Gebot f3 DIY Reparatur

Im Detail: F3-Reparatur zum Selbermachen von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.

Zuletzt geändert von FERRET am 15.01.2010 15:19, insgesamt 1-mal geändert.

Frag Igor - Garry Zloy. Es scheint rechtzeitig repariert zu werden.

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Wir sind über B Y D und l und!

Da "hämmert" Alexander in IRITO den Elektriker unserer Autos ein

, dann können alle Fragen hierzu sicher an ihn gerichtet werden!

Dann habe ich eine Frage an einen Spezialisten!? Wie wird der Generator bei der F-3 entfernt?

Erstens ist die Frage nicht für dich

Und zweitens kann ich nicht einmal die Garage mit Dornen verlassen. Onezh ist eine anomale Zone

Ich fahre BID F3 seit 08.08.08. Fließheck, die vorderen Säulen der Beläge und des Filters geändert, jetzt können Sie alle Ersatzteile bestellen, chinesische sind übrigens nicht so teuer ..

Abfahrt für BID F3 3 Jahre ab 2008. Im Sommer 2011 verkauft. Die Laufleistung betrug 56 Tausend.
Grundsätzlich gab es für die gesamte Betriebsdauer keine besonderen Beanstandungen. Dies betrifft den Motor und das Fahrwerk. Ich habe die IAC auf NIVOVsky geändert (die Besitzer werden mich verstehen) und das linke CV-Gelenk unter Garantie. Aber was das Metall der Karosserie angeht, ist es wirklich sehr schlecht. Und der Lack ist auch schlecht. Leicht beschädigt. Von der vorderen Stoßstange flog im Allgemeinen fast alles. Ungleichmäßig aufgetragen - bei genauem Hinsehen sichtbar. Ja, und der Aufbau der Karosserie ist schief - hier und da wird sie mit Dichtmittel bestrichen, um schiefe Fugen zu verbergen, die Türen schließen nicht gut, die Stoßfänger sind uneben und alle Limousinen haben eine Delle unter der Tankklappe (techn.) Defekt). Im 2. Jahr sind die Schwellen, die vorderen Kotflügel in der Nähe der Scheinwerfer und unter den Scheinwerfern, etwas aufgeblüht (man erkennt, dass die Scheinwerfer an der Berührungsstelle mit blankem Metall den Lack der Kotflügel abgerieben haben und der Rost weg ist). Rost kroch auch an der Unterseite der Türen und an ein paar Punkten auf dem Kofferraumdeckel entlang. Im Allgemeinen wurde mir klar, dass es an der Zeit war, es loszuwerden. Andernfalls, wenn alles rundherum blüht, zahlen Sie für einen Cent. Da habe ich die chinesische Autoindustrie aufgegeben. Ich möchte nicht mehr „Russisches Roulette“ spielen. Ja, die Mechanik ist ganz normal, aber die Karosserie ist einfach nur Horror. Und alle „Chinesen“ sind ähnlich. Sparen sie da viel oder was?

Video (zum Abspielen anklicken).

Heute habe ich mir dieses Auto im New Era Showroom in Nischni Nowgorod angesehen. Wir haben eine ganze Charge von BID F3 mitgebracht. Farben zur Auswahl. Optionen bzw. auch. Der Moment kam, als sie gerade um die Kabine herum platziert wurden. Ich habe es geschafft, in jedem zu sitzen. Ich habe alles mit meinen Händen berührt, geöffnet, geschlossen ...))) Fazit: Bei keinem Auto schloss sich keine einzige Tür normal (das erste Mal) ... der Manager versicherte, dass wenn ich es nehme, dann auf a Vor allem Auto würde während der Vorverkaufsvorbereitung alles korrigiert werden... Auf jedem Exemplar fanden sich Chips und Schrammen an der Karosserie. Meistens an den Flügeln. (derselbe Manager sagte mir, dass das alles poliert wird, wenn ich DAS nehme) viele Karosserieelemente an fast jedem Auto merklich „mit Licht gespielt“, Oberflächenunebenheiten herausgeben - wenn man am Auto vorbeigeht und auf die Türen schaut und Kotflügel. Metall ist schrecklich - um es milde auszudrücken. ABER. Wenn Sie für so viel Geld ein Auto haben möchten, ist dies keine Abschreckung. Der Tacho ist sehr lustig. Ganz einfach. Wer hinschaut, wird verstehen. Und der Rest ist durchaus akzeptabel. Es gibt viel Platz. Oh ja! Die Lautsprecher sind kompletter Quatsch. und die preise für gummi sind der wahnsinn! für 1-Well-Wintergummiband der 15. Größe war es 10.000 Rubel gebrochen.

Hör zu, wie hat dich der Tacho zum Lachen gebracht? Eine Kopie von Tayeta Carolla 120 - wenn nicht Sharish, dann schreibe keinen Unsinn.
Das Auto ist super!

Ich habe die BID F3-Limousine im Februar 2008 gekauft. Verkauft im Mai 2011. Auf ihrer goldenen Chinesin ist sie in dieser Zeit 126 Tausend km gelaufen. Es war nur ein Lyalka, kein Auto! Luxuriöse Konfiguration. Sehr warm. Für unsere Winter (ich lebe im Autonomen Kreis der Khanty-Mansi-Yugra) ist es sehr wichtig. Es gab eine Signalisierung mit Autostart - es gab auch einmal keine Probleme. Erst im zweiten Winter ist der Servolenkungsschlauch durch Frost geplatzt (ich habe keine Garage, war das ganze Jahr auf der Straße).Ich denke, ich habe direkt nach dem Kauf das Richtige getan: Ich habe mir im Sommer eine Vollkorrosionsschutzmaschine für das Auto bestellt, weil sie bei mir nicht verrottet ist, wie bei anderen Besitzern. Ersatzteile setzen Analoga von Toyota. Bald wurde sie von einer Chinesin zu einem Halbsamurai))) Es war eine gute Maschine, Jungs. Ich habe es für drei Monate verkauft - als Folge eines Handels in einem Autohaus. Jetzt habe ich eine Opel Astra Limousine. Natürlich gibt es viel weniger Spielereien in der Kabine, alles ist auf Deutsch strikt auf ein Minimum beschränkt. Und die Federung ist nach der Chinesin sehr steif, sie hat jede Unebenheit „geschluckt“.

Gebot f3 gekauft in 11 2009, Korrosionsschutz-Movil sofort. Die ganze Zeit über wechselte ich den linken Stoßdämpfer und die Traktion, die Spule, die vordere Stoßstange, ein Watchdog sprang heraus. Ich bin 91tkm gefahren. Ich bin überall gereist: vom Schwarzen Meer bis zum Weißen Meer. Einheimische Reifen - Bundessommer. Im Winter 2011-2012 habe ich Stempel gekauft und Winter-Klettverschluss angezogen, ca. 5000 km gelaufen. Für 2013 werde ich im Frühjahr einen neuen Satz Sommer TOYO 2056515 kaufen. Jetzt werde ich die Riemen, die Rolle und die Pumpe ersetzen. Das Auto ist OK - viel besser als VAZs waren -11.-06.-08 VIELLEICHT die Deutschen und besser, aber... Übrigens habe ich MITS 4zh18 Hubraum-Verbrauch auf der Autobahn 6,2l auf den Bergen-7,0. Welche 100-starken Motoren sind in Sachen Wirtschaftlichkeit vergleichbar. Übrigens hatte ich vor BIDONCHIK OKA-den gleichen Verbrauch.

Ich fahre BID f3 von 2007 bis heute, ich kann nichts schlechtes sagen, das Auto ist gut, die Pilze gingen nur für 6 Jahre Autobetrieb, ich habe nur die Bremsbeläge und Winterreifen gewechselt.

Ich habe BID F3 im Juli 2013 gekauft, GLXi-Klasse. Bisher nur 3700 km gefahren und nur das Öl im Verbrennungsmotor und der Box gewechselt. Der Motor wird jetzt von Hondas 1.5L 107PS, 144N/m verbaut. Ab 20 km beschleunigt er sogar bis zur 3. Abfahrt. Salon kein Gramm Geruch, keine Notwendigkeit, einen Schneesturm zu fahren. Im Kofferraum riecht es ein wenig, aber in der Kabine ist es nicht zu hören.

Ein gutes Auto ist günstig, unprätentiös und hat alles in sich.

Kühlmittel-Ablassschraube Zylinderblock

1. Kontrolle des Öffnungsdrucks des Kühlerverschlussventils.

Standardwert: 74-103 kPa.

Minimal zulässiger Wert: 64 kPa.

2. Kühlmittel prüfen.

(eins). Prüfen Sie den Flüssigkeitsstand im Kühlsystem, der zwischen den Markierungen „F“ und „L“ am Gehäuse des Ausgleichsbehälters liegen sollte.

(2). Überprüfen Sie den Zustand des Kühlmittels auf das Eindringen von Motoröl.

3. Kühlmittel ersetzen.

(eins). Entfernen Sie die Kühlmittelablassschraube und schrauben Sie dann den Kühlerdeckel ab. Kühlmittel aus Kühler, Heizung und Motor ablassen.

(2). Entfernen Sie die Kühlmittelablassschraube im Zylinderblock, lassen Sie das Motorkühlmittel ab. (Siehe Abbildung 8-1).

(3). Entfernen Sie den Kühlmittelausgleichsbehälter, lassen Sie das Kühlmittel daraus ab.

(4). Gießen Sie Wasser durch die Einfüllöffnung des Kühlers, um die Rohre und Schläuche des Kühlsystems zu spülen.

(5). Ziehen Sie die Kühlmittel-Ablassschraube des Motorblocks mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment an.

Standard-Anzugsdrehmoment: 40 ± 5 N * m.

(6). Die Kühler-Kühlmittel-Ablassschraube einbauen.

(7). Kühlmittelausgleichsbehälter einbauen.

(acht). Ausgleichsbehälter bis zur Füllstandsmarke „F“ mit Kühlmittel füllen.

Kühlmitteltyp: SHELL Freeze Guard

Volles Füllvolumen: 7,0 l.

(9). Installieren Sie den Kühlerdeckel.

(10). Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn laufen, bis der Thermostat öffnet.

(elf). Lassen Sie den Motor noch einige Minuten auf hoher Drehzahl laufen und schalten Sie dann den Motor aus.

(12). Wenn der Motor abgekühlt ist, den Kühlerdeckel öffnen, Kühlmittel in den Kühler einfüllen und den Ausgleichsbehälter bis zur Füllstandsmarke „F“ mit Kühlmittel füllen.

1. Zulaufschlauch (vom Kühler). 2. Auslassschlauch (vom Kühler). 3. Thermostat.

(eins). Installieren Sie den O-Ring am Thermostat mit dem Luftventil nach oben. (Siehe Abbildung 8-3).

1. Luftventil. 2. O-Ring-Dichtung.

Notiz : Den O-Ring nicht verdrehen oder beschädigen.

(2). Installieren Sie den Wassereinlassschlauch.

/eins/.Schieben Sie den Wasserzulaufschlauch auf die Schulter der Armatur.

/ 2 /. Befestigen Sie die Klemme, indem Sie sie entsprechend den Markierungen positionieren.

Notiz : Achten Sie darauf, dass keine klebrigen Substanzen mit dem O-Ring in Kontakt kommen.

Bei Beschädigung den O-Ring durch ein neues Teil ersetzen.

eins). Stellen Sie den Thermostat in einen Behälter mit Wasser. Überprüfen Sie beim Erhitzen von Wasser die Öffnungstemperatur des Thermostats. (Siehe Abbildung 8-4).

Standardwert: 82 ± 1,5 ° C

2). Erhitzen Sie das Wasser weiter auf eine höhere Temperatur, um die Temperatur und den Wert des vollständigen Öffnungshubs des Thermostats zu überprüfen. (Siehe Abbildung 8-5).

Standardtemperatur vollständig geöffnet: 95 ° C

Standard-Vollöffnungshub: > 8,5 mm.

Empfehlungen : Messen Sie die Höhe H 1 des Thermostats in geschlossener Position und die Höhe H 2 in vollständig geöffneter Position. Voller Öffnungshub = H2-H1.

1. Betrag des vollen Öffnungshubs.

Achten Sie darauf, dass Motoröl und Fett nicht mit dem O-Ring in Berührung kommen.

Vor dem Ausbau der Wasserpumpe Kühlmittel ablassen und Zahnriemenabdeckung abnehmen.

Nach Einbau der Wasserpumpe Kühlmittel nachfüllen und Zahnriemenabdeckung montieren.

Die Demontage ist in Abbildung 8-6 (1) dargestellt.

A. Schraubengrößen und -positionen. B. Schraubendurchmesser x Schraubenlänge. 1. Tragarm der Lichtmaschine. 2. Wasserpumpe.

(eins). Schmutz von der Dichtfläche der Wasserpumpe entfernen.

(2). Tragen Sie Dichtmittel auf die Dichtungsoberfläche auf, wie in Abbildung 8-6 (2) gezeigt.

Empfohlenes Dichtmittel: LT 5699.

(3). Installieren Sie die Wasserpumpe innerhalb von 15 Minuten nach dem Auftragen des Dichtmittels.

Vor dem Abnehmen der Schläuche das Kühlmittel ablassen und Motorhaube, Bodenblech, Batterie und Batteriehalter abnehmen.

Nach dem Einbau der Schläuche Kühlmittel einfüllen und Batterie, Batteriehalter, Unterfahrschutz und Motorhaube einbauen.

Das Demontageverfahren ist in Abbildung 8-7 dargestellt.

(eins). Markieren Sie die Schläuche und Klemmen und trennen Sie dann die Einlass- und Auslassschläuche.

(2). Entfernen Sie den Manostat-Resonator und trennen Sie dann den Einlassschlauch.

eins). Befeuchten Sie den O-Ring und legen Sie ihn in den Schlauch ein.

(eins). Schmutz von der Oberfläche der Thermostatdichtung entfernen.

(2). Tragen Sie bei Bedarf Dichtmittel auf.

(3). Installieren Sie den Thermostat 15 Minuten nach dem Auftragen des Dichtmittels.

3). Schließen Sie die Einlass- und Auslassschläuche an.

(eins). Schieben Sie die Schläuche auf die Überstände der Fittings.

(2). Installieren Sie die Schläuche so, dass die Montagemarkierungen richtig positioniert sind.

1. Kühlereinlassschlauch. 2. Kühlerauslassschlauch. 3. Sensor für Flüssigkeitstemperatur im Kühlsystem. 4. Zur Heizung. 5. Zum Wassertemperatursensor. 6. Wasserschlauch. 7. Thermostatgehäuse. 8. Einlassanschluss. 9. Auslassarmatur. 10. Zur Heizung. 11. Halterung für den Ansaugluftverteiler. 12. Wasserschlauch. 13. Wassereinlassrohr. 14. O-Ring-Dichtung. 15. Wasserschlauch. 16. Wasserschlauch.

1. Ansaugluftverteiler. 2. Manostat-Resonator.

1. Der Block der Zylinder. 2. O-Ring-Dichtung. 3. Wasserpumpeneinlass.

1. Aus- und Einbau des Kühlers.

eins). Vor der Demontage durchzuführende Arbeiten:

(eins). Entfernen Sie den Kühlerdeckel und die Kühlmittelablassschraube, lassen Sie das Kühlmittel aus dem Kühler, der Heizung und dem Motor ab.

(2). Entfernen Sie die Kühlmittelablassschraube im Zylinderblock, lassen Sie das Kühlmittel vollständig aus dem Motor ab. (Siehe Abbildung 8-10).

(3). Entfernen Sie den Kühlmittelausgleichsbehälter, lassen Sie das Kühlmittel daraus ab.

(4). Gießen Sie Wasser in den Kühler, um die Rohre und Schläuche des Kühlsystems zu spülen.

(7). Entfernen Sie den Akku und seine Halterung.

2). Vorgänge nach der Installation:

(eins). Tragen Sie eine Schicht Dichtmittel auf die Gewinde der Kühlmittelablassschraube des Motorblocks auf. Ziehen Sie dann die Schraube mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment fest. (Siehe Abbildung 8-11).

Empfohlenes Dichtmittel: LT 5699.

Notiz: Entfernen Sie vor dem Auftragen des neuen Dichtmittels die Reste des alten.

Standard-Anzugsdrehmoment: 40 ± 5 N * m.

(2). Ziehen Sie die Ablassschraube des Kühlers fest.

(3). Kühlmittelausgleichsbehälter einbauen.

(4). Befüllen Sie den Kühler mit Kühlmittel und füllen Sie den Ausgleichsbehälter mit Kühlmittel bis zur Füllstandsmarke „F“.

Kühlmitteltyp: SHELL Freeze Guard.

Volles Füllvolumen: 7,0 l.

(5). Installieren Sie den Kühlerdeckel.

(6). Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn laufen, bis der Thermostat öffnet.

(7). Lassen Sie den Motor noch einige Minuten auf hoher Drehzahl laufen und schalten Sie dann den Motor aus.

(acht). Wenn der Motor abgekühlt ist, den Kühlerdeckel öffnen, Kühlmittel in den Kühler einfüllen und den Ausgleichsbehälter bis zur Füllstandsmarke „F“ mit Kühlmittel füllen.

(9). Den Hydraulikölstand des Automatikgetriebes prüfen und ggf. nachfüllen.

(10). Installieren Sie die untere Abschirmung.

(elf). Installieren Sie den Akku und seine Halterung.

(12). Installieren Sie den Luftfilter.

Das Entfernungsverfahren ist in Abbildung 8-12 dargestellt.

2. Demontage und Montage des Kühlerlaufrades.

Das Verfahren zum Entfernen des Kühlerlaufrads ist in Abbildung 8-12 dargestellt.

1. Kühlerablassschraube für Kühlmittelablass. 2. Kühlerkappe. 3. Schlauch, Ausdehnungsgefäß. 4. Ausdehnungsgefäß. 5. Kühlereinlassschlauch. 6. Kühlerauslassschlauch. 7. Detail der oberen Halterung. 8. Kühler. 9. Unterer Stoßdämpfer.
10. Kühler-Laufradbaugruppe.

Das Budgetsegment der Autos wird mit Ausnahme von Mustern der heimischen Industrie seit langem von chinesischen Herstellern besetzt. Moskau derzeit gefüllt mit recht attraktiven und funktionalen Modellen verschiedener Klassen. BYD F3 gehört zum am leichtesten zugänglichen Segment. Dieses Modell, das die Grundformen der Karosserie vom Toyota Corolla übernommen hat, besteht aus einem bewährten Satz von Elementen und wird von einem Motor mit bescheidenen Parametern angetrieben. Unsere Serviceangebote BYD F3 reparieren zu akzeptablen Kosten.

Trotz der recht budgetären Optionen für Komponenten stellen die Besitzer die hohe Funktionalität und Zuverlässigkeit des Modells fest. Unsere Experten weisen auch auf die recht hohe Leistungsfähigkeit der Modellpalette hin. Teilweise kommen extrem hochwertige Komponenten und technische Lösungen zum Einsatz, die typisch für das teurere Autosegment sind. Dabei BYD F3 reparieren kann erforderlich sein, wenn der Eigentümer beim Kauf eine Reihe von Versäumnissen des Herstellers nicht berücksichtigt und einzelne Einheiten nicht fertigstellt.

Im Allgemeinen weist das Design, abgesehen von den bekannten Auslassungen, keine inhärenten kritischen Fehler auf, die zu einem Bruch führen könnten. An diversen Mustern müssen elektronische Bauteile restauriert und verschlissene Teile ersetzt werden. Einer der Vorteile ist erschwinglich Preis Komponenten, die es möglich machen, Reparatur von BYD F3, mit minimalem Budget dafür.

Der Kernfokus unseres Geschäfts bietet den qualifiziertesten Ansatz zur Fehlerbehebung und Fehlerbehebung. Die Kenntnis der Besonderheiten des inneren Aufbaus und der Funktionsweise der Handwerker garantiert ausschließlich professionelle und kompetente Eingriffe in das Design des Autos, die Einhaltung der angegebenen Zuverlässigkeitsparameter.

Diese Anleitung enthält Tipps für die Wartung und den Betrieb Ihres Fahrzeugs, deren Beachtung

garantiert ein sicheres und angenehmes Fahrerlebnis.

Das Fahren eines Autos ohne Beachtung der Betriebsvorschriften kann zu Pannen oder einem Notfall führen.

gen. Lesen Sie dieses Handbuch vor der Fahrt.

Wenn eine Fehlfunktion festgestellt wird und für eine routinemäßige Wartung, wenden Sie sich an eine Servicestation.

(im Folgenden: STO) des Händlernetzes von OOO TagAZ International, ausgestattet mit moderner Ausrüstung.

Denken Sie daran, dass dieses Handbuch ein wesentlicher Bestandteil des Fahrzeugs ist. Beim Autoverkauf muss es

aber auf einen neuen Besitzer übertragen werden.

Alle in diesem Handbuch enthaltenen Informationen sind zum Zeitpunkt der Veröffentlichung korrekt.Das Unternehmen behält sich das Recht vor,

das Recht zu bekämpfen, das Design und die technischen Eigenschaften des Fahrzeugs ohne vorherige Ankündigung zu ändern

Dieses Handbuch ist für alle derzeit produzierten Revisionen dieses Modells bestimmt und

enthält Spezifikationen und Beschreibungen von Standard- und Sonderausstattungen. Durch-

Beachten Sie, dass einige der in diesem Handbuch beschriebenen Systeme und Geräte möglicherweise

im kompletten Set Ihres Autos vorhanden sein.

Daher stimmen einige Bestimmungen dieses Handbuchs möglicherweise nicht mit den auf dem Gerät installierten Geräten überein

Vielen Dank, dass Sie sich für ein Fahrzeug von TagAZ International LLC entschieden haben. Wir hoffen, dass Sie es tun

Holen Sie das Beste aus seinem Fahren heraus.

Dollar - 58,85 Rubel.
Euro - 62,68 Rubel.

Dieses Handbuch behandelt den Betrieb und die Reparatur des seit 2005 produzierten BYD F3-Autos. Das Buch beschreibt die Reparatur von BID F3 mit Benzinmotoren 4G18 mit einem Volumen von 1,6 Litern und einer Leistung von 73 kW, Verlag Monolit

Herausgeber: Monolith
Abdeckung: Sanft
Format: A4
Seitenzahl: 264
Papiertyp: Versatz
ISBN: 978-966-1672-44-3

Motortyp: DA4G15S / DA4G18
Motorleistung: 1,5 / 1,6 Liter.
Leistung: 73 kWh

Handbuch
Motor
Versorgungs System
Kühlsystem
Schmiersystem
Ansaug- und Abgasanlage
Motormanagementsystem
Elektrische Ausrüstung des Motors
Kupplung
Übertragung
Suspension
Steuersystem
Bremssystem
Körper
Passive Sicherheit
Klimaanlage
Fahrzeugelektrik
Schaltplan

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Kühlmittel-Ablassschraube Zylinderblock

1. Kontrolle des Öffnungsdrucks des Kühlerverschlussventils.

Standardwert: 74-103 kPa.

Minimal zulässiger Wert: 64 kPa.

2. Kühlmittel prüfen.

(eins). Prüfen Sie den Flüssigkeitsstand im Kühlsystem, der zwischen den Markierungen „F“ und „L“ am Gehäuse des Ausgleichsbehälters liegen sollte.

(2). Überprüfen Sie den Zustand des Kühlmittels auf das Eindringen von Motoröl.

3. Kühlmittel ersetzen.

(eins). Entfernen Sie die Kühlmittelablassschraube und schrauben Sie dann den Kühlerdeckel ab. Kühlmittel aus Kühler, Heizung und Motor ablassen.

(2). Entfernen Sie die Kühlmittelablassschraube im Zylinderblock, lassen Sie das Motorkühlmittel ab. (Siehe Abbildung 8-1).

(3). Entfernen Sie den Kühlmittelausgleichsbehälter, lassen Sie das Kühlmittel daraus ab.

(4). Gießen Sie Wasser durch die Einfüllöffnung des Kühlers, um die Rohre und Schläuche des Kühlsystems zu spülen.

(5). Ziehen Sie die Kühlmittel-Ablassschraube des Motorblocks mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment an.

Standard-Anzugsdrehmoment: 40 ± 5 N * m.

(6). Die Kühler-Kühlmittel-Ablassschraube einbauen.

(7). Kühlmittelausgleichsbehälter einbauen.

(acht). Ausgleichsbehälter bis zur Füllstandsmarke „F“ mit Kühlmittel füllen.

Kühlmitteltyp: SHELL Freeze Guard

Volles Füllvolumen: 7,0 l.

(9). Installieren Sie den Kühlerdeckel.

(10). Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn laufen, bis der Thermostat öffnet.

(elf). Lassen Sie den Motor noch einige Minuten auf hoher Drehzahl laufen und schalten Sie dann den Motor aus.

(12). Wenn der Motor abgekühlt ist, den Kühlerdeckel öffnen, Kühlmittel in den Kühler einfüllen und den Ausgleichsbehälter bis zur Füllstandsmarke „F“ mit Kühlmittel füllen.

1. Zulaufschlauch (vom Kühler). 2. Auslassschlauch (vom Kühler). 3. Thermostat.

(eins). Installieren Sie den O-Ring am Thermostat mit dem Luftventil nach oben. (Siehe Abbildung 8-3).

1. Luftventil. 2. O-Ring-Dichtung.

Notiz : Den O-Ring nicht verdrehen oder beschädigen.

(2). Installieren Sie den Wassereinlassschlauch.

/eins/. Schieben Sie den Wasserzulaufschlauch auf die Schulter der Armatur.

/ 2 /. Befestigen Sie die Klemme, indem Sie sie entsprechend den Markierungen positionieren.

Notiz : Achten Sie darauf, dass keine klebrigen Substanzen mit dem O-Ring in Kontakt kommen.

Bei Beschädigung den O-Ring durch ein neues Teil ersetzen.

eins). Stellen Sie den Thermostat in einen Behälter mit Wasser. Überprüfen Sie beim Erhitzen von Wasser die Öffnungstemperatur des Thermostats. (Siehe Abbildung 8-4).

Standardwert: 82 ± 1,5 ° C

2). Erhitzen Sie das Wasser weiter auf eine höhere Temperatur, um die Temperatur und den Wert des vollständigen Öffnungshubs des Thermostats zu überprüfen. (Siehe Abbildung 8-5).

Standardtemperatur vollständig geöffnet: 95 ° C

Standard-Vollöffnungshub: > 8,5 mm.

Empfehlungen : Messen Sie die Höhe H 1 des Thermostats in geschlossener Position und die Höhe H 2 in vollständig geöffneter Position. Voller Öffnungshub = H2-H1.

1. Betrag des vollen Öffnungshubs.

Achten Sie darauf, dass Motoröl und Fett nicht mit dem O-Ring in Berührung kommen.

Vor dem Ausbau der Wasserpumpe Kühlmittel ablassen und Zahnriemenabdeckung abnehmen.

Nach Einbau der Wasserpumpe Kühlmittel nachfüllen und Zahnriemenabdeckung montieren.

Die Demontage ist in Abbildung 8-6 (1) dargestellt.

A. Schraubengrößen und -positionen. B. Schraubendurchmesser x Schraubenlänge. eins.Tragarm der Lichtmaschine. 2. Wasserpumpe.

(eins). Schmutz von der Dichtfläche der Wasserpumpe entfernen.

(2). Tragen Sie Dichtmittel auf die Dichtungsoberfläche auf, wie in Abbildung 8-6 (2) gezeigt.

Empfohlenes Dichtmittel: LT 5699.

(3). Installieren Sie die Wasserpumpe innerhalb von 15 Minuten nach dem Auftragen des Dichtmittels.

Vor dem Abnehmen der Schläuche das Kühlmittel ablassen und Motorhaube, Bodenblech, Batterie und Batteriehalter abnehmen.

Nach dem Einbau der Schläuche Kühlmittel einfüllen und Batterie, Batteriehalter, Unterfahrschutz und Motorhaube einbauen.

Das Demontageverfahren ist in Abbildung 8-7 dargestellt.

(eins). Markieren Sie die Schläuche und Klemmen und trennen Sie dann die Einlass- und Auslassschläuche.

(2). Entfernen Sie den Manostat-Resonator und trennen Sie dann den Einlassschlauch.

eins). Befeuchten Sie den O-Ring und legen Sie ihn in den Schlauch ein.

(eins). Schmutz von der Oberfläche der Thermostatdichtung entfernen.

(2). Tragen Sie bei Bedarf Dichtmittel auf.

(3). Installieren Sie den Thermostat 15 Minuten nach dem Auftragen des Dichtmittels.

3). Schließen Sie die Einlass- und Auslassschläuche an.

(eins). Schieben Sie die Schläuche auf die Überstände der Fittings.

(2). Installieren Sie die Schläuche so, dass die Montagemarkierungen richtig positioniert sind.

1. Ansaugluftverteiler. 2. Manostat-Resonator.

1. Der Block der Zylinder. 2. O-Ring-Dichtung. 3. Wasserpumpeneinlass.

1. Aus- und Einbau des Kühlers.

eins). Vor der Demontage durchzuführende Arbeiten:

(eins). Entfernen Sie den Kühlerdeckel und die Kühlmittelablassschraube, lassen Sie das Kühlmittel aus dem Kühler, der Heizung und dem Motor ab.

(2). Entfernen Sie die Kühlmittelablassschraube im Zylinderblock, lassen Sie das Kühlmittel vollständig aus dem Motor ab. (Siehe Abbildung 8-10).

(3). Entfernen Sie den Kühlmittelausgleichsbehälter, lassen Sie das Kühlmittel daraus ab.

(4). Gießen Sie Wasser in den Kühler, um die Rohre und Schläuche des Kühlsystems zu spülen.

(7). Entfernen Sie den Akku und seine Halterung.

2). Vorgänge nach der Installation:

Empfohlenes Dichtmittel: LT 5699.

Notiz: Entfernen Sie vor dem Auftragen des neuen Dichtmittels die Reste des alten.

Standard-Anzugsdrehmoment: 40 ± 5 N * m.

(2). Ziehen Sie die Ablassschraube des Kühlers fest.

(3). Kühlmittelausgleichsbehälter einbauen.

(4). Befüllen Sie den Kühler mit Kühlmittel und füllen Sie den Ausgleichsbehälter mit Kühlmittel bis zur Füllstandsmarke „F“.

Kühlmitteltyp: SHELL Freeze Guard.

Volles Füllvolumen: 7,0 l.

(5). Installieren Sie den Kühlerdeckel.

(6). Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn laufen, bis der Thermostat öffnet.

(7). Lassen Sie den Motor noch einige Minuten auf hoher Drehzahl laufen und schalten Sie dann den Motor aus.

(acht). Wenn der Motor abgekühlt ist, den Kühlerdeckel öffnen, Kühlmittel in den Kühler einfüllen und den Ausgleichsbehälter bis zur Füllstandsmarke „F“ mit Kühlmittel füllen.

(9). Den Hydraulikölstand des Automatikgetriebes prüfen und ggf. nachfüllen.

(10). Installieren Sie die untere Abschirmung.

(elf). Installieren Sie den Akku und seine Halterung.

(12). Installieren Sie den Luftfilter.

Das Entfernungsverfahren ist in Abbildung 8-12 dargestellt.

2. Demontage und Montage des Kühlerlaufrades.

Das Verfahren zum Entfernen des Kühlerlaufrads ist in Abbildung 8-12 dargestellt.

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Das Handbuch enthält allgemeine Informationen über das Gerät von BYD (Build Your Dreams) F3-Fahrzeugen, Empfehlungen für Betrieb und Wartung, eine Beschreibung möglicher Fehlfunktionen von Komponenten und Baugruppen der Maschine von Motor, Getriebe, Fahrwerk, Lenkung, Bremssystem.
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