Im Detail: daf 105 Do-it-yourself-Reparatur von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
Ein praktischer Leitfaden für die Reparatur eines DAF XF 105. Das Handbuch richtet sich an Autobesitzer, Tankstellenspezialisten und Werkstätten. Enthält Verfahren für den Betrieb, die Wartung und die Reparatur aller Komponenten und Systeme des Flurförderzeugs. Das Buch umfasst Modelle mit Dieselmotoren MX300 / MX340 / MX375
Regelparameter
Anziehdrehmomente für Hauptverschraubungen (Nm)
Kupplungsbetriebsflüssigkeitsstand prüfen
Aus- und Einbau des Kupplungsmechanismus
Aus- und Einbau des Kupplungsmechanismus mit automatischer Einrichtung zum Ausgleich des Reibscheibenverschleißes
Aus- und Einbau am ***ten Kupplungsausrücklager
Aus- und Einbau des Führungslagers der Eingangswelle des Getriebes
Aus- und Einbau der Kupplungsgabel
Aus- und Einbau des Kupplungsservos
Aus- und Einbau des Kupplungsgeberzylinders
Kupplungspedal überwachen und einstellen
Entlüften des Hydrauliksystems
Diagnose. Fehlerbehebung
Getriebe
Hinterachsbaugruppe aus- und einbauen
Differential
Ritzel
Einstellung des Kegelabstands
Einstellung der Differentiallagervorspannung
Einstellung der Maschenweite
Position der Arbeitsflächen der Zähne prüfen
Aus- und Einbau des Differentialsperrenmechanismus
Radnaben
Raddrehzahlsensorscheibe
Regelparameter
Anziehdrehmomente für Hauptverschraubungen (Nm)
Aus- und Einbau eines Achsschenkels einer Vorderachse
Aus- und Einbau des ***Lagers
Aus- und Einbau von Nadellagern
Achsschenkelspiel prüfen und einstellen
Nachlaufwinkel prüfen und einstellen
Sturz und seitliche Neigung des Königszapfens prüfen
Konvergenz
Schwenkwinkel prüfen und einstellen
Vorderradnaben
Regelparameter
Drehmomente (Nm) und Winkelwerte des Anziehens der Hauptverschraubungen
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Beschreibung der Systemfunktion mit einem Einkreis-Hydraulikverstärker
Lenkung mit Manometer prüfen
Lenktest mit einem tragbaren Testkit
Aus- und Einbau der Lenkgetriebegehäusebaugruppe
Aus- und Einbau der Lenksäulenhalterung
Aus- und Einbau des Lenkarms
Schwenkwinkelbegrenzungsventile prüfen und einstellen
Öl ablassen
Befüllen der Einkreis-Hydraulik-Servolenkung
Aus- und Einbau der hydraulischen Servolenkungspumpe
Überprüfung des Drosselventils
Regelparameter
Drehmomente (Nm) und Winkelwerte des Anziehens der Hauptverschraubungen
Aus- und Einbau von Bremsbelägen.
Aus- und Einbau einer Bremsscheibe
KNORR SN7000 Bremssattelgehäuse aus- und einbauen
Unterteil des Bremssattelkörpers aus- und einbauen
Aus- und Einbau eines Schutzkragens einer KNORR SN7000 Bremse.
Aus- und Einbau des Bremszylinders
Aus- und Einbau eines Bremszylinders mit Feder
Aus- und Einbau einer automatischen Bremsnachstellung
Überprüfung des automatischen Scheibenbremsen-Nachstellers
Bremsbeläge der KNORR SN7000 Bremse prüfen
Überprüfung der Bremsscheiben
Bremssattelhub prüfen
Scheibenbremsen einstellen
Bremskraftmodulator in Abhängigkeit von der Beladung prüfen und einstellen
Auto mit Luftfederung
Bremskraftmodulator prüfen und einstellen.
Auto mit mechanischer Federung
Regelparameter
Bremsen vorne und hinten
Luftkompressor (nicht für alle Modelle)
Pneumatisch ausgestattet (nicht für alle Modelle)
Drehmomente (Nm) und Winkelwerte des Anziehens der Hauptverschraubungen
Beschreibung der Funktionsweise des EBS-2-Systems
Eigenschaften der Systemkomponenten
Regelparameter.
ECAS-4.
Das Funktionsprinzip des ECAS-4-Systems
Elektronisches Steuergerät ECAS D992
Fernbedienung D529
Armaturenbrettschalter
Höhensensoren F612 / F613 / F614
ECAS-Drucksensor F735, F736, F615
Block der Magnetventile В166, В238, В250, В253, В254
Absperrventil
Druckminderer, Restdruckfunktion
Druckminderer, Druckbegrenzungsfunktion
Einstellventil für Achslastverteilung
Funktionen und Einstellung
Mechanische Federung
Aus- und Einbau des Federpakets
Diagnose, Fehlerbehebung bei mechanischer Federung
Luftfederung
Dekodierung von ECAS-4-Fehlercodes
Dekodierung der Codes der Parameter des ECAS-4-Systems
Anziehdrehmomente für Hauptverschraubungen (Nm)
Mechanische Federung
Luftfederung
Liste der Elemente von Stromkreisen
Stromkreise
Ein praktischer Leitfaden für die Reparatur eines DAF XF 105. Das Handbuch richtet sich an Autobesitzer, Tankstellenspezialisten und Werkstätten. Enthält Verfahren für den Betrieb, die Wartung und die Reparatur aller Komponenten und Systeme des Flurförderzeugs. Das Buch umfasst Modelle mit Dieselmotoren MX300 / MX340 / MX375
Motor
Regelparameter
Anziehdrehmomente für Hauptverschraubungen (Nm)
Kupplungsbetriebsflüssigkeitsstand prüfen
Aus- und Einbau des Kupplungsmechanismus
Aus- und Einbau des Kupplungsmechanismus mit automatischer Einrichtung zum Ausgleich des Reibscheibenverschleißes
Aus- und Einbau am ***ten Kupplungsausrücklager
Aus- und Einbau des Führungslagers der Eingangswelle des Getriebes
Aus- und Einbau der Kupplungsgabel
Aus- und Einbau des Kupplungsservos
Aus- und Einbau des Kupplungsgeberzylinders
Kupplungspedal überwachen und einstellen
Entlüften des Hydrauliksystems
Diagnose. Fehlerbehebung
Getriebe
Hinterachsbaugruppe aus- und einbauen
Differential
Ritzel
Einstellung des Kegelabstands
Einstellung der Differentiallagervorspannung
Einstellung der Maschenweite
Position der Arbeitsflächen der Zähne prüfen
Aus- und Einbau des Differentialsperrenmechanismus
Radnaben
Raddrehzahlsensorscheibe
Regelparameter
Anziehdrehmomente für Hauptverschraubungen (Nm)
Aus- und Einbau eines Achsschenkels einer Vorderachse
Aus- und Einbau des ***Lagers
Aus- und Einbau von Nadellagern
Achsschenkelspiel prüfen und einstellen
Nachlaufwinkel prüfen und einstellen
Sturz und seitliche Neigung des Königszapfens prüfen
Konvergenz
Schwenkwinkel prüfen und einstellen
Vorderradnaben
Regelparameter
Drehmomente (Nm) und Winkelwerte des Anziehens der Hauptverschraubungen
Beschreibung der Systemfunktion mit einem Einkreis-Hydraulikverstärker
Lenkung mit Manometer prüfen
Lenktest mit einem tragbaren Testkit
Aus- und Einbau der Lenkgetriebegehäusebaugruppe
Aus- und Einbau der Lenksäulenhalterung
Aus- und Einbau des Lenkarms
Schwenkwinkelbegrenzungsventile prüfen und einstellen
Öl ablassen
Befüllen der Einkreis-Hydraulik-Servolenkung
Aus- und Einbau der hydraulischen Servolenkungspumpe
Überprüfung des Drosselventils
Regelparameter
Drehmomente (Nm) und Winkelwerte des Anziehens der Hauptverschraubungen
Aus- und Einbau von Bremsbelägen.
Aus- und Einbau einer Bremsscheibe
KNORR SN7000 Bremssattelgehäuse aus- und einbauen
Unterteil des Bremssattelkörpers aus- und einbauen
Aus- und Einbau eines Schutzkragens einer KNORR SN7000 Bremse.
Aus- und Einbau des Bremszylinders
Aus- und Einbau eines Bremszylinders mit Feder
Aus- und Einbau einer automatischen Bremsnachstellung
Überprüfung des automatischen Scheibenbremsen-Nachstellers
Bremsbeläge der KNORR SN7000 Bremse prüfen
Überprüfung der Bremsscheiben
Bremssattelhub prüfen
Scheibenbremsen einstellen
Bremskraftmodulator in Abhängigkeit von der Beladung prüfen und einstellen
Auto mit Luftfederung
Bremskraftmodulator prüfen und einstellen.
Auto mit mechanischer Federung
Regelparameter
Bremsen vorne und hinten
Luftkompressor (nicht für alle Modelle)
Pneumatisch ausgestattet (nicht für alle Modelle)
Drehmomente (Nm) und Winkelwerte des Anziehens der Hauptverschraubungen
Beschreibung der Funktionsweise des EBS-2-Systems
Eigenschaften der Systemkomponenten
Regelparameter.
ECAS-4.
Das Funktionsprinzip des ECAS-4-Systems
Elektronisches Steuergerät ECAS D992
Fernbedienung D529
Armaturenbrettschalter
Höhensensoren F612 / F613 / F614
ECAS-Drucksensor F735, F736, F615
Block der Magnetventile В166, В238, В250, В253, В254
Absperrventil
Druckminderer, Restdruckfunktion
Druckminderer, Druckbegrenzungsfunktion
Einstellventil für Achslastverteilung
Funktionen und Einstellung
Mechanische Federung
Aus- und Einbau des Federpakets
Diagnose, Fehlerbehebung bei mechanischer Federung
Luftfederung
Dekodierung von ECAS-4-Fehlercodes
Dekodierung der Codes der Parameter des ECAS-4-Systems
Anziehdrehmomente für Hauptverschraubungen (Nm)
Mechanische Federung
Luftfederung
Elektrische Ausrüstung
Liste der Elemente von Stromkreisen
Stromkreise
Dieses Handbuch umfasst Betrieb und Reparatur, einen Ersatzteilkatalog, eine vollständige Dokumentation auf einer CD des seit 2006 produzierten Fahrzeugs DAF XF105 (DAF HF105). Das Buch beschreibt die Reparatur von Autos mit den Motoren MX300, MX 340, MX375 mit einem Volumen von 12,9 Litern.
Notfallmaßnahmen
Technischer Service
Benutzerhandbuch
Vorsichtsmaßnahmen und Sicherheitshinweise bei Arbeiten an einem LKW
Grundlegende Werkzeuge, Messgeräte und Methoden, damit umzugehen
Spezialwerkzeuge und Zubehör
Mechanischer Teil des Motors
Kühlsystem
Motorschmiersystem
Zentralschmieranlage (AGS)
Versorgungs System
Motormanagementsystem
Ansaug- und Abgasanlage, Deb-Bremse
Zentrale Synchronisationseinheit
Kupplung
Übertragung
Nebenantrieb
Retarder und Intarder
Kardanwelle, Achsen und Radnaben
Rahmen und Federung
Bremssystem
Lenkung
Fahrerhaus- und Bodykits
Klimaanlage und Heizung
Elektrische Systeme
Kraft-, Schmier- und Dichtstoffe
- Schritt-für-Schritt-Anleitung für die Reparatur verschiedener Komponenten und Baugruppen des Autos
- Selbstbedienungs- und Wartungshinweise
- Wertvolle Informationen zum Fahrzeugdesign und zur Vermeidung von Störungen
- Katalog der Verbrauchsmaterialien für die Wartung
- Vertrauen und Wissen für eine Fahrt zur Tankstelle, falls eine persönliche Reparatur nicht möglich ist
Der niederländische Konzern DAF Trucks ist eine Division von Paccar Inc. der drittgrößte Hersteller schwerer Lkw weltweit (nach Daimler AG und Volvo Trucks). Die Geschichte des Unternehmens begann nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs, als 1949 die Anhängerfabrik Aanhangwagen Fabriek (später der Name DAF) von Van Doorne das erste Modell des DAF AZO-Lkw herstellte. Die Worte „Driven by quality“ wurden zum Firmenmotto. Das Festhalten an diesem Prinzip hat den Lkw des Unternehmens bei Millionen von Berufskraftfahrern verdiente Popularität und Anerkennung eingebracht.
Die Geschichte der Schwerlast-Lkw von DAF begann 1987 mit der Einführung der Baureihe 95. Zehn Jahre später wurde den Nummern die Bezeichnung „XF“ („Extra Force“) hinzugefügt, was auf die Schaffung einer besonders leistungsstarken Baureihe hinweist. Der DAF 95XF-Lkw war so erfolgreich, dass er gleich nach seinem Erscheinen den Titel "Truck of the Year'1998" ("Truck of the Year - 1998") erhielt. Im Jahr 2002 erfuhr die Baureihe eine leichte Neugestaltung mit einem neuen Kabinendesign. Gleichzeitig verschwanden die Zahlen aus der Bezeichnung „95XF“ und die Serie wurde einfach „XF“ genannt (obwohl Sie die Bezeichnung manchmal mit neu angeordneten Buchstaben und Zahlen finden können - „XF95“).
Im Jahr 2006 wurde im Zusammenhang mit der Verschärfung der Euro-4 / Euro-5-Umweltnormen die Entwicklung eines neuen Flaggschiffs von DAF-Lkw erforderlich. Die neue Baureihe mit dem Namen XF105 wiederholte die Leistung ihrer Vorgänger, wurde das beste Angebot auf dem Lkw-Markt und gewann den Titel „Truck of the Year 2007“ („Truck of the Year 2007“). Diese Serie, die einen moderneren Motor erhielt, ersetzte nicht die XF95-Lkw, die weiterhin für Länder produziert wurden, in denen die Euro-3-Norm noch gültig war.
Das XF105-Chassis wird wie die Vorgängerbaureihe mit einer Achsfolge von 4 × 2 (Bruttogewicht - 18 t, als Teil eines Lastzuges - 40 t), 6 × 2 (Bruttogewicht 23-26 t, als Teil) produziert eines Lastzuges - 44 t), 6 × 4 (Bruttogewicht - 26 t, als Teil eines Lastzuges - 60 t) und 8 × 4 (Bruttogewicht 36 t, als Teil eines Lastzuges - 58 t). Der Radstand bei zweiachsigen Sattelzugmaschinen beträgt 3,6 und 3,8 m, dreiachsig - von 3,1 bis 4,55 m, vierachsig 4,8 m Sattelzugmaschinen mit niedriger Sattelkupplung (96 cm) können als Lastzug transportiert werden, die Höhe davon nicht mehr als 3 m, Ladung mit einem Volumen von 100 m3.
Äußerlich unterscheidet sich der XF105 von den Vorgängermodellen durch ein neues Stoßfänger-Design aus Stahl mit vier runden Nebelscheinwerfern, einem großen Kühlergrill, eingelegten Aluminium-Dekorstreifen, neuen in Fahrerhausfarbe lackierten Seiten- und Rückspiegeln, Xenon-Scheinwerfern und zusätzlichen, in das Fahrerhaus integrierten Scheinwerfern das Dach des Super Space Cab.
Die Kabinen des XF105 sind in zwei Höhen erhältlich: Space Cab und Super Space Cab. Die Innenhöhen der mit zwei Kojen ausgestatteten Kabinen betragen 1885 bzw. 2255 mm. Seit mehr als einem Jahrzehnt gehören DAF XF-Langstreckentraktoren unter ihren Klassenkameraden zu den am besten für den Ultra-Langstreckeneinsatz geeigneten Traktoren. Der Hauptunterschied zwischen dem Kabineninneren des XF105 und dem des XF95 ist der stark reduzierte Bodentunnelüberstand. Das Armaturenbrett ist reicher verziert - wie Aluminium oder Holz. Darüber hinaus befindet sich auf dem Armaturenbrett eine zusätzliche Zeigeranzeige für den AdBlue-Additivstand im „Harnstoff“-Tank. Der Geräuschpegel in der Kabine ist sehr niedrig, und dank der bequemen luftgefederten Sitze, der hervorragenden Sicht und der hohen Ergonomie wird der Fahrer am Steuer eines mehrtonnenlastigen Lastzuges genauso müde wie ein Pkw-Fahrer , was bei Langzeitreisen sehr wichtig ist.
Die PACCAR MX-Motoren der XF105-Trucks leisten 410, 460 und 510 PS. Mit. und einem Drehmoment von 2000, 2300 bzw. 2500 Nm. Es ist zu beachten, dass das maximale Drehmoment bei Motordrehzahlen von 1000 bis 1400 U/min erreicht wird. Dank des SMART-Einspritzsystems und der DAF SCR-Technologie, die einen separaten Partikelfilter überflüssig macht, sind PACCAR MX-Motoren Euro 4 / Euro 5 konform.
Alle Motoren sind mit einem 16-Gang (8-Gang + Teilungsgetriebe) Schaltgetriebe ZF oder 12-Gang Robotik AS-Tronic aggregiert. Die Hinterachse des DAF XF hat einen Hypoid-Achsantrieb, und Fahrzeuge, die für den harten Straßeneinsatz ausgelegt sind, sind mit Raduntersetzungsgetrieben ausgestattet.
Alle Versionen des DAF XF105 haben belüftete Scheibenbremsen an allen Rädern. Elektronische Regelsysteme für Bremsen EBS, ABS, Bremsassistent sowie die Traktionskontrolle ASR machen das Lkw-Fahren sicherer. Optional kann das Wechselkursstabilisierungssystem VSC installiert werden.
DAF hat, wie alle anderen westeuropäischen Hersteller von Nutzfahrzeugen, nicht den Begriff "Förderband", den wir gewohnt sind. Es gibt zwar ein Förderband, aber keine Großserienfertigung eines bestimmten Modellsatzes. Der Kunde zeichnet selbst ein "Porträt" des zukünftigen Lkw und setzt es aus einer Reihe von Elementen zusammen, die er für seine Arbeit benötigt. Daher kann die Basisspezifikation nur bedingt angegeben werden.
Ein sehr wichtiges Merkmal der DAF XF-Lkw ist, dass viele Störungen, falls sie auftreten, vom Fahrer ohne die Hilfe von Spezialisten und Spezialausrüstung selbst auf der Straße behoben werden können.
DAF XF Schwerlast-Lkw zeichnen sich durch höchste Verarbeitungsqualität, Komfort, leistungsstarke Motoren, hervorragende Leistung und lange Lebensdauer aus. All dies, kombiniert mit einer beispiellos hohen Zuverlässigkeit, beschert diesen Lkw eine große Fangemeinde unter den Lkw-Fahrern.
Dieses Handbuch enthält Anweisungen für den Betrieb und die Reparatur aller Modifikationen des DAF XF105, die seit 2006 hergestellt wurden.
Darüber hinaus profitieren die Besitzer der beschriebenen Fahrzeuge vom Ersatzteilkatalog und der OBD-Fehlercode-Referenz auf der dieser Anleitung beiliegenden CD. Da diese Informationen einen erheblichen Umfang haben, der unmöglich in ein Buch passen würde, werden sie auf einer zusätzlichen Diskette abgelegt, was die Menge der für Autobesitzer nützlichen Informationen erheblich erhöhen und gleichzeitig die Verwendung des Buches komfortabler machen kann .
Dieses Handbuch umfasst Betrieb und Reparatur, einen Ersatzteilkatalog, eine vollständige Dokumentation auf einer CD des seit 2006 produzierten Fahrzeugs DAF XF105 (DAF HF105). Das Buch beschreibt die Reparatur von Autos mit den Motoren MX300, MX 340, MX375 mit einem Volumen von 12,9 Litern.
Notfallmaßnahmen
Technischer Service
Benutzerhandbuch
Vorsichtsmaßnahmen und Sicherheitshinweise bei Arbeiten an einem LKW
Grundlegende Werkzeuge, Messgeräte und Methoden, damit umzugehen
Spezialwerkzeuge und Zubehör
Mechanischer Teil des Motors
Kühlsystem
Motorschmiersystem
Zentralschmieranlage (AGS)
Versorgungs System
Motormanagementsystem
Ansaug- und Abgasanlage, Deb-Bremse
Zentrale Synchronisationseinheit
Kupplung
Übertragung
Nebenantrieb
Retarder und Intarder
Kardanwelle, Achsen und Radnaben
Rahmen und Federung
Bremssystem
Lenkung
Fahrerhaus- und Bodykits
Klimaanlage und Heizung
Elektrische Systeme
Kraft-, Schmier- und Dichtstoffe
