Im Detail: Kettensäge Taiga 245 DIY Reparatur von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.
Welche Wärmequelle auch immer uns von der grimmigen Kälte wärmt, es gibt immer noch keine wärmere helle Sonne oder ein Lagerfeuer, das mit seiner Hitze brennt, die Gesprächspartner vereint, die uns durch das Knistern des darin brennenden Holzes etwas Interessantes zu erzählen versucht.
Ja, Brennholz ist im Wald leicht zu bekommen. Sie sind überall. Damit Sie aber nicht in den Wald laufen und „zwölf Monate“ suchen und sie zum Aufwärmen am Feuer bitten, ist es besser, im Voraus Brennholz für den Winter vorzubereiten und dann in einem harten Schneesturm duftenden Tee mit Marmelade zu schlemmen und Bagels am warmen Ofen im Haus. Und wie bereitet man das gleiche Brennholz zu, wenn die vormals „freundliche“ Motorsäge sich bereits „wegen einer Wunde“ weigert, mit uns befreundet zu sein?
Hier ist ein Beispiel für einen Ausfall einer Taiga-245-Kettensäge.
Die Kettensäge wurde 2003 angeschafft und hat in den folgenden Jahren ihren Zweck tadellos erfüllt. Jedes Jahr beschafften sie mit ihrer Hilfe acht bis zwölf Lagermeter Brennholz. Durch ungeeignetes Benzin sind kleinere Funktionsstörungen aufgetreten. In den zehn Jahren seines Bestehens wurden nur das Starterseil, die Kompressionsringe und die Zündkerze ersetzt.
In der letzten Erntesaison weigerte sich 'Taiga' rundweg, zu arbeiten. Mit großer Mühe gestartet. Es gab keine hohen Drehzahlen und keinen Leerlauf des Motors. Die Kraft reichte nicht aus, um selbst kleine Rundhölzer zu schneiden. Es könnte jeden Moment stehen bleiben und gar nicht mehr starten, als würde es schreien: „Es ist nicht meine Schuld! Ich kann es nicht mehr ertragen!'
Was zu tun ist? Von welcher Seite aus sollte man mit der Reparatur einer Kettensäge beginnen? Wir beschlossen, ihre Arbeit zu recherchieren und zu beobachten, um alle „Wunden“ anhand von Symptomen zu identifizieren.
Zwei Tage Hantieren mit der Kettensäge reichten für die Diagnose, und am Abend des zweiten Tages kam die Reparaturzeit. Wir haben zwei identifiziert die Gründe für die Funktionsunfähigkeit der Kettensäge „Taiga-245“.
1. Der Schwungradkeil für das Magnetschwungrad ist gebrochen.
Wir waren ein wenig verärgert. Habe einen neuen gemacht. Die Quelle des Materials war ein alter Stützradstift von ZAZik.
Das Werkstück wurde auf die erforderliche Größe zugeschnitten.
Ohne Anstrengung, ständig in Wasser abkühlend, schleiften sie auf einem Schmirgelstein.
Auf die benötigte Größe angepasst.
Wir haben es mit einem Schleifstein poliert und den resultierenden Schlüssel an seiner Stelle installiert.
Video (zum Abspielen anklicken).
Wie wurde ein segmentierter Schlüsselbruch festgestellt? Beim Versuch, den Motor zu starten, wurde auf „Kickback“ geachtet, was auf einen frühen Zündzeitpunkt hinweist. Uns sind auch seltene Blitze im Schalldämpfer oder im Vergaser aufgefallen.
2. Das Kraftstoffvolumen in der Arbeitskammer des Vergasers entspricht nicht in allen Modi dem Kraftstoffverbrauch des Motors.
Der Grund dafür war die Feder des Kipphebels, die das Kraftstoffventil in den Momenten der Entladung und Verformung des Hebels des Kipphebels selbst öffnet.
Unserer Meinung nach führte das ständige Zusammendrücken der Feder während des Betriebs der Kettensäge zu einer leichten Verformung, die jedoch ausreichte, um den Betrieb des Vergasers zu ändern und dadurch den Betrieb des Kettensägenmotors zu stören.
Auch der Kipphebel war leicht verbogen und wenn die Membrane durch den Drücker vollständig gedrückt wurde, konnte sie das Kraftstoffventil nicht vollständig öffnen. Unter Last ging dem Motor der Kraftstoff aus. Aber wegen der weichen Feder gab es beim Versuch, den Motor zu starten, so viel Kraftstoff, dass die Kerze überflutet wurde und das Anlassen des Motors natürlich der intensivste und zeitaufwendigste Vorgang war.
Wir haben uns eine neue Feder mit dem passenden Durchmesser und mit etwas mehr Steifigkeit besorgt.
Biegen Sie den Kipphebel 1 mm - 1,5 mm in Richtung des Drückers.
Wie wurde die Änderung der Kraftstoffmenge im Vergaser ermittelt?
Mangel an stabilem Leerlauf des Motors.
Beim Kippen der Kettensäge während eines Stillstands oder beim Bewegen der Kettensäge vom Startpunkt zum Arbeitsplatz wechselte der Motor die Drehzahl und ging in wenigen Sekunden aus, woraufhin die Kettensäge erst nach dem Ausblasen des Zylinders unter großen Schwierigkeiten wieder gestartet werden konnte oder nachdem die Kettensäge 20 25 Minuten gestanden hat. Die Tankentlüftung war übrigens nicht verstopft und das Rückschlagventil hat darin gut funktioniert.
Nach einem starken Druck auf den Gashebel nahm der Kettensägenmotor nicht stark an Höchstgeschwindigkeit zu.
Nach dem Absenken des Gaspedals ging der Motor nicht in den Leerlauf, sondern verlangsamte seine Geschwindigkeit sanft, wonach er trotz des Gegenteils durch starkes Drücken des Gaspedals (Gasknüppel) abgewürgt wurde.
Nach unseren kleinen Reparatureingriffen haben wir alle zerlegten Teile der Kettensäge sorgfältig montiert und getestet. Für diesen Fall verwenden wir nur Benzin mit niedriger Oktanzahl A-76 (oder normal-80).
In der Regel befindet sich nach dem Öffnen des Vergasers kein Benzin in seinen Kammern, zumal die Kettensäge Taiga-245 keine manuelle Kraftstoffvorpumppumpe - einen Primer - hat. Aber wir sind es nicht gewohnt, nachzugeben.
Mit der üblichen medizinischen Spritze wurde durch die Entlüftung des Kraftstofftanks etwas Luft in den Tank selbst gepumpt, wodurch sich der Druck darin erhöhte und der Kraftstoff durch die Gasleitung die Kraftstoffpumpenkammer des Vergasers füllte.
Wir haben die Luftklappe geschlossen, den Zündschalter auf „on“ gestellt und mit dem Anlasser mehrmals bis zum ersten Blitz gescrollt. Was war unsere Freude, als der Motor das erste Mal ansprang! Es ist unglaublich, dass ein geringer Verschleiß oder eine leichte Verformung eines Teils die Leistung eines gesamten Motors stark beeinträchtigen können.
Nach dem Warmlaufen des Motors wurde der Vergaser dann auf Leerlauf und auf Betriebsmodus bei Höchstlast abgestimmt.
Nachdem wir die Kipphebelfeder des Kraftstoffventils ersetzt haben, wurden die Modusdüsenschrauben gemäß den Empfehlungen des Herstellers auf ihre ursprüngliche Position gesetzt: Leerlauf - 2-3 Umdrehungen vom Endpunkt (Stopp) herausgeschraubt, die Arbeitsdüsenschraube (Arbeiten) wurde herausgeschraubt 5° -10° vom Anschlag. Die Endlagen-Befestigungsschraube wurde so eingeschraubt, dass die Drosselklappe angelehnt blieb und ein Spalt von 2mm-3mm entstand.
Um den Vergaser einzustellen, müssen Sie sich sehr bemühen, den Motor der Kettensäge zu starten, und in diesem Fall verhindern, dass der Motor abgewürgt wird.
In den ersten Betriebsminuten nach einem Probelauf kann man die Leerlaufdüsenschraube drehen, um den Motor irgendwie warm zu halten. Versuchen Sie nicht, die Höchstgeschwindigkeit der Motorsäge im kalten Zustand zu überprüfen. Das ist schlecht für den Zustand des Motors.
Wenn der Motor ausreichend warm ist, können Sie getrost mit der Einstellung des Vergasers beginnen.
Durch sanftes Drehen der Leerlaufdüsenschraube überprüfen wir, in welcher Position sie ist: zu ausgedreht oder aus der Position der maximalen Motordrehzahl eingedreht.
Bei vollständig eingeschraubter Schraube ist der Kraftstoffdurchgang der Düse vollständig verschlossen und es kann sich kein Kraftstoff-Luft-Gemisch bilden. Das Starten des Motors in diesem Zustand ist sehr schwierig und manchmal unmöglich. Beim Lösen der Schraube (Drehung gegen den Uhrzeigersinn) steigt die Kraftstoffmenge, die durch die Düse strömt, allmählich an. Der Moment der idealen Sättigung des Kraftstoff-Luft-Gemisches kommt, was durch die maximale Motordrehzahl im Leerlauf des Motors belegt wird.
Mit anderen Worten kann man sagen, dass sich beim Lösen der Leerlaufdüsenschraube das Kraftstoff-Luft-Gemisch allmählich anreichert und der Moment kommt, in dem die Motordrehzahl einen bestimmten Maximalwert für den Leerlauf erreicht und dann merklich abfällt. Dies deutet darauf hin, dass die Mischung im Moment angereichert wird.
Wir drehen die Leerlaufschraube heraus, wenn der Motor nach dem Erreichen des Moments der Höchstgeschwindigkeit seine Drehzahl merklich verringert.
Stellen Sie die Gasstellung ein, indem Sie die Anschlagschraube gegen den Uhrzeigersinn oder im Uhrzeigersinn drehen.
Da wir mit der Leerlaufschraube den Modus fettes (angereichertes) Gemisch einstellen, wird beim Eindrehen der Drosselschraube das Kraftstoff-Luft-Gemisch allmählich magerer. Die Klappe öffnet sich leicht. Der Luftstrom wird erhöht. Der Motor beginnt, Geschwindigkeit aufzunehmen.
Der Dämpfer muss so eingebaut werden, dass die Motordrehzahl in Zukunft nicht ansteigt. Das schrittweise Öffnen des Gashebels führt zu Unterbrechungen und zum Abwürgen des Motors. Das Gemisch wird mager. Das Schließen der Klappe reichert die Mischung an.
Schraube etwas herausdrehen, 2° -5° und in dieser Position belassen.
Wählen Sie durch sanftes Drehen der Leerlaufdrehzahl-Einstellschraube die Position, in der der Motor die Leerlaufdrehzahl konstant hält und sich die Sägekette am Reifen nicht dreht.
Die optimale Leerlaufdrehzahl stellt sich ein, wenn der Motor entsprechend seinem Arbeitsvolumen und Verdichtungsverhältnis eine ausreichende Menge des idealen Kraftstoff-Luft-Gemisches erhält.
Einstellen des Vergasers Kettensäge KMP-100US im Betriebsmodus des Motors ist es etwas einfacher und wird zu Beginn an der Stelle überprüft, an der der Motor der Kettensäge gestartet wird, dann bei maximaler Belastung.
Wenn wir eine stabile Leerlaufdrehzahl des Motorsägenmotors festgestellt haben, prüfen wir durch sanftes Drücken des Gashebels die Fähigkeit des Vergasers, den Motor mit einem Luft-Kraftstoff-Gemisch für maximale Drehzahlen zu versorgen.
Reichen die Umdrehungen nicht aus, so erreichen wir durch Herausdrehen der Schraube der Arbeitsdüse 1 / 10-1 / 8 gegen den Uhrzeigersinn vom Anschlag die mögliche maximale Motordrehzahl mit einem sanften Klang, der an den Klang eines Viertaktmotors erinnert.
Mit einem kräftigen Druck auf den Gashebel sollte der Motor genauso stark an Fahrt aufnehmen. Mit einem scharfen Loslassen - schnell in den stabilen Idle-Modus wechseln.
Geschieht dies nicht und wird ein kurzzeitiger Ausfall beobachtet, muss die Schraube der Arbeitsdüse noch etwas herausgeschraubt werden. Wenn durch kräftiges Drücken des Gashebels die maximale Motordrehzahl nicht eingehalten wird und Betriebsunterbrechungen spürbar werden, muss die Einstellschraube der Arbeitsdüse etwas eingeschraubt werden.
Das Eindrehen dieser Schraube reduziert die Kraftstoffmenge im Motorbetrieb und das Gemisch wird magerer. Rückwärtsfahrt - reichert das Luft-Kraftstoff-Gemisch an.
Und die letzte Stufe des Tunings besteht darin, den Betrieb des Motors bei maximaler Last zu überprüfen und einzustellen.
Und so hält unsere Säge konstant die Leerlaufdrehzahl, reagiert gut auf die Steuerung des Gashebels. Doch wie zeigt es sich im Betrieb bei maximaler Belastung?
Sie brachten einen trockenen Buchenstamm zu einem Baumstamm und versuchten ihn zu sägen. Der Motor reduzierte die Drehzahl etwas und im Auspuff trat leichter Rauch auf. Reichhaltige Mischung. Wir haben die Schraube der Arbeitsdüse leicht eingeschraubt und die Kettensäge mit einer Kette auf einen Buchenstamm abgesenkt, Gas gegeben und unsere ‚Taiga-245‘ mit einem fröhlichen Knurren hat die Arbeit problemlos gemeistert.
Der nächste Sägeschnitt erfolgte mit mäßigem Kettendruck auf den Stamm und bei maximaler Motordrehzahl. „Taiga“ sang so gut wie neu. Wir sahen ungefähr einen Brennholzspeichermeter. Die Kettensäge blieb im Betrieb und in den Übergangsmodi nie stehen, die Höchstgeschwindigkeit in der Last wurde beibehalten, der Leerlaufmodus ging nicht verloren. Wir waren zufrieden.
Der Kettensägenmotor ist für den 76. oder 92. vorgesehen, gießen Sie den entsprechenden ein. Benzin mit hoher Oktanzahl erfordert zum Zünden ein höheres Verdichtungsverhältnis als Benzin mit niedriger Oktanzahl. Damit hochoktaniges Benzin in einem Motor mit niedrigem Verdichtungsverhältnis zündet, muss der Motor zumindest ausreichend warm und das Gemisch etwas fett sein.
Aber nochmal: Wir reichern das Gemisch an – wir lassen das Benzin nicht komplett ausbrennen.Dies führt zu erhöhtem Kraftstoffverbrauch, Ruß im Auspuff, Überläufen für die Zündkerze, instabilem Arbeiten unter Last und in Transienten und schwierigem Motorstart. Abmagern des Gemisches - zusätzliche Erwärmung des Motors und andere Probleme.
Dies sind nur unsere Beobachtungen und keine verbindlichen Empfehlungen für Sie. Es ist deine Entscheidung.
Taiga 245 ist eine Motorsäge eines russischen Herstellers, die im Werk Degtyarev hergestellt wird, abgekürzt als ZID. Die höchste Motorleistung ermöglicht den Einsatz sowohl für die Arbeit im Wald als auch für den Haushalt. Heute ist die Taiga-Kettensäge moralisch veraltet, erfreut sich jedoch weiterhin großer Beliebtheit bei der Bevölkerung des Landes. Sah selten, aber bricht zusammen, daher werden wir die wichtigsten wahrscheinlichen Pannen erkennen und sie mit unseren eigenen Händen entfernen.
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Abgesehen von ihrer Leistung fand die Kettensäge Taiga 245 aufgrund ihrer geringen Fehlertoleranz keine breite Akzeptanz bei Holzfällern (es gibt genügend Rezensionen über die Säge). Bei der Arbeit im Wald benötigen Sie jedoch ein zuverlässigeres Werkzeug: Stihl, Makita, Husqvarna. Vergasereinstellung. Die Kettensäge Taiga 245 unterscheidet sich von der modernen Kettensäge. Die Hauptanwendung der Säge fand ich im Alltag. Es ist perfekt für alle Haushaltszwecke:
schneide den Quak ab.
einen kleinen Baum fällen;
Sägen von alten Brettern;
Zweige beschneiden;
die Peitschen schlagen.
Taiga 245 ist eine moderne Kettensäge in einem Kunststoffkoffer aus schlagfestem Material. Ein Foto dieser Kettensäge ist unterhalb der Taiga 245 Kettensäge vom Vergaser und zu sehen. Es hat keine Angst vor Stürzen, Stößen mittlerer Stärke, weil die meisten teile sind aus metall. Hervorzuheben ist sein hohes Gewicht - 8,95 kg ohne Kraftstoff. Diese Sägen wiegen deutlich weniger.
Sägenmaße: 900 x 280 x 300. Lieferung komplett mit einem Sägenset basierend auf einer 40 cm Schiene und einer Kette mit einer Teilung von 9,3 mm.
Die Taiga-Kettensäge basiert auf einem 2-Takt-Verbrennungsmotor mit einer Leistung von 2,6 kW, die erreicht wird, wenn sich die Kurbelwelle mit 7000 U/min dreht. Das Arbeitsvolumen beträgt 75 Kubikzentimeter Der Zylinder der Kolbengruppe ist nicht gehärtet, dies reduziert die Ressourcen der Kettensäge. Taiga 245 ist eine Kettensäge, die eine zusätzliche Vergasereinstellung kann. Dieser Aspekt ist wichtig bei großen Arbeitsvolumina, bei denen die Säge unter Last über einen langen Zeitraum praktisch ohne Unterbrechung arbeitet. Im Hausgebrauch ist es unkritisch - der Kolben ist gehärtet oder nicht. Der Kolben misst 50 mm im Durchmesser. Der Hersteller empfiehlt, die Kettensäge weniger als 40 Minuten zu verwenden; nach dieser Zeit sollte das Werkzeug ruhen.
Die Kettensäge ist bei Verwendung mit Spezialölen nicht umweltgefährdend.
Taiga 245 verwendet ein universelles Motoröl sowohl für die Kette als auch für den Motor. Es wird im Verhältnis 1 zu 20 verdünnt. Ja, genau 1/20 ist eine Besonderheit der Säge Taiga 245. Die Benzinmarke ist AI-92. Wie oben erwähnt, verwendet die Kette das gleiche Öl wie der Motor. Im Sommer sollte das Öl mit Benzin im Verhältnis 1/4 verdünnt werden. Nach Ansicht vieler Sägenbesitzer können Sie Altöl (Abarbeiten) beispielsweise aus einem Automotor verwenden, um die Kette zu schmieren.
Besondere Aufmerksamkeit verdient der Vergaser der Taiga 245 Kettensäge, denn die meisten Fehler treten speziell bei ihm auf. Taiga 245 Kettensägenvergaser zusätzliche Vergasereinstellung kann. Taiga 245 ist mit einem schwimmerlosen Membranvergaser KMP-100US mit integrierter Pumpe ausgestattet. Die Pumpe fördert Kraftstoff vom Tank zum Vergaser.
Die wichtigsten Strukturelemente des Vergasers:
Druck-Regler;
Luftdämpfer;
Drosselklappe;
Konsistenz-Einstellschrauben;
Benzinpumpe.
Viele Leute baten darum, ein Video zum Einrichten zu machen Vergaser , und jetzt hatte ich die Gelegenheit dazu.
