Bezhetsk Kompressor s416m DIY Reparatur

Bedienungsanleitung für den Kolben-Bezhetsk-Kompressor С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) (ASO).

OJSC "BEZHETSKY WERK
"AUTOSPETSOBORUDOVANIE"

Kompressorinstallation
Modell С415М (С 415 М, С-415М1)

Kompressorinstallation
Modell С416М (С 416 М, С-416М1)

S415M (S415M, S-415M1) .00.00.000 PS
S416M (S416M, S-416M1) .00.00.000 PS

BEZHETSK
2006 Jahr.

Konformitätsbescheinigung Nr. ROSS RSh. AU 40. 20054.
Gültig bis 26.10.2007.
1. ZWECK DES PRODUKTS

1. Kompressoreinheiten der Modelle C415M (C 415 M, C-415M1) und C416M (C 416 M, C-416M1) dienen der Druckluftversorgung von Werkstätten, Autohöfen, Tankstellen, Tankstellen sowie Autoreparaturen und Reifenreparaturwerkstätten.
2. Bezhetsk Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) sind für den Betrieb unter folgenden Bedingungen ausgelegt: Höhe über dem Meeresspiegel nicht mehr als 1000 m; Umgebungstemperatur von 283K (+ 10 ° C) bis 31 ZK (+ 40 ° C); relative Luftfeuchtigkeit der Umgebung bis zu 80% bei einer Temperatur von 298K (+ 25 ° C).
3. Hochdruck-Kolbenkompressoren

2. TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN Bezhetsk Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
Die technischen Parameter der Geräte sind in Tabelle 1 aufgeführt.
Tabelle 1

Name
Parameter von Bezhetsk Kolbenkompressoren С415М (С 415 , С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)

2.1 Nennleistung von Bezhetsk Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), reduziert auf Saugbedingungen, m3/min (Grenzabweichung ± 10%)

2.2 Enddruck von Bezhetsk Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), MPa, nicht mehr

2.3 Aufnahmekapazität von Bezhetsk Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), m3, nicht weniger

2.4 Gewicht ohne Schmiermittel Bezhetsk Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), kg, nicht mehr

2.5 Installierte Leistung, kW

2.6 Gesamtabmessungen der Bezhetsk Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), mm, nicht mehr
Länge
Breite
Höhe

2.7 Ölverbrauch von Bezhetsk Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), g / h

3. ZUSAMMENSETZUNG DES PRODUKTS UND LIEFERSET Bezhetsk Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
Das Produkt (Abb. 1 und 2) umfasst: Kompressorkopf 1, Luftsammler (Empfänger) 3, Motor 4, Antriebsriemen 5, Schutz 2, Luftkanal 6.
3.1. Die Vollständigkeit der Lieferung der Bezhezker Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) ist in Tabelle 2 aufgeführt.
Tabelle 2

S415M (S415M, S-415M1)

S416M (S416M, S-416M1)

3.1.2. Reisepass S415M (S 415 M, S-415M1) O0.O0.OOO.PS,
416М (С416М, С-416М1) 00.00.000. PS, Exemplar

3.1.3. Druckbehälterpass, Kopie

3.1.4. Elektromotorpass, Kopie

3.1.5. Komponenten:
Magnetschalter

3.1.6. Ersatzteile (wenn der Kompressor mit einem Direktventil ausgestattet ist):
Ventil С415.01.00.402, Stk.
Feder С415.01.00.403, Stk.
Ventil С415.02.00.302, Stk.

3.1.7. Ersatzteile (falls vorhanden
Kompressorstreifenventilblock):
Ventilplatte
S415M (S 415 M, S-415M1) .01.00.807, Stk.
Ventilplatte
S415M (S 415 M, S-415M1) .01.00.811, Stk.
Ventil С415.02.00.302, Stk.

Reis. 19. Schlingendiagramm des Kompressors, Modell С415М (С 415 М, С-415М1).

Reis. 18. Elektrischer Schaltplan und Anschlüsse
Kompressormodell С416М (С 416 М, С-416М1).

Prinzip Druckschalter der Bezhetsk Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) eines ausländischen Unternehmens basiert auf einem Vergleich der Kräfte, die sich aus dem von der Membran übertragenen Druckluftdruck und den Kräften der elastischen Verformung der Feder ergeben. Für die manuelle Steuerung des Motors der Bezhetsk-Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) befindet sich ein Schalter am Relais.
Einstellen des Druckschalters der Bezhetsk-Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) MDR 2/11
Das Relais MDR 2/11 ist wie folgt konfiguriert:

1. entfernen Sie die Schutzabdeckung der Bezhetsk-Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1);
2. den Betriebsdruckbereich der Bezhetsk Kolbenkompressoren C415M (C 415 M, C-415M1), C416M (C 416 M, C-416M1) (Rotkl und R) einstellen - dazu die Muttern an beiden Stehbolzen (mit gleichem Durchmesser .) und Seite an Seite) durch eine gleiche Anzahl von Umdrehungen angeordnet), Komprimieren oder Entspannen der Feder;
3. den Wert der Differenz zwischen den Bezhetsk Kolbenkompressoren C415M (C 415 M, C-415M1), C416M (C 416 M, C-416M1) (AR) zwischen dem Abschaltdruck (Rotkl) und dem Abschaltdruck (P) einstellen - Drehen Sie dazu den Bolzen (er befindet sich neben den Bolzen und hält die kleinere Feder), indem Sie die Feder zusammendrücken oder lösen.

In welche Richtung die Muttern der Bezhetsk-Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) gedreht werden sollen, sind durch Pfeile in der Nähe angegeben; Das Pluszeichen (+) neben dem Pfeil zeigt eine Erhöhung des Betriebsdrucks an, - (Minus) in der Nähe des Pfeils zeigt eine Verringerung des Betriebsdrucks an.
Anpassung Relais Druck MDR1/11 Bezhetsk Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
Das Relais MDR 1/11 ist wie folgt konfiguriert:

1. entfernen Sie die Schutzabdeckung der Bezhetsk-Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1);
2. Stellen Sie den Betriebsdruckbereich der Bezhetsk-Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) (Rotkl und Rvet) ein - drehen Sie dazu die Schraube um die erforderliche Anzahl von Umdrehungen, Komprimieren oder Lösen der Feder;
3. der Differenzdruck der Bezhetsk Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) (DR) am Relais ist fest (0,2-0,3 MPa), kann nicht umkonfiguriert werden,

öffnet das Ablassventil und wird zum Receiver 1 geleitet. Am Receiver befindet sich ein Rückschlagventil 9 .
Bei geöffnetem Dosierventil wird dem pneumatischen System Luft vom Empfänger zugeführt.
Das Kondensat wird über den 10 Feuchtigkeitsabscheider aus dem Sammelbehälter entfernt.
Der Kompressor ist so ausgelegt, dass er die folgenden Vorgänge automatisch ausführt:

1. Betrieb der Bezhetsk-Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) innerhalb des angegebenen Drucks im Empfänger mit Steuerrelais 13;
2. Entladen des Motors der Bezhetsk-Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) beim Start - mit pneumatischem Entlader 5;

- Entfernung von Kondensat mit einem Entfeuchter 10.
Kleine Unstimmigkeiten in der Beschreibung und Konstruktion der Bezhetsk Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
durch technische Verbesserungen im Design möglich.
4.3. Elektrische Ausrüstung der Bezhetsk Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1).
4.3.1. Der Kompressor ist für den Anschluss an ein Drehstrom
ein Vierleiternetz mit einer Spannung von 380 V, 50 Hz (Abb. 17 und 18).
Schließen Sie den Kompressor über einen QF-Schutzschalter (siehe Schaltplan) und einen Fehlerstrom-Schutzschalter (RCD) an das Stromnetz an.
4.3.2. Spezifikation für elektrische Schaltpläne der Bezhetsk Kolbenkompressoren S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
ist in Tabelle 3 angegeben.
Tisch 3

Notiz:
1. Abweichungen von der Spezifikation der Komponenten sind möglich, nicht
Beeinflussung des Funktionsprinzips des Stromkreises der Bezhetsk-Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1).
2. Führen Sie die elektrische Verkabelung in Rohren mit einem Durchmesser von mindestens 1/2 durch.
3. * Nicht im Lieferumfang der Produkte enthalten.
4. Lieferung von Bezhetsk Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), komplett mit Druckschaltern möglich
Firma "NE-MA", bei der die Differenz zwischen dem Abschaltdruck (Rothkl) und
Einschaltdruck; Г „) 0,2 MPa.
4.3.3. Abweichungen in der Beschreibung und Ausführung der Bezhetsk Kolbenkompressoren S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) sind aufgrund technischer Verbesserungen in der Konstruktion möglich.

Reis. 17. Elektrischer Schaltplan und Anschlüsse
Kompressormodell С415М (С 415 М, С-415М1).

5. SICHERHEITSANFORDERUNGEN Bezhetsk Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
5.1. Um mit den Bezhetsk-Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) zu arbeiten, sind Personen erlaubt, die den Pass studiert, Anweisungen erhalten und sich mit den Besonderheiten des Kompressors vertraut gemacht haben.
5.2. Schallleistungspegel in Oktavbändern und Testpunkten sollten die in Tabelle 4 angegebenen Werte nicht überschreiten.
Tabelle 4

Durchschnittliche geometrische Frequenzen
Oktavbänder, HZ

Schallleistungspegel, dB, nicht mehr

Reis. 15. Schema pneumatischer Kompressor, Modell С415М (С 415 М, С-415М1)
1 - Empfänger; 2 - Luftfilter; 3 - Sicherheitsventil;
4 - Niederdruck-Zylinderverteiler; 5 - pneumatischer Entlader;
6 - Niederdruckflasche; 7 - Kühlschrank; 8 - Hochdruckzylinder;
9 - Rückschlagventilblock; 10 - Feuchtigkeitsentferner; 11 - Sicherheitsventil;
12 - Luftdruckmesser; 13 - Druckschalter; 14 - Dosierventil.

Reis. 14. Rückschlagventil.
1 - Fall; 2 - Ventil; 3 - Frühling.

Es dürfen Fuchs Renolin 503, 504, 505 Kompressoröle verwendet werden.
Die Ölmenge im Kurbelgehäuse zwischen der oberen und unteren Markierung des Messstabs für:

1. Kompressorkopf Modell С415М (С 415 М, С-415М1) ca. 0,7 l (0,6 kg)
2. Kompressorkopf Modell С416М (С 416 М, С-416М1) ca. 0,9 l (0,8 kg)

6.9. Die Antriebsriemen der Bezhetsk Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) manuell im entspannten Zustand, d.h. ohne Werkzeug, einbauen. Spannen Sie die Antriebsriemen, indem Sie den Elektromotor über die Platte bewegen.
Prüfen Sie die Spannung der Riemen der Bezhetsk-Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) und ziehen Sie diese bei Bedarf nach.
Bei einer Kraft von 2 kgf sollte der Gurtast um 11 mm zurückgezogen werden.
In diesem Fall sollten die Achsen der Wellen des Elektromotors und der Kurbelwelle (oder die Achsen der Riemenscheibe und des Schwungrads) parallel sein und die Rillen von Riemenscheibe und Schwungrad sollten sich gegenüberliegen.
Die Parallelität der Riemenscheiben- und Schwungradachsen sollte 2 mm nicht überschreiten.
Parallelität der Riemenscheiben- und Schwungradachsen kann erreicht werden, indem eine Parallelität der Endflächen der Riemenscheibe und des Schwungrads erreicht wird.
Die Lage der Nuten der Riemenscheibe und des Schwungrades aneinander kann durch die relative Position der Endflächen der Riemenscheibe und des Schwungrades sichergestellt werden.
Die Stirnflächen der Riemenscheibe und des Schwungrades befinden sich im Abstand zueinander:

1. für Kompressorkopfmodell С415М (С 415 М, С-415М1) - 16 mm;
2. für Kompressorkopfmodell С416М (С 416 М, С-416М1) - 12 mm.

Reis. 13. Sicherheitsventil.
1 - Sattel; 2 - Fall; 3 - einfügen; 4 - Vorrat; 5 - Kontermutter;
6 - Einstellmutter; 7 - Strahlkopf; 8 - Kugelscheibe;
9 - Frühling; 10 - Führungshülse; 11 - Spule.

Reis. 11. Vla-Entferner:
1 - Fall; 2 - Sattel; 3 - Ventil; 4 - Anleitung.

9.5. Außerplanmäßige Reparaturen der Bezhetsk-Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) sind Reparaturen, die nicht im Zeitplan vorgesehen sind und durch eine Störung verursacht werden. Bei einer guten Organisation des vorbeugenden Wartungssystems sollten keine außerplanmäßigen Reparaturen stattfinden.
9.6. Während des Betriebs der Bezhetsk-Kolbenkompressoren С415М (С 415М, С-415М1), С416М (С 416М, С-416М1) wird die Temperatur der Verdichterkopfwände abhängig von der Umgebungstemperatur (bis zu + 40 ° С), kann die Größenordnung von erreichen
+ 170 °C.
Tabelle 5

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Selbstbau Kompressor Reparatur ab 416 m

Ich wasche es mit Benzin. Ihr Kompressor pumpt sehr lange, natürlich müssen Sie ein Audit durchführen

Wie und wie spült man den Kompressor am besten vor dem Ölwechsel? Ich habe einen K31 (11kw Motor und s416m Kolben) gekauft. Es pumpt 190l auf 9atm in 2:40. Es ist lang, nicht wahr?

Igor Ivanov 2 Meses atrás

Guten Tag. Sollen die Stecker fest sitzen?

Hallo Igor Ivanov. ja

Mikhail Ryabokon 4 Meses atrás

Grüße . Was ist die Ressource eines 416-Kopfes, wie ist er zu warten. Es stellt sich die Frage nach dem Kauf eines neuen Kompressors zum Lackieren, wählen Sie zwischen 415 und 416 Köpfen, was weniger launisch und unprätentiös im Betrieb ist.

Alles über alles 4 dias atrás

Michail Ryabokon, Herr. Warum fragst du das? Der deklarierte 416er Kopf hat 1100 Liter. Und das bei 10 Atmosphären! Malen Sie mit 10 Atmosphären? 3-4 Atmosphären maximal.

Mikhail Ryabokon 4 Meses atrás

Mikhail Ryabokon gute 415 Pumps ca. 650 - 680 Lumen

Mikhail Ryabokon erklärte eine Produktivität von 1100 Lumen, tatsächlich pumpt er etwa 1250

Mikhail Ryabokon 4 Meses atrás

Zum Lackieren brauchen Sie 420 - 450 Liter pro Minute, haben 415 Zeit zum Ausruhen oder dreschen ohne Ruhe?

Yaroslav Moroz 4 meses atrás

Danke für das Video sehr hilfreich! Sagen Sie mir, ob die Austauschbarkeit von Ölpumpenzahnrädern für FGP 0,6 / 10 von einem Auto beträgt? Kompressorkopf erneuern und das Getriebe ist kaputt

Yaroslav Moroz 4 meses atrás

Ich wäre sehr dankbar. Ich möchte den armen Kerl restaurieren))) der letzte Besitzer ruiniert.

Hohl. Ich kann morgen die Länge messen

Yaroslav Moroz 4 meses atrás

Das Problem ist die Länge der Schaufel und ihr Durchmesser. Und ist es ein Rohr oder ist es hohl? Bitte sagen Sie mir

Yaroslav Moroz 4 meses atrás

Dafür funktioniert der Kopf ... aber kein Metall)))

Kurbelwellendeckel vorne hinten 2mm, Zylinderblock Kurbelgehäuse 1mm, Zylinderblock Ventilplatte 0,5mm, Seitendeckel 2mm, Flansche 2mm. Besser selber in die Ventilplatte stecken, da ist Fluorkunststoff.

Tony Hurtman 5 Meses attras

Tony Hurtman umsonst. Wenn Sie Fragen haben, schreiben Sie

Nicht dafür). Was für? Sie sind anders

Anton Kozyrev 5 meses atrás

EVG würde gerne die Dicke aller Dichtungen wissen, für werksseitige Dinge fragen sie viel

Anton Kozyrev 5 meses atrás

Guten Tag. Danke für das Video. Ich würde gerne wissen wie dick die Werksdichtungen sind?

Andrey Kaimuldinov 7 Meses atrás

Andrey Kaimuldinov gut, das ist sein jüngerer Bruder)))

Gas Siebenundsechzig 9 Meses atrás

Vielen Dank für das Video! Und was, der Finger im Hochdruckkolben, wird nur durch diesen konvexen Stopfen fixiert und das war's?

Gas Siebenundsechzig guten Abend. ja, nur mit diesen beiden steckern.

Roman Zorin 9 meses atrás

Zhen, hallo! Ich habe die dicke Frontdichtung durch zwei geschnittene ersetzt, die Gesamtdicke beträgt 1,8 mm. Es klebt nirgendwo, alles ist ok.

Roman Zorin 9 meses atrás

Evgeny Serov, zog den Deckel gut. Mal sehen wie die Dichtungen halten.

Roman Zorin. Hallo Rom. Und es gibt nichts zum Festhalten)) der Deckel kann einfach nicht vollständig gegen das Kurbelgehäuse drücken.

Die Spezialisierung unseres Servicezentrums ist die Reparatur von Kompressoren, die in der Stadt Bezhetsk im Werk Auto Special Equipment (ASO) hergestellt werden. Auf dieser Seite bieten wir Ihnen Informationen zu den Reparaturkosten von Luftkompressoren auf Basis des C416M-Kopfes. Wir sind auch bereit, einen separaten Kompressorkopf s416m zur Reparatur anzunehmen.

Unser Service-Center ist mit allen notwendigen Geräten und Werkzeugen zur Durchführung von Reparaturarbeiten ausgestattet. Für den Komfort der Kunden verfügt unser SC außerdem über einen Gabelstapler, Stapler und Kran. Das Service-Center-Personal verfügt über umfangreiche Erfahrung in der Durchführung solcher Arbeiten und führt alle Arbeiten auf Basis der Herstellerdokumentation durch.

Die Gewährleistung für die durchgeführten Reparaturen beträgt 3 Monate.

Auf Wunsch des Kunden können Dienstleistungen vor Ort erbracht werden.

Umfassende Diagnostik

Teildemontage des Kompressorkopfes um den aktuellen Zustand aller Elemente zu erkennen. Zustand des elektrischen Teils und der Lager des Elektromotors prüfen.Überprüfung der Funktion des Rückschlag- und Sicherheitsventils.

Durchschnittliche Reparatur bei 5000 Stunden Betriebszeit

Komplette Demontage des Kompressorkopfes, sowie Reinigung von Kohleablagerungen und Ölschlacke: Zylinderblock, Kolbenböden, Kolbenringe, innere Hohlräume der Zylinderkopfhaube. Austausch der Kolbenringe, komplette Revision des Ventilblocks mit Austausch der Ventilplatten, Kontrolle der Pleuel auf Ermüdungsrisse. Ersetzen der Buchsen an den Pleuelstangen. Kontrolle des Pleuelbolzens und Kontrolle der Haftung der Auflageflächen. Austausch von Dichtungen, Öl, Luftfiltern und Riemen.

Überholung bei 12.500 Stunden

Bei der Überholung wird folgendes durchgeführt: komplette Demontage des Kompressorkopfes, die in der Mitte vorgesehene Reparatur, Austausch aller verschlissenen Teile und Baugruppen, um die durch die technischen Eigenschaften des Kompressors vorgesehenen Originalparameter wiederherzustellen .

Standardstundenkosten

Wenn Arbeiten erforderlich sind, die nicht in der durchschnittlichen oder größeren Reparatur enthalten sind, werden deren Kosten nach dem Zeitaufwand des Servicetechnikers berechnet

Abfahrt eines Spezialisten in Moskau innerhalb der Moskauer Ringstraße

Wenn Sie die Moskauer Ringstraße verlassen müssen, werden für jeden km . zusätzliche 30 Rubel hinzugefügt

* Die Arbeitskosten beinhalten keine Ersatzteile und andere Verbrauchsmaterialien.

** Bei den Kompressoren K-3 und K33 sind die Kosten für die Reparatur von 1 Kopf angegeben.

Wir arbeiten sowohl mit natürlichen als auch mit juristischen Personen zusammen.

Die Zahlung für Reparaturen erfolgt per Banküberweisung, nach Absprache mit dem Manager kann sie in bar erfolgen.

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      Wie wurde der ND-Zylinderverschleiß bestimmt?

      Keine Sonde ist einen Cent wert. Machen Sie die Verschnaufpause selbst, drehen Sie sie für 15 Minuten Arbeit. Buchsen und Finger wechseln, Finger für 100 Rubel, besonders wenn auf ND, aus dem Ural.
      Schlimmer noch bei HP, wo der Kolben nicht weiß wo.
      Dieses lächerliche "Problem" ähnelt der Nichtlieferung von Ersatzteilen für ein Fahrrad (Reflektoren und ein Familienvater).
      Der Schaft muss angeschaut werden, vielleicht nur neue Liner. Aber auch wenn es renoviert wird, ist dies auch kein Problem.
      Es ist notwendig, sich die Zylinder anzuschauen, aber wenn sie mit den Kolben intakt sind, können sie nichts tun. ))) Wechseln Sie die Ringe. Achten Sie darauf, die Ringe beim Einbau nicht zu vertauschen, die Richtung der Nuten.
      Verwenden Sie einen Finger, um mit dem Zylinder zu beginnen. Hast du geflüstert? Und wie ist es da?

      Beitrag wurde bearbeitetmetromaxi: 21. Dezember 2016 - 16:27

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        MetromaxiIch habe vergessen, mich für den Tipp mit den Ohrhörern zu bedanken. Danke =) Stimmt, ich habe es in der Nähe des Hauses gefunden, die Jungs sind mit der Restaurierung alter Geräte beschäftigt, nur ab 51 Gas gab es Gehälter.

        über die Kolben: ein Zitat aus dem Reisepass

        Kolben 1 des Niederdruckzylinders (Abb. 6), 108 mm Durchmesser, aus Aluminium
        nium-Legierung aus dem ZIL-375-Motor (Teil 375-1004015-Az).
        Der Kolben hat drei Kompressionsringe 2: zwei obere (Detail
        375-1004030) und niedriger (Teil 375-1004025); ein Ölabstreifring.
        Der Kolben ist über einen Schwimmbolzen 3 mit dem Pleuel verbunden (Detail 111-
        1004020), die durch zwei Sicherungsringe gegen axiale Bewegungen gehalten wird
        tsami 4 (Teil 120-1004022).
        Kolben 1 des Hochdruckzylinders (Abb. 7), Durchmesser 52 mm, Grauguss
        gunny. Am Kolben 2 vom Kompressor Auto sind drei Kompressionsringe montiert
        Auto ZIL-120 (Teil 120-3509164A) und ein Ölschaber.
        =======================================================

        Beitrag wurde bearbeitet: 21. Dezember 2016 - 16:42

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              • Name: Sergey Gomzyakov

              

              tcompas (21. Dezember 2016 - 22:57) schrieb:
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                Roma-Z (21. Dezember 2016 - 17:32) schrieb:

                Wenn der Verschleiß eine deutliche Stufe aufweist, ist ein Austauschzylinder möglich. Aber beeilen Sie sich nicht, enttäuscht zu sein, vielleicht reicht es aus, neue Ringe anzubringen.
                Aber wenn der Kolben im Schaft nicht mehr rund ist, dann sind sie höchstwahrscheinlich dem Öl nicht gefolgt, es kann verkokt und verdampft sein (in Konsistenz wie junger Honig und schwarz), wie bei mir,
                es gibt viel zu tun. Die Hauptsache ist zu sehen, ob die Pleuel blau sind (sie werden durch Überhitzung blau), ob sie an ihren Stellen baumeln. Bestimmen Sie also nach und nach, was ersetzt werden soll und was funktioniert.
                Aus irgendeinem Grund fragt niemand nach dem Zustand des Ventilkopfes. Und dies ist der verantwortlichste und am häufigsten sterbende Knoten.
                Kolben und Pleuel sind meiner Meinung nach überhaupt kein Problem, alles ist geschärft und gekauft. Im Allgemeinen wird alles zur Reparatur gekauft. Das ist ein großes Plus!

                Und aus irgendeinem Grund fragen sie nicht, warum mein Kompressor wie ein Hund zittert? Wie man es ausbalanciert?
                Was, jeder springt nirgendwo nach dem Schott hin?
                Ich ging durch den Laden, bis die Riemenscheibe ausbalanciert war.
                Im Allgemeinen ist dieser Kompressor für mich scheiße, wie es oft in sowjetischer Massentechnik der Fall ist. Es wurde nicht in Qualität, sondern in Quantität produziert. Die Technik wird nicht geleckt.
                Es ist notwendig, nach einer lebenden Schraube zu suchen, dies ist eine technologische Einheit.

                Beitrag wurde bearbeitetmetromaxi: 22. Dezember 2016 - 03:35

                Forum zu Kompressoren, Kompressorausrüstung, Ausrüstung und Technologien

                alg75 "31. Oktober 2013, 20:39 Uhr"

                Drehpunkt »01. November 2013, 03:39

                alg75 »01. November 2013, 18:56

                Drehpunkt "02. November 2013, 14:43

                Luftsystem »05. November 2013, 06:21

                alg75 »05. November 2013, 19:04

                Drehpunkt »09. November 2013, 17:02

                Luftsystem »09.11.2013, 17:11

                alg75 »09.11.2013, 21:30

                Drehpunkt »12. November 2013, 00:31

                Modell С415М
                Kompressorinstallation

                Konformitätsbescheinigung Nr. ROSS RSh. AU 40. 20054.

                Gültig bis 26.10.2007.

                1. ZWECK DES PRODUKTS

                1. Kompressoreinheiten der Modelle C415M und C416M dienen der Druckluftversorgung von Werkstätten, Autohöfen, Tankstellen, Tankstellen sowie Auto- und Reifenwerkstätten.
                2. Die Geräte sind für den Betrieb unter folgenden Bedingungen ausgelegt: Höhe über dem Meeresspiegel nicht mehr als 1000 m; Umgebungstemperatur von 283K (+ 10 ° C) bis 31 ZK (+ 40 ° C); relative Luftfeuchtigkeit der Umgebung bis zu 80% bei einer Temperatur von 298K (+ 25 ° C).

                ^ 2. TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN

                Die technischen Parameter der Geräte sind in Tabelle 1 aufgeführt.

                2.6 Gesamtabmessungen, mm, nicht mehr

                ^ 3. ZUSAMMENSETZUNG DES PRODUKTS UND LIEFERSET

                Das Produkt (Abb. 1 und 2) umfasst: Kompressorkopf 1, Luftsammler (Empfänger) 3, Motor 4, Antriebsriemen 5, Schutz 2, Luftkanal 6.

                3.1. Der Lieferumfang für Kompressoren ist in Tabelle 2 dargestellt.

                3.1.2. Reisepass S415M O0.O0.OOO.PS,

                3.1.5. Komponenten:

                3.1.6. Ersatzteile (wenn der Kompressor mit einem Direktventil ausgestattet ist):

                3.1.7. Ersatzteile (falls vorhanden

                Kompressorstreifenventilblock):

                3.2. Die Packliste und Versandpapiere werden mit dem Kompressor geliefert.

                ^ 4. GERÄT UND FUNKTIONSPRINZIP

                Der Kompressorkopf und der Motor sind am Empfänger montiert. Die Übertragung vom Motor zur Kompressorkurbelwelle erfolgt über zwei Keilriemen (B) 1800 beim Kompressor C415M und drei Keilriemen (B) 1900 beim Kompressor C416M. Die Riemen werden gespannt, indem der Motor mit den Einstellschrauben entlang der Platte bewegt wird. Das Getriebe hat einen Maschendrahtzaun. Durch den Luftkanal wird Druckluft vom Kompressorkopf zum Empfänger geleitet.

                4.1.1. Der Kompressorkopf (Abb. 3 und 4) besteht aus den folgenden Hauptteilen.

                Fuhrmann der Kompressor (Abb. 5) ist aus Grauguss. Lagergehäuse 1 und Lager 2 und 6 der Kurbelwelle 5 sind in die Bohrungen der Stirnwände des Kurbelgehäuses eingebaut.

                Die Fenster in den Seitenwänden werden mit Abdeckungen 8 verschlossen (Fig. 3 und 4). Um die Dichtheit der Seitendeckel-Kurbelgehäuse-Verbindung zu gewährleisten, wird Hochtemperatur-Silikondichtstoff "AVKO" verwendet. Der Zylinderblock 2 ist über eine Dichtung an der oberen Ebene des Kurbelgehäuses befestigt (Abb. 3 und 4).
                2
                Bezug:

                42
                Zylinderblock aus Grauguss mit Kühlrippen.

                gekröpft die Welle (Abb. 5) ist aus Stahl, gestanzt, gelagert auf zwei Lagern Nr. 1309. Am Abtriebsende der Kurbelwelle ist ein Schwungradlüfter 6 montiert (Abb. 3 und 4).

                Stäbe verbinden 5 (Abb. 6 und 7) Stahl gestanzt. Die unteren Köpfe der Pleuel sind mit Einsätzen 8 vom Motor des Wagens GAZ-51 (Teil VK-51-1000104) abnehmbar und werden durch Pleuelschrauben 7 (Teil VK-53-1004060) zusammengezogen.

                Buchsen 5 vom Motor werden in die oberen Köpfe der Pleuel eingepresst ZIL-120 (Einzelheit 130-1004052).

                Die Pleuelstange des Niederdruckzylinders ist leichter.

                Kolben 1 Niederdruckzylinder (Abb. 6), 108 mm Durchmesser, aus Aluminiumlegierung des ZIL-375-Motors (Teil 375-1004015-Az).

                Am Kolben sind drei Kompressionsringe 2 montiert: zwei obere (Teil 375-1004030) und ein unterer (Teil 375-1004025); ein kombinierter Ölabstreifring bestehend aus einem Axialexpander 10 (Art. 375-1004039), einem Radialexpander 11 (Art. 375-1004038) und zwei flachen Ringscheiben 12 (Art. 375-1004041).

                Der Kolben ist mit dem Pleuel durch einen schwimmenden Bolzen 3 (Art. 111-1004020) verbunden, der von zwei Sicherungsringen 4 (Art. 120-1004022) gegen axiale Bewegungen gehalten wird.

                Kolben 1 Hochdruckzylinder (Abb. 7), Durchmesser 52 mm, Gusseisen. Der Kolben hat drei Kompressionsringe 2 vom Kompressor des ZIL-120 Autos (Teil 120-3509164A) und einen Ölabstreifer.

                Kolbenbolzen 3 schwimmender Typ von axialer Bewegung wird von zwei Stopfen gehalten 4. Der Durchmesser des Stiftes ist der gleiche wie der Stift des Niederdruckkolbens.

                Um einen ordnungsgemäßen Betrieb des Kompressors zu gewährleisten, müssen die Kolben-Zylinder-Spiele innerhalb der in Tabelle 5 angegebenen Grenzen eingestellt werden.

                Kompressorkopfteile werden durch Spritzöl und Ölnebel geschmiert.

                Dazu sind an beiden Pleueln des C415M-Kompressorkopfes und am zweiten und vierten (vom Schwungrad gezählt) den Pleueln des C416M-Kompressorkopfes Sprinkler in einem Winkel von 13 ° zur Längsachse der Pleuelstange eingebaut .

                Der Sprinkler ist eine Stange, die genau in das Loch in der Pleuelstangenabdeckung passt.

                Außerdem sind in den großen Pleuelkopf zwei schräg zueinander gebohrte Löcher gebohrt, die in eine zusammenlaufen - das sind Taschen zum Sammeln von Öl und Zuführen von Öl zu den Pleuelzapfen. Am oberen Einsatz wird ein zentrales Loch gebohrt, das mit dem Loch der konvergierenden „Taschen“ auf der Pleuelstange übereinstimmen sollte.

                Der am Kurbelgehäusedeckel angebrachte Entlüfter 4 (Abb. 5) dient der Verbindung des Kurbelgehäuseinneren mit der Atmosphäre.

                Um den Ölstand im Kurbelgehäuse zu kontrollieren, wird ein Ölmessstab 5 (Abb. 3 und 4) verwendet, der an einem der Seitendeckel angebracht ist.

                ^ Ventilblock (Abb. 8) besteht aus zwei Ventilplatten: oberer (mit Kühlrippe) 1 und unterer 2, verbunden durch eine Dichtung. Die Ventilplatten sind aus Grauguss. Der Ventilblock enthält zwei Saug- und zwei Druckventile und bildet ein einziges Ventilsystem.

                Das Saugventil des Niederdruckzylinders besteht aus einem Ventilsitz 6, zwei Separatoren 5, die die Ventilplatten vor Verschiebungen in der Horizontalebene schützen, und einem Stutzen 4, der die Auslenkung der Ventilplatten begrenzt. Vier Ventil

                3
                Platten mit einer Dicke von 0,22 mm überlappen die Nuten im Sattel und sind Arbeitselemente.

                Das Auslassventil der ND-Flasche besteht aus vier 0,36 mm dicken Ventilplatten (die die Löcher in der Ventilplatte abdecken), zwei Trennwänden und einer Rosette.

                Das Saug- und Druckventil des Hochdruckzylinders hat je eine Ventilplatte mit einer Dicke von 0,36 mm, die sich im Führungssitz befindet. Das Ventil wird durch Stifte gegen Längsbewegung gehalten.

                ^ Luftfilter 3 (Abb. 3 und 4) wird am Ansaugflansch des Zylinderkopfes montiert.

                Die in den Filter eintretende Luft durchströmt ein Filterelement auf Basis ultradünner Glasfasern und wird durch ein Rohr in den Ansaugraum des Zylinderblockdeckels geleitet.

                Der Kompressor wird durch den Luftstrom gekühlt, der von den Flügeln des Schwungradventilators erzeugt wird. Die Drehrichtung muss so sein, dass der Luftstrom zum Kompressorkopf gerichtet ist.

                Das Kühlsystem hält die normale Temperatur der Kompressorteile, des Öls und der Zwischenstufenluftkühlung aufrecht.

                Der Kollektor ist auch ein Druckluft-Pulsationsdämpfer.

                ^ Sicherheitsventil am Verteiler montiert ist ein Signalgeber bei Störungen im Ventilsystem.

                Das Ventil wird auf einen Druck von 0,45 ± 0,03 MPa geregelt. Wenn der obige Druck ansteigt, gibt die zusammengedrückte Feder die Kugel frei und das Ventil verbindet den Verteiler mit der Atmosphäre. Wenn der Druck auf den Normalwert abfällt, schließt die Kugel unter der Wirkung der Feder das Loch im Körper. Die Feder wird mit einer Mutter eingestellt und mit einer Kontermutter gesichert. Gehäuse, Ventilkopf und Kontermutter sind abgedichtet.

                Pneumatischer Entlader (Abb. 9) wird am Verteiler montiert. Dient zur Entlastung des Verdichtermotors beim Anlauf.

                Das pneumatische Entlastungsventil ist so eingestellt, dass das Ventil 15 Sekunden nach dem Start schließt. Die Einstellung erfolgt mit Mutter 7 und Kontermutter 6.

                Der Empfänger (Abb. 10) ist ein stahlgeschweißter Behälter mit konvex-elliptischen Böden und vier Stützen.

                Am Empfänger sind installiert: Steuereinheit 1, bestehend aus: Druckschalter, Sicherheitsventil; Luftdruckmanometer; Rückschlagventilblock 2, Feuchtigkeitsfalle 3, Klemmenkasten 4, Dosierventil 5.

                Druckluft tritt durch die Druckleitung durch das Rückschlagventil in den Sammler ein (Abb. 14). Das Rückschlagventil verhindert, dass die Druckluft aus dem Sammler zurück auf den Kompressorkopf wirkt, wenn dieser gestoppt wird.

                Ein Kondensatableiter wird verwendet, um das Kondensat aus dem Sammler abzuleiten (Abb. 11).

                Wenn der Druck im Sammler auf Atmosphärendruck sinkt, d. h. nachdem der Kompressor abgeschaltet und der Restdruck aus dem Sammler abgelassen wurde, schwimmt das Glasventil 3 bei Vorhandensein von Kondensat auf und öffnet die Ablassöffnung im Gehäuse 1. Nach dem Entleeren schließt das Ventil.

                Um den für den Betrieb erforderlichen Druck im Empfänger innerhalb der eingestellten Werte zu halten und den Motor automatisch ein- und auszuschalten, wird ein Druckschalter verwendet (Abb. 12).

                Reis. 19. Schlingendiagramm des Kompressors, Modell С415М.

                Reis. 18. Elektrischer Schaltplan und Anschlüsse

                40
                Prinzip Druckschalter eines ausländischen Unternehmens basiert auf einem Vergleich der Kräfte, die sich aus dem von der Membran übertragenen Druckluftdruck und den Kräften der elastischen Verformung der Feder ergeben. Am Relais befindet sich ein Schalter zur manuellen Steuerung des Kompressormotors.

                ^ Einstellen des Druckschalters MDR 2/11

                Das Relais MDR 2/11 ist wie folgt konfiguriert:

                • entfernen Sie die Schutzhülle;
                • Stellen Sie den Arbeitsdruckbereich ein (P_aus und P) - dazu die Muttern an beiden Stiften (mit gleichem Durchmesser und in der Nähe) um die gleiche Anzahl von Umdrehungen drehen, wobei die Feder zusammengedrückt oder freigegeben wird;
                • Stellen Sie den Wert der Differenz (AP) zwischen dem Abschaltdruck (P_aus) und Schließdruck (P) - dazu den Bolzen drehen (er befindet sich neben den Stiften und hält die Feder mit kleinerem Durchmesser), komprimieren oder lösen Sie die Feder.

                In welche Richtung die Muttern zu drehen sind, zeigen die nebenstehenden Pfeile an; Das Pluszeichen (+) neben dem Pfeil zeigt eine Erhöhung des Betriebsdrucks an, - (Minus) in der Nähe des Pfeils zeigt eine Verringerung des Betriebsdrucks an.

                Anpassung Relais Druck MDR1 / 11

                Das Relais MDR 1/11 ist wie folgt konfiguriert:

                • entfernen Sie die Schutzhülle;
                • Stellen Sie den Arbeitsdruckbereich ein (P_aus und P_Tierarzt) - dazu die Schraube um die erforderliche Anzahl von Umdrehungen drehen, wobei die Feder komprimiert oder freigegeben wird;
                • der Differenzdruck (DP) am Relais ist fest (0,2-0,3 MPa), kann nicht umkonfiguriert werden,

                In welche Richtung die Schraube zu drehen ist, zeigen die nebenstehenden Pfeile an. Das Pluszeichen (+) neben dem Pfeil zeigt eine Erhöhung des Betriebsdrucks an, - (Minus) in der Nähe des Pfeils zeigt eine Verringerung des Betriebsdrucks an.

                Die Anzahl der Umdrehungen zum Drehen der Mutter oder Schraube beim die Einstellung des Relais wird direkt an der Kompressoranlage empirisch ermittelt, während die Änderung des Druckwertes durch das Manometer am Empfänger ermittelt wird.

                Video (zum Abspielen anklicken).

                Mit dem Druckschalter können Sie den Druck von 0,4 MPa bis 1,0 MPa mit einer Differenz von min 0,2 MPa bis 0,3 MPa einstellen.

                
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