Es kommt häufig vor, dass bei längerem Betrieb die Wände des Auspuffrohrs mit Kohlenstoffablagerungen bedeckt sind, die den freien Austritt von Abgasen verhindern.
Entfernen Sie in diesem Fall den Schalldämpfer (wenn möglich) und waschen Sie ihn mit Reinigungsmitteln, dann trocknen Sie ihn gründlich mit einem Fön.
AUFMERKSAMKEIT! Kohlenstoffablagerungen enthalten krebserregende Stoffe. Beim Trockenbürsten kann es in die Lunge gelangen und Ihre Gesundheit gefährden.
Kohlenstoffablagerungen werden normalerweise durch ein falsches Benzin-Öl-Verhältnis oder die Verwendung von minderwertigem und unverträglichem Öl verursacht.
Lesen Sie die Bedienungsanleitung Ihrer Kettensäge sorgfältig durch, um dies in Zukunft zu vermeiden.
Der abgenutzte Zylinder und Kolben, das Auftreten von Kratzern und Fressen auf ihrer Oberfläche, Verschleiß der Kolbenringe oder Kurbelwellenlager - all dies sind sehr schwerwiegende Schäden. Dadurch führen sie zu einem Druckabfall im Zylinder.In diesem Fall ist es sehr schwierig, den Motor zu starten.
Ohne Demontage können Sie den Zustand des CPG wie folgt überprüfen. Entfernen Sie den Schalldämpfer und schauen Sie aus dem sich öffnenden Fenster. Ein Teil der Zylinderoberfläche wird sichtbar. Um Informationen über den Zustand des CPG zu erhalten, wird die Kompression im Motor mit einem Kompressionsmesser gemessen, der in das Zündkerzenloch eingebaut werden muss. Drehen Sie die Kurbelwelle (Sie können einen Anlasser verwenden) und messen Sie die Messwerte des Geräts. Die Kompressorwerte müssen mindestens 8-9 kgf / cm2 (oder 0,8-0,9 MPa) betragen.
Wenn kein Kompressionsmesser vorhanden ist, können Sie das Vorhandensein der Kompression mit dem Auge abschätzen, indem Sie einfach das Loch in der Steckdose mit dem Finger verschließen und den Starter ziehen, wie auf dem Foto unten gezeigt:
Verkokte Kolbenringe oder Verschleiß können die Ursache für eine niedrige Kompression sein.
Jede Betriebsanleitung weist auf die Notwendigkeit hin, den Zustand des Kettenschmiersystems zu überwachen.
Typischerweise treten Systemstörungen aufgrund verstopfter Kanäle auf, durch die das Schmiermittel zugeführt wird. Bei leichtem Ölaustritt können Sie den Betrieb fortsetzen. Wenn die Öllecks jedoch groß genug sind, müssen Sie die Dichtheit der Verbindung der Rohre mit den Pumpenanschlüssen überprüfen. Die Undichtigkeit kann durch Verwendung eines Dichtmittels oder durch Austauschen der Schläuche beseitigt werden.
Achten Sie auch auf den Zustand der Ölpumpe. Bei Rissen im Gehäuse ist ein Austausch erforderlich.
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Wenn die Kettenbremse nicht funktioniert, kann dies an einer Verschmutzung des Bremsbandes mit Fett oder Sägemehl mit Baumharz oder unter dem Abdeckraum liegen.
Das Problem kann durch Reinigen des Schmutzes und Ersetzen des Bremsbandes behoben werden.
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Die Preise für Kettensägen fallen und das macht sie nicht nur für Profis, sondern auch für einfache, sozusagen Amateure beliebter und erschwinglicher. Relevant für eine Kettensäge ist jedoch auch eine weit verbreitete Abhängigkeit – je niedriger der Preis, desto weniger zuverlässig das Gerät und häufiger treten Fehlfunktionen auf. Aber bei einer Kettensäge jeder Preisklasse können die meisten Störungen durch richtige Bedienung, Sorgfalt und rechtzeitige Wartung der Ausrüstung vermieden werden. Aber gegen den Ausfall der Kettensäge sowie aller anderen Geräte ist niemand versichert. Daher wird vorgeschlagen, zu berücksichtigen die wichtigsten Arten von Kettensägenstörungen, Methoden zu ihrer Diagnose, Beseitigung und Reparatur .
Alle Hauptstörungen von Kettensägen können grob in zwei Hauptkategorien unterteilt werden:
Hier sind die verschiedenen Störungen im Betrieb des Motorsägenmotors, die am häufigsten auftreten. Die wichtigsten solcher Störungen werden auf die folgenden Symptome reduziert:
der Motor startet nicht (es ist ziemlich allgemein und die Gründe können ganz unterschiedlich sein);
startet, bleibt aber oft stehen;
entwickelt keine Kraft, d.h. funktioniert normal im Leerlauf, aber unter Last blockiert oder "würgt".
Raucht sehr stark, die Leistung sinkt.
Es ist sehr wichtig, die Ursache der Störung richtig zu ermitteln, da wir sie sonst einfach nicht beseitigen können. Wenn beim Starten der Kettensäge keine Fremdgeräusche (Klopfen, Schleifen usw.) auftreten, stellt sich sehr oft heraus, dass tatsächlich keine Panne vorliegt. Wenn es zum Beispiel nicht richtig ist, die Kettensäge zu starten und lange am Saugen zu ziehen, dann überflutet der Motor einfach und es ist sehr schwierig, ihn zu starten.
Um einen kalten Motor der Motorsäge richtig zu starten, stellen Sie den Hebel oder Schalter in die Position „Choke geschlossen“. Dann müssen Sie das Gemisch in den Vergaser pumpen, wenn eine Kraftstoffpumpe vorhanden ist. Ziehen Sie den Startergriff heraus, bis der Motorwiderstand zu spüren ist, und ziehen Sie kräftig in der Amplitude, während Sie die Hand zur Seite bewegen. Nach zwei oder drei solcher Bewegungen muss der Motor zuerst starten und dann abwürgen. Geschieht dies nicht, muss der Hebel in die Halbgasstellung oder einfach in die Arbeitsstellung gebracht und die Motorsäge in diesem Modus weiter gestartet werden. Bei vielen Motorsägen wird die "Halbgas" beim Ziehen der Luftklappe automatisch fixiert. Einige Modelle haben einen Zündwippschalter, es ist wichtig, dass dieser eingeschaltet ist.
Wenn der Motor nicht startet, schrauben Sie zuerst die Zündkerze ab und überprüfen Sie sie. Es gibt Fälle, in denen in der kalten Jahreszeit die Brennkammer mit Brennstoff gefüllt wird. Dann noch die Kerze abschrauben, den Brennraum mit einer Leerlaufanlage trocknen, die Kerze reinigen, einschrauben und neu starten. Es ist ratsam, sofort zu prüfen, ob ein Funke vorhanden ist - wir setzen ihn mit einem Hochspannungsdraht auf die verdrehte Kerze auf, setzen ihn auf den Zylinder und ziehen den Starter. Optisch beobachten wir einen häufigen blauen Funken - gut. Wir schrauben die Kerze fest und starten sie. Wenn kein Funke vorhanden ist, wechseln Sie die Kerze und versuchen Sie es erneut. Auch hier nein - wir prüfen den Anschluss des Hochspannungskabels an Zündkerze, Spule und Zündanlage.
Im Allgemeinen kann der Zustand der Kerze verwendet werden, um die Art der Fehlfunktion zu beurteilen.
Trocken. Höchstwahrscheinlich tritt das Kraftstoffgemisch nicht in den Zylinder ein. Es geht nicht um die Zündanlage, also wird der Stecker wieder eingeschraubt und die Kraftstoffversorgung überprüft.Nass und stark mit Kraftstoff bespritzt. Der Grund für das überschüssige Kraftstoffgemisch liegt entweder in der Verletzung der Startregeln, wie oben beschrieben, oder in der falschen Einstellung des Vergasers.Mit schwarzem Kohlenstoff überzogen. Dies kann auf die Verwendung von minderwertigem Öl, einen falsch eingestellten Vergaser oder ein falsch berechnetes Benzin-Öl-Verhältnis hinweisen. Die Kerze sollte gewaschen, mit einem scharfen Gegenstand (Ahle oder Nadel) von Kohleablagerungen gereinigt, die Elektroden mit einem Schleifpapier abgewischt und eingesetzt werden.Bei der Überprüfung der Kerze müssen Sie auf den Abstand zwischen den Elektroden achten: Er gilt als normal von 0,5 bis 0,65 mm. Eine beschädigte oder verschlissene Dichtung muss ersetzt werden.
Ein richtig eingestellter Kettensägenvergaser stellt sicher, dass Ihre Kettensäge effizient mit voller Leistung arbeitet und gleichzeitig den meisten Kraftstoff verbraucht.
Die Notwendigkeit, den Vergaser einer Kettensäge einzustellen, kommt selten vor, da die Einstellung zunächst vom Hersteller vorgenommen wird, um einen optimalen Betrieb zu erreichen. Die Einstellschrauben dienen zur genaueren Einstellung des Kettensägenvergasers bei Bedarf.
Wann und warum entsteht dieser Bedarf?
Die häufigsten Gründe für das Versäumnis, die Einstellschrauben zu befestigen, sind die folgenden:
Starke Vibrationen oder Beschädigung der Schutzhülle. Das passiert selten, aber es kommt vor.
Starker Motorverschleiß (Kolben). Natürlich lohnt es sich in diesem Fall, den Motor der Kettensäge sorgfältiger zu reparieren, aber dennoch kann das Einstellen des Vergasers seine Funktionalität für eine Weile verbessern.
Verstopfung im Vergaser durch beschädigten Luftfilter, schlechte Benzinqualität oder Kalkbildung. In diesem Fall ist neben dem Einstellen des Vergasers eine Spülung des Vergasers nicht zu vermeiden.
Welche Anzeichen weisen darauf hin, dass der Vergaser der Kettensäge eingestellt werden muss?
Erstens startet der Motor nicht oder er springt an, aber dann geht er aus. Dies ist meistens auf ein mageres Kraftstoffgemisch zurückzuführen.
Zweitens ein deutlicher Anstieg des Kraftstoffverbrauchs und der Abgasemissionen.Ein Anstieg der Abgasemissionen deutet darauf hin, dass der Kraftstoff nicht vollständig verbrennt, sodass eine Übersättigung des Kraftstoffgemisches die Ursache sein kann.
Das Einstellschema des Kettensägenvergasers kann je nach Hersteller geringfügig abweichen (der Vorgang der Einstellung des Kettensägenvergasers einer bestimmten Marke und eines bestimmten Modells wird in der Bedienungsanleitung ausführlich beschrieben), aber die allgemeinen Grundsätze bleiben für alle Marken gleich. Der Zweck der Sägeneinstellung besteht darin, die Menge und Qualität (Fettigkeit) des dem Motorzylinder zugeführten Kraftstoffgemisches zu ändern.
Um herauszufinden, wie man den Vergaser an einer Kettensäge einstellt, muss man lernen, zwischen drei Schrauben zu unterscheiden (manche Modelle haben nur eine).
Die L- und H-Schrauben sind nur im Aussehen ähnlich, tatsächlich sind sie unterschiedlich
Jede Schraube hat eine eigene Buchstabenbezeichnung:
"L" steht für die Einstellung niedriger Drehzahlen;
"H" wird benötigt, um die obere Geschwindigkeit einzustellen;
"T" wird benötigt, um die Leerlaufdrehzahl einzustellen (bei Modellen mit einer Schraube ist nur eines vorhanden).
Beim Einstellen des Vergasers jeder Kettensäge sind zwingende Sicherheitsvorschriften zu beachten:
Stellen Sie sicher, dass die Kette von Ihnen weg zeigt.
Die Säge muss fest auf einer ebenen Fläche stehen und darf mit der Schneide keine Gegenstände berühren.
Bitte beachten: Die genauen Werte des Drehwinkels der Einstellschrauben finden Sie in der Bedienungsanleitung Ihres speziellen Kettensägenmodells. Die strikte Einhaltung der Herstellerangaben hilft Ihnen, Motorschäden zu vermeiden.
Das Tuning des Vergasers einer Kettensäge besteht aus zwei Schritten: dem grundlegenden (Motor aus) und dem letzten (warmer Motor).
Drehen Sie die Einstellschrauben für die Höchst- und Mindestgeschwindigkeit (H und L) langsam bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn, dann 1,5 Umdrehungen gegen den Uhrzeigersinn.
Vor dieser Einstellungsstufe muss der Motor 5-10 Minuten warmlaufen, um hohe Drehzahlen zu vermeiden.
Drehen Sie die Leerlaufeinstellschraube (T / LA / S) gegen den Uhrzeigersinn, bis die minimale Motordrehzahl erreicht ist. Stellen Sie sicher, dass sich die Kette nicht bewegt. Das heißt, wenn der Motor nicht mehr im Leerlauf läuft, drehen Sie die Leerlaufeinstellschraube im Uhrzeigersinn. Wenn sich die Kette bewegt, entfernen Sie die Schraube gegen den Uhrzeigersinn.
Um die Einstellung des Vergasers der Kettensäge abzuschließen, muss der Motor auf Beschleunigung und maximale Drehzahl überprüft werden.
Um die Beschleunigung des Motors zu überprüfen, drücken Sie vorsichtig auf das Gaspedal und stellen Sie sicher, dass der Motor schnell vom Leerlauf auf die maximale Drehzahl ansteigt (von 2800 bis 11500-15000 U/min - je nach Marke und Modell der Säge). Wenn der Motor langsam hochdreht, drehen Sie die Schraube L langsam gegen den Uhrzeigersinn heraus (maximal 1/8 Umdrehung).
Die maximale Umdrehungszahl wird mit der Schraube H eingestellt. Die Umdrehungen erhöhen sich, wenn sie im Uhrzeigersinn gedreht werden, und verringert sich, wenn sie gegen den Uhrzeigersinn gedreht wird.
Die höchste Drehzahl von Kettensägenmotoren variiert von 11.500 bis 15.000 U/min. Höhere Drehzahlen können für den Motor gefährlich sein und werden von der Zündung einfach nicht bereitgestellt. Daher kann die maximale Drehzahl durch das Auftreten von Fehlzündungen bestimmt werden. Wenn sie erscheinen, schrauben Sie die Schraube H leicht gegen den Uhrzeigersinn heraus.
Nachdem Sie die Beschleunigung und die maximale Motordrehzahl eingestellt haben, sollten Sie die Funktion der Kettensäge im Leerlauf erneut testen. Bei einem richtig eingestellten Vergaser müssen folgende Bedingungen erfüllt sein:
bei Leerlaufdrehzahl sollte sich die Kette nicht bewegen;
der Motor muss schnell an Fahrt aufnehmen;
Der Betrieb des Motors sollte einem Viertaktmotor ähneln.
Erfüllt der Betrieb der Motorsäge mindestens eine dieser Bedingungen nicht, muss der Einstellvorgang (mit Ausnahme der Grundstufe) erneut wiederholt werden.
Sie müssen auch den Schalldämpfer überprüfen. Wenn es zusammenklappbar ist, zerlegen und prüfen wir, entfernen Sie alle Kohlenstoffablagerungen. Bei einigen Kettensägenmodellen muss der Schalldämpfer verdreht werden, sonst ist eine Überprüfung nicht möglich. Der nicht zerlegbare Schalldämpfer wird nach dem Waschen mit einem Fön getrocknet. Denken Sie daran, dass Kohlenstoffablagerungen krebserregende Substanzen enthalten und nicht chemisch gereinigt werden sollten, da sie dadurch eingeatmet werden könnten. Beim Ausbau des Schalldämpfers den Motorausgang mit einem sauberen Tuch verschließen. Unterschätzen Sie diese Panne nicht - der Schalldämpfer verstopft, die Kettensäge verliert an Leistung oder springt überhaupt nicht an. Einer der Gründe, warum der Schalldämpfer verstopfen kann, ist die Verwendung eines Kraftstoffgemisches mit zu viel Öl (die Ölmenge ist höher als vom Hersteller empfohlen) und die Verwendung von Öl, das nicht für Zweitaktmotoren geeignet ist oder minderwertiges Öl.
Eine seltene Kettensägen-Reparaturanleitung verzichtet auf die Erwähnung von Fehlfunktionen des Kettenschmiersystems, die durchaus üblich sind. Sie äußern sich meist in fehlender oder unzureichender Schmierstoffversorgung der Kette und in Ölleckagen. Wenn die Kette trocken ist, ist der erste Schritt, die Kanäle zu überprüfen und zu reinigen, die die Schiene mit Öl versorgen. Sie zu fahren ist keine Seltenheit.
Im Falle einer erheblichen (kleinen wird als normal angesehenen) Ölleckage muss die Dichtheit der Verbindung der Rohre mit den Pumpenanschlüssen überprüft werden. Sie können nachlassen oder reißen. Eine Verletzung der Dichtheit der Ölleitung kann neben Tropfen auch zu einer Mangelschmierung der Kette führen. Die Pumpe beginnt, Luft anzusaugen, was ihre Leistung beeinträchtigt. Die Verletzung der Dichtheit wird beseitigt, indem die Rohre ausgetauscht oder mit einem Dichtmittel verschlossen werden.
Ölpumpen sind unterschiedlich konstruiert und ihr Antrieb kann auch auf unterschiedliche Weise erfolgen. Sehr oft muss nicht die gesamte Ölpumpe ausgetauscht werden, es reicht aus, ihren beweglichen Teil, den sogenannten Kolben, zu wechseln, oft versagt sie aufgrund des Eindringens einer großen Menge Schmutz und Sägemehl, sie verkeilt und leckt nur ihre Kanten. Der Antrieb der Ölpumpe erfolgt in der Regel über ein Antriebsritzel oder ein spezielles Zahnrad auf der Kurbelwelle.
Der schwerwiegendste Fehler des Schmiersystems sind Risse im Ölpumpengehäuse. In diesem Fall muss es ersetzt werden.
Durch Verschmutzung des Unterbodens und des Bremsbandes mit Sägemehl oder Fett kann es zum Ausfall der Kettenbremse kommen. Auch der Verschleiß des Riemens führt dazu. Im ersten Fall müssen Sie den Deckelraum reinigen, im zweiten das Bremsband ersetzen.
Wenn es eine Motorsense im Haushalt gibt - Gebrauch, Wartung und Reparatur - um Ihnen zu helfen. Darüber hinaus können Sie aus einer Kettensäge einen Rasenmäher selbst herstellen und so das Gerät vereinheitlichen.
Die Kettensäge ist ein würdiger Ersatz für Handsägen und Äxte. Heute ist dieses Werkzeug in fast jedem Haushalt vorhanden - es ist unverzichtbar für die Einrichtung eines persönlichen Grundstücks, für Bau- und Reparaturarbeiten. Intensiver Gebrauch und unsachgemäße Pflege des Gerätes können zu einem vorzeitigen Ausfall führen. Allerdings muss die Besitzerin der Motorsäge nicht gleich in die Werkstatt – viele der Störungen, die ihr im Betrieb passieren können, lassen sich komplett selbst beheben.
Die richtige Diagnose ist für eine erfolgreiche Reparatur unerlässlich. Um festzustellen, warum die Kettensäge ausgefallen ist und vor allem, wie sie wieder funktioniert, müssen Sie zunächst die Merkmale ihres Designs kennen.
Es sollte beachtet werden, dass es sich nicht in besonderer Komplexität unterscheidet, da es Folgendes umfasst:
Motor (Zweitakt-Benzin);
Funktionsteil (Sägebalken und Kette);
Systeme, die den gemeinsamen Betrieb dieser beiden Einheiten (Zündung, Filterung, Schmierung usw.), also des gesamten Werkzeugs, gewährleisten.
Um die Fehlerdiagnose zu vereinfachen, ist es üblich, diese in zwei Hauptkategorien zu unterscheiden:
Motorstörungen;
Fehlfunktionen anderer Teile der Kettensäge.
Am häufigsten treten Ausfälle in den Motorsystemen auf, der Rest des Werkzeugs kann jedoch durch intensiven Gebrauch oder unsachgemäße Pflege jederzeit ausfallen. Wie kann man genau feststellen, wo die Panne aufgetreten ist? Einfache Logik wird uns dabei helfen.
Wenn das Problem im Motor liegt, wird es:
nicht anfangen;
taub;
instabil arbeiten;
überhitzen;
Rauch;
zu wenig Leistung entwickeln.
Wie alle anderen Störungen äußern sie sich in der Regel bei einem normal laufenden Motor.
Wenn Ihre Kettensäge nicht startet, prüfen Sie zunächst, ob sich Kraftstoff im Tank befindet. Es muss übrigens in den vom Motorenhersteller angegebenen Anteilen zubereitet werden, sonst startet das Instrument einfach nicht.
Nachdem sichergestellt wurde, dass das Kraftstoffgemisch korrekt und verfügbar ist, sollte die Zündanlage überprüft werden. Dazu müssen Sie die Zündkerze überprüfen.
Ihr Zustand kann viel sagen:
zeigt an, dass das Kraftstoffgemisch nicht in den Vergaser gelangt, was bedeutet, dass das Problem nicht in der Zündung liegt;
ist das Ergebnis eines Überflusses des Kraftstoffgemischs, das entweder in einer Verletzung des Motorstartalgorithmus oder in einer falschen Vergasereinstellung liegt;
Dies ist ein Signal für das Vorhandensein von minderwertigem Öl im Motorschmiersystem, falsche Vergasereinstellungen oder ein falsch zubereitetes Kraftstoffgemisch.
Wenn die Zündkerze mit Kraftstoff bespritzt ist, wischen Sie sie nach dem Entfernen gründlich ab. Auch das Kraftstoffversorgungssystem sollte gereinigt werden. Dazu überlappt es, woraufhin der Anlasser eingeschaltet wird. Eine karbonisierte Kerze muss sorgfältig mit Ahle und Schmirgel gereinigt werden.
Bei der Überprüfung der Zündkerzen sollten Sie auf den Elektrodenabstand (der normale Abstand beträgt 0,5-0,65 mm) sowie auf den Zustand der Dichtung und das Vorhandensein eines Funkens achten. Eine beschädigte oder verschlissene Dichtung muss ersetzt werden, und der Zündfunke kann durch Anziehen des Zündkabels, Anschließen von Zylinder und Zündkerzenmutter und Starten des Anlassers überprüft werden.
Erfolgt keine Entladung, muss der Stopfen ersetzt werden. Für den Fall, dass bei einer neuen Kerze kein Funke auftritt, liegt das Problem in der Verbindung zum Hochspannungskabel oder darin selbst.
Wenn das Kraftstoffgemisch nicht in den Zylinder strömt, die Zündkerze jedoch ordnungsgemäß funktioniert, kann dies bedeuten, dass:
Kraftstofffilter verstopft.
Um dieses Gerät zu reinigen, entfernen Sie den Kraftstoffschlauch und überprüfen Sie die Düse. Bei schwachem Filter muss der Filter durch die Einfüllöffnung des Kraftstofftanks entnommen und bei völligem Verschleiß gereinigt oder ersetzt werden.
Als vorbeugende Maßnahme wird empfohlen, den Kraftstofffilter mindestens alle 3 Monate auszutauschen.
Das ist nichts anderes als ein Loch im Tankdeckel, das mit einer Ahle ausgeräumt wird.
Das Kraftstoffgemisch wird nicht oder nicht ausreichend zugeführt.
Dies kann mehrere Gründe haben:
der Luftfilter ist verstopft (in diesem Fall muss er entfernt, mit Wasser gespült, getrocknet und ersetzt werden);
die Vergasereinstellungen sind nicht in Ordnung (was bedeutet, dass dieses Gerät neu eingestellt werden muss);
die Unversehrtheit der Vergasermembran ist gebrochen (muss ersetzt werden);
die Kanäle des Vergasers sind verstopft (er muss zerlegt und alle Teile und Baugruppen müssen gereinigt werden).
Wenn der Motor der Kettensäge bei niedrigen Geschwindigkeiten normal funktioniert, bei hohen Geschwindigkeiten jedoch zu stottern und zu rauchen beginnt, kann das Problem im Schalldämpfer verborgen sein.
Um die Qualität seiner Arbeit zu überprüfen, sollten Sie Folgendes tun:
Demontage (mit obligatorischem Schließen der Steckdose);
Demontage (wenn der Schalldämpfer zusammenklappbar ist);
Reinigung von Kohleablagerungen mit speziellen Reinigungsmitteln oder Trockenverfahren;
trocknen (mit einem Fön);
wieder zusammenbauen und zusammenbauen.
Eine chemische Reinigung ohne Atemschutz wird nicht empfohlen. Die im Ruß enthaltenen krebserregenden Stoffe werden in Form von Staub in die umgebende Atmosphäre abgegeben, dessen Einatmen äußerst gesundheitsgefährdend ist.
Um ein Verstopfen des Schalldämpfers während des Betriebs der Kettensäge zu vermeiden, sollten Sie die Zusammensetzung des Kraftstoffgemischs und die Qualität seiner Komponenten sorgfältig überwachen.
Wenn der Motor der Kettensäge nicht anspringt oder keine normale Leistung entwickeln kann, baut sich wahrscheinlich nicht genügend Druck im Motorzylinder auf, um das Kraftstoffgemisch zu verbrennen. Der Grund dafür kann der Verschleiß der Elemente der Zylinder-Kolben-Gruppe sein - Kolben, Ringe, Lager usw. Um den Zustand dieser Einheit zu beurteilen, sollte sie nach dem Entfernen des Schalldämpfers einer Sichtprüfung unterzogen werden.
Für eine umfassendere Diagnose wird ein Kompressionsmesser in das Zündkerzenloch des Zweitaktmotors der Kettensäge eingesetzt. Es misst die Kompression im Motor. Anhand der Ergebnisse der Überprüfung kann man zwar den Zustand des CPG beurteilen, den genauen Sachverhalt kann man jedoch erst durch eine komplette Demontage des Gerätes ermitteln.
Wenn der Kolben abgeplatzt oder zerkratzt ist, muss er natürlich ersetzt werden. Gleiches gilt für verformte oder gebrochene Kolbenringe – für den normalen Motorbetrieb müssen diese vollständig intakt und frei von Kohleablagerungen sein.
Ein richtig funktionierender Vergaser garantiert die maximale Effizienz der Kettensäge, dh es ist möglich, die volle Leistung bei möglichst sparsamem Verbrauch des Kraftstoffgemisches zu entfalten. Die Verstellung dieses Gerätes erfolgt in der Regel durch den Hersteller, seine Konstruktion sieht jedoch die Möglichkeit der Verstellung bereits während des Betriebs vor.
Dass eine solche Einstellung vom Besitzer der Kettensäge vorgenommen werden muss, wird belegt durch:
Starke Vibrationen oder Beschädigung der Schutzhülle.
CPG-Verschleiß.
Vergaser verstopft.
Unfähigkeit, den Motor zu starten oder sein spontaner Stopp nach dem Starten.
Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs und der Emissionen bei gleichzeitiger Verringerung der Motorleistung.
Die Einstellung des Kettensägenvergasers erfolgt streng nach den Anweisungen des Herstellers mit drei Spezialschrauben, die für die maximale ("M") und minimale ("L") Umdrehungen sowie die Leerlaufdrehzahl des Motors ("T "). Um ungewollte Eingriffe durch einen unerfahrenen Benutzer in die Vergaserbedienung auszuschließen, verbauen manche Hersteller nur eine Leerlaufschraube.
Die Vergasereinstellung erfolgt in zwei Stufen:
Basic (bei ausgeschaltetem Motor durchgeführt).
Finishing (durchgeführt bei laufendem, vorgewärmtem Motor).
Zur Grundeinstellung Schrauben H und L bis zum Anschlag eindrehen und 1,5 Umdrehungen herausdrehen. Für die letzten Einstellungen muss der Motor 5-10 Minuten bei niedrigen Drehzahlen warmlaufen.
Die endgültige Kalibrierung wird durchgeführt, indem die Leerlaufschraube herausgedreht wird, bis die minimale Motordrehzahl erreicht ist (in diesem Fall muss der Betrieb stabil sein und die Kette muss stillstehen). Wenn der Motor im Leerlauf stoppt, muss die Schraube zurückgedreht werden, und wenn die Sägekette noch in Bewegung ist, drehen Sie weiter gegen den Uhrzeigersinn.
Die Kalibrierungsprüfung wird durch einen Test durchgeführt:
Beschleunigung (mit einem sanften Druck auf das Gaspedal sollte der Motor schnell bis zur maximalen Anzeige beschleunigen).
Höchstgeschwindigkeit (bei Zündunterbrechung sollte Schraube H leicht gelöst werden).
Im Leerlauf arbeiten (die Kette darf sich nicht bewegen und der Motor muss möglichst schnell Drehzahl aufnehmen).
Wenn der Besitzer der Kettensäge mit dem Vergasergerät nicht vertraut ist und nicht über das erforderliche Werkzeug zum Kalibrieren verfügt, wenden Sie sich an einen Fachmann.Der Vergaser ist eine sehr komplexe Einheit, daher kann jede falsche Handlung zu irreversiblen Folgen führen, beispielsweise zum kompletten Motorausfall.
Wenn die Diagnose ergab, dass mit dem Motor und seinen Systemen alles in Ordnung ist, sollte die Ursache der Störung in anderen Einheiten der Kettensäge gesucht werden. Die häufigsten Probleme sind:
Ausfall des Anlassers;
unsachgemäßer Betrieb des Schmiersystems;
falsche Bedienung der Kettenbremse;
Sägekettenverschleiß usw.
Wenn die Ursache des Werkzeugausfalls mit bloßem Auge nicht erkennbar ist, wie dies beim Motor der Fall ist, ist eine gründliche Fehlerdiagnose und deren Beseitigung gemäß den Empfehlungen und Sicherheitsvorschriften des Herstellers erforderlich.
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Kettensägen stehen auf dem Hof fast jedem Einwohner des Dorfes und vielen Besitzern von Ferienhäusern zur Verfügung. Sie sind einfach zu bedienen und können von Hand repariert werden. Den Grund herauszufinden, warum das Gerät nicht startet, troit, Probleme mit dem Leerlauf hat, ist nicht so schwierig. Trotz der Arten von Kettensägen sind die Reparaturprinzipien die gleichen.
Kettensägen sind nach Klasse und Zweck unterteilt.
Der Zweck des Werkzeugs beeinflusst Leistung, Gewicht und Abmessungen. Kettensägen haben drei Zwecke:
Bevor Sie mit der Demontage und Reparatur Ihrer Kettensäge beginnen, bereiten Sie die erforderlichen Werkzeuge und Zubehörteile vor:
Overall.
Handschuhe.
Freier Platz auf dem Tisch.
Kerzenschlüssel mit Schraubendreher.
Es gibt zwei Arten von Kettensägenproblemen:
Funktionsstörungen von Motor, Zündanlage, Kraftstoffversorgung und Auspuff.
Fehlfunktionen anderer Komponenten.
Die folgenden Anzeigen zeigen an, dass eine Motordiagnose erforderlich ist:
Das Tool startet nicht oder startet und stoppt.
Es ist instabil.
Es arbeitet im Leerlauf, und unter Last sinkt die Geschwindigkeit oder kommt zum Stillstand.
Probleme mit dem Schmiersystem.
Die Kettenbremse funktioniert nicht.
Gebrochene oder verschlissene Kette.
Das Sternchen war abgenutzt.
Das Aussehen der Zündkerze sollte überprüft werden.
Nimm den KERZENSCHLÜSSEL. Entfernen Sie die Isolierkappe mit dem Netzkabel. Schrauben Sie die Kerze mit dem Schlüssel ab.
Kraftstoff fließt aus drei Gründen nicht:
Im Tankdeckel befindet sich ein Loch, das verstopft sein könnte. In diesem Fall hat sich ein Unterdruck gebildet, der das Ausfließen des Kraftstoffs verhindert.
Im Tank ist ein Kraftstofffilter eingebaut. Es wird mit der Zeit schmutzig.
Der Kraftstoff wird vom Vergaser schlecht zum Zylinder geleitet.
Die ersten beiden Gründe werden auf die gleiche Weise identifiziert. Dazu müssen Sie den Schlauch trennen, durch den der Kraftstoff vom Vergaser fließt. Und prüfen Sie, mit welchem Druck es fließt. Bei geringer oder gar keiner Undichtigkeit wird der Tankdeckel mit einer Nadel gereinigt und der Kraftstofffilter ausgetauscht. Aber zuerst müssen Sie das brennbare Gemisch ablassen und den Filter mit einem Drahthaken aus dem Tank entfernen. Wenn der Kraftstoff aus dem abgetrennten Schlauch gut fließt, ist der Luftfilter verstopft oder der Vergaser defekt. Der Luftfilter beeinflusst den Luftstrom in den Vergaser und die Anreicherung des brennbaren Gemisches. Wenn es verstopft ist, ist das Gemisch zu fett, da keine Luft eindringt. Dies beeinträchtigt die korrekte Funktion des Motors.
Entfernen Sie den Luftfilter vorsichtig, damit kein Staub aufgewirbelt wird. Decken Sie die Öffnung in der Brennkammer mit einem sauberen Tuch ab.
Den Filter ausblasen und mit einer weichen Bürste reinigen. Wenn der Filter nicht reinigt, spülen Sie ihn aus. Nach dem Trocknen zurücklegen.
Bevor Sie den Vergaser einstellen, prüfen Sie, ob der Luftfilter sauber ist und die Kette fest genug ist. Lesen Sie die Anweisungen. Der Hersteller beschreibt, wie der Vergaser richtig eingestellt wird. Wenn keine Anweisung vorhanden ist, suchen Sie die drei beschrifteten Schrauben:
H - Schraube für maximale Geschwindigkeit.
L - Mindestdrehzahlschraube.
S - Schraube zur Feineinstellung der Leerlaufdrehzahl.
Nehmen Sie einen Schraubendreher, um den Vergaser einzustellen, und legen Sie los.
Grundeinstellung. Hergestellt bei ausgeschaltetem und kaltem Motor. Schrauben H und L ganz nach rechts, dh im Uhrzeigersinn drehen.Dann eineinhalb Umdrehungen nach links.Einstellung der Leerlaufdrehzahl. Vor dem Starten den Motor einschalten und warmlaufen lassen. Drehen der Schraube S nach rechts erhöht die Drehzahl, nach links verringert sie. Sie müssen verlangsamen und kontrollieren, damit der Motor stabil und ohne Pausen läuft. Stellen Sie sicher, dass die Kette still steht. Wenn der Motor plötzlich stoppt, erhöhen Sie die Geschwindigkeit etwas. Und wenn Sie die Kette bewegen, verringern Sie sie.Überprüfung des Motors auf Beschleunigung. Drücken Sie sanft auf den Kraftstoffknopf. Der eingestellte Motor soll schnell und souverän bis zum Maximum an Fahrt aufnehmen. Bei schleppendem und unruhigem Motor die Schraube L maximal eine Achteldrehung nach links drehen.Einstellung der Höchstgeschwindigkeit. Bei Erreichen der maximalen Drehzahl kommt es zu Zündunterbrechungen. Schraube H langsam nach links drehen, bis Stabilität erreicht ist.Prüfen Sie nach allen Einstellungen, ob sich der Motor im Leerlauf befindet. Es sollte stabil funktionieren, wenn die Kette stillsteht. Wenn Sie nicht das gewünschte Ergebnis erzielen, wiederholen Sie alle Anpassungen mit Ausnahme der grundlegenden.Wenn der Schalldämpfer verstopft ist, können die Abgase nirgendwo hin. Die Säge läuft nicht und startet nicht. Das Design der Kettensäge ermöglicht es Ihnen, den Schalldämpfer schnell zu entfernen. Je nach Montagemethode benötigen Sie möglicherweise einen Inbusschlüssel oder einen Steckschlüssel.
Lösen Sie die Schrauben. Den Schalldämpfer leicht schwenken und von den Stehbolzen entfernen. Verschließen Sie das Loch im Motor mit einem sauberen Tuch.
Der Schalldämpfer ist durch minderwertiges Öl oder falsche Kraftstoffmischung verschmutzt.
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Verschleiß und Beschädigung der Zylinder-Kolben-Gruppe machen ein Starten des Motors unmöglich.
Entfernen Sie den Schalldämpfer, um Schäden zu finden. Sie sehen ein Auslassloch, in dem Sie einen Teil der Zylinderoberfläche sehen.
Teil des Zylinders im Auslasskanal
Überprüfen Sie neben dem Kolben, der durch dieses Loch möglicherweise keine sichtbaren Schäden aufweist, den Kolbenring. Wenn Mängel vorhanden sind, ist es erforderlich, die gesamte Kolbengruppe zu demontieren, um ihren Zustand vollständig beurteilen zu können. Störungen können nur durch vollständigen Austausch der Gruppe behoben werden.
Nehmen Sie ein Manometer, um die Kompression zu messen. In das Zündkerzenloch einschrauben, indem Sie leicht auf den Dichtungsgummi drücken.
Ziehen Sie den Starter, beachten Sie dabei den Pfeil des Gerätes.
Der Druck muss mindestens 8 Atmosphären betragen.
Wenn es kein solches Gerät gibt, versuchen Sie es mit der Volksmethode. Schrauben Sie die Zündkerze ab.
Kompressionscheck nach Volkstümlichkeit
Verschließen Sie das Zündkerzenloch mit dem Finger und ziehen Sie den Anlasser. Wenn der Finger einzieht, bedeutet dies, dass eine Kompression vorliegt.
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Verletzung der Integrität der Schneidglieder.
Risse, Abschürfungen und Risse in Nieten und Gliederseiten.
Das Schneidglied ist abgenutzt, so dass es schwer zu schneiden ist.
Verbindungsglied beschädigt.
Wechseln Sie den Reifen und das Antriebsritzel, nachdem Sie 3 Ketten ersetzt haben.
Um das Kettenrad zu ersetzen, benötigen Sie: einen Zündkerzenschlüssel, einen Kolbenstopper, einen Kupplungsabzieher.
Entfernen Sie die Abdeckung, um an die Kerze zu gelangen. Schrauben Sie die Kerze mit einem Schlüssel ab.
Mit dem Kupplungsabzieher die Kupplung im Uhrzeigersinn drehen, um den Kolben bis zum oberen Totpunkt anzuheben. Dies kann durch das Stopfenloch überprüft werden.
Montieren Sie den Kolbenstopper anstelle der Zündkerze. Wenn es nicht da ist, drehen Sie ein dickes Bündel Seile und stecken Sie es in das Kerzenloch.
Verwenden Sie den Abzieher, um die Kupplung nach rechts zu drehen und Sie werden sie abschrauben.
Entfernen Sie nacheinander alle Teile der Kupplungsbaugruppe und der Platte mit einem Sternchen. Ersetzen Sie es durch ein neues.
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Wird der Reifen nicht oder schlecht mit Schmierstoff versorgt, überhitzen Kette und Schiene, es kommt zu starker Reibung und Verschleiß. Überprüfen Sie die Löcher und Durchgänge, durch die Fett fließt. Wenn sie verstopft sind, müssen sie gereinigt werden.
Das Ölpumpengehäuse ist gerissen. In diesem Fall muss die Pumpe ersetzt werden.
Undichte Verbindung zwischen Pumpe und Schlauch.
Das Rohr hat Risse.
Alle Kettensägen haben eine Ölzufuhrregulierung. In der Nähe der Einstellschraube am Gehäuse befindet sich immer ein Kettenglied und ein Tropfen Öl. Drehen nach rechts verringert den Ölfluss.Für den Winter wird die Ölzufuhr erhöht, für den Sommer reduziert. Eine starke Abnahme ist nicht möglich, da der Reifen brennt.
Die Bremse funktioniert aus folgenden Gründen nicht mehr:
Der Bremsdeckel ist geschmolzen. Ersetzen Sie die Abdeckung.
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Kettensägen müssen regelmäßig von Sägemehl, Staub, Schmutz, Kohleablagerungen gereinigt und Ersatzteile ausgetauscht werden. Wenn Sie es selbst tun können, sparen Sie Zeit und Geld.
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