Im Detail: Kraftstoffstandsensor Mitsubishi Lancer 9 DIY Reparatur von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.
Sie benötigen: einen Steckschlüssel "für 8", ein Messer.
1. Trennen Sie das Kabel vom Minuspol des Akkus.
3. Mit einem Messer die Lukenabdeckung an der Unterseite des Gehäuses über dem Kraftstoffstandsanzeiger aufhebeln und entfernen.
Der Deckel ist mit Dichtmasse verklebt.
4. Während Sie die Entriegelungslasche drücken, trennen Sie den Kabelbaumstecker des Senders.
5. Entfernen Sie die drei Muttern, mit denen das Sensorgehäuse am Kraftstofftank befestigt ist.
6.. und entfernen Sie den Kraftstoffstandsensor zusammen mit der Gummidichtung vorsichtig aus dem Tank, achten Sie darauf, den Schwimmer und andere Teile nicht zu beschädigen.
Stellen Sie sicher, dass die Dichtung ersetzt wird, wenn sie gerissen oder stark gequetscht ist.
7. Montieren Sie den Sensor und alle ausgebauten Teile in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau. Gleichzeitig die Schiebedachabdeckung mit Dichtmittel über den Sensor der Kraftstoffstandsanzeige kleben.
Ich begann mit der Reparatur des Sensors, wie viele andere auch, indem ich den Schieber verbogen habe. Aber weniger als ein Jahr später kam das Problem wieder zu Besuch bei mir. Diesmal musste ich mir dieses Thema genauer anschauen. Der Kern des Problems ist der Verschleiß der Buchse, in der sich die Schwimmerachse dreht.
Achten Sie darauf, wie weit sich der Schieber beim Absenken des Schwimmers wegbewegt (Tank leer):
1. Schneiden Sie ein Rechteck aus der Platine (3-4 mm):
2. An dieser Platte schleifen wir die großen Seiten der Fase. Wir schneiden die Klemme in Form eines Chevrolet-Typenschildes aus der Dose aus und quetschen die Platte entlang der Fasen, damit das Metall der Klemme nicht auf die Leiterplattenebene ragt.
3. Wir legen die Enden der Klemme unter den Sensor und befestigen sie mit der Halterung des Sensors selbst.
PS Die Bilder wurden mit einem Telefon aufgenommen, daher lässt die Qualität zu wünschen übrig, aber die Bedeutung der Aktionen ist trotzdem klar.
Video (zum Abspielen anklicken).
Für den Bericht wurden Materialien des Autors „mits163“ verwendet, wofür ihm herzlichen Dank gebührt!
Ich habe auch ein Problem damit, dass der Sensor den Kraftstoffstand nicht anzeigt, nur wenn der Boden des Tanks nicht untergeht, ich habe sogar einen neuen Sensor gekauft, es ist immer noch ein Problem. Sag mir was ich tun soll?
Stellen Sie zunächst sicher, dass die Ordnung in Ordnung ist. Ziehen Sie bei ausgeschalteter Zündung den elektrischen Stecker vom Kraftstoffsensor ab. Inkl. den Zündschalter auf Position "АСС" stellen, sollte der Kraftstoffstand einen vollen Tank anzeigen. aus Zündschloss und schließen Sie die Kontakte im elektrischen Stecker. In diesem Fall, wenn inkl. Zündschloss, sollte der Kraftstoffstand auf dem ordentlichen Tank einen leeren Tank anzeigen. Lies diesen Thread aus einem anderen Forum und folge dem Link in diesem Thread: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/530/index.php?showtopic=3415
Ich habe alles probiert. Ich schau mal im aufgeräumten nach, danke für den Link.
Hallo, ich habe folgendes Problem mit dem Sensor, nach dem Tanken ist alles in Ordnung, aber manchmal sinkt der Kraftstoffstand stark ab, obwohl tatsächlich 20 Liter im Tank sind, und es zeigt einen leeren Tank auf der Instrumententafel, aber nach einer Weile der Pfeil steigt auf den tatsächlichen Kraftstoffstand. Wie man damit umgeht?
Aus dem, was Sie geschrieben haben, komme ich zu folgenden Schlussfolgerungen: bei einem bestimmten Kraftstoffstand (20 Liter) verliert der bewegliche Teil des FLS periodisch den Kontakt mit dem stationären. FLS aus dem Tank entfernen, meine Annahme überprüfen und wenn sie richtig ist, versuchen, den Kontakt im gesamten Messbereich des Sensors wiederherzustellen. Vielleicht reicht es in diesem Stadium des Problems aus, den beweglichen Gleiter einfach zu biegen, um ihn von der durch lange Nutzung abgenutzten Schiene zu verschieben.
Hallo, es gibt ein Problem, die Tankanzeige funktioniert bis zur Hälfte des Tanks, dann fällt der Pfeil auf Null und das Licht geht an, aber es ist immer noch viel Kraftstoff, ich habe den FLS aus dem Tank genommen, habe ich gemacht nichts finden, alles einrichten, ich kann es nicht starten, wer kann helfen.
In Ihrem Fall ist es besser, den Sensor nicht visuell, sondern mit einem Tester zu überprüfen. Vielleicht ist irgendwo in der Mitte die Potentiometerspur abgenutzt oder gebrochen. Warum das Auto nicht anspringt, verrate ich dir nicht. Vielleicht wurde noch etwas deaktiviert?
Schönen Tag. Das Problem ist dieses! Ich habe den Schieber verbogen, alles aufgesetzt, aber der Kraftstoffstand geht jetzt immer vom Boden des Tanks und oben, er sinkt nicht darunter. Dazu gibt es im Netz nur sehr wenige Informationen. Bei der Montage haben wir den Sensor mit einem elektrischen Stecker verbunden, ohne ihn mit dem Tank zu verschrauben, sie wollten ihn testen. Ob dies den Betrieb des Sensors beeinträchtigen könnte. Leute, wie soll es sein? Hilf mir bitte?
Haben Sie nicht versucht, wie im zweiten Kommentar vorgeschlagen zu experimentieren?
Guten Tag! Das gleiche Problem mit FLS. Wie habe ich am Anfang des Problems bemerkt, dass die Pfeile nach oben und unten laufen, und jetzt funktioniert es überhaupt nicht. Spätestens vor dem Cut-off auffüllen. Raten Sie, ist es besser zu chemisieren oder zu ersetzen?
Aus dem "Lancer-Reparaturhandbuch": 1. Prüfen Sie den Widerstandswert zwischen Klemme für Kraftstoffstandsanzeige und die Masseklemme, wenn der Schwimmer das meter ist zwischen der position „F“ (voll) und Position „E“ (leer). F-Stellung = 3 ± 1 Ohm Stellung E = 110 ± 1 Ohm 2. Stellen Sie sicher, dass sich der Widerstand ändert sanft beim Bewegen des Schwimmers zwischen Position "F" (voll) und Position "E" (leer). 3. Wenn die Testergebnisse übereinstimmen norm, gehen Sie zur Überprüfung der Position von die Höhe des Schwimmers des Kraftstoffstandmessers. Wenn die Testergebnisse nicht übereinstimmen ok, ersetze die Tankanzeige im Panzer.
Helfen Sie mit, das Problem bei der korrekten Installation des Kraftstoffsensors am Tank, am Mitsubishi Lancer 10, zu lösen! (Es können einige Markierungen vorhanden sein), der Sensor zeigt falsche Messwerte an!
Sagen Sie mir, wie Sie den Kraftstoffsensor in den Momenten des Kriechens an den Haarnadeln (Markierungen) richtig am Tank befestigen
1. Trennen Sie das Kabel vom Minuspol des Akkus.
3. Mit einem Messer die Lukenabdeckung an der Unterseite des Gehäuses über dem Kraftstoffstandsanzeiger aufhebeln und entfernen.
Der Deckel ist mit Dichtmasse verklebt.
4. Während Sie die Entriegelungslasche drücken, trennen Sie den Kabelbaumstecker des Senders.
5. Entfernen Sie die drei Muttern, mit denen das Sensorgehäuse am Kraftstofftank befestigt ist.
6.. und entfernen Sie den Kraftstoffstandsensor zusammen mit der Gummidichtung vorsichtig aus dem Tank, achten Sie darauf, den Schwimmer und andere Teile nicht zu beschädigen.
Stellen Sie sicher, dass die Dichtung ersetzt wird, wenn sie gerissen oder stark gequetscht ist.
7. Montieren Sie den Sensor und alle ausgebauten Teile in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau. Gleichzeitig die Schiebedachabdeckung mit Dichtmittel über den Sensor der Kraftstoffstandsanzeige kleben.
Bevor Sie mit der Reparatur beginnen, müssen Sie sicherstellen, dass das Armaturenbrett normal funktioniert. Dazu müssen Sie einen einfachen Test durchführen: Schalten Sie die Zündung aus und ziehen Sie den Stecker vom Kraftstoffstandssensor ab, dann drehen Sie den Zündschlüssel in die Position ACC. Der Sensor sollte einen vollen Tank anzeigen. Danach müssen Sie die Zündung ausschalten und die Steckerkontakte schließen. In diesem Fall zeigt der Sensor beim Einschalten der Zündung einen leeren Tank an. Wenn das Aufräumen funktioniert, müssen Sie mit der Reparatur des Kraftstoffstandsensors fortfahren.
Ein häufiges Problem des Lancers der neunten Generation ist der Ausfall des Kraftstoffstandsensors. Das Problem liegt in der Buchse, auf der sich der Schwimmer dreht. Für Reparaturen wird eine 3-4 mm Kunststoffplatte benötigt. dicke rechteckige Form. Die Platte muss mit einem Stück Aluminium umwickelt und in den Sensorkörper eingebaut werden.
Alle Achtung, es gibt ein Problem mit dem Kraftstoffstandsensor. Er zeigt die Kraftstoffmenge nur bei vollem Tank an, sobald der Benzinstand etwas weniger als die Hälfte ist, sinkt der Pfeil sofort auf Null. Das Foto unten zeigt das wahrscheinlich ist das Problem, dass die Platine auf der linken Seite einen großen Ausgang hat. Auf der anderen Seite stellt sich die Frage, ob dies behoben werden kann oder muss ein neuer Sensor gekauft werden? Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit, wenn mir jemand etwas rät, freue ich mich)
Biegen Mi, 27. Feb. 2008 16:16
Zarathustra »Mi, 27.02.2008 16:24
Schwanz »Mi, 27.02.2008 17:09
Sorgloser Engel »Mi, 27.02.2008 17:47
Monstradamus »Mi, 27.02.2008 17:53
Biegen »Do, 28.02.2008 08:28
Thema »Fr, 21. März 2008 13:06
Monstradamus »Fr, 21. März 2008 14:52
VALex »Fr, 21. März 2008 19:42
Sanek_NightWOLF »Sa, 22. März 2008 01:06
Biegen »Di, 25.03.2008 10:30
aleksandr113 »Sa, 29. März 2008 22:58
Vifliem »So, 30. März 2008 20:19
sollte unter dem siduha sein. abschrauben, herausziehen, wechseln.
Ich habe auch einen Sensorantrieb. Ich bin km. Vierzig n6a in Reserve fuhren, und ich habe bis zu einem vollen Tank von nur 31 Litern gewachst. Was zum Teufel? und bis zur Mitte, wenn es von der oberen Markierung fällt, scheint es zu zeigen. wird dann 23 Liter von der oberen Markierung zur Mitte anheben. was für go? eine Art Anleitung zu unseren Sensoren (((
aleksandr113 "Di, 13. Mai 2008 18:52
IGOR 1983 »So, 18. Mai 2008 16:43
Jeka73
Fährt: Mitsubishi lancer Bei uns ab 05.10.11 Beiträge insgesamt: 6
Bitte sagen Sie mir: Der Kraftstoffstandsensor zeigt an, dass der Tank leer ist, wenn der Tank fast voll ist. Außerdem leuchtet die Kontrollleuchte.
mATr1xX
Fährt: Audi A4 Bei uns ab 05.02.11 Gesamtzahl der Beiträge: 548
zu Jeka73: Überprüfen Sie die Sensorkontakte. Vielleicht der Kraftstoffstandsensor selbst.
Regen Chefnachrichtenmacher
Bei uns seit 26.09.07 Gesamtzahl der Beiträge: 534
zu Jeka73: Der Buggy-Sensor muss höchstwahrscheinlich ersetzt werden.
Messir
Bei uns ab 05.12.10 Gesamtzahl der Beiträge: 780
zu Jeka73: Der Schwimmer des Sensors ist möglicherweise ausgelaufen und ertrunken.
Ziehen Sie zuerst den Stecker vom Sensor ab und sehen Sie sich die Messwerte des Geräts an, um eine Fehlfunktion der Verkabelung auszuschließen.
sehr al
Fährt: Mitsubishi lancer Bei uns ab 22.11.12 Beiträge insgesamt: 6
Hast du es herausgefunden oder brauchst du mehr Hilfe?? Ich hatte so ein Problem !!
Messir
Bei uns ab 05.12.10 Gesamtzahl der Beiträge: 780
sehr al
Fährt: Mitsubishi lancer Bei uns ab 22.11.12 Beiträge insgesamt: 6
Hallo !! Es gibt 2 Lösungen. Kaufen Sie einen neuen - 2500r. Oder reparieren + upgraden des alten. Nachfolgend beschreibe ich meine Aktionen !!
Sensor, Scheiße. Konstruktion und Material sind eisfrei. Kunststoff + Metall. Problem: Es gibt mehrere davon und einer drauf. Gehen .
sehr al
Fährt: Mitsubishi lancer Bei uns ab 22.11.12 Beiträge insgesamt: 6
Als ich mein Auto gekauft habe, funktionierte die Tankanzeige nicht. Auf der Seite habe ich erfahren, dass ich nicht allein bin. Allerdings rieten sie hier und da, bei dem Problem zu punkten und mit einer Glühbirne (Kilometerzähler) zu fahren. Aber nachdem ich mehrere Monate so gefahren war, entschied ich, dass es mir nicht gefiel, wenn ich im Auto saß, dass etwas nicht funktionierte. Als Ergebnis beschloss ich, die Probleme zu beheben. Während der Tests stellte sich heraus, dass der Indikator in der Ordination seine Messwerte je nach Widerstand mit einer Masse von 140 bis 1 Ohm reibungslos ändert. Nachdem er festgestellt hatte, dass der Sensor im Tank defekt war, zerlegte er ihn sofort. Ich muss sagen, ich habe Nichrome im Voraus vorbereitet und beschlossen, den Sensor bei Bedarf auf Zhiguli umzustellen und ihn mit dem erforderlichen Widerstand zu umgehen. Aber es stellte sich heraus, dass alles viel einfacher war.
Der Zeigerschieber ist mit Oxiden beschichtet und wird nichtleitend. Wicklung und Schieber mit Filz reinigen und wir haben wieder einen funktionierenden Sensor.
Die Zeit nahm nicht viel mehr als eine halbe Stunde in Anspruch, wenn man die Zeit für den Ausbau und die Installation zählte.
PS Als Referenz. Die Tankanzeige von Exist wird komplett mit Benzinpumpe geliefert und kostet 16.098,26 Rubel.
Eine Fehlfunktion der Kraftstoffpumpe von Mitsubishi Lancer 9 Autos kann sich nach 5 - 7 Jahren Autobetrieb manifestieren. Dem vollständigen Ausfall der Kraftstoffpumpe geht in der Regel der Moment voraus, in dem bei Nichtstart des Motors ein Klopfen auf den Benzintank genügt, damit die Pumpe wieder anläuft und der Motor anspringt.
Bei 4G13-Motoren, die auf Mitsubishi Lancer verbaut sind, muss die Kraftstoffpumpe einen Raildruck von mehr als 3 bar bereitstellen. Bei Leistungsverlust der Kraftstoffpumpe sorgen die Injektoren nicht für eine normale Kraftstoffzerstäubung, die Motorleistung nimmt stark ab. Die Computerdiagnose kann eine solche Fehlfunktion möglicherweise nicht diagnostizieren, da sich die elektrischen Parameter der Pumpe nicht ändern.
AUFMERKSAMKEIT! Eine ganz einfache Möglichkeit gefunden, den Kraftstoffverbrauch zu senken! Glauben Sie mir nicht? Auch ein Automechaniker mit 15 Jahren Erfahrung glaubte nicht, bis er es versuchte. Und jetzt spart er 35.000 Rubel pro Jahr beim Benzin! Weiterlesen"
Die Hauptgründe für die Fehlfunktion der Kraftstoffpumpe sind:
Verlust der Pumpenleistung durch natürlichen Verschleiß;
Ausfall, wenn der Kraftstoffpumpenfilter verstopft und beschädigt ist;
Überhitzung der Pumpe im Langzeitbetrieb mit niedrigem Benzinstand;
Brennen von Kontakten;
Bruch der Wicklung des Elektroantriebs.
Der Grund für den Ausfall der Kraftstoffpumpe kann mit einer Fehlfunktion der elektrischen Ausrüstung zusammenhängen: eine durchgebrannte Sicherung im Pumpenstromkreis, eine Fehlfunktion des Kraftstoffpumpenrelais, der elektrischen Verkabelung und des Steckers der Kraftstoffpumpeneinheit. In diesem Fall ist die Reparatur der Kraftstoffpumpe nicht erforderlich. Es ist notwendig, die Fehlfunktion der elektrischen Ausrüstung des Autos zu beseitigen.
Die Hauptsymptome einer Fehlfunktion der Kraftstoffpumpe:
das Auto blieb während der Fahrt stehen;
der Motor springt nach kurzem Aufenthalt nicht an;
der Motor beginnt während der Fahrt intermittierend zu arbeiten, das Auto bewegt sich ruckartig.
Wenn die ersten Anzeichen einer Fehlfunktion der Kraftstoffpumpe auftreten, müssen Sie eine Computerdiagnose durchführen und mit der Fehlersuche beginnen.
Die Kraftstoffpumpeneinheit befindet sich im Kraftstofftank. Der Zugang dazu erfolgt im Mitsubishi Lancer durch eine Luke, die sich unter der Rücksitzbank befindet.
Um darauf zugreifen zu können, muss die Rücksitzbank angehoben werden.
Anschließend sollten Sie die Schutzfolie vorsichtig entfernen, woraufhin der Zugang zur Schaftauskleidung ermöglicht wird.
Unter der Abdeckung befindet sich eine Kraftstoffpumpeneinheit. Es enthält:
Als nächstes werden der Stecker und die Kraftstoffschläuche demontiert.
Es ist besonders darauf zu achten, dass die Muttern der Kraftstoffpumpeneinheit gelöst werden. Es empfiehlt sich, diese mit WD vorzubearbeiten und dann vorsichtig abzuschrauben. Kontrollieren Sie nach der Demontage der Pumpe den Tankboden auf Verschmutzung. Die beste Option bei minimalem Kraftstoffstand im Tank. Anschließend können Sie mit Hilfe von Naturlappen das restliche Benzin und den angesammelten Schmutz entfernen.
Die ausgebaute Pumpe sollte trocken gewischt und trocknen gelassen werden. Es wird empfohlen, diesen Vorgang im Freien durchzuführen, damit sich keine Benzindämpfe ansammeln.
Der weitere Vorgang ist die Demontage des Filters. In jedem Fall ist es besser, es zu wechseln, auch wenn es relativ sauber ist.
Wenn der Filter, wie in der Abbildung gezeigt, sichtbar verschmutzt ist, muss er zu 100 % ausgetauscht werden.
Ausspülen zu versuchen ist zwecklos. Mikropartikel von Schmutz gelangen ins Innere, wie in der Abbildung des Trennfilters gezeigt.
Die Zapfsäule in Lancer 9 kann nicht repariert werden. Es muss Aggregat geändert werden. Es gibt Analoga, die in Größe und Landezonen völlig übereinstimmen. Einer von ihnen ist in der Abbildung gezeigt. Ihre Kosten betragen 1.100 Rubel. Artikel - 42022-FE011, BP4W-13-35ZG.
Sie können einen Original-Mitsubishi-Filter erwerben. Sein Artikel ist MR552781, der Preis beträgt etwa 3500 Rubel. Es gibt Analoga zum Verkauf, die fast eine Größenordnung niedriger sind, zum Beispiel Japan Parts FC-523S, Nipparts J1335052, Sakura FS-1037, Concord FL20016 und andere.
Der Vertragspumpenartikel MR566825, NVIMR552781 kann zu einem Preis von 3.000 Rubel erworben werden.
Nach dem Austausch der Kraftstoffpumpe und des Filters muss die Struktur in umgekehrter Reihenfolge montiert werden.
Da Benzin eine brennbare Substanz ist, müssen Sie während der Arbeit unbedingt die Sicherheitsmaßnahmen beachten:
keine Elektrowerkzeuge verwenden, offenes Feuer, nicht rauchen;
alle Arbeiten sollten nach Möglichkeit im Freien oder in einem gut belüfteten Bereich durchgeführt werden;
Halten Sie während der Arbeit die Türen und Glastüren des Autos offen;
Beim Austausch von Pumpe und Filter sollte die Kraftstoffpumpenwelle mit einer Plastiktüte abgedeckt werden, die Türen des Autos (oder Glas) sollten nicht abgedeckt werden.
Gruppe: Moderatoren Beiträge: 1308 Anmeldung: 7.5.2008 Stadt: in der Nähe von Schloss, Reutov Auto: Mitsubishi Dion Geschlecht männlich Hat sich bedankt: 336 mal
Diоn 2000 4G63, CR9W, 2WD, [LEDC] VIE,, in der Nähe von Schloss, Reutov
Um die heimische Autoindustrie zu unterstützen, bleibt ihm nur noch der Handel mit Drogen
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Umhauen: Alter: 40 Pilot
Ist registriert: 21.04. Beiträge: 999
250 km (zu einer Position zwischen 2/3 und 1/2 des Tanks) Danach geht der Pfeil langsam aber sicher auf Null. Nach ca. 10 Minuten geht das Licht an, nach weiteren 5 Minuten liegt der Pfeil auf dem Begrenzer. Als ich eine ungesunde Situation beobachte, halte ich an der Tankstelle und fülle einen vollen Tank = 23 Liter ein. Daher ist dies kein übermäßiger Aufwand für den Fahrstil (und es ist unwahrscheinlich, dass er sich in einer Stunde so radikal geändert hat) Wir machen einen Ritterzug - Essen 470 km. Alles ist wie zuvor beschrieben. Ich fülle zwanzig Liter (Gutscheine). Der Pfeil wird bis zum Füllstand (Tankboden) gewartet. Nach 10 Minuten sinkt der Zeiger allmählich auf Null. Das Aussehen wird auf einer kalten und warmen Maschine beobachtet.
Das Auto ist unterwegs, und der Service ist wirklich weit weg.
Weiß keiner, ob der Kraftstoffstandsensor nicht an der Kraftstoffpumpe „gebunden“ ist? (die nach den Vorschriften für 120 tyk geändert wurde) Könnten die schiefen Hände der Nicole-Service-Mitarbeiter es falsch einbauen? Warum trat das Problem 20 tyk nach dem Vorhandensein von Fremdkörpern im Tank (wie Fingern usw.) auf? _________________ Ich bin ein Straßenkind. Wenn sch.
„Zuallererst müssen Sie dem Kunden zuhören und das Maximum herausholen Information über die Störung", - Ja, ich habe auf ihn gehört! Also was ist damit? Ich fragte ihn: - War Licht auf dem Armaturenbrett? Der Kunde antwortete eher: - Verbrannt. Aber ich habe es gelöscht! Ich habe es so gemacht, wie es im Forum heißt: "Ich habe die Batterie abgeklemmt - ich habe sie angeschlossen." Jetzt ist alles in Ordnung, nichts brennt und reizt die Augen nicht! Nun, was könnte ich sagen? Nur gemurmelt: - Sie sind gut gemacht. Fünf Punkte! Der Kunde fühlte etwas und machte sich Sorgen: - Habe ich etwas falsch gemacht? - Ja, es war nicht nötig, "alles auf dem Armaturenbrett zu löschen", das ist alles. Ihre Störung ist "schwebend", und jetzt ist nicht klar, ob sie jetzt, bei der Überprüfung, auftritt oder nicht. Und wäre der CHECK auf dem Panel nicht erloschen, dann wüssten wir jetzt genau, was das Auto bemängelt und würden sofort in diese Richtung schauen. Suchen Sie jetzt nach Fisteln ... - Nun, entschuldigen Sie mich ... - Du solltest die Foren genauer lesen, sonst wird man manchmal beraten ... aber wenn man auf eine konkrete Frage eine Antwort bekommen hat, ist das eine Sache. Andernfalls haben Sie diese "Fehlerbehebungsoption" aus dem Kontext gerissen und auf Ihr Auto angewendet. Du musst vorsichtig sein ...
Tatsächlich war die Fehlfunktion am Auto aus der Kategorie "schwebend": Das heißt, nein, es verschwindet und das Auto funktioniert wie eine Uhr, keine Beschwerden. Und es gibt zwei Möglichkeiten, nein, sogar drei Möglichkeiten: 1. Versuchen Sie, laut Beschreibung des Kunden nach einer Störung zu suchen. 2. Warten Sie, bis sich die Störung manifestiert, ein Störungscode erscheint und arbeiten Sie bereits nach dem Code. 3. Verbringen Sie Zeit, fahren Sie das Auto in verschiedenen Betriebsarten, wenn sich die Fehlfunktion in keiner Weise manifestiert - geben Sie dem Auto des Kunden strenge Ermahnungen, dass „diese Leuchte auf dem Armaturenbrett nicht gelöscht werden kann. ".
Diese einfache Störung kann man mit Worten beschreiben, aber das ist es nicht ... Ich habe extra kurze Videos gemacht, damit du sie anschauen und hören kannst, hier die Videos:
