Daewoo Nexia DIY Vorderradaufhängung reparieren

Der Nexia ist mit der gebräuchlichsten Art der vorderen Einzelradaufhängung in der modernen Automobilindustrie ausgestattet. Auf der ganzen Welt heißt dieser Anhänger „McPherson“, in unserem Land heißt dieser Anhänger „schwingende Kerze“.

1 – Karosserie; 2 - Mutter zur Befestigung der oberen Halterung des Racks; 3 - Schutzabdeckung der oberen Stütze; 4 - obere Stütze; 5 - vordere Aufhängungsfeder; 6 - Stabilisator; 7 - hintere Unterstützung des Hebels; 8 - hintere Stützhalterung; 9 - Stabilisatorstange; 10 - Schwenkarm; 11 - Stoßdämpfer der vorderen Aufhängung; 12 - lenkende Faust; 13 - Kugelgelenk des Querlenkers; 14 - äußeres Scharnier der Antriebswelle; 15 - linke Antriebswelle; 16 - linker Querlenker; 17 - inneres Scharnier der Antriebswelle; 18 - vordere Buchse des Querlenkers; 19 - inneres Scharnier der rechten Welle; 20 - rechte Antriebswelle; 21 - dynamischer Schwingungsdämpfer; 22 - rechter Querlenker; 23 - selbstsichernde Stabilisatorstangenmutter; 24 - Vorderradnabenlager; 25 - Vorderradnabe

Eine vereinfachte Federung besteht aus zwei Federbeinen, zwei unteren Querlenkern und einem Stabilisator.

Das Federbein selbst ist ein recht komplexes Bauteil, bestehend aus einem Teleskopstoßdämpfer, einer Schraubenfeder, mit seinen Befestigungselementen. Das Federbeinelement ist ein Achsschenkel, in den die Radnabe eingepresst wird. Mit der Nabe sind eine Scheibenbremse und ein Vorderrad verbunden.

Im oberen Teil wird das Federbein über den oberen Aufhängungsträger an der Karosserie befestigt, im unteren Teil über ein Kugelgelenk am unteren Querlenker.

Der untere Querlenker ist mit einem vorderen Silentblock und einem hinteren Gummikissen schwenkbar an der Karosserie befestigt. Am schwingenden Ende des Lenkers ist ein Kugelgelenk befestigt, das mit dem Achsschenkel des Federbeins verbunden ist.

Der Stabilisator wird in seinem Mittelteil mittels zweier Schellen mit Gummibuchsen an der Karosserie befestigt. Die Enden des Stabilisators sind über die Stangen mit den Querlenkern verbunden.

Hallo an alle!
Freunde, ich brauche Ihren Rat zur Reparatur von Nexia-Aufhängungen, speziell für meine Situation, die von der Notwendigkeit bestimmt wird, Geld zu sparen.

Einleitend:
- Ich arbeite in Moskau - Ich möchte die Aufhängung im Urlaub zu Hause in der Provinz reparieren.
- Plan: Kaufen Sie die wichtigsten Ersatzteile mit 100%iger Austauschwahrscheinlichkeit in Moskau - den Rest während der Reparatur vor Ort.

Beschreibung des Problems:
- Auto 2003, Kilometerstand

173000, ich besitze 3 Jahre, mein Kilometerstand beträgt 50.000.
- Von Beginn des Betriebs meines Autos gab es keine Beschwerden über die Federung. 3 Jahre lang ersetzte ich: Kugel, Spitzen, vordere Stoßdämpfer (PMC für 125.000). Rechter Hebel.
- Jetzt: die Federung klappert nicht, aber das Auto hat an Stabilität verloren - bei Kurvenfahrt mit niedrigen Geschwindigkeiten ist das Wanken stark zu spüren; Es ist leicht, das Auto mit den Händen zu schwenken, sowohl von der Seite auf dem Gepäckträger oder dem Fuß gegen die Schwelle der Vordertür, als auch von hinten und vorne, insbesondere wenn Sie mit der Hand (!) auf den Kofferraum drücken Deckel von hinten; besonders deutlich zeigt die Federung ihren Verschleiß bei Bremsschwellen (!) - selbst bei vorsichtigem Überqueren dieser kann die Federung das Wanken nicht sofort ausreichend absorbieren, sondern lässt das Auto schwingen, was am Nacken sehr gut zu spüren ist; auch alle möglichen Unebenheiten und Löcher sind deutlich zu spüren - das Auto eignet sich zum Rollen / Rollen.

- Fazit: Es ist notwendig, die Hauptkomponenten zu ersetzen, die die Qualität der Federung / Fahrzeugstabilität / Absorption von Unebenheiten beeinflussen.

Freunde, was ich mit 100%iger Wahrscheinlichkeit ändern muss, basierend auf den von mir beschriebenen Symptomen.
Ich habe folgende Liste zusammengestellt:
Stoßdämpfer vorne - 100%
Stoßdämpfer hinten - 100%
Stützlager vorne -? (Wie kann man verstehen, dass sie geändert werden müssen?)
Stützlager hinten -? (Wie kann man verstehen, dass sie geändert werden müssen?)
Federn vorne -? (- nicht rostig, die Spulen sind intakt)
Federn hinten -? (- nicht rostig, die Spulen sind intakt)

Ich dachte, zum Diagnosedienst zu gehen, zu beraten, wo es in Moskau viel besser ist.

Danke im Voraus für eure Antworten!

> Stützlager vorne -? (Wie kann man verstehen, dass sie geändert werden müssen?)

Sie sind gerissen - der Gummi löst sich vom Metall, schau unter die Haube.

> Axiallager hinten -? (Wie kann man verstehen, dass sie geändert werden müssen?)

es gibt keine lager - zwei gummikissen kosten einen Cent, da die Stoßdämpfer gewechselt werden können, dann können sie auch gewechselt werden.

> Federn vorne -? (- nicht rostig, die Spulen sind intakt)
> Federn hinten -? (- nicht rostig, die Spulen sind intakt)

wenn ganz - warum ändern? Außer dass sie durchgefallen sind. Das Schaukeln ist nicht betroffen.
An Stoßdämpfern sollte man IMHO nicht sparen.

Bei Daewoo Nexia-Fahrzeugen sind die Drucklager und Stoßdämpferstreben die problematische Vorderradaufhängung. Wenn es abgenutzt oder gebrochen ist, treten Quietschen, Klopfen auf und die Kontrollierbarkeit des Autos wird aufgehoben. Auch für die Stützlager des Daewoo Nexia ist der Defekt des Ausbeulens der Streben von den Stützen unter der Haube charakteristisch. Der Austausch des Stützlagers durch ein Daewoo Nexia ist erforderlich, wenn klare Anzeichen für eine Fehlfunktion dieses Teils vorliegen:

• Knarren, Klopfen und Knirschen beim Drehen der Zahnstange;
• das lenkrad dreht sich schlimmer.

Dieser Artikel bietet eine aktuelle Anleitung für Besitzer von Deawoo Nexia, die detailliert beschreibt, wie Sie das Stützlager des Daewoo Nexia-Vorderbeins selbstständig wechseln, den Neuteilpreis und die Merkmale der Ersatzteilauswahl.

Wie sich das defekte Stützlager des Frontablaufs des Daewoo Nexia verhält, wurde am Anfang des Artikels erwähnt. Um sicherzustellen, dass die Stützen gebrochen sind, müssen Sie eine einfache Diagnose stellen.

1. Bitten Sie den Assistenten, das Lenkrad zu drehen und hören Sie selbst auf die Geräusche, um sicherzustellen, dass das Knarren von der "Unterstützung" kommt.
2. Öffnen Sie die Motorhaube, drücken Sie mit der Hand auf die obere Stützschale, schaukeln Sie das Auto, um die Stützschale zu laden.
3. Spürt man ein Klopfen, "bricht" die Last die "Stütze" durch.
4. Wenn nur ein Quietschen auftritt, besteht die Möglichkeit, dass es von einem Stoßdämpfer oder einer Feder kommt;
5. Das Foto zeigte einen charakteristischen Defekt, bei dem die Stütze durch den Gummistopfen ragt, dies weist auf den Verschleiß der Baugruppe hin (die "Stütze" muss ersetzt werden).
6. Das Video zeigt die typischen Probleme der vorderen Stoßdämpferstreben, sowie der Stützlager.

Video - Daewoo Nexia / Lanos Stützlagerspiel:

Video - So stellen Sie die Fehlfunktion der Stützlager fest:

Machen Sie sich vor der Demontage der Baugruppe und dem Austausch des Kugellagers mit der Einrichtung und dem Aufbau der Daewoo Nexia-Vorderstoßdämpferbaugruppe vertraut. Die Deawoo Nexia-Stoßdämpferhalterung mit Axiallager, deren Preis in der Tabelle angegeben ist, trägt die Bezeichnung Nr. 6о

Video - Beschreibung des Aufbaus des Deawoo Nexia Supports:

Um die vordere Säule und Stütze des Daewoo Nexia zu entfernen, benötigen Sie nicht nur einen Satz Schlüssel oder Köpfe, sondern auch spezielle Kabelbinder für die Federn. Solche Geräte werden in jedem Werkzeugladen verkauft. Wenn Sie sie nicht haben, wird der Kauf empfohlen, sie werden in Zukunft nützlich sein, ebenso wie beim Austausch der Stoßdämpfer oder Federn selbst.

Wir stellen das Auto auf einer ebenen Fläche auf, bereiten den Wagenheber vor, legen Unterlegkeile unter die Hinterräder und entfernen das Auto von der Handbremse sowie vom ersten Gang. Nun wird die Baugruppe gemäß Anleitung demontiert.

1. Wir öffnen die Haube, entfernen die Stützabdeckung. Dann lösen wir mit den 13/19-Schlüsseln die Vorbaumutter.
2. Schrauben Sie als nächstes die Muttern um 13, die die Baugruppe am Körper befestigen (lassen Sie eine Mutter übrig).
3. Jetzt lösen wir die Radschrauben, heben das Auto mit einem Wagenheber an, nehmen das Rad ab.
4. Wir finden den Lenkstangenhebel und drehen die Mutter.

1. Das Stangenende drücken wir mit einem Abzieher oder durch sanfte Hammerschläge durch einen Holzabstandhalter aus dem Hebel.

1. Hinten am Bremssattel befinden sich zwei Sechskantschrauben, diese herausdrehen.
2. Entfernen Sie den Bremssattel mit einem Schraubendreher (evtl. müssen Sie die Beläge öffnen). Dann sofort die Nabenmutter lösen.

1. Entfernen Sie den Druckring der Bremsscheibe mit Schraubendrehern und demontieren Sie die Scheibe selbst.

1. Jetzt schrauben wir die Kugelgelenkmutter ab. Mit ordentlichen Hammerschlägen schlagen wir aus dem Achsschenkelloch.
2. Entfernen Sie den Bremssattel mit einem Schraubendreher (evtl. müssen Sie die Beläge öffnen). Dann sofort die Nabenmutter lösen.

1. Wir komprimieren die Stoßdämpferfeder mit speziellen Zugbändern, bis die obere Schale von der Feder entlastet wird.
2. Schrauben Sie die Spindelmutter ab, nachdem Sie die Feder angezogen haben.

1. Als nächstes entfernen wir die obere Tasse, in der sich das Stützlager befindet.
2. Wir entfernen Anschlag, Platte, Puffer, Feder. Wir prüfen die Details. Leichtgängigkeit des Lagers prüfen. Beschädigung und Verformung der Stütze selbst, Anschlagpuffer, Druckstoßpuffer, Platten sind nicht zulässig.

Nach dem Einbau eines neuen Kugellagers oder nach dem Austausch der Stützbaugruppe bauen wir die Baugruppe wieder zusammen. Es empfiehlt sich, die Teile zuerst von Schmutz und Korrosion zu reinigen.

1. Wir setzen den Druckhubpuffer auf die Stange, dann die Stützscheibe.
2. Wir montieren den Anschlagpuffer. Richten Sie für eine korrekte Montage die Markierung am Kotflügel auf die Seite aus, an der sich die Schwinge befindet.

1. Nach dem Einbau des Anschlagpuffers legen wir die zweite Unterlegscheibe auf und ködern obenauf die "Unterstützung".

1. Wir schrauben die Vorbaumutter auf, dann lösen wir die Feder.
2. Wir ziehen die Mutter bis zum Anschlag an, damit sich das Kugellager ohne Schwierigkeiten dreht.
3. Installieren Sie den Knoten in umgekehrter Reihenfolge. Zuerst setzen wir die Antriebswelle ein, dann die Kugel.

1. Sobald das Modul von unten verschraubt ist, ziehen Sie die oberen Befestigungselemente mit einem Schlüssel von 13 fest. Vergessen Sie nicht, die Schutzhülle aufzusetzen, sowie den Aufhängeabstand zu überprüfen (vergleiche mit der anderen Seite). Um die Bodenfreiheit zu erhöhen, werden Distanzscheiben an den A-Säulen oder Auto-Puffer verwendet.

Die oben genannten Vorgänge eignen sich auch zum Wechseln der vorderen Stoßdämpfer des Daewoo Nexia. Es ist notwendig, das Gerät zu demontieren und den Zustand der Teile zu überprüfen. Wenn die "Stütze", der Kofferraum und andere Elemente in Ordnung sind, werden sie außerdem zusammen mit einer Feder an einem neuen Stoßdämpfer montiert. Schließlich wird die neue Deawoo Nexia A-Säule wieder eingebaut.

Video - So stellen Sie die Fehlfunktion der Stützlager fest:

Um Ihnen anschaulichere Informationen zur Auswahl der Ersatzteile zu geben, sowie herauszufinden, wie viel ein Axiallager bei Daewoo Nexia kostet, wurde eine Übersichtstabelle zusammengestellt. Darin finden Sie die empfohlenen Hersteller, Artikel, Preise der Frontstützen.

Vorderradaufhängung

4. UNTERE HEBEL-MONTAGEKLEMME.

14. HEBEL DER HINTEREN STÜTZBUCHSE.

15. HEBEL DER VORDEREN STÜTZBUCHSE.

26. GUMMIBUCHSENSTABILISATOR.

31. SCHRAUBEN SIE DIE ABDECKUNG DES STÄNDERS.

32. TELESKOPISCHER STOSSDÄMPFER.

33. STAND MIT LAGERUNTERSTÜTZUNG (LENKNocken.

35. STABMUTTER-STOSSDÄMPFER.

36. SCHUTZABDECKUNG DER OBEREN STÜTZE.

39. OBERE (LAGER) UNTERSTÜTZUNG DER SÄULEN.

40. PANEL-UNTERLEGSCHEIBE (MIT NACH OBEN GEBOGENEM RAND.

43. OBERE FEDERDICHTUNG.

46. ​​UNTERE FEDERDICHTUNG.

47. SCHEIBENBREMSE SCHILD.

57. SCHEIBENBREMSENHALTER.

Das Auto ist mit einer unabhängigen Teleskoplenkeraufhängung ausgestattet.

federelastische Elemente. Die Aufhängung besteht aus Unterlenkern.

Teleskopstreben mit Stoßdämpfern, Federn, oberen Stützen und Stabilisator. Die unteren Armgelenke verwenden Gummibuchsen. Obere Unterstützung.

der Teleskopträger ist mit einem Gummidämpfungselement und einem Schubelement ausgestattet.

Lager für die Möglichkeit, die Vorderräder zu drehen. Teleskopgestelle werden mitgeführt.

Radlager, die über Kugelgelenke schwenkbar mit den unteren Querlenkern verbunden sind. Die Kugelzapfenschäfte werden in die Löcher eingesetzt.

Lager und mit Muttern gesichert.Die Kugelgelenkgehäuse sind mit den unteren Armen vernietet. Bei der Wartung der Aufhängung sollte das endgültige Anziehen der Befestigungsschrauben des unteren Querlenkers und des Stabilisators nur bei .

in einer solchen Position der Aufhängungsteile, die der statischen Belastung entspricht.

Wagen. Die Federung nimmt eine statische Position ein, wenn das beladene Fahrzeug auf einer ebenen und horizontalen Plattform abgestützt wird.

Zusatzheizung
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Auspuffkrümmer
* Die Arbeiten werden bei kaltem Motor durchgeführt. Ausbau AUSFÜHRUNGSORDNUNG 1. Trennen Sie die Batterie vom Gewicht. 2. Lösen Sie die fünf Befestigungsschrauben (durch Pfeile gekennzeichnet) und entfernen Sie die oberen vom Verteiler.

Radschrauben und Räder - eine Einheit
Radschrauben und Räder sind konstruktiv eine Einheit und können daher nicht getrennt verwendet werden. Die konische Passung an den Radbefestigungslöchern ist genau auf das Ende abgestimmt.

Es ist ganz offensichtlich, dass jede Einheit des Daewoo-Chassis in gutem Zustand sein muss. Dies gilt insbesondere für die Federung, denn im Gegensatz zum Motor, der ausfallen kann und Daewoo Nexia einfach nicht weiter kommt, kann der Ausfall einiger Federungselemente während der Fahrt zu einem schweren Unfall führen.

1. Neben der offensichtlichen Sicherheit ist das Daewoo Nexia-Chassis für ein angenehmes Fahrgefühl und ein gutes Handling verantwortlich. Das Gefährlichste ist, dass in diesem Fall mit hoher Wahrscheinlichkeit der Kontrollverlust bei der nächsten Kollision mit einem auf der Straße entstandenen Hindernis besteht. Nur eine regelmäßige Diagnose des Daewoo Nexia-Chassis kann eine solche Situation vermeiden.

Die Diagnose des Daewoo Nexia-Chassis umfasst die Überprüfung der Elemente:

• Federn und Stoßdämpfer;
• Hebel und Stützen (Lager von oben, Silentblöcke von unten);
• Stabilisatorbuchsen Daewoo Nexia;
• Lenkstangen und Zahnstange;
• Radlager;
• Lebenslauf JOINT.

2. Für erfahrene Daewoo Nexia-Besitzer ist es nicht schwer, eine Fehlfunktion der Federung festzustellen. Die Erfahrung wird ihnen sagen, was das Problem an dem Geräusch und seiner Quelle ist. Außerdem klingen die häufigsten Federungsfehler bei allen Autos ziemlich gleich.

Die Diagnose des Daewoo Nexia Chassis sollte regelmäßig durchgeführt werden, auch ohne Hinweise auf eine Fehlfunktion zu zeigen. Es ist besser, dies mit einem Aufzug zu tun, es kann jedoch auch auf einer gewöhnlichen Überführung oder einer Beobachtungsgrube durchgeführt werden.

3. Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, wie sich das Daewoo Nexia in gutem Zustand verhält, dann werden zukünftige Fehlfunktionen offensichtlich sein. Um zu verstehen, dass mit einem Auto etwas nicht stimmt, müssen Sie kein erfahrener Fahrer und vor allem kein Automechaniker sein.

Am häufigsten treten folgende Anzeichen für Fehlfunktionen des Daewoo Nexia-Chassis auf:

• das plötzliche Auftreten von Geräuschen, Klopfen, Aufprallen des Daewoo Nexia-Chassis, die sowohl verschwinden als auch auf einer völlig ebenen Straße bleiben können;
• zu starkes Abrollen bei Kurvenfahrt und merkliches Aufschaukeln der Karosserie beim Überfahren von Bodenwellen oder beim Bremsen;
• willkürliches seitliches Lenken, Daewoo Nexia führt bei Geradeausfahrt weg;
• ungleichmäßiger Reifenverschleiß.

4. Am häufigsten hört man genau das Klopfen der Daewoo Nexia-Aufhängung, es zeigt an, dass die Gummielemente abgenutzt oder die Befestigungselemente, die sie halten, locker sind. Es gibt viele Gummielemente im Chassis, im Großen und Ganzen kann fast jedes Daewoo Nexia-Fahrwerk klopfen, daher muss das Auto von unten inspiziert werden, um die Ursache des Klopfens genau zu identifizieren.

Hört man ein Knirschen, insbesondere bei Kurvenfahrt oder bei einer starken Beschleunigung des Daewoo Nexia, dann können wir mit fast vollständiger Sicherheit sagen, dass der Grund in der Fehlfunktion des Daewoo Nexia CV-Gelenks, der sogenannten Granate, liegt. Ein Quietschen tritt am häufigsten nach dem Austausch der Stabilisatorbuchsen auf, oft weist dies auf eine minderwertige Buchse hin.

5.Wenn Daewoo Nexia begann, zur Seite zu driften, passiert dies häufiger nach harten Passagen von Gruben und Schlaglöchern. dann müssen Sie möglicherweise eine Ähnlichkeitsstörung (Achsvermessung Daewoo Nexia) machen. Dies beseitigt im besten Fall die Störung, im schlimmsten Fall kann sich beim Aufprall etwas verbiegen, beginnend von der Lenkstange bis zum Achsschenkel.

Wenn mindestens eines dieser Anzeichen auftritt, ist es notwendig, das Daewoo Nexia-Chassis so schnell wie möglich zu diagnostizieren. Auch das Reglement verbietet den Betrieb mit fehlerhafter Federung ausdrücklich, ganz zu schweigen davon, dass er einfach gefährlich ist.

6. Ein nicht rechtzeitig ausgetauschter Daewoo Nexia Suspension Silentblock, der nicht so teuer ist, kann zu einem Hebelbruch führen, mit einem Preisschild von hundert Dollar. Viele Autofahrer fahren, ohne auf die Geräusche zu achten, die im Chassis des Daewoo Nexia erscheinen, und fahren, bis das Geräusch völlig kritisch wird oder einfach etwas abfällt, dieser Ansatz ist einfach absurd.

7. Regelmäßige Sichtprüfungen des Daewoo Nexia-Chassis helfen, Geld zu sparen. Denn wenn Sie rechtzeitig einen rissigen Stiefel oder eine rissige Abdeckung finden und umgehend ersetzen, hält das durch den Stiefel geschützte Element länger. Wenn bei der Untersuchung des Daewoo Nexia ein bereits eingerissener Stiefel gefunden wurde, können Sie sicher sein, dass dieses Federelement bald ausgetauscht werden muss.

Nachdem Sie alle Staubbeutel überprüft haben, sollten Sie mit der Diagnose der Vorderradaufhängungselemente des Daewoo Nexia beginnen. Die Vorderradaufhängung ist komplexer als die Hinterradaufhängung, sie ist starken Belastungen ausgesetzt und bricht daher viel häufiger. Zuerst prüfen wir die Daewoo Nexia Stoßdämpfer, sie sollten keine Dellen oder Öllecks aufweisen. Sie können auch versuchen, den Stoßdämpfer zur Seite zu schwenken, die Schwingweite sollte unbedeutend sein.

Der einfachste Weg, die Funktionsfähigkeit dieses Federelements zu überprüfen, besteht darin, den Daewoo Nexia zu schwingen, indem Sie auf die Ecke drücken, in der sich der zu diagnostizierende Stoßdämpfer befindet. Wenn Daewoo Nexia nach dem Drücken in den ursprünglichen Zustand zurückgekehrt ist und weiter auf und ab schwingt, deutet dies auf eine Fehlfunktion des Stoßdämpfers hin.

8. Als nächstes werden die Federn des Daewoo Nexia-Chassis untersucht, oft brechen ihre Windungen ab, daher müssen Sie sie auf Risse und die Unversehrtheit aller Windungen untersuchen. Aber auch hier kann man die Funktionsfähigkeit der Federn feststellen, ohne unter das Auto zu schauen. Dazu muss man nur auf das Spiel des Daewoo Nexia achten, ist das Auto merklich tiefer geworden, dann deutet dies bereits auf eine Fehlfunktion der Federn hin, sie sind durchgesackt und können ihre Funktion nicht mehr richtig erfüllen.

9. Ball- und Silentblöcke werden nur von der Unterseite von Daewoo Nexia überprüft. Um sie zu diagnostizieren, ist es besser, eine Art Metallhebel zu verwenden, um die Überprüfung auf Spiel zu erleichtern. Sie sollten sich nicht in einem funktionierenden Auto befinden. Ebenso werden der Stabilisator und die Schubstützen des Daewoo Nexia überprüft. Um das Radlager zu überprüfen, müssen Sie das Rad rütteln, wenn Spiel vorhanden ist, deutet dies auf einen schlechten Zustand des Lagers hin.

Nexia ist ein reparierbares Fahrzeug, das unabhängig gewartet werden kann. Fast jeder Nexia-Besitzer kann die folgenden Reparaturarbeiten selbst durchführen:

• Entladen der Kontaktgruppe des Zündschlosses. Die Kontaktgruppe ist eine der wichtigsten "Wunden" von Nexia, aufgrund derer die Nexia im falschen Moment aufhören kann zu starten. Glücklicherweise kann dieses Problem leicht gelöst werden - mit Hilfe eines herkömmlichen Relais entladen wir die Kontaktgruppe und dieses Problem ist für immer gelöst!
• Ersetzen der Vorder- und Hinterradlager. Nabenlager verschleißen bei jedem Fahrzeug und müssen möglicherweise im Laufe der Zeit ersetzt werden. Der Lagerwechsel ist dank der beiliegenden Anleitung nicht allzu schwierig.

ZU IHRER BEQUEMLICHKEIT in der LINKEN Spalte gibt es einen Index nach den Materialien dieses Abschnitts - Sie finden alle Informationen, die Sie benötigen!

Ergebnisse der Selbstreparatur von Nexia

Wie bereits erwähnt, ist Nexia im Gegensatz zu den meisten ausländischen Autos sehr wartungsfreundlich und fast jeder kann einzelne Komponenten und Teile ersetzen. Natürlich sparen Sie durch die Selbstreparatur viel Geld, das Sie dann für sinnvollere Dinge ausgeben können.

Wie repariere ich die Vorderradaufhängung eines Daewoo Nexia? Viele Elemente können selbst entfernt und installiert werden. Es ist nicht ratsam, beschädigte Teile der Aufhängung zu reparieren und zu schweißen - es ist besser, sie durch neue zu ersetzen.

Bei der Reparatur der Vorderradaufhängung des Daewoo Nexia sollten Sie zunächst den Stoßdämpfer oben entfernen. Die Abdeckung wird entfernt, dann wird die Stoßdämpfer-Befestigungsmutter gelöst, wobei die Stoßdämpferstange mit einem Inbusschlüssel gehalten wird. Unten werden die Schraubverbindungen des Stabilisatorlenkers und mit dem Radlagergehäuse gelöst. Beachten Sie, dass Sie beim Trennen der Radnaben vom Lagergehäuse die Achswinkel neu einstellen müssen.

Um die Vorderradaufhängung des Daewoo Nexia zu reparieren, müssen Sie also eine selbstsichernde Mutter und eine Klemmschraube des Einzelradaufhängungsscharniers kaufen.

Lösen Sie die mittlere Halteschraube der Antriebswelle in der Mitte des Rades. Dann die Befestigungsschrauben lösen. Anschließend das Fahrzeug gleichmäßig anheben, um den Stabilisator nicht zu belasten. Rad ausbauen, Stabilisatorlenker von den Federbeinen trennen und Stabilisator nach oben drücken. Als nächstes sollten Sie den Bremssattel trennen.

Befestigen Sie dann die Halterung mit Draht an der Karosserie. Anschließend das Spurstangengelenk ausrasten und die Achsgelenk-Klemmschraube unten entfernen. Entfernen Sie den Drehbolzen vom Stoßdämpferbein. Es ist wichtig, die Verzahnung im Radlagergehäuse nicht zu verbreitern. Als nächstes werden das Lenkrad und die Antriebswelle von der Radnabe entfernt.

Nachdem die Abdeckung von der Stoßdämpferschale, der Stoßdämpfer-Befestigungsmutter, die sie von unten abstützt, entfernt wurde, müssen Sie den Stoßdämpfer nach unten entfernen und ihn gleichzeitig von der Antriebswelle entfernen. Zur Montage werden selbstsichernde Muttern benötigt. Der Spannbolzen sollte so eingebaut werden, dass sein Kopf in Fahrtrichtung nach vorne zeigt. Gewindedeckel der Stoßdämpferpatrone 150 N • m, Nutmutter an der Stoßdämpferstange: 50 N • m.

Außerdem sollte bei der Reparatur der Vorderradaufhängung des Daewoo Nexia daran gedacht werden, dass die Feder stark gespannt ist. Daher ist es ohne Verwendung einer Federspannvorrichtung unmöglich, die Zahnscheibe oben am Stoßdämpfer zu lösen Absorberstange.

Beschreibung der Struktur

Die Vorderradaufhängung ist unabhängig, mit Teleskop-Stoßdämpferstreben, unteren Querlenkern und einem Torsionsstabilisator.

Das Federbein der Vorderradaufhängung besteht aus einem Stoßdämpfer, einer Schraubenfeder, einem oberen und unteren Träger, einem Achsschenkel. Um die Stoßdämpferstange vor Schmutz und Staub zu schützen, ist darauf ein Gehäuse montiert. Die obere Stütze besteht aus einer Karosserie und einem Gummi-Metall-Scharnier, das die Übertragung von Schwingungen auf die Karosserie verhindert. Am Federbeinkörper ist eine Halterung zur Befestigung des Kugelgelenks des Spurstangenkopfes angeschweißt.

Die zylindrische Feder mit ihrer unteren Windung ruht auf der unteren Stützschale und die obere - auf der oberen Stützschale, die an der Stoßdämpferstange befestigt ist und aus einem Gehäuse, einem Gummikissen und einem Lager besteht. Das Lager lässt das Federbein zusammen mit der Feder und dem oberen Stützfederteller beim Drehen des Lenkrads rotieren und das Gummikissen (Dämpfer) verhindert die Übertragung von Schwingungen auf die Karosserie. Außerdem ist an der Stoßdämpferstange ein Druckstufenpuffer verbaut, der die Karosserie im Falle eines Federungsausfalls vor scharfen Stößen schützt. Um die Stoßdämpferstange vor Schmutz und Staub zu schützen, ist darauf ein Gehäuse montiert.

Das vordere Federbein wird mit seinem oberen Teil mit einer Mutter über eine Anlaufscheibe am verstärkten Träger der Karosserie befestigt.Von unten ist das Federbein als eine Einheit mit einem Achsschenkel ausgeführt, der wiederum über ein Kugelgelenk am vorderen Querlenker befestigt ist. Ein ungeregeltes zweireihiges Kugellager, in dem sich die Radnabe dreht, wird in die Bohrung des Achsschenkels eingepresst und mit Sicherungsringen fixiert.

Die Enden des Stabilisators sind über die Stabilisatorstreben mit den vorderen Querlenkern des Fahrzeugs verbunden. Der Stabilisator wird über Gummipads an der Karosserie befestigt.

Vorderradaufhängung - technischer Check
Der technische Zustand der Vorderradaufhängung muss gemäß dem periodischen Wartungsplan überprüft werden.

Der technische Zustand der Federung kann während der Fahrt beurteilt werden. Beim Fahren mit niedrigen Geschwindigkeiten auf unebenen Straßen sollte die Federung ohne Klopfen, Quietschen und andere Fremdgeräusche funktionieren. Nach dem Überfahren eines Hindernisses darf das Fahrzeug nicht schwanken.

Die Zustandsprüfung der Federung lässt sich am besten mit der Prüfung der Reifen, Felgen und Radlager kombinieren.

Zum Abschluss der Arbeiten benötigen Sie einen Sichtgraben oder eine Überführung.

Ausführungsreihenfolge
1. Das Auto für den Job vorbereiten.

Überprüfen Sie die Leistung der Stoßdämpfer sofort nach einer langen Fahrt, solange das Arbeitsfluid in den Stoßdämpfern nicht abgekühlt ist.

2. Schwenken Sie den vorderen Teil der Karosserie kräftig in vertikaler Richtung. Schwingt der Körper durch Trägheit weiter (mehr als zwei Auf- und Abbewegungen), nachdem er aufgehört hat zu schwingen, dann sind ein oder beide Federbeine defekt. Um ein defektes Federbein zu erkennen, wiederholen wir den Test, indem wir zuerst auf einer Seite des Autos Kraft aufbringen, dann auf der anderen.
Bei dieser Prüfung werden nur defekte Federbeine identifiziert. Die Wirksamkeit der Schwingungsdämpfung durch Stoßdämpferstreben kann nur auf einem speziellen Stativ überprüft werden.
3. Überprüfen Sie den Zustand des Nabenlagers.
4. Wir prüfen die Federbeine der Stoßdämpfer - es darf keine Flüssigkeit austreten.
5. Überprüfen Sie den korrekten Einbau der Federn: Die Enden der Spulen müssen an den speziellen Vorsprüngen der Stützschalen anliegen.
6. Überprüfen Sie die Unversehrtheit der Federwindungen.

7. Schwenken Sie die vordere Öse des Hebels mit dem Montagespatel und prüfen Sie den Zustand des vorderen Silentblocks des Hebels. Es soll keine Spielräume geben, sonst muss man den Silentblock ersetzen.

8. Durch Schütteln des hinteren Teils des Hebels mit dem Montagespachtel prüfen wir den Zustand des Gummipolsters der hinteren Befestigung des Hebels. Es sollten keine Spielräume vorhanden sein, sonst muss das Kissen ersetzt werden.

9. Mit dem Montagepaddel als Hebel die Spielfreiheit im Kugelgelenk prüfen. Bei Spiel das Kugelgelenk ersetzen.

10. Überprüfen Sie visuell den Zustand der Kissen, des Stabilisators und der Kugelgelenkabdeckungen. Scharniere und Polster mit einseitiger Gummiwölbung, Risse und Risse sind austauschbar.
11. Ebenso überprüfen wir die Vorderradaufhängung auf der anderen Seite des Autos.
12. Wir überprüfen den festen Sitz der Schrauben und Muttern zur Befestigung der Aufhängungsteile, ziehen diese ggf. mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an.
13. Überprüfung der Aufhängungsteile. Verformungen und Ermüdungsrisse in Aufhängungsteilen sind nicht zulässig. Wir ersetzen beschädigte Teile.

Liebe Lanosovody und Nexiaveda, kommen Sie nicht vorbei! Ich lade Sie ein, meine . zu lesen und zu bewerten Fotobericht zum Ausbau und Austausch des vorderen Querlenkers von Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens)... Ich hoffe, dieses Material wird Sie interessieren. Da beschreibt es nicht nur sich selbst Hebelaustauschprozess, sondern berät auch bei der Auswahl hochwertiger Ersatzteile. Und das ist heutzutage sehr wichtig, da der Kauf eines minderwertigen Hebels ziemlich große Probleme mit sich bringt. Aber das Wichtigste zuerst.

Ich fange mit den Ersatzteilen an. Es gibt etwas zu besprechen.

Ersatzteile. Der linke und der rechte Hebel unterscheiden sich voneinander.Beachten Sie dies beim Kauf. Katalognummer linke Querlenker Vorderradaufhängung Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos, Daewoo Sens Autos - 96218397... Katalognummer rechter Arm - 96445372.

Generell ist die Situation mit den Hebeln katastrophal! Und Empfehlungen an Hersteller zu geben, ist von meiner Seite ein eher riskantes und ungünstiges Geschäft. Ich würde dir raten den/die Hebel(n) CTR oder MANDO zu kaufen. Und wird ihm (n) eine der oben beschriebenen Geschichten passieren? Und dann was? Daher wird es keine Empfehlungen für Unternehmen geben. Ich hoffe du verstehst mich.

Ich habe nur ein paar Tipps, die Ihnen helfen, Qualitätshebel zu finden.:

1) Fragen Sie beim Kauf unbedingt den Verkäufer Qualitätszertifikat für den Hebel.
2) Wenn Sie die Wahl haben, großartig. Bitten Sie, alles zu zeigen. Und probiere die Hebel für das Gewicht... Je schwerer der Hebel, desto besser. Aus meiner Beobachtung sollte das Gewicht eines normalen Hebels etwa 4 kg betragen. Wir nehmen den Stahlhof mit und beginnen im Laden, den Hebel zu wiegen. Ich denke, dass die Wirkung Ihrer Handlungen auf die Verkäufer stark sein wird))). Und das ist gut so, sie werden wissen, dass vor ihnen ein ernsthafter Autoenthusiast steht, der besser nicht an verschiedenen Abfällen schnüffelt!
3) Prüfung der Schweißnähte... Es sind die Nähte und nicht immer wieder die Schweißpunkte. Der Hebel muss gut verschweißt sein. Besonderes Augenmerk legen wir auf die Buchse des vorderen Silentblocks. Die Hülse muss mit einer durchgehenden Naht an den Hebel geschweißt werden (Foto 1).

Hier ist, was ich sicher raten kann, ist der Kauf Befestigungsschraube des vorderen Querlenkers! Warum so? Ich erkläre: Sehr oft klemmt der Bolzen in der Buchse des Silentblocks und es ist sehr schwer, ihn in einer solchen Situation herauszuschlagen. Dies ist der erste Grund, eine Schraube zu kaufen. Die zweite - die Mutter der Schraube wird mit einer ziemlich starken Kraft (140 Nm) angezogen, und wenn die Arbeit mit dem Hebel mehr als einmal ausgeführt wurde, wurden das Gewinde der Schraube und der Muttern bereits mehr als einmal angezogen . Hinzu kommen Korrosion und Rost. Infolgedessen befindet sich das Gewinde nicht in einem Bogen und das erforderliche Anziehen funktioniert nicht. Und das ist nicht Ordnung!? Sind Sie einverstanden? Ich hoffe, ich habe Sie von der Notwendigkeit überzeugt, eine Schraube zu kaufen. Also fahre ich fort: Katalognummer der vorderen Querlenkerschraube - 94500882 (Eine Mutter und zwei Unterlegscheiben sollten mit der Schraube enthalten sein, siehe Foto 2).

Werkzeug: Zum Entfernen und Ersetzen der vorderen Querlenker von Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens) Sie werden ein solches Arsenal an Werkzeugen brauchen: einen Wagenheber, einen Radschlüssel, eine Brechstange, einen Hammer, einen Abzieher für ein Kugelgelenk, einen Ring und Steckschlüssel für 13, 14 (es ist sehr gut, wenn Sie einen verlängerten Kopf für 13 zur Verfügung), ein Maulschlüssel für 19, Steck- und Ringschlüssel für 22.

Die Arbeiten zum Aus- und Einbau des Hebels sollten auf einer Hebebühne oder einer Inspektionsgrube durchgeführt werden.

Fotobericht über den Ausbau und Austausch des vorderen Querlenkers des Daewoo Nexia. Bei den Autos Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos und Daewoo Sense erfolgt der Austausch des Hebels auf die gleiche Weise:

Wir fahren das Auto in ein Loch. Wir legen „Schuhe“ unter die Hinterräder. Wir lösen die Radschrauben. Wir heben das Auto mit einem Wagenheber an. Wir entfernen das Rad. Und wir installieren eine „Versicherung“ unter der Karosserie (für diese Rolle können Sie ein ausgebautes Rad verwenden).

Und wir kommen zur Sache. Zuallererst können Sie die Stabilisatorstange machen. Schrauben Sie die Zahnstangenmutter ab (Foto 3). Weitere Informationen zu Stabilisatorstreben finden Sie in diesem Artikel.

Nachdem wir uns mit dem Rack beschäftigt haben, gehen Sie zu Kugelgelenk... Wir lösen (Pos. 19) die Befestigungsmutter des Kugelgelenkbolzens (Foto 4). Und mit einem Abzieher drücken wir den Finger aus der Achsschenkelöse (Fotos 5 und 6).

Als nächstes nehmen wir die Halterungsschrauben (Brackets) auf Hinterer Silentblock (Foto 7).

Und der letzte Schliff - schrauben Sie die Hebelschraubenmutter ab (Foto 8). Wenn mit der Schraube alles in Ordnung ist (sie hat nicht in der Buchse des Silentblocks gerostet), dann kannst du es ziemlich schnell herausfinden: Wir setzen einen Schraubenschlüssel auf die Mutter, und die Schraube selbst wird mit einer Ratsche mit einem 22er verdreht Kopf.Sollte die Schraube noch verrostet sein, brauchen Sie nur noch die Mutter mit einem Schraubenschlüssel zu drehen. Was natürlich nicht kritisch ist, aber es braucht mehr Zeit.

Alles! Es bleibt nur noch die Schraube herauszuziehen und den Hebel zu entfernen (Foto 9). Oder entfernen Sie den Hebel zusammen mit dem Bolzen, da der Bolzen in der Buchse des Silentblocks eingerostet ist. Außerdem gibt es Zeiten, in denen der Bolzen hartnäckig den Karosserieansatz nicht verlassen möchte. Dann muss man einen Führer nehmen und den Hartnäckigen ausschalten (Fotos 10 und 11).

Das ist sicher alles - vorderer Querlenker angehobenes Auto (Foto 12, wie Sie sehen, war es nicht möglich, den Bolzen aus dem Hebel zu ziehen, da er „fest befestigt“ war, sodass der Kauf des Bolzens von allen 110% gerechtfertigt war. Es bleibt nur noch ein neuer Hebel einzubauen. Der berüchtigte Bolzen muss geschmiert werden - Lithol, Nigrol, Graphitfett, Kupferpaste. Optional, wie sie sagen, ist die Hauptsache, den Bolzen zu schmieren. Führen Sie die anschließende Montage in umgekehrter Reihenfolge durch und Die Arbeiten zum Austausch des vorderen Querlenkers von Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens) sind abgeschlossen.

Lassen Sie mich daran erinnern, dass die Silentblöcke des Hebels in der Position "Auto auf Rädern" vollständig angezogen sind. Das heißt, die Schrauben der Halterung (Halterung) des hinteren Silentblocks und die Schraube des vorderen Silentblocks werden bei der Montage des Hebels nur leicht angezogen. Wir ziehen sie erst fest, nachdem wir das Rad aufgesetzt und das Auto vom Wagenheber abgesenkt haben.