Toyota Xenon Zündblock DIY Reparatur

Arbeiten wie das Reparieren der Xenon-Zündeinheit mit eigenen Händen sind nicht alltäglich, kommen aber vor. Die Möglichkeit, den Block durch einen neuen zu ersetzen, ist nicht immer gut, da er teuer ist. Manchmal kosten kleinere Reparaturen nur ein paar Cent.

Analysieren wir zunächst die Probleme, die mit Bi-Xenon in einem Auto auftreten können. Das Problem kann nicht nur an der Zündeinheit liegen, sondern an der Lampe selbst. Genauer gesagt in einer Spule. Hier hilft ein Tester.

Die nächste wahrscheinliche Störung ist das Eindringen von Wasser in das Gerät.

Schließlich liegt ein Defekt im Multiplikator vor. Grüne Mikroschaltung - Impulsgenerator (analog zu einem Computer - OS). Auf dem Foto ist es mit Nummer 1 bezeichnet. Nummer 2 ist der Multiplikator. Darin besteht meistens kein Kontakt mit der Lampe.

Wenn der bisherige Stromkreis in Ordnung ist, muss der Multiplikator komplett ausgetauscht werden oder nach defekten Dioden suchen, löten, neue einbauen.

Nun betrachten wir den häufigsten Fall der Reparatur einer Xenon-Zündeinheit mit unseren eigenen Händen. Der Reparaturalgorithmus ist wie folgt.

Korrosion von Verbindungen und Lötstellen.

Wassereintritt in das Gehäuse der Xenon-Zündeinheit.

Aufschlüsselung einer Spule, eines Controllers oder eines Multiplikators.

1. Spülen Sie das Gerät mit Alkohol aus und lassen Sie es trocknen. Bei Wassereintritt oder Korrosion kann das Gerät funktionieren. Berühren Sie die Platine nicht mit den Fingern, der Spannungswert kann sehr hoch sein.

Hilft es nicht, ist sehr wahrscheinlich einer der vier Transistoren defekt.

Mit einem Tester berechnen, löten, einen neuen einbauen.

1. Ein weiterer möglicher Defekt ist ein durchgebrannter Widerstand. Wir ändern uns auch. Fast hundertprozentige Chance, dass die Lampen danach funktionieren. Vor dem Zusammenbau muss lediglich Paraffin auf die Platine gegossen werden.

Solche Reparaturen werden mehrere Dutzend Rubel kosten.

Nun, auf der Jagd. Wir behandeln die Produkte Chinas bereits mit gebührendem Respekt, das Land hat gelernt, etwas zu tun. Im Falle einer Reparatur der Xenon-Zündeinheit raten wir jedoch vom Kauf von Produkten aus dem Reich der Mitte ab, dies ist nicht der Fall. Zum Schluss noch zur Klarstellung: Wenn das Wissen in der Elektrotechnik komplett null ist, ist es besser, nicht mit eigenen Händen in den Block zu gehen. Lassen Sie das Besondere arbeiten.

Reparierte eine chinesische Zündeinheit. SHO-ME hat seine eigenen Besonderheiten. Ich habe den Transistor auf FQPF 4N60 geändert, die Parameter sind nicht gleich, aber gezogen. Besonderen Dank an die chinesischen Kameraden - das Löten ist ekelhaft. Die Teile können intakt sein, und das Problem liegt genau an den Stellen der minderwertigen Lötung.

In der Regel brennt das Gerät durch unsere Nachlässigkeit. Ich bin ausgebrannt, weil Feuchtigkeit drin war. Alle 4 IRF840-Teristoren sind mit einem Becken bedeckt. Prävention ist also die beste Methode.

Es gibt mehrere Gründe für den Ausfall der Xenon-Zündung, hier sind sie:

1) Das Gerät selbst ist nicht dicht, Staub oder Wasser können eindringen. Dies kann durch Öffnen des Gerätes festgestellt werden. Beim Blinken des Scheinwerfers liegt eine Störung vor. Oder es leuchtet gar nicht.
2) Rost, aufgrund dessen sich die Anhaftungen einiger Elemente des Blocks lösen können. Die Teile selbst können durch Rost aus dem Lot fallen.
3) Probleme mit Transistoren.
4) "Stanzen" der Wicklungen des Multiplikators oder Transformators.
5) Es gibt kein Steuersignal vom Controller.

Das Thema gute Fahrbahnbeleuchtung ist für jeden Autofahrer relevant, insbesondere wenn Fahrten hauptsächlich außerhalb der Stadt erfolgen. Um nicht in einen Unfall zu geraten, müssen Sie unabhängig von ihrem Typ auf die Zuverlässigkeit der Scheinwerfer vertrauen können. Viele meinen jedoch, dass die Standardoptik keine ausreichende Ausleuchtung bietet und verbauen daher eine Xenon-Zündeinheit mit entsprechenden Lampen (sofern das Gerät nicht in der Werkskonfiguration enthalten ist). Wie funktioniert ein solches System und was sind die Vorteile?

Xenon-Beleuchtung impliziert die Verwendung nicht nur der entsprechenden Lampe, sondern auch der Zündeinheit (BR), die den normalen Betrieb des gesamten Systems gewährleistet. Sein Zweck besteht darin, einen Strom einer bestimmten Stärke zu erzeugen, damit das Gas im Kolben zu brennen beginnt und anschließend mit konstanter Leistung leuchtet. Die serienmäßige elektrische Ausstattung des Autos kann nicht die erforderliche Spannung erzeugen, die den Einsatz des Gerätes vorbestimmt. Außerdem passt es den Lichtstrom automatisch an die Beleuchtungsstärke der Straße an.

Bei allen Geräten handelt es sich um einen Aufwärtstransformator in einem Gehäuse. Ihre Aufgabe ist es, Impulse aus dem Bordnetz in eine Spannung von bis zu 25 Tausend Volt umzuwandeln. Kraftvoller Start bringt Xenon zum Leuchten. Zukünftig liefert das Gerät 85 V, die nötig sind, damit das Gas nicht ausgeht. Werkseitig verbaute Produkte zeichnen sich durch hohe Betriebsstabilität, Zuverlässigkeit und lange Lebensdauer aus. Alle von ihnen haben eine spezielle Kennzeichnung - OEM-Codes. Sie werden benötigt, um die Kompatibilität des Autos, der Scheinwerfer und der Zündeinheit selbst zu überprüfen. Die Versorgungsspannung des Gerätes beträgt 12 V für Pkw und 24 oder 36 V für Lkw oder SUV.

Universelle (adaptive) Zündeinheiten dienen zum selbstständigen Wechseln der Optik. Erhältlich in zwei Versionen:

1. Gleichstrom. Konstantstromgerät. Es zeichnet sich durch das Fehlen einer Stabilisierungseinheit und relativ geringe Kosten aus. Allerdings flackern die damit arbeitenden Lampen: Die Verbrennung ist nicht sehr stabil.
2. AC. AC-Gerät. Sorgt für ein hochwertiges Leuchten der Lampen. Die Verwendung eines Stabilisierungsblocks garantiert eine gleichmäßige Spannung - es gibt kein Flackern. Der Nachteil sind die höheren Kosten.

Auf den Universal-Zündeinheiten gibt es keine OEM-Codes. Alle Produkte sind an ein handelsübliches 12-V-Autobordnetz angeschlossen, haben eine Leistung von 35 W und geben eine Spannung von 23.000 Volt aus.

Wenn mit den Werksgeräten alles klar ist: Es ist notwendig, dass der Code mit den Eigenschaften Ihres Automodells übereinstimmt. Und wie kauft man einen universellen BR und worauf sollte man zuerst achten?

Stellen Sie zunächst sicher, dass die Versorgungsspannung des Gerätes mit dem Bordnetz Ihres Autos übereinstimmt. Hersteller produzieren Blöcke, die für 12, 24 und sogar 36 Volt ausgelegt sind. Andere Parameter (Durchschnittsdaten):

• Leistung: 35-75 W;
• Anlauf- und Betriebsstrom: 5,8 und 3,1 A;
• Zündspannung: 23 Tausend Volt;
• Lichtbogenstabilisierungszeit: bis zu 20 Sekunden;
• Arbeitstemperatur: von minus 30 bis plus 105 Grad.

Editionen inkl. und im Internet regelmäßig Bewertungen von Unternehmen veröffentlichen, die Xenon-Kits herstellen. Zu den am häufigsten in den "Tops" enthaltenen zählen mehrere Hersteller:

1. MTF. Unterscheidet sich bei qualitativ hochwertigen Produkten - der Ausschuss beträgt nicht mehr als 1%. Beliebteste Kits: MTF-Light Slim Line, MTF-Light Slim Line MSP mit Rauschunterdrückung. Von den Minuspunkten kann man die Originalanschlüsse (sie passen nicht zu den Blöcken anderer Unternehmen) und die hohen Kosten (5500 - 5900 Rubel) feststellen.
2. Optim. Die vom Unternehmen hergestellten ARX304-Geräte gehören zur 5. Gerätegeneration. Der durchschnittliche Preis für ein Set beträgt 3300 Rubel. (Maximum für LKW - 4800 Rubel) Es ist ratsam, die Lampen alle anderthalb Jahre zu wechseln.
3. SHO-Ich. Das am weitesten verbreitete Set in der Russischen Föderation. Es ist ein Standard-Design und schlank. Es wird empfohlen, die Lampen nach 12 Monaten zu ersetzen. Die durchschnittlichen Kosten betragen 2800 Rubel.
4. APP Digital Ultra Slim. Japanischer Hersteller, spezialisiert auf die Herstellung von Beleuchtungsgeräten für Autos. Es verfügt über einen erweiterten Betriebstemperaturbereich, der für russische Bedingungen geeignet ist: von minus 40 bis plus 125 Grad. Durchschnittspreis 4000 Rubel.
5. Interpower. Hochwertiges und zuverlässiges Gerät. Lampen halten bis zu 2 Jahre. Die Kosten für das Set betragen 2500 Rubel.
6. Xenotex. Dies ist ein Produkt, an dessen Entwicklung 3 Länder gleichzeitig teilgenommen haben: Japan, China und Südkorea. Das Set zeichnet sich durch einen erschwinglichen Preis aus - durchschnittlich 2300 Rubel.

In den meisten Fällen, insbesondere wenn eine Standard-Xenon-Einheit verwendet wird, liegt die Ursache im Ausfall der Lampen (sie verfärben sich allmählich und verblassen). Sie können mit einer speziellen Ausrüstung - einem automatischen Korrektor - restauriert oder einfach neu gekauft werden. Welche Anzeichen weisen darauf hin, dass das Gerät der Xenon-Zündeinheit defekt ist? Sie können sein:

1. Das Leuchten der Lampen wird unterbrochen. Der Grund liegt in der Verschlechterung der Fahrzeugverkabelung oder des Stromversorgungskreises der Zündeinheit.
2. Ständiges Blinken der Lampen (kann schwach oder hell sein und die Sicht auf die Straße beeinträchtigen). Dies weist auf einen schlechten Kontakt des Geräts mit der "Masse" des Fahrzeugs oder eine Fehlfunktion der Verkabelung hin. Ballast kann auch korrodieren.
3. Scheinwerfer beschlagen. Es kann bei kaltem Wetter oder Frost auftreten. Hier ist das Ganze mangels kalter Luft im Inneren des Scheinwerfergehäuses, das vom Motor erwärmt wird. Um den Temperaturunterschied abzubauen, können auf die Ansaugkanäle dünne lange Rohre gesteckt werden, die hinter der vorderen Stoßstange herausgeführt werden.
4. Wenn das Gerät eingeschaltet wird, kann der Motor stehen bleiben oder langsamer werden. Sie können das Problem lösen, indem Sie ein Relais zwischen den Lampen und dem Gerät installieren.

Wenn die Lampen in Ordnung sind, das Licht aber immer noch nicht den vom Hersteller angegebenen Parametern entspricht, kann das Problem an der Zündeinheit selbst liegen. Die typischsten Gründe für sein Scheitern:

1. Eindringen von Schmutz oder Feuchtigkeit, das durch mangelnde Dichtigkeit der Zündeinheit verursacht wird. Dadurch beginnen die Lampen zu blinken oder es erfolgt keine Zündung.
2. Fehlfunktion (Durchschlag) des Einheitstransistors oder seines Transformators.
3. Korrosion. Die Verbindungsstellen der elektronischen Bauteile der Zündeinheit sind oxidiert. Schuld daran seien die mangelhafte Montage im Werk und die ständige Luftfeuchtigkeit.

Es sei gleich darauf hingewiesen, dass eine vollständige Überprüfung nur mit einem Oszilloskop und einem Tester möglich ist. In einer Garage müssen Sie den Blockkörper auf Risse untersuchen. Bei Brandgeruch muss das Gerät ausgetauscht werden. Sie können auch die Abdeckung entfernen und sich den Transistor und andere elektronische Komponenten ansehen: Ihre Schwärzung weist auf die Notwendigkeit hin, ein neues Gerät zu kaufen.

Stellen Sie zunächst sicher, dass die entsprechende Sicherung intakt ist, trennen Sie dann den Minuspol von der Batterie und dem Zündgerät selbst. Entfernen Sie die Abdeckung davon. Bei Feuchtigkeits- oder Rostspuren die Elektronikplatine mit Alkohol waschen. Wenn Sie feststellen, dass einige Komponenten locker sind, müssen Sie das Dichtmittel von der Rückseite entfernen und die problematischen Leitungen verlöten. Eine weitere Verifizierung ist möglich, wenn Sie Erfahrung mit elektronischen Komponenten und einem Tester haben. Überprüfen Sie in diesem Fall die Transistoren und Widerstände. Füllen Sie nach dem Löten der Teile die Platine mit geschmolzenem Paraffin.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Xenon-Lampen im Vergleich zu herkömmlichen Halogenlampen eine bessere Ausleuchtung gewährleisten. Wenn Sie sich jedoch entscheiden, das System in Ihrem Auto zu installieren, sollten Sie dem Werkskit den Vorzug geben, das besser funktioniert und länger hält. Und der zweite Punkt: Eine komplette Reparatur der Xenon-Zündeinheit mit eigenen Händen ist nur mit spezieller Ausrüstung und Erfahrung möglich. Andernfalls ist der Kauf neuer Geräte unumgänglich.

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Im Allgemeinen war ich ein wenig traurig, als ich zu den Blöcken kam. EPT, Japanisch! Was zum Teufel machte die Blöcke nicht versiegelt?? Sogar jeder verdammte chinesische Block ist fest verschlossen.
Feigen mit ihm. Wir entfernen die Abdeckung vom Block und was wir sehen - alles ist mit Wasser überflutet. Dies war offensichtlich der Grund für das Scheitern. Aber wenn der Block vielleicht trocken ist, kann er auch funktionieren. Aber nicht mehr auf dem Portico) Solche Blöcke brauchen wir nicht))
Dann habe ich aus Interesse nach den Kosten dieser Blöcke gegoogelt - der Preis beträgt im Durchschnitt 5-5,5 Tausend Rubel. Kurz gesagt, der Preis ist völlig ungerechtfertigt.
Wir werden Blöcke ändern. Ich ging zum Südhafen für die Blöcke.
Für Standard-D4R-Lampen ist die Auswahl an Blöcken nicht groß, und der Preis beginnt bei 2-3 Tausend Rubel. Wir handeln also anders.
Wir kaufen jede Zündeinheit (Hauptsache die SLIM-Version) und ohne Tricks - sie werden nicht benötigt, weil sie sind nicht nominell. Und warum SLIM - die ursprüngliche Idee war, neue Blöcke einzuschrauben. Zusätzlich kaufen wir einen Adapter für unsere D4R-Lampen.
Insgesamt habe ich einen Zündblock wie folgt genommen: (600 Rubel)

Und hier ist so ein Adapter: (300 Rubel)

Bei der Installation ist nichts schwierig. Alle Anschlüsse klammern sich wie immer - Papa-Mama.
Ich habe ein wenig gelitten, eine kleine Invertereinheit von der Zündeinheit in den Scheinwerfer zu schieben, aber alles kann gelöst werden - es ist nur manuelles Geschick erforderlich)))
Die Zündeinheit selbst passt perfekt an ihren Stammplatz und wurde auch mit dem Deckel der alten Zündeinheit verschlossen.
Dann setzen wir den Scheinwerfer auf, befestigen die Stoßstange und voila - alles funktioniert gut.
Gesamt - die Kosten aller Ersatzteile (Lampe + Zündeinheit + Adapter) - 1500r. eine Stirnlampe.
Mit den Kosten für Originalblöcke von etwa 5 und Lampen von etwa 2 - Einsparungen von mindestens 5,5 Tausend Rubel. sehr praktisch. Und es ist auch sehr umstritten, was zuverlässiger ist)
Die erworbenen Fähigkeiten sind von unschätzbarem Wert))

Also irgendwie habe ich wieder voll funktionsfähige Scheinwerfer bekommen)

Auf Blyth ging Xenon aus (der Scheinwerfer wurde drucklos gemacht und in ein Aquarium verwandelt).

Bei der Xenon-Zündeinheit sind die Kontakte mit einer transparenten geleeartigen Masse gefüllt. An einigen Stellen ragen sie unter diesem gelierten Fleisch hervor, sie oxidierten und es kam zu einem Zusammenbruch.

Kann ich all dieses Gelee entfernen und zum Beispiel mit Silikondichtstoff für Fenster und ein Badezimmer füllen? Oder gibt es eine spezielle, leicht erhältliche Dichtung zum Isolieren der Kontakte?

Kostya
Sind Sie sicher, dass die tote Elektronik nach Ihren Manipulationen zum Leben erwacht?

wenn alles trocken funktioniert, dann reinigen und mit neutraler Silikon-Dichtmasse bestreichen

Wenn sich die Wege auf der Oxidationskammer befinden, müssen Sie das Ganze in einem Ultraschallbad mit einer speziellen Lösung spülen. dann alles bei einer Temperatur von ca. 100-120 Grad trocknen. Sehen Sie nach, ob es unterbrochene Spuren gibt und ob die Mikroschaltungen oxidiert sind. kurz gesagt, wenn es dort oxidiert ist, können Sie es tun. wenn es eine Lötstation und ein Ultraschallbad und ein Mikroskop für die Bequemlichkeit gibt (dies ist ideal). wenn es so etwas nicht gibt, dann kaufe einfach eine Flüssigkeit namens Flux-off oder so ähnlich. popshikat, pocystit mit alkohol, alles sehr und sehr gut trocknen und die Integrität des Schemas sehen. aber wenn die Oxidation bereits begonnen hat, ist es möglich, dass sie sich in Zukunft manifestiert)))
und es lohnt sich nicht, das Gel einzufüllen. Wenn dies ein Gel und keine Verbindung ist (Sie können es einfach nicht abziehen und sollten es nicht einmal versuchen), dann ist es nur so, dass während der Vibration alle Komponenten der Schaltung die Integrität der Strukturen bewahren.

ps hämorrhagisch, wenn Sie nicht wissen, was zu tun ist. das neue ist billiger und das Gehirn belastet nicht

Natürlich möchte ich mich selbst wiederbeleben, wenn ich kann.
Es gibt eine Lötstation mit Bad. Auch ein Millimeter.

Schimmel ist nur an der Oberfläche, alle Spuren und Spurenelemente sind intakt, da sie unten unter dem Gelee sind.

Ist dieser Mist gut zum Füllen?
... 82 & Gezeiten = 192

Nach 2 Minuten 53 Sekunden hinzugefügt:

Nein, ich bin nur neugierig))). Ich probiere es gerne selbst aus, die technische Ausbildung erfordert manchmal den Übergang von der Theorie in die Praxis. Wie Sie sagen, lässt sich diese Verbindung auch ohne Fön so leicht trennen. Ich möchte einfach nicht alles ruinieren, indem ich Silikon verwende, das nicht dafür gedacht ist.

Erst nachdem die Leistung des Geräts überprüft wurde, füllen Sie es mit einem neutralen Silikondichtmittel. Wenn die Versiegelung nach Essig (oder einem anderen starken Geruch) riecht, funktioniert die Versiegelung nicht.
Lassen Sie die Versiegelung nach dem Gießen einige Tage trocknen (eine dicke Schicht Versiegelung trocknet sehr langsam).

Nach 3 Minuten 52 Sekunden hinzugefügt:

In meiner Praxis sind Handy-Reparateure meist Lötkolben-Affen, die keine Ausbildung haben, sondern Handys nur dumm nach vorgefertigten Anleitungen / Lösungen aus dem Internet nachlöten oder verändern können. Lassen Sie diese Person etwas reparieren, außer dem Telefon, an dem er die Reparaturanleitung auswendig gelernt hat - er wird das Gerät wie einen Widder an einem neuen Tor betrachten.

Die Probleme der Beleuchtung einer Nachtstraße sind unter russischen Bedingungen besonders relevant. Um nicht in unangenehme und Notsituationen zu geraten, müssen Sie voll und ganz auf die Leistung der Autoscheinwerfer vertrauen. Viele installieren heute Xenon anstelle von Standardoptiken. Diese Art von Licht ist sehr effektiv. Aber das System besteht aus mehreren Einheiten, darunter eine Hochspannungs-Zündeinheit. Dieses Gerät versagt manchmal.Schauen wir uns an, wie die Reparatur der Xenon-Zündeinheit durchgeführt wird, was die typischen Probleme sind, wie man das Element repariert, ohne einen Spezialisten kontaktieren zu müssen.

So bezeichnet man ein Hochspannungs-Startgerät für Xenon- und Bi-Xenon-Autolampen. Da letztere mit einem Inertgas gefüllt sind, wird zum Starten eine sehr hohe Spannung benötigt. Der Parameterbereich reicht von 23.000 bis 25.000 V. Solche Spannungen werden nur zum Starten der Lampe benötigt. Dann wird eine stabile Verbrennung durch Ballast während der gesamten Betriebsdauer der Beleuchtungsvorrichtung aufrechterhalten.

Der erste Schritt besteht darin, sicherzustellen, dass die Ursachen des Ausfalls richtig identifiziert werden. Dies alleine zu tun, wird natürlich schlimmer als mit Profis, aber Sie müssen und können es versuchen. Das erste Anzeichen dafür, dass das Gerät außer Betrieb ist, ist der charakteristische Brandgeruch. Es ist notwendig herauszufinden, wo sich das verbrannte Element befindet. Wenn ein Oszilloskop verfügbar ist, können Sie das Gerät genauer diagnostizieren.

Mit Hilfe dieses Geräts werden wir feststellen, welcher Knoten des Blocks falsch funktioniert. Es kann ein Controller, einige der Widerstände oder ein Transformator sein. Wenn der Ausfall des Controllers diagnostiziert werden konnte, ist in diesem Fall ein positives Reparaturergebnis nicht wahrscheinlich. In diesem Fall müssen Sie eine neue Xenon-Scheinwerfer-Zündeinheit kaufen und installieren. Alles andere kannst du mit deinen eigenen Händen machen.

Als Erstes empfehlen Experten vor Beginn der Restaurierungsarbeiten ein einfaches Spülen der gesamten Elektronikplatine des Gerätes mit Alkohol oder Aceton. Wenn gewöhnlicher Rost oder Feuchtigkeit die Störungsursache sind, ist dieser Vorgang ausreichend. Die Funktionsfähigkeit wird wiederhergestellt. Wenn das Spülen nicht hilft, empfiehlt es sich, das auf der Rückseite der Platine aufgetragene Dichtmittel zu entfernen und die Kontakte zu verlöten.

Als nächstes wird die Xenon-Zündeinheit angeschlossen und versucht, das Gerät zu starten.

Es ist erwähnenswert, dass das Einschalten und Starten nur in dem Zustand durchgeführt werden darf, in dem das Element an die Lampe angeschlossen ist. Das Gerät muss auf einer nicht leitenden Oberfläche aufgestellt werden. Stellen Sie das Gerät fern von brennbaren Gegenständen auf. Die Spannung am Multiplikator des Gerätes ist sehr hoch. Es erreicht manchmal bis zu 35 kV - berühren Sie das eingeschaltete Gerät nicht mit den Händen.

Beim Hochfahren wird das Gerät ausgeschaltet und anschließend zwei bis drei Minuten „ruhen“ (abkühlen) gelassen. Wenn das Gerät die Arbeit verweigert, sollten die Diagnoseverfahren fortgesetzt werden.

Der erste Schritt besteht darin, alle Abdeckungen zu öffnen und dann das Dichtmittel zu entfernen. Als nächstes müssen Sie mit einem Multimeter alle Transistoren überprüfen. Es gibt vier davon im Schema. Wenn in einem der Elemente ein Durchschlag festgestellt wurde, sollte ein neuer Feldeffekttransistor gekauft und an seinen rechtmäßigen Platz gelötet werden.

Der Serientransistor kann durch einen 4N60 ersetzt werden. Damit ist die Reparatur der Xenon-Zündeinheit abgeschlossen. Wenn dies jedoch nicht geholfen hat, sollte die Diagnose weiter durchgeführt werden. Als nächstes werden die Widerstände überprüft - sie sind möglicherweise intakt geblieben. Ist dies nicht der Fall, werden die verbrannten Teile durch neue ersetzt. Die Leistung des Widerstandes muss mindestens 5 W betragen.

Es kann auch helfen, alle Stellen zu löten, an denen sich das Dichtmittel und das Flussmittel in einem inaktiven Zustand befand. Letztere müssen abgewaschen werden. Wenn der Kaugummi rosa ist, müssen Sie darauf achten, dass während des Betriebs keine rosa Flecken zurückbleiben. Das Gel ist gut erhitzt. Danach wird versucht, den Scheinwerfer wieder einzuschalten. Wenn die Reparatur der Xenon-Zündeinheit erfolgreich war, brennen die Lampen wie neu. Wenn jedoch nicht alle Aktionen zum Erfolg geführt haben, müssen Sie weiter nach durchgebrannten und ausgefallenen Transistoren suchen. Oft liegt der Grund genau in ihnen. Wenn ein solches Element gefunden wurde, wird es verlötet und das Gerät ohne es eingeschaltet. Wenn das System funktioniert, ist alles in Ordnung.Nach Durchführung aller Maßnahmen zur Wiederherstellung des Geräts empfehlen Experten, die Elektronikplatine mit Paraffin zu übergießen. Paraffin wird gewählt - andere Analoga funktionieren nicht. Verschiedene Dichtstoffe auf Silikonbasis sind bei der nächsten Reparatur nur sehr schwer zu entfernen. Darüber hinaus haben die Chemikalien, die diese Verbindungen beim Erhitzen freisetzen, möglicherweise nicht die beste Wirkung auf die Qualität, Festigkeit und Zuverlässigkeit der Kontakte.

Wenn das Problem genau im Transistor lag und die Xenon-Zündeinheit wiederhergestellt werden konnte, kostet die Reparatur zum Selbermachen etwa 45-50 Rubel. Es ist deutlich günstiger als ein Neugerät.

Der Vorgang zur Überprüfung der Funktionsfähigkeit des Geräts ist kein kompliziertes Verfahren. Natürlich müssen Sie vorsichtig und vorsichtig sein. Sie benötigen einen Schraubendreher, gute Lampen und ein wissentlich arbeitendes Zündgerät. Der erste Schritt besteht darin, den Minuspol der Batterie abzuklemmen. Öffnen Sie dann den Sicherheitsblock und überprüfen Sie das Element, das für die Außenbeleuchtung zuständig ist. Wenn es durchbrennt, wird es ersetzt.

Im zweiten Schritt wird der Versorgungselektriker überprüft. Es ist möglich, dass irgendwo die Kabel zum Zündgerät getrennt sind. Überprüfen Sie als nächstes, wie die Kontakte fixiert sind. Vibrationen können zu einer Schwächung führen. Wenn das System von Hand installiert wurde, haben die Scheinwerfer oft Adapter vom Sockel einer herkömmlichen Halogenlampe auf eine Xenon-Lampe. Es ist notwendig, diese Adapter zu überprüfen. Wenn keine positiven Ergebnisse vorliegen, müssen die Xenon-Lampen ohne Zündeinheit im Scheinwerfer durch offensichtlich funktionierende ersetzt werden. Wenn alle Optionen überprüft wurden, aber immer noch kein Ergebnis vorliegt, liegt das Problem höchstwahrscheinlich an der Zündeinheit. Es ist notwendig, es zu demontieren und zu versuchen, es durch ein funktionierendes zu ersetzen.

Jetzt auf dem Markt gibt es viele Produkte aus China. Für eine chinesische Xenon-Zündeinheit beträgt der Preis also bis zu tausend Rubel. Daher ist es einfacher, das funktionsunfähige Gerät durch ein neues zu ersetzen. Chinesische Hersteller versiegeln diese Geräte dicht und die Platine selbst ist mit Compound gefüllt. Daher macht es wenig Sinn, den Block zu demontieren.

Wie Sie sehen, gibt es mehrere Optionen, mit denen Sie ein defektes Element reparieren können. Tatsächlich können sogar unerfahrene Autoliebhaber mit solchen Reparaturen umgehen. Für die Diagnose benötigen Sie grundlegende elektronische Kenntnisse. Wenn Sie wissen, wie man die Zündeinheit (Xenon oder Bixenon, egal) überprüft, können Sie den Lohn für einen professionellen Autoelektriker erheblich sparen.

Der Schuhblock ist durchgebrannt, geöffnet - ich sehe einen durchgebrannten Widerstand am Transformator. Ich habe im Netz nachgesehen - ein häufiges Problem, aber keine Lösung geschrieben. Ich nahm einen Lötkolben und einen Tester zur Hand.
Haftungsausschluss:
In dem Gerät wird im Werk der Lampe über den Multiplikator eine Spannung von etwa 25-35 kV erzeugt. Kann töten. Wenn Sie das Gerät ohne Abdeckung einschalten, legen Sie es auf nicht leitfähigen Oberflächen, entfernt von brennbaren Gegenständen und lebenden Personen ab. Nur mit angeschlossener Lampe einschalten. Stecken Sie die Krallen nicht in das Arbeitsgerät, sondern lassen Sie das gerade ausgeschaltete Gerät etwas liegen. (eine Minute irgendwo). Berühren Sie nicht unnötig die Platine, insbesondere den Hochspannungsteil.
In Ordnung:

Ich flog beide Blöcke, die sich auf dem Auto befanden, der erste Block flog davon, dass die Chinesen, die sie in eine Vertiefung kurbelten, vergessen hatten, die Kontakte des Stromanschlusses an die Platine zu löten, übrigens zeigte die Inspektion des Blocks die ekelhafte Qualität des Lötens, die Kontakte einiger Teile fielen aus dem Lot, Lötstellen waren mit Löchern, Muscheln. Daher nehmen wir zuerst das Dichtmittel von der Rückseite der Platine in der Nähe des Stromanschlusses heraus, begutachten und löten die Kontakte, danach starten wir den Block (indem Sie eine Lampe daran anschließen. ) und freuen Sie sich vielleicht. Sie können sicher Strom in die Pins des Steckers stecken - das Gerät ist gegen falsches "invertiertes" Einschalten geschützt (Plus und Minus können verwechselt werden - es leuchtet nicht). Wenn es nicht startet, lesen Sie weiter.

1. Wir öffnen die Abdeckungen, nehmen das Dichtmittel ab.

2. Wir sehen einen durchgebrannten Widerstand, nicht weit von 4 Transistoren, im TO220F - MDF4N60-Gehäuse - Mosfets Vds = 600 V, Il = 4,6 A Vgs = 30 V, P = 35 W. Wir rufen einen Tester für einen Durchbruch des 3. Transistors (oder besser - alles) an.Bei einer Panne freuen wir uns und laufen einem neuen Außendienstmitarbeiter nach, idealerweise 4N60, ​​ich habe so einen FQPF 4N60 mit IL = 2,5A gefunden, das ist 2 mal weniger, aber verlötet - es funktioniert. (Für MDF 4N60 in Datashit (Produktpass) hat der Strom eine Fußnote, sie sagen, dass die Stromstärke von der Kühlung abhängt, Sie können sehen, dass die Transistoren gleich sind, sie messen nur in verschiedenen Fabriken unterschiedlich). Wenn die Transistoren nicht 4n60 sind, ist es besser, alles zu ändern, sonst kann das Licht flackern.

3. Wir nennen den verbrannten Widerstand, höchstwahrscheinlich hat er überlebt, wenn nicht, ändern wir ihn. Ich erinnere mich nicht an den Nennwert, im Netz hörte ich die Zahl 2.2K. nach der Größe zu urteilen - 5 Watt.
3.1. Ein äußerst wünschenswerter, wenn nicht unbedingt erforderlicher Artikel. Wir entfernen das Dichtmittel von der Lötseite, löten ALLES. Lötstellen mit einem inaktiven Flussmittel, das wir abwaschen, auf eine neue Art und Weise, oder wenn das Flussmittel nicht abgewaschen werden kann, waschen wir es nicht ab. Ich verwende ein pinkes Indikator-Flussmittel-Gel TT, das beim Löten transparent wird, das sich nicht abwaschen lässt. Nur wenn Sie sie löten - hinterlassen Sie keine rosa Flecken des Gels, erwärmen Sie es.

4. Erste Schritte. Glänzt - wir freuen uns. Wenn nicht, weiß ich leider nicht.
5. Wenn Sie einen toten Transistor finden, es jedoch keinen Ersatz gibt, Sie aber wissen möchten, ob dies das einzige Problem ist, löten Sie den Transistor und starten Sie ihn. Die Lampe sollte sich ein- und ausschalten, und die Funkenstrecke wird auch auf der Platine durchbrechen (rosa Mist, in den Schlitz auf der Platine gelötet). Nur nicht lange halten, du hast es gesehen und ausgeschlagen.
6. Alles wurde gelötet, der Transistor wurde getauscht, überprüft - es funktioniert, super. Füllen Sie das Brett mit Paraffin. Sie können keine Silikondichtmittel verwenden, weil Sie es zuerst auswählen und zweitens Acetoxy, das sich in Essigsäure zersetzt, und andere Arten von Dichtmitteln (wie neutrale) emittieren Chemikalien, die Kontakte zerstören. Die so gefüllte Tafel wird leider maximal ein Jahr verarbeiten (überprüft bei mir). Ich habe gelesen, dass es in der UdSSR mit Paraffin gegossen wurde, ich habe es ausprobiert - es funktioniert hervorragend und isoliert gegen Wasser, ich kann es nur empfehlen. Ein Nachteil - wenn das Modul in Betrieb ist, fließt es leicht aus dem Stromanschluss, aber das ist Müll, es hat keinen Einfluss auf die Geschwindigkeit, bevor Sie den Chip einstecken, müssen Sie die Kontakte reinigen und das war's.

Reparaturkosten = Transistorpreis = 45 Rubel.

PS
Setzen Sie kein Xenon ins Fernlicht und fahren Sie nicht so durch die Stadt - es nützt wenig, aber es blendet mit einem Knall.

Xenon-Scheinwerfer Das Thema Straßenbeleuchtung bei Nacht ist vor allem bei den in der Regel alles andere als idealen Straßenverhältnissen in Russland relevant. Um Unfälle zu vermeiden, müssen Sie sich zu 100 % auf die Funktionalität und Gebrauchstauglichkeit der Scheinwerfer verlassen können. Unser Artikel wird für Besitzer von Xenon-Scheinwerfern nützlich sein - wir werden die Ursachen von Pannen im Detail betrachten und Ihnen auch sagen, wie Sie sie schnell beheben können, ohne auf die Hilfe von Spezialisten zurückzugreifen.

Reparatur der Xenon-Zündeinheit kann im ungünstigsten Moment benötigt werden, zum Beispiel wenn die nächste Tankstelle weit entfernt ist und sofort etwas getan werden muss. Überlegen Sie zuerst aus welchen Gründen kann es scheitern:

1. Mangelnde Dichtheit im Gerät selbst - Wasser oder Staub können dort eindringen (dies kann durch Öffnen des Gerätes festgestellt werden). Serienmäßig erscheint eine Störung - der Scheinwerfer "blinkt" oder leuchtet gar nicht.
2. Banaler Rost, bei dem sich die Anhaftungen einiger Elemente einfach lösen und die Teile selbst aus dem Lot herausfallen können (die Ursache ist wiederum hohe Luftfeuchtigkeit oder der Herstellerhack).
3. Fehlendes Steuersignal vom Controller.
4. "Stanzen" der Wicklungen eines Transformators oder Multiplikators.
5. Probleme mit Transistoren.

Reparatur der Xenon-Zündeinheit Um mit der "Behandlung" von Xenon-Autoscheinwerfern zu beginnen, müssen Sie sicher sein, dass die Ursache der Störung richtig festgestellt wird. Natürlich ist es unwahrscheinlich, dass dies besser als ein Profi möglich ist, aber Sie können es versuchen. Das erste Anzeichen ist also der Brandgeruch. Verwenden Sie Ihren Geruchssinn, um genau zu bestimmen, wo sich das verbrannte Element befindet. Es wird auch nützlich sein Oszilloskop - ein unersetzliches * Gerät zur Reparatur der Xenon-Zündeinheit *. Mit seiner Hilfe stellen wir fest, welches Element durcheinander gerät - ein Regler, Widerstände, ein Transformator.Wenn der Controller kaputt ist, ist die Wahrscheinlichkeit eines positiven Ergebnisses der Reparatur äußerst gering - Sie müssen Geld für ein neues Kit ausgeben. Der Rest kann behandelt werden.

Das erste, was Sie versuchen sollten, bevor Sie mit den Manipulationen beginnen, besteht darin, den gesamten Block einfach mit Alkohol zu spülen. Wenn die Ursache der Störung Rost oder eingeschlossene Feuchtigkeit ist, wird alles zusammenfallen. Nein? - Versuchen Sie, das Dichtmittel von der Rückseite der Platine zu lösen und die austretenden Lote zu löten. Schließen Sie dann die Lampe an das Gerät an und schalten Sie es ein. Bitte beachten: Das geöffnete Gerät darf nur eingeschaltet werden, wenn es mit der Lampe verbunden ist, auf einer nicht leitenden Oberfläche und so weit wie möglich von brennbaren Gegenständen entfernt. Die Spannung am Multiplikator kann 35 KV erreichen, berühren Sie ihn daher auf keinen Fall mit den Händen. Lassen Sie das gerade ausgeschaltete Gerät einige Minuten abkühlen. Wenn diese Maßnahmen das Problem nicht lösen, folge diesem Algorithmus:

1. Es ist notwendig, alle Abdeckungen zu öffnen, das Dichtmittel zu entfernen;
2. Rufen Sie alle 4 Transistoren mit einem Tester auf. Wird eine Störung festgestellt, kaufen wir ein neues Feldgerät (am besten 4N60), wir löten es. Wenn keine Aufschlüsselung gefunden wird, fahren Sie fort.
3. Rufen Sie den durchgebrannten Widerstand an - er ist möglicherweise unversehrt geblieben. Wenn nicht, ändern Sie es durch ein neues Watt mit 5 Watt.
4. Löten Sie zur Sicherheit alle Lötstellen mit Dichtmittel, an denen das Flussmittel inaktiv ist. Restliches Flussmittel abspülen. Wenn Sie eine rosa Indikatorversion davon verwenden (die Sie nicht abwaschen können), achten Sie darauf, dass keine rosa Flecken zurückbleiben - das Gel muss gründlich aufgewärmt werden.
5. Der entscheidende Moment ist das Starten * der Xenon-Zündeinheit. Ist die Reparatur* erfolgreich, erstrahlen die Scheinwerfer wie neu.
6. Wenn immer noch nicht erfolgreich, suchen Sie nach einem beschädigten Transistor, wahrscheinlich liegt der Grund darin. Wenn ein Verdächtiger gefunden wird, löten Sie ihn ab und schalten Sie das Gerät in dieser Form kurz ein. Hast du es verdient? - perfekt.
7. Nach allen Verfahren muss die Platte mit Paraffin gefüllt werden. Ihm ist der Vorzug zu geben, da Silikondichtstoffe später kaum noch zu erkennen sind und sich die bei Überhitzung freigesetzte Chemie nachteilig auf die Festigkeit der Kontakte auswirkt.

Wenn das Problem immer noch im Transistor lag, kosten alle Reparaturarbeiten etwa 45 Rubel (der Preis des Transistors). Viel billiger, als 700 Rubel für eine neue Einheit zu geben. Wenn die Scheinwerfer nach Durchführung aller beschriebenen Manipulationen immer noch nicht funktionieren, müssen Sie sich an einen Autoservice wenden.

Das Problem ist bekannt - vor etwa einem Monat begann der Scheinwerfer (links) schlagartig zu beschlagen. Interessanterweise hat dieser Scheinwerfer nie geflackert oder sich verändert.
Ich punktete, fuhr so, manchmal öffnete ich den Deckel, um Luft zu holen.
Gestern bin ich auf dem Parkplatz rausgegangen und durchgedreht - der Eindruck war, dass im Scheinwerfer ein halber Liter Wasser war - wegen des "Niederschlags" waren die Innenseiten auf der Scheibe fast sichtbar.
Und am Abend hörte das Xenon in diesem Scheinwerfer auf zu brennen. Dummerweise eine Glühbirne gekauft (es war zu faul, sie auf einen anderen Scheinwerfer umzustellen), die auch nicht aufleuchtete - die Zündeinheit starb.
Ich rief die Dienste an - 4000 gebrauchter Block, 2500 entfernen / trocknen / setzen Sie den Scheinwerfer. Es stimmt, jeder hat es "in zwei Tagen" genommen. Aber es war dringend notwendig.
In Erinnerung, dass es nicht viele Bolzen gibt und nachdem ich ein kleines Forum gelesen hatte (es gibt jedoch keine Besonderheiten zu diesem Thema), bin ich selbst geklettert. Obwohl es diesmal faul war.

Für diejenigen, die Angst haben, die Stoßstange zu entfernen (ich war auch schrecklich faul): Sie müssen sie nicht entfernen.
Es reicht, eine Seite "abzusenken" (sieht gruselig aus, aber da ist nicht so viel Mist: Ich habe es zum ersten Mal auseinander genommen und es in etwa 30 Minuten geschafft):

1. Entfernen Sie das Rad
2. Entfernen Sie den vorderen Teil der Kotflügelverkleidung im Bogen
3. Lösen Sie die Schrauben, mit denen die Stoßstange am Kotflügel befestigt ist, und die Mutter, mit der der Scheinwerfer dort befestigt ist.
4. Entfernen Sie den Kühlergrill
5. Schrauben Sie den unteren Teil der Stoßstange ab (ein Paar Schrauben neben den Schutzschrauben)

Danach können Sie die Riegel unter dem Scheinwerfer von der nicht zerlegten Seite vorsichtig zusammendrücken und die Stoßstange mit der zerlegten absenken, um Zugang zur letzten Schraube des Scheinwerfers zu haben.

Er nahm den Scheinwerfer ab und goss viel Wasser aus. Aber am gruseligsten ist die Zündeinheit - eine halbe Teekanne ist herausgelaufen.

Nachdem ich es zerlegt hatte (3 Schrauben TORX10), stellte ich fest, dass das Gerät selbst ewig ist (es sei denn, der Kondensator zündet). Erst jetzt fließt das Wasser, das in den Scheinwerfer gelangt, konstruktionsgemäß direkt hinein und "peitscht" die nicht mit Masse gefüllten Spulen "weg" (alles andere wird geflutet), weshalb der Block nicht auf das erforderliche "aufsteigen" kann Spannung (ich habe nicht gemessen, bin mir aber sicher, dass am Ausgang der Lampe die Spannung im Prinzip war, aber klein):

Ich goss Wasser ein, wischte es ab, blies es mit einem Fön, baute es zusammen, stellte alles an seinen Platz - es funktionierte.
Stimmt, es wurde irgendwie blöd, den Scheinwerfer komplett zu zerlegen - ich habe ehrlich gesagt nicht verstanden, ob sich das schwarze Teil einfach so lösen würde, oder es noch mehr ausschalten müsste - einige Befestigungselemente sind peinlich.
Ich habe den Scheinwerfer selbst an den Nähten mit einem transparenten Dichtmittel gefüllt: Mal sehen, ob es das Problem löst.

Irgendwie so. Alles ist auch beim ersten Mal einfach, Hauptsache nicht versuchen, es mit Gewalt zu entfernen - es gibt überall viel Plastik.

Die Zündeinheit ist ein Hochvoltgerät, das als Zündgerät für Xenon- und Bi-Xenon-Lampen dient. Da gasgefüllte Lampen Xenon-Gas enthalten, benötigen sie eine Hochspannung - ca. 23.000 - 25.000 V. Diese Spannung wird nur beim Start benötigt, dann behält das Vorschaltgerät während des gesamten Betriebs der Lampe einen stabilen Betrieb (Xenon-Verbrennung im Inneren der Lampe) bei .

Für alle, die materielle Ressourcen sparen wollen, Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Einbau von Ballast:

1. Zunächst lohnt es sich, einen geeigneten Ort zu wählen, an dem die Zündeinheit zuverlässig vor Feuchtigkeit, Schmutz und starker Erwärmung geschützt ist.
2. Stellen Sie das Gerät am besten in der Nähe der Glühbirnen auf, damit die Drähte nicht gespannt sind.
3. Der Standort der Zündeinheit muss eben sein.
4. Wir befestigen das Vorschaltgerät sicher, es sollte nicht auf der Oberfläche herumzappeln. Dies kann mit Schrauben oder Klemmen erfolgen.
5. Anschließend verbinden wir die Geräte mit Xenon-/Bi-Xenon-Lampen.
6. Das gleiche machen wir mit dem zweiten Zündblock.

Aufmerksamkeit!
Bei Fahrzeugen mit Bordcomputern können einige Schwierigkeiten auftreten. Wenn die Lampe nicht richtig leuchtet oder nicht funktioniert, lohnt es sich, ein Spannungsrelais zu installieren. Dadurch wird die Belastung der Verkabelung während des Zündens der Scheinwerfer stabilisiert.

Wie Sie selbst gesehen haben, ist der Einbau der Zündeinheit selbst möglich. Aber ist es wirklich möglich, das Gerät mit eigenen Händen zu reparieren?

Sie werden diese Fähigkeiten im ungünstigsten Moment benötigen. Das Xenon-System kann unterwegs unbrauchbar sein, wenn die Werkstatt weit entfernt ist. Entscheidungen müssen dringend getroffen werden. Bevor Sie jedoch mit der Reparatur des Geräts fortfahren, sollten Sie wissen, welche Arten von Störungen die Fehlfunktion beeinträchtigen können.

Bevor Sie selbst mit der Ballastreparatur beginnen, sollten Sie lernen, wie Sie den Ausfall selbst feststellen können. Sie müssen das Problem richtig diagnostizieren.

Merken! Dass es zu 100 % richtig ist, kann nur ein Fachmann machen, aber Sie können immer noch versuchen, es selbst herauszufinden.

1. Das Auftreten eines brennenden Geruchs. Wenn Sie die Haube öffnen, können Sie feststellen, woher der Geruch kommt, wenn er von der Zündeinheit kommt, ist das Xenon-System darin defekt. Wenn Sie die Möglichkeit haben, können Sie kaufen Oszilloskop. Es wird helfen, genau zu bestimmen, was den Ausfall des Geräts genau beeinflusst hat: ein Controller, ein Widerstand oder ein Transformator.
2. Wenn bei korrekter Diagnose festgestellt wurde, dass der Grund im Controller liegt, ist eine Reparatur unmöglich. In diesem Fall sollten Sie sich ein neues Teil für Ihr Xenon besorgen.
3. Bei einem Ausfall des Transformators oder Widerstands besteht die Möglichkeit, das Vorschaltgerät selbst zu reparieren.

1. Das erste, was Sie versuchen sollten, ist, das Vorschaltgerätgehäuse mit Alkohol zu spülen. Diese Manipulation ist bei Feuchtigkeitseintritt oder Rostbildung sinnvoll. Danach sollte der Block funktionieren. Wenn die Ursache nicht behoben ist, folgen Sie als nächstes.
2. Trennen Sie das Dichtmittel von der Rückseite des Geräts, wenn es getrennte Platinen gibt, versuchen Sie dann, sie zu löten. Vielleicht liegt der Grund in ihnen.

Aufmerksamkeit!
Es lohnt sich, das Gerät nur im zusammengebauten Zustand zu überprüfen, nachdem es an die Lampe angeschlossen wurde. Die Fläche, auf der sich das Vorschaltgerät befindet, darf keinen Strom leiten, entfernen Sie alle brennbaren Gegenstände, die sich in der Nähe des Hochspannungsgeräts befinden. Die Spannung des Multiplikators beträgt ca. 35 V und sollte niemals mit bloßen oder nassen Händen berührt werden.

1. Öffnen Sie alle Abdeckungen und entfernen Sie das Dichtmittel.
2. Testen Sie alle 4 Transistoren mit einem Tester. Wenn Sie eine Panne finden. Dann müssen Sie den Außendienstmitarbeiter ersetzen. Verwenden Sie am besten 4N60. Es muss gelötet werden, anstatt dasjenige, das nicht funktioniert. Wenn keine Panne festgestellt wird, fahren Sie fort.
3. Um eine höhere Genauigkeit zu erzielen, löten Sie das Dichtmittel an Stellen, an denen das Flussmittel inaktiv ist. Überschüssiges Flussmittel abwaschen, es wird nicht benötigt. Sie können eine rosa Indikatorflüssigkeit verwenden, sie muss nicht gespült werden. Damit danach keine rosa Flecken zurückbleiben, das Gel vor Gebrauch gut erwärmen.
4. Nachdem alle möglichen Störungen beseitigt sind, schließen Sie das Zündgerät an. Wenn die Xenon-Scheinwerfer wie neu leuchten, ist alles richtig gemacht und Ihr Gerät funktioniert lange Zeit.
5. Wenn sich die Scheinwerfer dennoch nicht einschalten, kann die Ursache im Transistor liegen. Wenn Sie einen beschädigten Transistor finden, löten Sie ihn erneut an. Schalten Sie das Gerät in diesem Zustand ein. Wenn es funktioniert, schalten Sie die Zündeinheit aus und schließen Sie sie gemäß allen Regeln an.
6. Nach den bewährten Verfahren mit dem Zündgerät sollte die Geräteplatine vorsichtig mit Paraffin befüllt werden. Geben Sie ihm den Vorzug, da andere Dichtstoffe schwer zu entfernen sind. Außerdem können sie Schadstoffe abgeben, die sich negativ auf Kontakte auswirken.

Sie haben also gelernt, die Ursache für den Ausfall der Zündeinheit selbstständig zu ermitteln. Und wir selbst waren überzeugt, dass die Reparatur des Gerätes möglich ist. Wenn der Grund im Transistor liegt, benötigen Sie außerdem ein wenig Geld für Reparaturen. Stimmen Sie zu, dies ist billiger, als eine große Summe für ein neues Hochspannungsgerät auszugeben.