Von großer Bedeutung für einen optimalen Druck im Brennraum ist das Fehlen von Verschleißerscheinungen an Kolbengehäuse und Kolbenringen. Die normale Funktion des Motorsägenmotors hängt maßgeblich davon ab.
Der Verschleißgrad der Teile lässt sich erst nach dem Ausbau der Kolbengruppe aus dem Motor feststellen. Die Ringe selbst sollten fest genug sein und gleichzeitig frei auf dem Kolben sitzen. Das Vorhandensein oder Fehlen von Verschleiß an Kolben und Ringen kann experimentell nachgewiesen werden. Dazu sollte der in den Zylinder eingesetzte Kolben in verschiedene Richtungen leicht geschüttelt werden. Ein zu großer Leerweg des Kolbens weist höchstwahrscheinlich auf Verschleiß hin.
Um diesen Defekt zu beheben, wird entweder der Zylinder aufgebohrt und die Reparaturteile eingebaut oder das komplette CPG-Set gewechselt. Andernfalls entwickelt die Kettensäge nicht die erforderliche Kraft.
Auch bei Problemen mit dem Schmiersystem ist eine Kettensägenreparatur erforderlich. Meistens bestehen sie darin, dass die Kette nicht mit Öl versorgt wird, was sich in der scheinbaren Trockenheit der Kette zeigt, oder in Öllecks.
Schmierflüssigkeit wird der Kette entweder schlecht oder gar nicht zugeführt, normalerweise aufgrund von verstopften oder vollständig verstopften Ölversorgungskanälen. Um festzustellen, wo der Ölfluss blockiert ist, müssen der Ölschlauch und seine Anschlussstellen sorgfältig untersucht werden. Reinigen Sie außerdem unbedingt den Ölfilter.
VIDEO
Wenn Öl austritt, deutet dies auf eine Verletzung der Dichtheit der Ölkanäle oder des Schlauchs hin. Dies ist in der Regel auf mechanische Beschädigungen zurückzuführen. Meistens wird der unbrauchbare Schlauch entfernt und ein neuer eingesetzt. Manchmal wird jedoch eine weniger radikale Methode verwendet, bei der der beschädigte Schlauch mit einem geeigneten Dichtmittel behandelt wird.
Somit kann die Reparatur der Shtil-Kettensäge aufgrund der relativ einfachen Konstruktion und der grundlegenden Ähnlichkeit ihres Antriebs mit vielen anderen Verbrennungsmotoren allein durchgeführt werden. Darüber hinaus kann dies unter normalen häuslichen Bedingungen erfolgen, ohne auf die Hilfe von Reparaturspezialisten zurückgreifen zu müssen.
Bei einem kleinen, kompakten Kettensägenwerk, der ruhigen 250, spielt die richtige Vergasereinstellung eine entscheidende Rolle. Alle gut koordinierten Arbeiten, alle Lastmodi und sein störungsfreier Betrieb hängen direkt von der Einstellung der Kraftstoffversorgungssysteme, der Qualität und Menge des Kraftstoff-Luft-Gemisches ab. In diesem Artikel wird beschrieben, wie Sie den Vergaser für Calm 250 einstellen und alle seine Dosiersysteme einrichten.
In Abb. 1 zeigt einen modernen Vergaser für eine Kettensäge made in Germany „Calm 250“. Es ist eine Einheit von der Größe einer halben menschlichen Faust. Das Uhrwerk wird von Walbro, Taiwan hergestellt. Gehäusematerial - Edelstahllegierung. An der Unterseite des Gerätes ist eine Klappe befestigt, die für eine gleichmäßige Zufuhr des Kraftstoff-Luft-Gemisches zum Brennraum des Motors sorgt.
Reis. 1. Vergaser für die Kettensäge "Calm".
Hier werden auch Löcher zur Befestigung des Gerätes am Gehäuse des Aggregats angebracht. Zwischen den Flanschen der Gemischzufuhr und dem Brennraum des Motors ist eine Dichtung eingebaut. Unter der Drosselklappe befindet sich eine Beschleunigerpumpe. Es ist ein kleiner Kolben mit einem Gummiring.
Die Vorderseite des Gehäuses beherbergt eine Reihe von einfach zu bedienenden federbelasteten Einstellschrauben:
Leerlauf;
maximale Geschwindigkeit;
die Menge der Mischung;
die Qualität der Mischung.
Es sind diese Schrauben, die den Vergaser der Kettensäge ruhig einstellen.
Das wichtigste innovative Merkmal des Kettensägenvergasers quiet 250 ist die Heizvorrichtung. Um zu verhindern, dass der Mechanismus während des Winterbetriebs einfriert, ist er mit einem speziellen System ausgestattet, das den Stahlkörper während des Betriebs vorwärmt. Dazu wird das Gerät in den Winterbetrieb geschaltet.
Die Karosserie wird mit heißer Luft geblasen, die vom Motor angesaugt wird. Diese Funktionsweise des Mechanismus verhindert Vereisung, Einfrieren der Düsen und gewährleistet die normale Zufuhr des Kraftstoff-Luft-Gemisches. Beim Umschalten in den Sommerbetrieb ist die Warmluftklappe geschlossen.Der Sommermodus zeichnet sich durch eine natürliche Kühlung des Geräts aus.
Während des gesamten Betriebsablaufs besteht periodisch die Notwendigkeit einer zusätzlichen Anpassung und Sicherstellung der korrekten Zufuhr des Kraftstoff-Luft-Gemisches. Wie kann genau bestimmt werden, wann und welche Einstellung vorgenommen werden muss, damit das Gerät normal funktioniert? Es gibt charakteristische Anzeichen, wenn der Mechanismus entsprechend dem Verhalten einzelner Teile selbst vorgibt, wann eine Anpassung erforderlich ist.
Vor jedem erneuten Anlassen des Motors ist es notwendig, die Farbe der Zündkerzenelektroden zu überprüfen.
Durch Änderung können Sie eine Entscheidung über den Anpassungsbedarf treffen, Arbeitsprozesse anpassen und die Qualität des brennbaren Gemischs verbessern:
Schwarze Elektroden, die mit Ruß- oder Kohlenstoffablagerungen bedeckt sind, weisen auf ein überangereichertes Luft-/Kraftstoffgemisch hin, das in den Motor gelangt.
Ziegelgraue Elektroden zeigen an, dass die Mischung in ihrer Zusammensetzung ideal ist und keine zusätzlichen Anpassungen erforderlich sind.
Ein weißer Belag auf den Elektroden der Zündkerze weist auf mageres Gemisch hin.
Die in den Absätzen 1 und 3 aufgeführten Zeichen weisen darauf hin, dass für eine ruhige 250er-Kettensäge eine Vergasereinstellung dringend erforderlich ist.
HINWEIS! Wenn sich die Kraftstoffqualität, die Höhe über dem Meeresspiegel geändert haben oder am Einsatzort der Kettensäge ein Unterdruck auftritt, muss der Besitzer möglicherweise den Vergaser ruhig 250 mit eigenen Händen einstellen. Möglicherweise haben sich Luftfeuchtigkeit, Temperatur, Luftdruck geändert.
Präzise Einstellungen ermöglichen es Ihnen, die maximale Leistung des Geräts zu erreichen und gleichzeitig die externen notwendigen Bedingungen für den Betrieb zu reduzieren. Erfolgreiches Debuggen von Betriebszuständen verhindert Ölmangel und Motorausfälle aufgrund unzureichender Schmierung. Schließlich gelangt der Schmierstoff zusammen mit dem mageren Luft-Kraftstoff-Gemisch in den Sägezylinder.
Von größter Bedeutung für die Einstellung aller Eigenschaften der Kraftstoffdosierung des Modells quiet 250 ist die oberste Einstellschraube in der Nähe des Schalldämpfers. Die Werkseinstellung, deren Parameter auf der oberen Kunststoffabdeckung angegeben sind, sieht vor, dass sie eine Umdrehung aus der vollen Drehung herausgedreht wird.
Während des gesamten Arbeitsvorgangs wird der Vergaser der Kettensäge Calm 250 mit eigenen Händen eingestellt. Das Lösen der Schraube macht das Arbeitsgemisch fetter, da das Luft-Kraftstoff-Gemisch mehr Benzin erhält, und das Anziehen der Schraube macht das Arbeitsgemisch magerer, da das Luft-Kraftstoff-Gemisch weniger Benzin erhält.
Die Vergasereinstellung führt zu keinen positiven Ergebnissen, wenn Luft von der Motorseite entweicht durch:
Vergaserdichtung;
Gummiring der Beschleunigungspumpe;
Kurbelwellen-Öldichtungen.
Die Einstellung des Calm 250-Vergasers wird nur nach sorgfältiger Prüfung durchgeführt, um vorhandene Luftlecks zu erkennen. Die nächste Stufe der vorbereitenden Inbetriebnahme ist die vollständige Wartung aller Aggregate und Mechanismen.
Reinigung von Ablagerungen, Schlacken, Harzen;
Waschen des Motors mit einem Lösungsmittel, Aceton;
Austausch der Zündkerze;
Reinigen, Waschen des Luftfilters;
Kontrolle der Spannung der Schneidkette;
Leerlaufeinstellung;
Aufwärmen des Motors auf Betriebstemperatur.
Dann können Sie mit der komplexen Manipulation der Einstellungen beginnen.
Reis. 2. Einstellung des Stihl 250 Kettensägenvergasers.
Die schrittweise Einstellung des Shtil MC 250 Vergasers mit einem Umdrehungszähler erfolgt in folgender Reihenfolge:
Motor abstellen, Schrauben H und L bis zum Anschlag anziehen, dann beide um eine Umdrehung herausdrehen.
Motor starten, warmlaufen lassen. Bei maximaler Drehzahl mit Schraube H eine maximale Kurbelwellenfrequenz von 14.000 U/min erreichen, die von einem Drehzahlmesser oder einem Motordrehzahlzähler erfasst wird. Halten Sie die maximale Motordrehzahl nicht länger als 10 Sekunden.
Mit der Schraube LA des Leerlaufanschlags den Start der Kettenbewegung erreichen.Dann Schraube LA ¼ Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn drehen.
Prüfen Sie die Beschleunigung des Kettensägenmechanismus des Stihl 250. Die Vergasereinstellung wird fortgesetzt, wenn die Leerlaufdrehzahl instabil ist oder die Kettensäge nicht genug beschleunigt. Schraube L muss leicht gegen den Uhrzeigersinn gedreht werden. Gleichzeitig soll die Säge schnell an Fahrt gewinnen und im Leerlauf stabil funktionieren. Nehmen Sie die letzten Einstellungen mit der LA-Schraube vor. Laut Drehzahlmesser muss die Leerlaufdrehzahl dem Katalogwert von 2800 U/min entsprechen.
Ebenso die Einstellung des Stihl 211 Kettensägenvergasers zum Selbermachen.
Der Autor beleuchtete in seinem Artikel so detailliert wie möglich alle Details der Einstellung des bekannten Mechanismus made in Germany namens Stihl 250. Die Einstellung des Vergasers ist einfach und für jeden Heimwerker zugänglich. Nach den Empfehlungen des Autors des Artikels kann jeder seine Stihl 250 Motorsäge einrichten und sich über den einwandfreien Betrieb freuen.
Motoröl für STIHL 2-Takt-Motoren 1:50:
1:50 = 1 Teil Öl + 50 Teile Benzin
andere Marken-Motorenöle für Zweitaktmotoren der Fahrzeugklasse:
1:25 = 1 Teil Öl + 25 Teile Benzin
Beispiele für Kraftstoff-Mischungsverhältnisse:
Die Stihl Kettensäge ist ein Werkzeug, das für die Holzernte, die Verarbeitung von Pflanzen, die Landschaftsgestaltung und andere Haushaltszwecke entwickelt wurde. Bei einem Ausfall von Teilen oder einem Ausfall des Gerätes müssen Sie die Stihl Kettensäge reparieren.
Die Kettensäge muss gemäß der Bedienungsanleitung verwendet werden, dann hält sie lange und fällt nicht aus. Alle möglichen Störungen der Stihl Kettensäge können selbstständig erkannt und behoben werden. Berücksichtigen Sie die Hauptprobleme, die bei den Komponenten und der Konstruktion des Geräts auftreten können, und wie Sie die Stihl 180-Kettensäge mit Ihren eigenen Händen reparieren können.
Wenn Sie bemerken, dass Calm eine Kerze auf die Stihl-Kettensäge gießt, liegt möglicherweise eine Störung im Kraftstoffsystem vor. Der Motor muss mit einem Benzin-Öl-Gemisch betrieben werden. Bei magerem Gemisch nimmt die Leistung ab, der Zylinder überhitzt und die Sägesysteme verschleißen. Ein nasser Stecker an einer Stihl-Kettensäge ist auf ein unverhältnismäßiges Kraftstoffgemisch zurückzuführen. Luftmangel im Gemisch verhindert eine korrekte Verbrennung der Emulsion.
Die Verwendung von minderwertigem Benzin kann zu Motorverschleiß führen.
Ölverstopfung der Zündkerze verursacht auch die Verwendung von Öl für 4-Takt-Motoren und Kolbenverschleiß. Wenn eine solche Störung auftritt, muss der Tankdeckel entfernt und die Kraftstoffzufuhr angepasst werden. Der Lufteinlass sollte repariert werden. Der verstopfte Filter muss mit Luft ausgeblasen oder besser ausgetauscht werden. Wie Sie die Filter reinigen können, ist in der Bedienungsanleitung der Kettensäge beschrieben.
Mit einem Zündkerzenisolator wird es möglich sein, die Qualität des Gemisches zu bestimmen. Wenn eine braune Farbe darauf erscheint, bedeutet dies, dass die Qualität der Mischung normal ist. Weiße Farbe oder Ruß weisen auf eine schlechte oder überangereicherte Zusammensetzung der Mischung hin.
Die Kerze ist die Ursache für das Ölen. Bei falsch eingestelltem Spalt werden Unterbrechungen der Funkenbildung beobachtet. In der Anleitung zur Reparatur und Bedienung des Gerätes ist der Abstand zwischen den Kontakten der Zündkerze angegeben. Wenn Sie keine solchen Daten haben, können Sie 0,7-1 mm einstellen.
Wenn der Spalt kleiner ist, nimmt die Zündeffizienz des Gemisches ab, ist er größer, treten Unterbrechungen der Funkenbildung auf. Um die Überfettung des Gemisches zu beseitigen, wird der Motor gespült. In diesem Fall müssen Sie die Kerze entfernen und die Kurbelwelle mehrmals mit einem Handstarter drehen.
Bei der Reparatur einer Kettensäge werden Sie feststellen, dass kein Öl auf die Kette gelangt. Wird die Kette nicht geschmiert, kommt es zu Unterbrechungen im Schmiersystem. Es gibt solche Störungen:
Die Kette ist trocken, hell in der Farbe.
Die Kette dehnt sich zu schnell aus.
Der Reifen ist zu heiß und der Lack ist geschmolzen.
Öl läuft nicht in den Tank.
Mit einer scharfen Kette ist die Säge schlechter zu schneiden.
Solche Anzeichen weisen auf eine Verletzung des Schmiervorgangs hin. Um die Ölversorgung der Schmiereinheit zu überprüfen, müssen Sie den Reifen entfernen und die Kettensäge einschalten. Dann die Drehzahl erhöhen und den Endpunkt der Ölleitung beobachten. Wenn das Öl läuft, bedeutet dies, dass sein Volumen nicht für eine ordnungsgemäße Schmierung ausreicht. Wenn keine Versorgung vorhanden ist, müssen Sie den Filter reinigen. Sie sollten auch den Ölfluss anpassen. Liegen keine Störungen vor, sind weitere Diagnosen und Reparaturen in Eigenregie erforderlich. Stellt sich heraus, dass der Stoff nicht zugeführt wird, wird das Ölsystem repariert.
Betrachten Sie die wichtigsten Störungen und Methoden zu ihrer Beseitigung:
Ölschlauch kaputt. Dies ist bei der Untersuchung zu sehen. In diesem Fall muss der Schlauch ersetzt werden.
Wenn auf der Welle der Ölpumpe kein Gewinde vorhanden ist, sollte diese ersetzt werden.
Wenn das Gewinde defekt ist, muss es ersetzt werden.
Wenn kein Korkenzieher für die Hauptwelle vorhanden ist, kann an seiner Stelle ein Nagel mit dem gleichen Durchmesser installiert werden.
Der Filter könnte verstopft sein. Dies kommt beim Stihl MS 180 häufig vor. Sie können es mit Benzin abwaschen. Wenn das Problem dadurch nicht behoben wird, sollte der Filter ersetzt werden.
Die Stihl 180 Kettensäge hat oft eine Druckentlastung der Ölleitung. Dies geschieht dort, wo die Ölleitung vom Tank in den Werkzeugkörper eingeführt wird. Eine Panne kann durch Öllecks an der Unterseite der Säge erkannt werden.
Um das Problem zu beheben, müssen Sie den Sägegriff entfernen und den Schlauch herausziehen. Danach müssen Sie den Schlauch reinigen. Dann Dichtmittel darauf auftragen und in den Werkzeugkörper einlegen.
Wenn die Kettensäge nicht startet, kann die Ursache ein Ausfall der Zünd- und Motorstarteinheit sein. Werden bei der Spaltmessung zwischen Modul und Schwungrad keine Abweichungen festgestellt, sollte die Zündkerze überprüft werden. Es wird aus der Welle gezogen und der Spalt gemessen. Wenn Kraftstoff in den Brennraum gelangt und keine Störungen in der Zündanlage vorliegen, ist der Vergaser defekt.
Wenn die Säge die Leerlaufdrehzahl nicht hält, kann Folgendes passiert sein:
verstopfter Filter;
Verletzung des Zündsystems;
der Vergaser hat sich verschlechtert;
Teile des Motors sind verformt.
Für die Selbstreparatur müssen Sie die folgenden Schritte ausführen:
Kraftstoffschlauch spülen oder ersetzen.
Reinigen Sie den Filter.
Prüfen Sie die Qualität von Benzin und Öl.
Überprüfen Sie die Funktion des Vergasers und der Zündkerzen.
Wenn die Stihl-Kettensägen repariert sind, funktionieren sie einwandfrei.
Wenn die Säge nicht an Fahrt gewinnt, kann dies zu Folgendem führen:
defekter Motor;
Zylinderverschleiß;
Ausfall von Kolbenringen;
Bruch der Zündkerze;
Spulenfehlfunktion;
Unwucht Vergaserschrauben.
Wenn nach der Prüfung keine Mängel festgestellt werden, wird der Vergaser überprüft.
Um das Gerät zu reparieren, muss es zuerst demontiert werden. Sie müssen die Seitenabdeckung, Sägekette und Schiene entfernen. Anschließend das Instrument reinigen, mit einem Kompressor ausblasen und alle Baugruppen mit einer Bürste reinigen. Entfernen Sie dann den Griff. Entfernen Sie dazu mit einem Schraubendreher die Stopfen von den Stoßdämpfern. Entfernen Sie danach die Stoßdämpfer und den Griff.
Dann wird der Anlasser entfernt. Nehmen Sie den Gehäusedeckel ab und lösen Sie die Starterschrauben. Das Teil wird entfernt. Entfernen Sie dann das Schwungrad, indem Sie die Mutter abschrauben, die es hält, und die Schwungradmutter abschrauben. Sie müssen sich nach links drehen. Entfernen Sie das Schwungrad. Dann Kupplung, Ölpumpenantrieb und Vergaser demontieren.
Danach wird der Motor ausgebaut und demontiert. Es wird von 4 Schrauben an der Unterseite der Säge gehalten. Sie müssen sie abschrauben und den Motor entfernen. Dann wird der Motor selbst zerlegt. Kurbelgehäuseschrauben herausdrehen, entfernen. Dann Kurbelwelle, Wellendichtringe, Lager und Kolbenringe demontieren. Am Ende der Demontage werden Reparaturen und Fehlersuche durchgeführt.
Nach der Reparatur muss das Werkzeug wieder zusammengebaut werden. Montieren Sie dazu den Kolben an der Pleuelstange. Der Pfeil darauf sollte entlang der Kette schauen, und links vom Kolben befindet sich die Seite der Kurbelwelle, in der Sie das Schwungrad montieren möchten. Sie stecken den Kolben in den Zylinder. Lager, Dichtungen und Sicherungsring in den Zylinder einbauen.Danach die Befestigungsstelle des Kurbelgehäuses entfetten und an seiner Stelle einbauen. Beachten Sie beim Zusammenbau die umgekehrte Reihenfolge der Demontage.
Entfernen Sie das Antriebsritzel, bevor Sie die Kupplung abschrauben. Entfernen Sie die Korkenzieher-Unterlegscheibe und entfernen Sie das Kettenrad und das Nadellager. Kupplung abschrauben. Entfernen Sie die Prallplatte und die Pumpe.
Der Austausch des Kettensägenrads ist erforderlich, wenn:
blockiert die Bewegung der Kette;
das Antriebsritzel ist verschlissen.
Zum Austauschen müssen Sie das Kettensägenrad entfernen. Die Zähne des Kettenrades dürfen nicht von den geforderten Maßen abweichen, da sonst der Sägevorgang mit Vibrationen verbunden ist, die zu Schäden an Kurbelwelle und Lager führen. Die Lebensdauer des Kettenrades ist 2-mal so hoch wie die der Kette. Verwenden Sie 2-3 Ketten, bis die Schnittfläche angeschliffen ist. Ändern Sie danach das Sternchen. Es befindet sich hinter der Kupplung. Entfernen Sie den Kupplungsdeckel.
Entfernen Sie die Schiene, Kette und Kupplung. Aber zuerst müssen Sie die Kurbelwelle reparieren. Dann wird der Abstreifer in das Loch der Hülse eingesetzt und im Uhrzeigersinn gedreht. Entfernen Sie die Kupplung. Dahinter steht ein Sternchen. Jetzt wird es abgebaut. Wenn es defekt ist, wird es ersetzt.
Überlegen Sie, wie Sie die Ölpumpe wechseln. Wenn das Element undicht ist, sollte die Dichtung zwischen den beiden Teilen erneuert werden. Wenn dieser Teil der Ölpumpe nicht beschädigt ist, muss er abgewischt und wieder eingesetzt werden. Jetzt prüfen sie den Schlauch. Es dürfen keine Risse vorhanden sein. Wenn der Schlauch beschädigt ist, ersetzen Sie ihn. Anschließend werden die Austrittskanäle mit einem Kompressor gereinigt.
Betrachten wir, wie die Diagnose und der Austausch der Kolbengruppe durchgeführt werden. Es ist notwendig, den Zustand des Zylinders und den Grad des Kolbenverschleißes zu überprüfen. Nach Demontage des Motors Palette abschrauben, Kurbelwelle mit Kolben aus dem Zylinder nehmen. Schrauben Sie die Kolbenbolzenstopper ab. Wenn der Kolben defekt ist, muss er ersetzt werden. Sicherungsringe werden mit einem Einschnitt fixiert. Vor dem Einbau der Kolbengruppe in den Zylinder wird der Kolben mit Öl geschmiert. Vor dem Einbau des Kurbelgehäuses dessen Oberfläche entfetten und ein Dichtmittel auftragen.
Es ist notwendig, die Zündung an der Kettensäge einzustellen. Die Zündung wird wie folgt eingestellt:
drehe die Kerze aus und bewerte ihr Aussehen;
den Abstand zwischen Magneten und Spule angeben (bis 0,2 mm);
prüf mal den funken.
Der Vergaser wird bei warmem Motor eingestellt. Wenn der Motor nicht stimmt, kann ein festsitzender Vergaser die Ursache für überschüssiges Benzin im Gemisch sein. Um das Teil zu entfernen, müssen die Befestigungsmuttern gelöst, die Zündung und die Stange vom Motorsteuerhebel getrennt werden. Dann wird der Hebel entfernt. Dann können Sie den Filter und den Vergaser entfernen.
VIDEO
Der Schalldämpfer ist mit zwei Muttern befestigt. Sie müssen sie aufdrehen und den Schalldämpfer zu sich ziehen. Anschließend werden die Schrauben der Spule gelöst und demontiert. Bei der Stihl-Säge hat der Vergaser 1 Leerlauf-Einstellschraube. Wenn die Leerlaufdrehzahl verletzt wird, muss der Vergaser repariert werden. Dies ist ein komplexer Prozess und allein schwer zu bewerkstelligen. Wenden Sie sich an eine Reparaturwerkstatt.
Entfernen Sie die Seitenabdeckung. Überprüfen Sie das Innere des Schutzgehäuses. Wenn keine Schäden vorhanden sind, überprüfen Sie die Starteinheit. Lösen Sie die Starterschraube und entfernen Sie die Feder. Diagnostizieren Sie eine Riemenscheibe mit einer Schnur. Wenn das Seil intakt ist, wird jeder Teil des Startmechanismus überprüft:
Das Starterkabel besteht aus synthetischem Material und nutzt sich nach und nach ab. Wenn es beschädigt, rissig oder gerissen ist, muss es ersetzt werden.
Es scheint, warum braucht eine Kettensäge einen Sommerbewohner, der Gemüse und Obst anbaut, oder den Besitzer eines Landhauses, der einen kleinen Garten und mehrere Blumenbeete hat? Die Frage verschwindet, wenn Sie ein Badehaus bauen, ein Gewächshaus modernisieren, ein altes Geschäft aufgeben oder einfach nur eine Bank zum Entspannen bauen möchten. Leider erfordert jeder Mechanismus regelmäßig eine Prophylaxe und den Austausch von Ersatzteilen, und dafür müssen Sie mit dem Gerät des Produkts vertraut sein. Außerdem spart das Reparieren der Kettensäge mit Ihren eigenen Händen Zeit und Geld.
Alle Motorsägen sind im Aufbau ähnlich, egal ob europäische (ECHO, Stihl, Husqvarna) oder heimische (Kedr, Ural). Die Hauptelemente befinden sich im Inneren der Karosserie - Kraftstofftank und Motor, und außerhalb des Anlassers, des Griffs, des Sägeteils (Reifen) mit der Kette. Ein scharfer Ruck im Kabel startet den Motor, der das Sägeblatt startet.
Wir empfehlen Ihnen, sich zunächst mit den Videoclips vertraut zu machen, die zeigen, wie die Kettensäge funktioniert und wie sie funktioniert:
Von Zeit zu Zeit treten an der Säge Fehlfunktionen auf, die eine Demontage erfordern, um sie zu beseitigen. Was kann mit einem so einfachen Mechanismus wie einer Kettensäge passieren? Zumindest folgendes:
Stoppt den Start;
Startet, stoppt aber bald;
Hört im Schnitt auf zu funktionieren;
Verliert seine Macht;
Die meisten Störungen sind entweder mit Betriebsunterbrechungen des Motors (Kraftstoffversorgungssystem, Abgasanlage, Zündung, Zylinder-Kolben-Teil) oder mit Störungen anderer Systeme und Aggregate (Kupplung, Kettenbremse, Reifen, Schmiersystem) verbunden. . Betrachten wir die häufigsten Störungen und Techniken zu ihrer Beseitigung.
Eine wartungsfähige Kettensäge startet mit einem Ruck und versagt nicht im Schnitt
Das erste, was Sie tun müssen, wenn eine Kettensäge kaputt geht, ist die Zündkerze zu überprüfen, indem Sie das Kabel abziehen und es mit einem Spezialschlüssel vorsichtig abschrauben.
Die Komponenten des Kettensägen-Zündsystems: 1 - Schwungrad mit Magneten, 2 - Zündmodul, 3 - Zündkerze, 4 - Hochspannungskabel
Schrauben Sie die Zündkerze ab, um ihren Zustand zu überprüfen.
Ihr Aussehen sagt viel aus:
Trocken. Höchstwahrscheinlich tritt das Kraftstoffgemisch nicht in den Zylinder ein. Es geht nicht um die Zündanlage, also wird der Stecker wieder eingeschraubt.Stark mit Kraftstoff bespritzt. Der Grund für das überschüssige Kraftstoffgemisch liegt entweder in der Verletzung der Startregeln oder in der falschen Einstellung des Vergasers. Die Zündkerze wird sorgfältig abgewischt, die Kraftstoffzufuhr unterbrochen und der Anlasser eingeschaltet - um überschüssigen Kraftstoff zu entfernen und den Brennraum zu entlüften. Dann wird die Kerze aufgesetzt und der Mechanismus wieder gestartet.Mit schwarzem Kohlenstoff überzogen. Dies kann auf die Verwendung von minderwertigem Öl, einen falsch eingestellten Vergaser oder ein falsch berechnetes Benzin-Öl-Verhältnis hinweisen. Die Kerze sollte gewaschen, mit einem scharfen Gegenstand (Ahle oder Nadel) von Kohleablagerungen gereinigt, die Elektroden mit einem Schleifpapier abgewischt und eingesetzt werden.Bei der Überprüfung der Kerze müssen Sie auf den Abstand zwischen den Elektroden achten: Er gilt als normal von 0,5 bis 0,65 mm. Eine beschädigte oder verschlissene Dichtung muss ersetzt werden.
Eine große Menge schwarzer Ruß an der Zündkerze weist auf eine Fehlfunktion des Motors hin.
Zur Sicherheit sollten Sie auch auf einen Funken prüfen. Dazu Zündkabel auf die Zündkerze stecken, Zündkerzenmutter und Zylinder mit einer Zange verbinden, Anlasser starten und auf Funken achten. Fehlt dieser, muss der Stecker ersetzt werden. Wenn auch die neue Zündkerze keine Funken abgibt, liegt das Problem am Hochspannungskabel oder an der unterbrochenen Verbindung mit der Zündkerze.
Aus folgenden Gründen kann kein Kraftstoff in den Zylinder gelangen:
Verschmutzter Kraftstofffilter. Entfernen Sie den Kraftstoffschlauch und prüfen Sie, wie der Kraftstoff fließt. Wenn der Strahl schwach ist, muss der Filter möglicherweise gereinigt werden. Sie wird durch die Einfüllöffnung des Kraftstofftanks herausgenommen und gereinigt, bei starker Verschmutzung wird sie durch eine neue ersetzt. Als vorbeugende Maßnahme wird empfohlen, den Kraftstofffilter alle drei Monate auszutauschen.Verstopfte Belüftung (Löcher im Tankdeckel). Es wird auch überprüft, indem der Schlauch getrennt wird, bei Verstopfung mit einer Nadel reinigen.Zu wenig oder zu wenig Kraftstoff. Die Störung kann mehrere Ursachen haben. Der erste Grund ist ein verstopfter Luftfilter. Die Luft strömt nicht mehr in der erforderlichen Menge in den Vergaser, in dieser Hinsicht wird aufgrund eines zu fetten Kraftstoffgemisches der Motorbetrieb gestört. Der verschmutzte Filter wird vorsichtig entnommen, gereinigt und mit Wasser gewaschen, anschließend getrocknet und wieder eingesetzt.Ein weiterer Grund ist eine unsachgemäße Einstellung des Vergasers. Die Einstellung erfolgt mit drei Schrauben.
Rechtzeitiger Austausch des Kraftstofffilters sichert volle Kraftstoffversorgung
Der Kraftstoffschlauch und der Choke-Stellantrieb müssen eng an den Anschlüssen anliegen
Der Gashebelzug muss vorhanden sein
Während der Arbeit müssen Sie die Anweisungen befolgen, sonst können Sie es nur verschlimmern.
Und der letzte Grund ist eine Verletzung der Integrität der Membran oder eine Verstopfung der Vergaserkanäle.
Um den Vergaser selbst zu reparieren, müssen Sie sich mit allen Teilen vertraut machen.
Alle Teile müssen sauber, trocken und in gutem Zustand sein.
Wenn der Motor bei niedrigen Drehzahlen einwandfrei funktioniert und bei hohen Drehzahlen abwürgt, kann die Ursache im Funkenfänger des Schalldämpfers liegen, der mit Verbrennungsprodukten verstopft ist.
Entferne den Schalldämpfer.
zerlegen (es gibt auch nicht trennbare Modelle);
Kohleablagerungen mit Reinigungsmitteln entfernen;
mit einem Fön trocknen;
an Ort und Stelle installieren.
Eine chemische Reinigung ist nicht akzeptabel, da der Ruß krebserregende Stoffe enthält, deren Einatmen gesundheitsschädlich ist. Decken Sie den Auslass nach dem Entfernen des Schalldämpfers mit einem sauberen Tuch ab.
Betriebsunterbrechungen der Motorsäge signalisieren eine mögliche Verstopfung des Schalldämpfers
Um ein Verstopfen des Schalldämpfers zu vermeiden, muss die Zusammensetzung des Kraftstoffgemisches überwacht werden. Die Ölmenge sollte die vom Hersteller empfohlenen Mengen nicht überschreiten. Eine schlechte Ölqualität wirkt sich auch negativ auf die Motorleistung aus.
Aufgrund des niedrigen Zylinderdrucks startet der Motor oft nicht oder läuft nicht mit voller Leistung. Es kann durch Kolben- oder Zylinderverschleiß, Kolbenringsinken, Lagerverschleiß verursacht werden. Sie können den Zustand der Zylinder-Kolben-Gruppe (CPG) teilweise überprüfen, indem Sie den Schalldämpfer entfernen und in das geöffnete Loch schauen.
Ein im Zündkerzenloch platzierter Kompressor hilft dabei, die Kompression im Motor zu messen - nach den Messergebnissen können Sie auch über den Zustand des CPG sprechen. Genaue Daten werden erst nach vollständiger Demontage des Mechanismus erhalten. Wenn der Kolben abgeplatzt oder zerkratzt ist, muss er ersetzt werden. Der Kolbenring muss sauber, frei von Kohleablagerungen und exakt sitzen.
Der Verschleiß von Kolben und Kurbeltrieb gilt als ernstes Problem.
Anhand der Ergebnisse der Kompressionsmessung kann man den Zustand der Teile des CPG beurteilen
Betrachten wir drei Hauptfehler:
Öl Leck. Prüfen Sie, ob die Rohre fest mit den Pumpenanschlüssen verbunden sind und keine Risse aufweisen. Problemschläuche werden mit Dichtmittel abgedichtet oder ersetzt.
Unzureichende Ölversorgung. Höchstwahrscheinlich sind die Schmierkanäle verstopft.
Risse im Ölpumpengehäuse. Teil muss ersetzt werden.
So diagnostizieren Sie das Schmiersystem:
Die Kettenbremse funktioniert oft nicht, weil Fett oder Sägemehl im Bremsband und der Platz unter der Abdeckung verstopft sind. Alle Teile sollten von Verstopfungen gereinigt werden. Vielleicht ist das Band einfach abgenutzt, dann muss es ersetzt werden.
Die Kettenbremse wird durch mechanische Reinigung wiederhergestellt
Video (zum Abspielen anklicken).
Einige Teile einer Kettensäge verschleißen schneller als andere. Dazu gehören Antriebskettenrad, Schiene, Kette, Anti-Vibrations-Elemente. Für einen schnellen Austausch ist es am besten, Ersatzteile immer griffbereit zu haben. Das Schärfen der Kette sollte nicht vernachlässigt werden.
Bewerten Sie den Artikel:
Klasse
3.2 wer hat gestimmt:
85
