Dieselgenerator DIY Reparatur

Dieselgeneratoren sind in den unterschiedlichsten Branchen unverzichtbar. Oft wird ihr Betrieb an Orten durchgeführt, an denen es einfach keine offiziellen Servicezentren gibt. Und der Zustand einer Industrieanlage oder einer anderen Anlage kann vom qualitativ hochwertigen und unterbrechungsfreien Betrieb der Anlage abhängen. Wenn eine Person einen Dieselgenerator hat, Störungen, zumindest grundlegende, sollte sie es wissen. Außerdem muss er die häufigsten Ausfallursachen identifizieren und beseitigen.

Im Rahmen der Inspektion und Diagnose werden die Ursachen von Störungen identifiziert. Sie werden jedes Mal vor dem Starten des Instruments durchgeführt. Lesen Sie hier, wie Sie einen Dieselgenerator richtig starten.

Zunächst wird die Integrität des Gehäuses überprüft. Es sollten keine Risse oder andere mechanische Probleme vorhanden sein. Das Gehäuse muss nicht nur vor dem Starten des Generators überprüft werden, sondern auch, wenn das Gerät überhaupt nicht startet.

Wenn der Rumpf voll funktionsfähig ist, können Sie das Dieselaggregat einschalten. Wenn das Gerät nicht richtig funktioniert, aber keine äußeren Schäden vorliegen, kann das Problem an der Verkabelung liegen. Insbesondere bei Fehlfunktion der Kontakte oder deren Fehlen.

Wenn der Dieselgenerator unabhängig von der Leistung während des Betriebs keine Spannung erzeugt, müssen Sie die Kontakte und Bürsten überprüfen. Führt die Überprüfung nicht zur Identifizierung der Fehlerursache, sollte das Problem im Spannungsregler und dem schlechten Zustand der Wicklung gesucht werden.

Es gibt auch eine Reihe mechanischer Gründe, die die Leistung eines Dieselgenerators beeinträchtigen. Einer der Gründe kann eine Fehlfunktion des Lagers im Deckel des Geräts sein. Das Problem kann sowohl im Teil selbst als auch in der Abdeckung liegen. Ist der Sitz im Deckel erschöpft, „sitzt“ der Rotor und berührt den Stator während der Rotation. Lager und Deckel können selbst ausgetauscht werden.

Bei intensivem Betrieb eines Dieselgeneratorsatzes müssen die Zündkerzen regelmäßig ausgetauscht werden. Wenn zu einem bestimmten Zeitpunkt kein Funke im Zylinder erscheint, entzündet sich der Kraftstoff nicht und der Motor springt nicht an. Sie können versuchen, die Zündkerze mit Reinigungsalkohol und Schleifpapier zu reinigen.

Beim Betrieb komplexer Geräte sind verschiedene Störungen und Ausfälle vorprogrammiert. Es gibt eine Vielzahl von Faktoren, die Probleme verursachen können. Darunter sind:

• Unzeitgemäße Wartung, Bedienungsfehler durch unzureichende Qualifikation der Benutzer.
• Die Verwendung von Kraftstoff minderer Qualität führt zu einer Fehlfunktion der Kraftstoffsysteme des Geräts. Als Ergebnis hört der Generator einfach auf zu starten.
• Überlastungen, auch "Phasenungleichgewicht" genannt. Die Lasten sind ungleichmäßig verteilt, wodurch der Generator überlastet wird.
• Das Fehlen von hermetischen Schutzgehäusen, Belüftung, Wärmedämmung und anderen Systemen, die den Generator für den Betrieb unter bestimmten klimatischen Bedingungen optimieren. Hohe Temperaturen führen zur Überhitzung der Hauptkomponenten des Gerätes. Niedrige Temperaturen führen zum Einfrieren der Hauptkomponenten des Gerätes. Hohe Luftfeuchtigkeit kann einen Brand in der Verkabelung verursachen.

Es gibt eine Reihe von Anzeichen, anhand derer Sie den Ausfall des Systems feststellen und Maßnahmen zu seiner Beseitigung ergreifen können. Es ist zu beachten, dass eine Aufschlüsselung das Ergebnis einer anderen, wichtigeren sein kann. In diesem Fall kann eine komplette Überholung des Dieselaggregats erforderlich sein.

Einer der häufigsten Pannen, die zu kostspieligen und langwierigen Reparaturen führen, ist das Durchbrennen von Wicklungen.Die Hauptursache für dieses Problem sind elektrische Geräte, die an das Gerät angeschlossen sind und die Last über dem Maximum des Generators aufbringen.

DGS muss mit hochwertigem Kraftstoff gefüllt werden, um eine Verunreinigung oder Vermischung mit anderen Marken zu vermeiden. Dies ist eine der wichtigsten Empfehlungen der meisten Hersteller.

Jede Einheit muss zunächst über alle notwendigen Zusatzeinrichtungen verfügen, zum Beispiel Schutzabdeckungen. Wenn für den Einbau bereits gebrauchte Geräte vorgesehen sind, können deren Betriebsfunktionen eingeschränkt sein.

Es ist notwendig, die routinemäßige Wartung des Geräts durch qualifiziertes Personal durchzuführen. Nicht jeder Besitzer eines Dieselkraftwerks kann einen Dieselgenerator mit eigenen Händen reparieren, alle Fehler erkennen und alle notwendigen Komponenten austauschen.

Der elektrische Teil des Dieselgenerators wird ausschließlich an spannungslosen Geräten überprüft. Wenn dies aus irgendeinem Grund nicht möglich ist, müssen Sie sich an einen Spezialisten wenden.

Korrekter Betrieb und rechtzeitiger Austausch von Verbrauchsmaterialien verlängern den störungsfreien Betrieb des Dieselkraftwerks.

Es gibt viele verschiedene Ausführungen von Minikraftwerken. Aus diesem Grund ist es nicht möglich, sie auf die gleiche Weise zu reparieren. Aber im Allgemeinen enthält jedes Kraftwerk zwei Hauptelemente: einen Verbrennungsmotor und einen elektrischen Generator. Daher müssen Sie im Falle einer Panne entweder eines oder beide dieser Elemente reparieren.

Elektrische Generatoren in allen Kraftwerken sind in ihrer Konstruktion am ähnlichsten. Wenn daher in einem Kraftwerk der Motor ordnungsgemäß funktioniert und die Spannung bei der Nennlast nicht der Norm entspricht oder die Erregung des Generators kein Problem darstellt.

Ein Asynchrongenerator mit Kondensatorerregung wird auf die Funktionsfähigkeit eines Kondensators überprüft, der aus dem einen oder anderen Grund seine ursprünglichen Parameter verloren hat:

• die Kapazität hat deutlich abgenommen;
• der Kondensator ist kaputt - die Platten sind kurzgeschlossen oder offen.

Wenn es möglich ist, den Generator mit eigenen Händen zu zerlegen, den Kondensator zu entfernen und zu ersetzen, müssen Sie dies tun. In der dreiphasigen Version gibt es drei Kondensatoren, in der einphasigen Version - einen.

Dreiphasiger asynchroner Stromgenerator

Wenn die Erregung eine Klappe ist, wird mit einem Tester eine durchstochene oder gebrochene Klappe festgestellt, die durch eine neue ersetzt wird.

Auch Synchrongeneratoren mit Gleichrichtern im Erregersystem können aufgrund einer Fehlfunktion der Gleichrichterdioden nicht funktionieren. Eine defekte Diode wird, sofern vorhanden, vom Tester festgestellt und durch eine neue ersetzt. Ein Rotor mit Ringen und Bürsten kann ein Problem mit dem Verschleiß der Bürsten haben, die zu Widerständen geworden sind. Sie müssen mit einem Tester auf Beständigkeit geprüft und durch neue ersetzt werden.

Wenn sich herausstellte, dass die Kondensatoren und Halbleiter sicher und fehlerfrei waren, passierte das Schlimmste - ein Kurzschluss zwischen den Windungen oder ein Wicklungsbruch. Bei einer solchen Panne ist es zumindest sehr schwierig, die Wicklungen selbst zurückzuspulen. Es ist besser, sich an die Serviceabteilung zu wenden und dieses Problem mit ihren Spezialisten zu lösen.

Wenn ein Generator mit Wechselrichter ausfällt, weist das Vorhandensein einer hochfrequenten Spannung am Eingang des Wechselrichters und das Fehlen einer Spannung mit einer Frequenz von 50 Hz an seinem Ausgang bei Nennlast auf einen Ausfall des Wechselrichters hin. Normalerweise sind seine Teile nicht als Ersatz erhältlich und mit einer speziellen Mischung gefüllt. Daher muss die gesamte Wechselrichtereinheit ausgetauscht werden.

Wenn Permanentmagnete in einem elektrischen Generator ein Magnetfeld erzeugen, kann es sein, dass sie entmagnetisiert werden und damit die Leistung des Kraftwerks sinkt. Diese Fehlfunktion erfordert auch den Austausch des Teils mit Magneten durch die Serviceabteilung.

Verbrennungsmotoren haben viel mehr Störungen als elektrische Generatoren. In Minikraftwerken mit geringer Leistung werden Zwei- und Viertaktmotoren mit Handstarter verwendet.Nicht selten startet das Kraftwerk trotz langem und energischem Rucken des Anlassers nicht. Obwohl es vorher gut funktioniert hat.

In diesem Fall ist es nicht notwendig, das Geschehen als Zusammenbruch wahrzunehmen. Höchstwahrscheinlich hat Kraftstoff die Zündkerze überflutet. Es muss abgeschraubt und getrocknet werden. Oder warten Sie eine Weile, bis der Kraftstoff im Zylinder von selbst austrocknet. Ein ähnlicher "Zusammenbruch" tritt bei Zweitaktmotoren auf. Sie erfordern die Zugabe eines speziellen Zweitaktöls zum Benzin. Wenn nicht genügend Öl vorhanden ist, kann der Motor instabil arbeiten und von selbst stoppen, ein Starten nach dem Stoppen ist schwierig.

• Das Mengenverhältnis des Zweitaktöls muss den Herstellerangaben entsprechen.

Ein weiterer Grund für Startschwierigkeiten und unregelmäßige Leistung kann der Vergaser sein. Sein Luftfilter verschmutzt mit der Zeit und muss entweder ausgetauscht oder gereinigt werden, was regelmäßig erfolgen muss, wenn der Motor nicht zufriedenstellend funktioniert. Die Kraftstoffversorgung des Vergasers sollte optimal sein - sein Überschuss füllt die Kerze mit den oben genannten Folgen, und bei einem Mangel sind keine Umdrehungen unter Last und die Frequenz von 50 Hz erforderlich - sie wird niedriger sein.

Dies führt zu einer Sättigung der Magnetkerne der Transformatoren von Geräten, die als Stromverbraucher angeschlossen sind, und verursacht einen erhöhten Kraftstoffverbrauch. Aus diesem Grund sollte die Last erst dann zugeschaltet werden, wenn am Ausgang des Kraftwerks eine Frequenz von 50 Hz empfangen wurde.

Im Folgenden sind die Arten von Störungen und deren Behebung in der Tabelle aufgeführt:

Bei Reparaturen von Kraftwerken besteht die Gefahr eines Stromschlags oder anderer Verletzungen. Es gibt Elemente im Motor, die auf eine hohe Temperatur erhitzt werden, Kraftstoff kann sich beim Auslaufen entzünden usw. Daher sollten Sie sich ohne die erforderlichen Kenntnisse und Fähigkeiten nicht an diesen Arbeiten beteiligen.

In unserer modernen Welt gibt es viele Maschinen, Aggregate und Geräte, auf die kein Mensch verzichten kann. Alle Aktivitäten von Menschen in jeder Produktion, im Bauwesen, in militärischen Angelegenheiten und im täglichen Leben sind mit dem Einsatz von Technologie verbunden. Selbst der einfachste Mechanismus benötigt zum Betrieb Energie und Stromquellen. Und Sie wissen, dass es nicht immer und nicht überall eine Möglichkeit gibt, an die Hauptstromnetze anzuschließen. Oftmals befinden sich Objekte separat und es ist nicht sinnvoll, auch nur temporäre Stromzuführungen zu ihnen zu führen. In diesem Fall werden autonome Stromquellen verwendet - Benzin- oder Dieselstromgeneratoren.

Am gefragtesten sind Generatoren mit Diesel-Verbrennungsmotoren. Sie sind wirtschaftlicher und können mehr Leistung zum Antrieb eines Generators liefern. Die Industrie produziert Dieselgeneratoren unterschiedlicher Leistung, von mehreren Kilowatt bis zu Hunderten. Für den häuslichen Bedarf reicht ein Generator mit einer Leistung von 2 bis 4 kW.

Solche Einheiten sind im Gerät recht komplex, ihre Reparatur erfordert gewisse Kenntnisse und Fähigkeiten. Nicht jeder kann eine komplexe Reparatur von Dieselgeneratoren alleine durchführen. Es ist immer besser, sich an einen Fachmann in einer Reparaturwerkstatt zu wenden, wo auch eine schwerwiegende Störung garantiert behoben ist.

Es ist jedoch nicht immer möglich, eine Reparaturorganisation zu finden oder die Panne ist unbedeutend und es wird nicht schwierig sein, sie selbst zu beheben. Um die Möglichkeiten zum Austausch eines ausgefallenen Aggregats oder eines Teils eines Dieselgenerators einzuschätzen, sollten Sie dessen Struktur gut verstehen.

Jeder von einem Verbrennungsmotor angetriebene Generator ist in der Lage, mechanische Energie aus der Rotation der Motorwelle in elektrische Energie umzuwandeln. Solche Installationen können sowohl als Hauptstromversorgung als auch als Backup-Option verwendet werden. Wichtig zu wissen ist, dass die Automatisierung moderner elektrischer Generatoren dafür sorgt, dass der Motor bei Stromausfall in der Hauptleitung anspringt. Es lohnt sich nicht, leistungsstarke Stromgeneratoren selbst zu reparieren.Sie sind strukturell komplex und die Reparatur erfordert spezielle Geräte und Werkzeuge.

Kleine Generatoren für den Haushaltsbedarf in Ferienhäusern oder in einem Landhaus können in Eigenregie repariert werden. Das Minikraftwerk besteht aus den Hauptkomponenten:

• Dieselmotor und Systeme, um seinen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten.
• Generator.
• Automatisierungs- und Schutzeinheit.
• Treibstofftank.
• Rahmen.

Die Hauptursache für einen Generatorausfall ist ein Motorausfall. Es gibt viele Möglichkeiten der Ablehnung. Es ist notwendig, alle Systeme zu überprüfen, die Leistung, Start und stabilen Betrieb des Dieselmotors bereitstellen. Die Qualität des Kraftstoffs und der Kraftstoffansaugpumpe, die Funktionsfähigkeit des Anlassers und die Kompression in jedem Zylinder des Motors sollten überprüft werden. Benzinmotoren haben eine viel größere Liste möglicher Fehlfunktionen.

Wenn der Motor gut anspringt und stabil läuft, aber keine Ausgangsspannung anliegt, liegt das Problem beim Generator. Es ist notwendig, die Funktionsfähigkeit der Isolierung der Verkabelung, die Integrität und den Verschleiß der Bürsten, die Entwicklung der Kollektorlamellen zu überprüfen.

Beratung: Bei Kurzschluss der Wicklung oder Festfressen und starker Erschöpfung der Kollektorlamellen versuchen Sie nicht, diese Störung selbst zu beheben. In diesem Fall werden spezielle Maschinen und Geräte benötigt. Es ist notwendig, sich an Fachleute zu wenden. Für eine ungeschulte Person ist es schwierig festzustellen, was die Ursache für den Ausfall eines Stromgenerators ist. Lassen Sie die Fehlersuche und Reparatur des Gerätes nach Möglichkeit immer in einer Fachwerkstatt durchführen.

Benzingeneratoren, auch wenn sie in China hergestellt werden, bei richtiger Pflege sehr zuverlässig... Trotzdem können bei deren Bedienung kleine Probleme auftreten, die sich meist schnell mit den eigenen Händen beheben lassen. Schwerwiegende Ausfälle mit Kenntnis des Besitzers des Geräts und des Funktionsprinzips des Generators können ihn auch für lange Zeit nicht deaktivieren.

Ordnen Sie mögliche Fehlfunktionen des Gasgenerators in eine Art Bewertung ein, erhalten Sie folgende Auflistung:

• Ausfall oder Verschmutzung der Zündkerze: erschwertes oder unmögliches Starten, instabiler Betrieb.
• Verstopfter Vergaser: Startschwierigkeiten, übermäßiger Kraftstoffverbrauch, instabiler Betrieb unter Dauerlast.
• Ausfall der Zündspule: kein Funke, Startunfähigkeit.
• Pannen des Anlassers: Bruch, Verbeißen des Kabels, Zerstörung der Ratsche.
• Verletzung des Ventilspiels: Startschwierigkeiten, erhöhte Geräuschentwicklung im Betrieb.
• Bürstenverschleiß (bei Synchrongeneratoren) - fehlende Ausgangsspannung.
• Drehzahlregler-Fehlfunktion: schwebende Motordrehzahl, Einbrüche beim Lastwechsel.
• Verschleiß der Lager der Kurbelwelle und des Rotors des Generators - Erhöhung der Betriebsgeräusche, Ölverlust.
• Verschleiß der Zylinder, Kolbenringe - schwieriges Starten eines kalten Motors, übermäßiger Ölverbrauch.

Nicht berücksichtigt sind Ausfälle, die aus einem groben Verstoß gegen die Regeln für den Betrieb des Generators resultieren: zum Beispiel Fressen am Kurbelwellenhals durch zu geringen Ölstand, Durchbrennen der Generatorwicklungen oder Spannungswandler (bei Inverter-Gasgeneratoren) mit häufige Überlastungen.

Tatsächlich können Störungen eines Benzingenerators in drei Gruppen eingeteilt werden: mechanische, elektrische und Kraftstoff-/Zündsystemstörungen.

Schwierigkeiten beim Starten des Generators, die sich plötzlich und nicht mit einer Zunahme des Motorgeräuschs bemerkbar machten, sind ein klares Zeichen für Abweichungen im Vergaserbetrieb (zu mageres oder fettes Gemisch) oder eine fehlerhafte Zündanlage (schwacher oder intermittierender Zündfunke). Formation). Da die Diagnose des Zustands dieser Systeme verschaltet ist, ist sie in einem Abschnitt zusammengefasst.

Entfernen Sie die Zündkerze und überprüfen Sie die Kohlenstoffablagerungen an den Elektroden.

• Dichte und trockene Rußablagerungen - ein Zeichen für ein fettes Gemisch (der Vergaser ist defekt, der Luftfilter ist verstopft);
• Öliger schwarzer Kohlenstoff - ein Zeichen für starken Verschleiß der Kolbenringe, Öl tritt in den Brennraum ein;
• Weißer Ruß - ein Zeichen für den Betrieb mit magerem Gemisch, es ist notwendig, den Vergaser zu überprüfen.
• Ziegelbraune Kohlenstoffablagerungen - normal für Vergasermotoren.
• Rote, grün-rote Kohlenstoffablagerungen - eine Folge der Arbeit mit minderwertigem Kraftstoff.

Die Leistung der Zündanlage selbst wird aufgrund ihrer extremen Einfachheit einfach überprüft: Zündung einschalten, eine bekanntermaßen gute Zündkerze in den Kerzenstecker stecken und mit der Schürze auf das nächstgelegene Metallteil des Motors aufsetzen, den Rückstoß drehen abrupt starten. Wenn kein Funke vorhanden ist, Zündschalter und Ölstandssensor nacheinander von der Zündspule trennen: Wenn beim Trennen beider Elemente immer noch kein Funke vorhanden ist, Zündspule ersetzen.

Ist der Funke vorhanden und ausreichend stark (weiß oder blau-weiß), entfernen Sie die Zündkerze nach mehreren Startversuchen. Eine mit Benzin gefüllte Kerze ist ein Zeichen für eine Überanreicherung des Gemisches, eine trockene für einen Mangel an Kraftstoff.

Manchmal bleiben nach längerer Lagerung die Vergasernadel und der Schwimmer hängen und verhindern, dass Benzin ins Innere fließt. Mehrmals scharf, aber Schlagen Sie den Schwimmerkammerdeckel nicht zu stark an und wieder starten.

Die häufigste Fehlfunktion des Vergasers ist die Verschmutzung. Das Eindringen von Schmutz in die Luftkanäle führt zur Überanreicherung des Gemisches, in die Kraftstoffdüsen - zur Erschöpfung. Verschmutzungen an der Schwimmerabsperrnadel führen zu Dichtigkeitsverlust und Überfüllung der Schwimmerkammer, was sich sofort durch austretenden Kraftstoff aus dem Vergaser bemerkbar macht.

Schauen wir uns die Vergaserwartung am Beispiel eines verbauten Honda GX Motors an – seine Konstruktion ist typisch für einen Benzingenerator.

• Entfernen Sie den Schwimmerkammerdeckel (4). Waschen Sie es in Benzin oder einem Vergaser-Spray-Reiniger - Schmutz und Ablagerungen sammeln sich am Boden an.
• Mit der Gasventilwanne (22) ebenso verfahren.
• Prüfen Sie, ob das Gasventil in der Position "offen" geblasen ist.
• Schwimmerwelle (3) herausnehmen, Schwimmer und Verschlussnadel (2) herausnehmen. Blasen Sie den Kanal mit Luft aus.
• Kraftstoffdüse (25), Emulsionsrohr (11) und alle Vergaserkanäle mit Sprühreiniger oder Druckluft ausblasen.
• Die Einstellschraube (5) entfernen, ihren Kanal ausblasen. Dann bis zum Anschlag einschrauben und je nach Luftfiltertyp 2 (Schaum, Papierfilter) - 2,5 Umdrehungen (Zyklonfilter) lösen.
• Vergaser zusammenbauen.

Das elektrische System von Gasgeneratoren ist ziemlich zuverlässig. Meistens können Sie mit zwei Problemen konfrontiert werden: fehlende Akkuladung bei Generatoren mit Elektrostart oder Spannungsmangel am Generatorausgang.

• Die fehlende Batterieladung ist eine Folge des Ausfalls des Gleichrichters oder der Unterspannungswicklung. Dieses System lässt sich leicht mit eigenen Händen überprüfen: Schließen Sie eine 12-Volt-Glühbirne parallel zur Niederspannungswicklung des Generators an und starten Sie ihn. Ein leuchtendes Licht bedeutet, dass der Generator selbst ordnungsgemäß funktioniert und der Gleichrichter ausgetauscht werden muss.
• Das Fehlen von Spannung am Generatorausgang ist meistens auf den Verschleiß der Bürsten zurückzuführen. Entfernen Sie diese und beurteilen Sie den Verschleiß, ggf. ersetzen. Wenn Ihr Generator ein Wechselrichtertyp ist, überprüfen Sie, ob die Spannung am Eingang des Konverters ankommt, indem Sie eine 220-V-Niedrigleistungslampe parallel dazu schalten.

Video über die Schritt-für-Schritt-Reparatur des Gasgenerators