungen.

Um Probleme mit der Kraftstoffversorgung zu beheben, müssen Sie:

1. Füllen Sie den Tank des handgeführten Traktors.
2. Öffnen Sie den Kraftstoffhahn.
3. Reinigen Sie die Ablassöffnung im Tankdeckel.
4. Entfernen Sie den Kraftstoffhahn, entleeren Sie den Kraftstofftank und spülen Sie ihn mit sauberem Benzin aus. Danach den Anschlussschlauch an der Seite des Vergasers entfernen und zusammen mit den Vergaserdüsen ausblasen, ohne diese mit der Kraftstoffpumpe zu demontieren.

Wenn Kraftstoff in den Vergaser eindringt, aber den Zylinder nicht erreicht, liegt das Problem beim Vergaser selbst. Zur Beseitigung muss diese Einheit ausgebaut, zerlegt und gereinigt werden. Nun, danach - montieren und installieren. Daher schadet es nicht, den Speicher des Geräts und das Funktionsprinzip des Vergasers aufzufrischen, bevor Sie alle notwendigen Manipulationen durchführen.

Für den Fall, dass sich bei der Kontrolle der Kerzen als nass herausstellte, d.h. Wenn normal Kraftstoff zugeführt wird, aber der Motor nicht anspringt, kann das Problem wie folgt sein:

1. Ausfall der Zündanlage:

• auf den Elektroden der Zündkerze befindet sich eine charakteristische Kohlenstoffablagerung (die Kerzen müssen mit Schmirgel gereinigt werden, danach sollten sie mit Benzin gespült und getrocknet werden);
• der Abstand zwischen den Elektroden entspricht nicht den Angaben des Herstellers in der Motorbedienungsanleitung (der Abstand wird durch Biegen der seitlichen Elektrode auf das erforderliche Maß eingestellt);
• Isolatoren für Zündkerzen oder Hochspannungskabel sind beschädigt (defekte Kerzen und Kabel müssen ersetzt werden);
• der STOP-Knopf ist mit Masse kurzgeschlossen (für einen normalen Motorstart muss der Kurzschluss beseitigt werden);
• kontakte in den Winkeln der Kerzen sind gebrochen (Kontakte sollten in Ordnung gebracht werden);
• der Spalt zwischen Magnetschuh und Anlasser entspricht nicht dem Standardwert (Spalteinstellung erforderlich);
• Defekte am Stator der Zündanlage festgestellt werden (der Stator muss ersetzt werden).

1. Luft tritt durch die Dichtungen des Vergasers, der Zündkerzen, der Zündkerzenköpfe und der Zylinder sowie der Vergaser- und Motorzylinderanschlüsse aus.

Wenn ein Leck in den Anschlüssen festgestellt wird, müssen die Befestigungsschrauben angezogen, die Kerzen festgezogen und die Unversehrtheit der Dichtungen zwischen den Kerzenköpfen und den Zylindern überprüft werden.

1. Unvollständiges Schließen des Vergaser-Chokes.

Um dieses Problem zu beseitigen, ist es notwendig, die Freigängigkeit des Dämpfers durch Überprüfung der Antriebsqualität sicherzustellen. Wenn Staus gefunden werden, müssen diese beseitigt werden.

Kompressions- und Vergaserstörungen

Es kommt vor, dass der Start durchgeführt wird, aber sein Prozess ist erheblich kompliziert. Gleichzeitig ist der Motor des Einachsschleppers extrem instabil und kann für den normalen Betrieb keine ausreichende Leistung entwickeln.

Der Grund dafür kann ein Kompressionsverlust sein, der identifiziert werden kann durch:

• ruß auf den Arbeitsflächen der Ventile sowie auf den Sitzen der Zylinderblöcke;
• Verformung des Einlassventils;
• Verschleiß der Kolbenringe.

Um die Komprimierung wiederherzustellen, müssen Sie:

1. Überprüfen Sie den technischen Zustand der Motorsteuerung, reinigen Sie die mit Kohleablagerungen verunreinigten Teile und ersetzen Sie sie bei Mängeln.
2. Zustand der Kolbenringe prüfen und defekte Bauteile ersetzen.

Wenn während des Motorbetriebs schwarzer Rauch aus dem Schalldämpfer austritt und ein Überschuss an Öl an den Elektroden der Zündkerze festgestellt wird oder diese selbst mit Kohlenstoffablagerungen bedeckt sind, bedeutet dies:

• dem Vergaser wird ein übersättigtes Kraftstoffgemisch zugeführt;
• die Abdichtung des Vergaser-Kraftstoffventils ist gebrochen;
• der Ölabstreifring des Kolbens ist verschlissen;
• der luftfilter ist verstopft.

Um dieses Problem zu beheben, sollten Sie:

1. den Vergaser einstellen;
2. ersetzen Sie das undichte Ventil;
3. verschlissene Kolbenringe ersetzen;
4. einen defekten Luftfilter reinigen oder ersetzen.

Für den Fall, dass bei laufendem Motor leichter Rauch aus dem Schalldämpfer austritt und die Elektroden der Zündkerze trocken und weiß beschichtet sind, gelangt ein mageres Kraftstoffgemisch in den Vergaser. Dieses Problem wird durch Einstellen des Vergaserbetriebs beseitigt.

Aggregate und Komponenten von Motoren, die an landwirtschaftlichen Kleinmaschinen verbaut sind, sind erheblichen Belastungen ausgesetzt. Sie können auch während des Betriebs des Gerätes ausfallen, was sehr schnell zu schwerwiegenden Ausfällen führt.

Wenn verdächtige Geräusche, Rucke und Unregelmäßigkeiten beim Betrieb der Einachsschleppersysteme festgestellt werden, ist es sehr wichtig, den Motor sofort abzustellen und abkühlen zu lassen - erst danach kann das Problem behoben werden.

Wenn der Motor während des Betriebs von selbst an Fahrt gewinnt, d.h. "ausläuft", bedeutet dies wahrscheinlich, dass die Befestigung des Reglers und der Fahrhebel locker ist. In diesem Fall muss der Benutzer den Motorsteuerungsantrieb nachjustieren.

Manchmal, wenn der Gashebel vollständig geöffnet ist, beschleunigt der Motor beim Drücken des Gashebels nicht, sondern verliert im Gegenteil an Leistung, bis er vollständig stoppt. Dies ist ein deutliches Zeichen für Überhitzung, daher muss der Einachsschlepper ausgeschaltet und gewartet werden, bis seine Komponenten vollständig abgekühlt sind. Danach sollten Sie den Ölstand im Kurbelgehäuse überprüfen und auch die Sauberkeit der gerippten Oberflächen der Blöcke und Zylinderköpfe überprüfen.

Bei erhöhter Motorbelastung kann es zu Staus kommen. Dies kann mehrere Gründe haben:

• zu wenig Öl im Kurbelgehäuse;
• einen am unteren Kopf der Pleuelstange gebildeten Tiefpunkt;
• Pleuelstange oder Ölspray ist komplett außer Betrieb.

Wenn der Motor des Einachsschleppers blockiert ist, muss er demontiert und der Zustand der Hauptaggregate und Komponenten überprüft werden: defekt, verformt, geschmolzen usw. vorbehaltlich des Austauschs.

Was tun, wenn der Motorblockmotor intermittierend arbeitet und nicht die erforderliche Leistung entwickelt? Dieses Verhalten kann mehrere Gründe haben:

Es tritt keine Luft in den Vergaser ein, was bedeutet, dass der Kraftstoff nicht gut verbrennt - der Filter muss gereinigt oder gewechselt werden.

Kraftstoffrückstände und Verbrennungsprodukte bilden eine dicke Ablagerung an den Innenwänden des Schalldämpfers, die entfernt werden muss.

In diesem Fall muss die Baugruppe entfernt, zerlegt und alle Komponenten ordnungsgemäß gereinigt werden. Danach muss der Vergaser zusammengebaut und richtig eingestellt werden.

1. Verschleiß der Zylinder-Kolben-Gruppe.

Temperatur und hohe Belastungen verrichten ihren Dienst, und selbst das widerstandsfähigste Metall nutzt sich ab und verformt sich mit der Zeit. Solche Teile sollten sofort ersetzt werden, sonst können Sie dies mit irreparablen Schäden am Motor selbst bezahlen.

1. Beschädigtes Ratschengehäuse oder Ratsche

Das Vorhandensein dieses Problems wird durch die fehlende Bewegung der Kurbelwelle beim Anlassen des Motors angezeigt. Um Kupplungsgehäuse und Ratsche auszutauschen, müssen Sie den Startblock komplett zerlegen.

1. Lösen Sie die Schrauben, mit denen das Anlassergehäuse am Motorgehäuse befestigt ist.

Wenn das Starterseil nicht in seine ursprüngliche Position zurückkehrt, muss der Startermotor eingestellt werden. Dazu werden die Schrauben gelöst und die Position des Knotens von Hand so eingestellt, dass ein normaler Rücklauf der Schnur gewährleistet ist.

Ein ziemlich häufiger Grund für den fehlenden Rückhub des Starterseils ist der Ausfall der Starterfeder - sie muss ersetzt werden.

Die Lebensdauer jedes Gerätes wird durch kompetente Wartung seiner Haupteinheiten und Komponenten erheblich verlängert. Auch die Schnelligkeit beim Austausch verschlissener Ersatzteile ist von großer Bedeutung. Daher sollten bei kleinsten Störungen und Fehlfunktionen diese sofort behoben werden - dadurch werden viel schwerwiegendere und teurere Probleme vermieden.

Wie jedes andere Gerät muss auch der handgeführte Traktor rechtzeitig repariert und gewartet werden.Natürlich ist es am besten, dieses Geschäft Fachleuten anzuvertrauen, die Erfahrung und die notwendige Ausrüstung zur Hand haben. Die meisten Motorreparaturen können Sie jedoch selbst durchführen. Umso mehr können Sie dem Motor Erste Hilfe leisten, um die landwirtschaftlichen Arbeiten abzuschließen, und danach das Gerät überholen.

Die wichtigsten Fehlfunktionen von Motorblöcken

Zunächst ist zu beachten, dass sich die Lebensdauer von Dieselmotoren von der von Ottomotoren unterscheidet. Der Dieselmotor wird bis zu 4000 Betriebsstunden leisten können. Benzinmotoren können 1.500 Stunden leisten. Aus diesem Grund sind die Preise für Diesel-Einachsschlepper viel höher als die Kosten für Benzinmodelle.

Alle Pannen, die beim Betrieb des Einachsschleppers auftreten können, lassen sich in zwei Gruppen einteilen.

Der erste ist ein Motorschaden (häufig sind dies Probleme beim Starten oder häufige Fehlfunktionen).

Die zweite Kategorie von Fehlfunktionen von Motorblöcken kann auf Ausfälle anderer Mechanismen und Baugruppen zurückgeführt werden

Übertragungsstörung

falsche Kupplungsbetätigung,

Fahrwerksprobleme

Ausfälle von Automatisierung und Steuerung

Ausfall verschiedener Systeme des Einachsschleppers (Kettenschmierung, Kühlung usw.)).

Die richtige Diagnose ist der Schlüssel zum Erfolg Reparatur eines handgeführten Traktors... Wenn wir von Wartung sprechen, hilft eine regelmäßige Wartung, kleinere Störungen zu erkennen, die sich im Laufe der Zeit zu schwerwiegenden Ausfällen entwickeln können.

Wenn Sie nicht über genügend Erfahrung, Wissen, Inventar oder Materialien für die Reparatur oder Wartung des Motors verfügen, sollten Sie dies nicht selbst versuchen, sondern lieber den Spezialisten vertrauen.

Probleme mit der Kraftstoffversorgung.

Wenn Sie den Einachsschlepper nicht starten können und alle Versuche erfolglos blieben, liegt eine Fehlfunktion des Startsystems oder des Motors vor. Zuerst müssen Sie sich die Kerzen ansehen. Wenn sie trocken sind, gelangt der Kraftstoff nicht in den Motorzylinder. Es gibt mehrere Gründe für solche Pannen, von denen die Reparatur des Einachsschleppers abhängt:

1) der Kraftstofftank ist leer,

2) das Kraftstoffzufuhrventil ist geschlossen,

3) das Loch im Stopfen des Benzintanks ist verstopft,

4) Fremdkörper sind in das Kraftstoffversorgungssystem eingedrungen.

Um das Problem der Kraftstoffversorgung zu lösen, müssen Sie wie folgt vorgehen:

Wir richten den Tank des handgeführten Traktors aus, öffnen anschließend den Kraftstoffhahn und reinigen das Ablassloch (es befindet sich im Stopfen des Benzintanks).

Als nächstes entfernen wir den Kraftstoffhahn und lassen das Benzin aus dem Tank ab. Spülen Sie den Benzintank gründlich mit sauberem Benzin aus.

Der Anschlussschlauch, der sich neben dem Vergaser befindet, muss ohne Demontage mit der Benzinpumpe zusammen mit den Vergaserdüsen entfernt und ausgeblasen werden.

Wenn der Kraftstoff den Vergaser erreicht, aber nicht in den Zylinder gelangt, liegt das Problem beim Vergaser. Zur Reparatur muss es ausgebaut, zerlegt und gründlich gereinigt werden. Nachdem der Knoten zusammengebaut und an seinem Platz installiert wurde.

Bevor Sie mit dieser Arbeit beginnen, ist es nicht überflüssig, Ihr Wissen über das Prinzip des Vergasers aufzufrischen.

Störungen der Motorsysteme beim Starten

Wenn Sie nach der Überprüfung der Kerzen feststellen, dass diese noch nass sind, gibt es keine Probleme mit der Brennstoffversorgung. Allerdings springt der Motor immer noch nicht an. Wir brauchen eine handgeführte Traktorreparatur und vielleicht ist die Ursache der Panne der Ausfall der Zündanlage.

Fehlfunktionen der Zündanlage

1. An den Elektroden der Zündkerze befinden sich Kohleablagerungen (in diesem Fall sollten die Zündkerzen gründlich mit Schleifpapier gereinigt und dann mit Benzin gespült und getrocknet werden).

2. Der Abstand zwischen den Elektroden entspricht nicht dem vom Hersteller in der Bedienungsanleitung des Motors angegebenen Wert (dann müssen Sie den Abstand durch Biegen der seitlichen Elektrode auf die erforderliche Größe einstellen).

3.Schäden an Zündkerzenisolatoren oder Hochspannungskabeln (sie können nicht repariert werden, Stecker oder Kabel müssen ersetzt werden).

4. Es stellte sich heraus, dass der "STOP"-Knopf mit Masse kurzgeschlossen war (um den Motor unter normalen Bedingungen zu starten, muss dieser Kurzschluss beseitigt werden).

5. Verletzung der Kontakte in den Quadraten der Kerzen (es ist notwendig, die Fehlfunktionen zu beseitigen).

6. Inkonsistenz des Spalts zwischen Starter und Magnetschuh mit normalen Werten (Sie müssen den Spalt anpassen).

7. Defekte am Stator der Zündanlage (in diesem Fall muss der Stator ersetzt werden).

Luft tritt durch die Dichtungen von Vergaser, Zündkerzen, Zündkerzenköpfen und Zylindern sowie den Vergaser- und Motorzylinderanschlüssen aus

Wenn Sie ein Leck in den Anschlüssen feststellen, überprüfen Sie die Befestigungsschrauben, ziehen Sie sie und die Stopfen fest und prüfen Sie auch, ob die Dichtungen zwischen den Stopfenköpfen und den Zylindern intakt sind.

Die Vergaserklappe schließt nicht ganz

Um dieses Problem zu lösen, muss auf eine leichte Bewegung der Klappe geachtet und die korrekte Funktion des Stellantriebs überprüft werden. Bei Anfällen müssen diese beseitigt werden.

Kompressions- und Vergaserstörungen

Es kommt vor, dass der Motor startet, aber das Starten ist mit erheblichen Schwierigkeiten verbunden und erfordert viel Kraft. Der Motor funktioniert schlecht genug, er ist nicht in der Lage, die optimale Leistung zu erhöhen. In diesem Fall muss der Einachsschlepper repariert werden, und einer der möglichen Gründe für eine solche Fehlfunktion ist ein Kompressionsverlust. Es ist an folgenden Merkmalen zu erkennen:

1. Ruß ist auf der Arbeitsfläche der Ventile und auf den Sitzen der Zylinderblöcke sichtbar.

2. Das Einlassventil ist beschädigt oder verformt.

Um die Komprimierung wiederherzustellen, werden folgende Maßnahmen ergriffen:

Den Zustand des Motoreinstellmechanismus prüfen.

Reinigen Sie die verkohlten Teile gründlich oder tauschen Sie sie bei Mängeln komplett aus.

Der Zustand der Kolbenringe wird beurteilt und defekte Teile werden ersetzt.

Wenn bei laufendem Motor dicker schwarzer Rauch aus dem Schalldämpfer austritt und die Elektroden der Zündkerzen mit Ruß bedeckt sind oder zu viel Öl darauf ist, kann dies ein Zeichen für solche Abweichungen sein:

1. Vergaser wird zu fettes Kraftstoffgemisch.

2. Sein Kraftstoffventil ist drucklos.

3. Der Ölabstreifring ist verschlissen.

4. Der Luftfilter muss gereinigt werden, da er verstopft ist.

Um diese Probleme zu beheben, sollten Sie die folgenden Schritte ausführen:

Verschlissenes Ventil ersetzen

Neue Kolbenringe einbauen

Reinigen oder ersetzen Sie den Luftfilter.

Wenn der Rauch, der bei laufendem Motor aus dem Schalldämpfer austritt, hell ist und ein weißer Belag auf den Elektroden der Zündkerze sichtbar ist, ist dies ein Signal dafür, dass ein schlecht konzentriertes Kraftstoffgemisch in den Vergaser gelangt ist. Solche Probleme werden mit Hilfe von Vergasereinstellungen gelöst.

Motorprobleme bei laufendem Einachsschlepper

Aggregate und Motorteile, die in landwirtschaftlichen Kraftfahrzeugen eingebaut sind, eignen sich für eine ziemlich große und schwere Belastung. Dies führt dazu, dass sie aufgrund von Überlastung direkt bei der Ausführung einer bestimmten Aufgabe plötzlich ausfallen können. Nach kurzer Zeit führt dies zu erheblichen Ausfällen.

Wenn Sie beim Arbeiten mit einem handgeführten Traktor verdächtige Geräusche hören, die für Ihren eisernen Assistenten völlig untypisch sind; Wenn er ruckartig zu arbeiten beginnt oder Sie eine Fehlfunktion in einem seiner Systeme bemerken, schalten Sie den Motor sofort aus. Dies bedeutet, dass eine Reparatur des handgeführten Traktors erforderlich ist. Dem Motor sollte etwas Zeit zum Abkühlen gegeben werden. Erst dann können Sie mit der Fehlersuche beginnen.

Wenn der Motor während des Betriebs automatisch an Geschwindigkeit gewinnt, kann dies bedeuten, dass es sich lohnt, auf die Befestigung der Steuerhebel und die Traktion zu achten. Es ist wahrscheinlich, dass es geschwächt ist.In einer solchen Situation ist der Besitzer des Einachsschleppers gezwungen, den Motorsteuerantrieb einzustellen.

Es kommt vor, dass der Gashebel vollständig geöffnet ist und wenn Sie den Gasgriff drücken, beginnt der Motor an Leistung zu verlieren. Der Motor kann sogar komplett zum Stillstand kommen. Dies ist nichts anderes als ein deutliches Zeichen für eine Überhitzung des Geräts. In einer solchen Situation müssen Sie den Motor abschalten und eine Weile warten, bis seine Komponenten abgekühlt sind. Als nächstes müssen Sie den Ölstand im Kurbelgehäuse überprüfen und prüfen, ob die geriffelten Oberflächen der Zylinderköpfe und -blöcke verschmutzt sind.

Eine zu hohe Belastung des Motors führt dazu, dass dieser während des Betriebs klemmen kann. Für solche Störungen gibt es mehrere Gründe:

1. Zu wenig Öl im Kurbelgehäuse.

2. Am unteren Ende der Pleuelstange hat sich ein Tiefpunkt gebildet.

3. Pleuelstange gebrochen oder Ölspray.

Falls der Motor des Einachsschleppers blockiert ist, müssen Sie ihn zerlegen und alle wichtigen Zügel und Teile überprüfen. Alle gebrochenen, verformten, geschmolzenen Teile müssen ersetzt werden.

Andere Probleme, die beim Starten des Motors auftreten

Was ist zu tun, wenn der Motor eine Fehlfunktion des Motors blockiert und keine optimale Leistung entwickeln kann?

Für dieses motorische Verhalten gibt es mehrere Gründe:

1. Verschmutzter Luftfilter. Verstopfungen verhindern das Eindringen von Luft in den Vergaser, was zu einer schlechten Kraftstoffverbrennung führt. Aus diesem Grund müssen Sie den Filter häufig wechseln und reinigen.

2. Schalldämpfer verstopft. Der Rest des Kraftstoffs bildet zusammen mit den Verbrennungsprodukten eine ziemlich dicke Plaqueschicht an den Innenwänden des Schalldämpfers. Diese Plaque muss entfernt werden, um das Problem erfolgreich zu beheben.

3. Verschmutzter Vergaser. Wenn Sie dieses Problem feststellen, entfernen Sie die Baugruppe so schnell wie möglich und reinigen Sie alle Komponenten gründlich. Nach diesem Vorgang müssen Sie den Vergaser zusammenbauen und einstellen.

4. Die Zylinder-Kolben-Gruppe ist verschlissen. Grund dafür sind Temperatureinwirkungen und zu hohe Belastungen, denen selbst das langlebigste und hochwertigste Metall nicht immer standhalten kann. Teile können verschleißen oder ihre Form verändern. Diese Komponenten müssen sofort ersetzt werden, da dies zu irreversiblen Schäden am Motor führen kann.

5. Gebrochenes Ratschengehäuse oder Ratsche. Sie können eine solche Fehlfunktion erkennen, indem Sie beim Anlassen des Motors die Kurbelwelle beobachten. Bewegt sich die Kurbelwelle nicht, müssen Ratsche und Kupplungsgehäuse ausgetauscht werden. Dazu müssen Sie den Startblock vollständig zerlegen.

6. Lockeres Anziehen der Befestigungsschrauben des Startergehäuses am Motorgehäuse. Diese Art von Problem kann beim Starten des Motors festgestellt werden. Wenn das Starterseil nicht in seine ursprüngliche Position zurückkehrt, müssen Sie den Starter einstellen. Lösen Sie dazu die Schrauben und positionieren Sie den Knoten so, dass die Schnur normal zurücklaufen kann.

7. Bruch der Starterfeder. Einer der häufigsten und häufigsten Gründe, warum ein Starterseil nicht in seine ursprüngliche Position zurückkehrt, ist eine gebrochene Starterfeder. Um den Betrieb des Anlassers zu normalisieren, muss dieses Teil ausgetauscht werden.

Die richtige, rechtzeitige und qualitativ hochwertige Wartung der Hauptaggregate und Teile des Einachsschleppermotors ist ein Garant für eine lange Lebensdauer Ihrer Geräte. Es ist auch wichtig, verschlissene Teile so schnell wie möglich durch neue zu ersetzen. Beginnen Sie daher sofort mit der Reparatur des Einachsschleppers, wenn Sie kleinste Funktionsstörungen oder Fehlfunktionen am Motor des Einachsschleppers feststellen. Denn wenn man zögert, kann es zu sehr schweren Schäden kommen, die eine Panne und einen einfachen Einachsschlepper nach sich ziehen.

Motoblocks können die Arbeit an einem persönlichen Grundstück erheblich erleichtern. Dies ist eine kompakte Landmaschine mit hoher Funktionalität und Vielseitigkeit. Mit seiner Hilfe können Sie nicht nur den Boden lockern, sondern auch grundlegende Tätigkeiten zur Pflanzenpflege und Ernte ausführen.

Wie jede andere Technik versagen auch handgeführte Traktoren manchmal. Glücklicherweise haben sie ein relativ einfaches Design und Sie können sogar einfache Reparaturen mit Ihren eigenen Händen durchführen. Dazu müssen Sie lernen, wie Sie feststellen können, welcher Teil des Einachsschleppers defekt ist und was getan werden muss, um den Betrieb der Ausrüstung wiederherzustellen. Dabei hilft Ihnen unser Artikel, der nicht nur die Funktionsweise des Einachsschleppers beschreibt, sondern auch die Hauptursachen für Gerätestörungen und deren Beseitigung.

Die meisten Modelle bestehen aus den gleichen Teilen, sodass Sie die Reparatur der Hauptkomponenten selbst durchführen können.

Abbildung 1. Standardzeichnung eines handgeführten Traktors

Jeder Einachsschlepper besteht aus einem Grundrahmen, einem Benzin- oder Dieselmotor, einem Kraftstofftank, einem Rotor zum Anbau von Messern, Rädern und einer Halterung zum Befestigen von Anbaugeräten. Die wichtigste Komponente ist natürlich der Motor, von dessen erfolgreichem Betrieb der Betrieb der Ausrüstung abhängt (Abbildung 1). Darüber hinaus verfügen moderne Modelle über Kraftstoffversorgungs-, Kühl-, Zünd- und Gasverteilungssysteme, und das Auftreten von Störungen kann auch zu einer Abschaltung des Aggregats führen.

Die Hauptfunktion des handgeführten Traktors besteht darin, den Boden mit speziellen Fräsern zu lockern, die am Rahmen des Geräts befestigt sind.

Notiz: Im Gegensatz zu einem herkömmlichen Pflug kippt der Fräser den Boden nicht um und verhindert Bodenerosion.

Darüber hinaus kann die Technik zur Lockerung der Reihenabstände beim Anbau landwirtschaftlicher Nutzpflanzen verwendet werden, und spezielle Anbaugeräte sind für die Ernte nützlich. Einfache Modelle (Grubber) bestehen aus mehreren Rädern und Griffen, mit denen die Maschine gesteuert wird. An den Griffen befinden sich Tasten, die zur Steuerung erforderlich sind. Leistungsstärkere und modernere Modelle sind Minitraktoren ohne Kabine. In diesem Fall erfolgt die Steuerung über Tasten und Pedale auf dem Armaturenbrett.

Obwohl handgeführte Traktoren von den unterschiedlichsten Herstellern hergestellt werden, ist es üblich, alle diese Geräte nach Gewicht und Leistung in Typen zu unterteilen (Abbildung 2).

Nach diesem Kriterium sind handgeführte Traktoren:

• Ultraleicht - Gewicht bis 15 kg;
• Leicht (ca. 40 kg);
• Mittel - von 45 bis 60 kg;
• Schwer (über 60 kg).

Abbildung 2. Die wichtigsten Arten von Maschinen und Anbaugeräten

In der Regel werden alle Gerätetypen mit einem Verbrennungsmotor mit einer Leistung von 1,5 bis 10 PS geliefert. Dies ist notwendig, damit auch das ultraleichte Modell die Bodenlockerung in Gebieten mit schweren und dichten Böden erfolgreich meistert.

Da der Hauptteil jeder Technik der Motor ist, ist die Hauptzahl der Pannen damit verbunden (Abbildung 3). In einigen Fällen kann eine schlechte Motorleistung mit einer minderwertigen Kraftstoffqualität oder einem verschmutzten Luftfilter zusammenhängen. Es gibt auch Fälle, in denen der Motor aufgrund unzureichender Erwärmung, Fehlfunktionen der Zündanlage, des Vergasers oder der Kolben nicht richtig funktioniert.

Abbildung 3. Hauptteile des Motors

Wir werden versuchen, die Hauptschäden am handgeführten Traktor zu verstehen, die mit unseren eigenen Händen beseitigt werden können. Wenn Sie sich jedoch nicht auf Ihre eigenen Fähigkeiten verlassen oder befürchten, dass die Störung nicht selbst behoben werden kann, wenden Sie sich besser an einen Spezialisten.

Wenn der Motor beim Startversuch nicht anspringt, liegt möglicherweise ein Problem mit dem Motor selbst oder seinem Startsystem vor.

Gehen Sie wie folgt vor, um Probleme mit der Kraftstoffversorgung zu beheben:

1. Überprüfen Sie die Zündkerzen: Wenn sie trocken sind, gelangt kein Kraftstoff in die Motorzylinder. Eine solche Fehlfunktion kann auftreten, wenn sich der Tankdeckel verstopft, Schmutz in das Kraftstoffversorgungssystem gelangt, das Versorgungsventil geschlossen ist oder der banale Benzinmangel.
2. Tanken Sie den Tank auf und versuchen Sie erneut, den Motor zu starten.
3. Überprüfen Sie den Kraftstoffhahn: Wenn er geschlossen ist, muss er zum Öffnen neu positioniert werden.
4. Reinigen Sie die Ablassöffnung des Kraftstofftanks.
5. Entleeren Sie den Benzintank, entfernen Sie den Benzinhahn und spülen Sie ihn mit sauberem Benzin aus.
6. Den Verbindungsschlauch in der Nähe des Vergasers entfernen und ausblasen (zusammen mit den Düsen).

Wenn all diese Manipulationen nicht geholfen haben und der Kraftstoff in den Vergaser, aber nicht in den Zylinder gelangt, liegt die Fehlfunktion im Vergaser und dieser Teil muss sorgfältig untersucht werden.

Eine häufige Ursache für Vergaserfehlfunktionen sind Verstopfungen. In diesem Fall reicht es aus, das Teil zu zerlegen, die Verschmutzungsquelle zu entfernen und wieder zusammenzubauen. Dabei helfen Ihnen die Anleitungen, die unbedingt vom Hersteller mitgeliefert werden (Abbildung 4).

Abbildung 4. Diagramm des Vergasers

Der Hauptzweck aller Manipulationen mit dem Vergaser besteht darin, das Eintauchen des Schwimmers einzustellen, der mit einer Halterung am Kolbensystem befestigt ist. Es kommt oft vor, dass die Halterung verformt ist, der Schwimmer nicht richtig sinkt und der Vergaser nicht richtig funktioniert. Die Halterung wird mit einem gewöhnlichen Schraubendreher sowohl bei geöffnetem als auch geschlossenem Nadelventil eingestellt.

Nach der Korrektur des Vergasers wird empfohlen, auch die Funktionsfähigkeit der Ventile zu überprüfen. Es ist notwendig, die Dichtheit jedes einzelnen zu überprüfen und gegebenenfalls das optimale Spiel wiederherzustellen.

Es kommt häufig vor, dass während des Betriebs des Einachsschleppers Fremdgeräusche in seinem Getriebe auftreten. Dies liegt in der Regel an einer unzureichenden Ölmenge, und um die Störung zu beheben, reicht es aus, nur Öl in das Getriebe zu füllen (Bild 5).

Wenn jedoch genügend Öl im Getriebe ist und die Geräusche anhalten, sind Marke und Ölsorte möglicherweise nicht für Ihr Modell geeignet. In diesem Fall muss das Öl vollständig abgelassen, das System gespült und mit neuem, besser geeignetem Öl nachgefüllt werden.

Abbildung 5. Getriebediagramm

Außerdem können Fremdgeräusche mit einer unzureichenden Fixierung der Übertragungselemente verbunden sein. Sie müssen überprüft und gegebenenfalls nachgezogen werden. Auch ist zu beachten, dass die Getriebeelemente bei ersten Anzeichen von Verschleiß rechtzeitig überprüft und ausgetauscht werden müssen. Auf diese Weise können Sie in Zukunft ernsthaftere Reparaturen vermeiden.

Motorstörungen können sowohl beim Starten als auch während des Betriebs auftreten. In diesem Fall müssen unbedingt die Zündkerzen überprüft werden. Sind sie trocken, liegt ein Problem mit der Kraftstoffversorgung vor, sind sie nass, liegt das Problem am Motor selbst.

Eines der häufigsten Startprobleme ist der Ausfall der Zündanlage. Um eine solche Fehlfunktion zu beheben, müssen Sie zunächst die Elektroden der Kerzen inspizieren und Kohlenstoffablagerungen, die sich auf ihnen gebildet haben könnten, mit Schmirgel entfernen. Danach werden die Kerzen mit Benzin gewaschen und getrocknet. Startprobleme können auch mit einem falschen Elektrodenabstand zusammenhängen. In diesem Fall müssen Sie sie nur vorsichtig auf den vom Hersteller angegebenen Abstand biegen.

Darüber hinaus können Zündprobleme mit beschädigten elektrischen Leitungen oder Zündkerzenisolatoren verbunden sein. Diese Artikel unterliegen dem Austausch. Außerdem kann das Fehlen des Startens des Motors mit Statordefekten verbunden sein. Leider ist es unmöglich, dieses Teil selbst zu reparieren und es muss einfach ersetzt werden.

Meistens zeigt der Motor direkt während des Betriebs Anzeichen von Fehlfunktionen. Dies liegt daran, dass kleine Landmaschinen hohen Belastungen ausgesetzt sind und regelmäßig überprüft und gewartet werden müssen.

Notiz: Wenn sich der Einachsschlepper ruckartig zu bewegen begann oder Fremdgeräusche von sich gab, müssen Sie ihn ausschalten, den Motor abkühlen lassen und erst dann mit der Inspektion fortfahren.

Häufige Probleme beim Motorbetrieb sind:

1. Ein unabhängiger Satz von Umdrehungen des Motors zeigt an, dass Drehzahlregler und Gestängehebel locker sind und neu eingestellt werden müssen.
2. Wenn Sie den Gashebel drücken, nimmt der Motor keine Geschwindigkeit auf, sondern verliert im Gegenteil an Leistung.Dies deutet auf eine Überhitzung des Motors hin, daher muss der Techniker ausgeschaltet und gewartet werden, bis er vollständig abgekühlt ist.
3. Unterbrechungen des Motorbetriebs können mit einem verstopften Luftfilter oder Schalldämpfer zusammenhängen. Das Gerät muss ausgeschaltet, abgekühlt und die Teile auf Reinigung und Verstopfungen überprüft werden.

Darüber hinaus können Motorstörungen mit Fehlfunktionen des Vergasers oder unzureichendem Öl darin verbunden sein. In diesem Fall muss das Teil zerlegt, inspiziert und mit neuem Öl gefüllt werden.

Ein handgeführter Traktor mit Dieselmotor ist schwieriger mit eigenen Händen zu reparieren als ein Benziner, da ein solcher Motor komplexer aufgebaut ist. In der Regel sind in der Anleitung mögliche Störungen und Möglichkeiten zu ihrer eigenen Behebung beschrieben, so dass wir uns nur auf die häufigsten konzentrieren.

Störungen des Dieselmotors können mit solchen Problemen in Verbindung gebracht werden:

1. Verstopfte Düse: das Teil muss ausgebaut, gereinigt und wieder eingebaut werden.
2. Schwacher Kraftstoffeinspritzdruck Sie können es auch selbst anpassen, indem Sie die Anweisungen für die Technik verwenden.
3. Motor dreht zu leicht mit Anlasser: Dies deutet auf eine unzureichende Kompression im Zylinder hin. Um die Fehlfunktion zu beheben, ziehen Sie alle Muttern am Zylinder nacheinander fest und ersetzen Sie die Dichtung am Kopf. Es ist auch notwendig, die Kolbenringe zu überprüfen und bei Bedarf zu waschen oder zu ersetzen.

Ein defekter Anlassermotor kann auch zu einer Fehlfunktion des Motors führen. Am häufigsten kommt es vor, dass die Schrauben, mit denen das Anlassergehäuse am Motorgehäuse befestigt ist, gelöst sind. In diesem Fall kehrt das Starterseil nicht in seine ursprüngliche Position zurück. Um das Problem zu beheben, lösen Sie die Schrauben und passen Sie die Position des Kabels so an, dass es leicht in seine ursprüngliche Position zurückkehrt (Abbildung 6).

Abbildung 6. Schema für die Anlasserreparatur

Außerdem können Funktionsstörungen mit Verschleiß der Starterfeder verbunden sein. Es ist unmöglich, es zu reparieren, so dass das verschlissene Teil nur ersetzt werden muss.

Wenn Sie die praktischen Fähigkeiten der DIY-Reparatur beherrschen möchten, empfehlen wir Ihnen, sich ein Video anzusehen, das die Hauptursachen für Gerätestörungen und deren Behebung beschreibt.