Kettensäge Makita dcs34 DIY Reparatur

Heute habe ich versucht ein wenig mit einer Makita DCS34 Kettensäge zu arbeiten. Die Säge blieb während des Betriebs stehen. Ich habe den Primer aufgedrückt, aber der Kraftstoff wird ihm nicht zugeführt. Ich dachte, der Filter wäre verstopft - nein. Der Filter ist sauber. Wenn ich den Primer drücke, kommt Luft in den Benzintank, aber der Kraftstoff wird nicht aus dem Benzintank gesaugt. Als ich die obere Abdeckung entfernte, fand ich ein dünnes Rohr, ähnlich dem, das in den Benzintank versenkt wurde, das wahrscheinlich irgendwo angeschlossen war. Es scheint mir, dass Kraftstoff darauf ist, wo es von irgendwoher kommen sollte, aber ich kann es nicht zurückverbinden, ich kann nicht kriechen. Wie ich es verstehe, müssen Sie die Säge zerlegen und das Abzweigrohr anschließen, aber wie kann man es demontieren? Vorher hatte ich nichts mit Sägen zu tun.

Funktionsprinzip des Kettensägenprimers - Pumpen Sie Kraftstoff durch den Vergaser. Die Kette ist so aufgebaut: Kraftstoff geht durch die Kraftstoffleitung zum Vergaser und vom Vergaser zum Primer, vom Primer zurück zum Tank. Dementsprechend wurde das abgeflogene Rohr mit dem Vergaser verbunden. In der Regel ist der Platz recht gut zugänglich, es reicht, die Schutzhüllen oder das Gehäuse zu entfernen.

Wie installiere ich einen Reifen und eine Kette an einer Makita 35-Kettensäge?

Gehen Sie mit dem mit der Kettensäge mitgelieferten Inbusschlüssel wie folgt vor. Stellen Sie die Kettensäge auf eine stabile Oberfläche und befolgen Sie die nachstehenden Schritte, um Schiene und Kette zu installieren. Lösen Sie die Kettenbremse, indem Sie den Handschutz in Pfeilrichtung ziehen. Lösen Sie die Kontermuttern. Ziehen Sie den Kettenradschutz ab. Stellen Sie die Kettenspannung nach links (gegen den Uhrzeigersinn) zurück, sodass sich die Kettenspannerstange unter dem Gewindestift befindet. Montieren Sie den Reifen. Stellen Sie sicher, dass die Schiene des Kettenspanners in das Loch in der Schiene passt. Heben Sie die Kette über das Kettenrad. Ziehen Sie die Kette in Pfeilrichtung um das Endritzel der Makita-Kettensägenstange. Ersetzen Sie den Kettenradschutz. Heben Sie die Sägekette über den Kettenanschlag. Ziehen Sie die Kontermuttern von Hand fest an.

Kettensäge Makita DCS34. Es sieht aus wie es ein wenig nachlässig benutzt wurde - ich musste den Reifen wechseln, es gibt Überhitzungserscheinungen des Kupplungskorbes. Ansonsten funktioniert es gut und schneidet gut genug. Das Problem ist folgendes: Es startet normal im kalten Zustand und funktioniert im Leerlauf einwandfrei. nach dem Aufwärmen und mehreren Schnitten beim Ablassen des Gases wird die Leerlaufdrehzahl höher als beim Arbeiten vor dem Sägen (nach dem Start arbeitet die Säge mit voller Aufwärmung bei normaler Geschwindigkeit lange Zeit ohne Probleme, bis Sie ein paar Mal Gas geben, was , führt meiner Meinung nach zu einem leichten Reiben der Kupplungsscheibenkörbe - die Kraft reicht immer noch nicht aus, um die Kette zu drehen, und dadurch erwärmt sich der Kupplungskorb.So Hilfe mit Rat, wer sagt was?

Überprüfen Sie alle Gashebel auf Festsitzen. Wenn der Gashebel gewaltsam nach hinten gedrückt wird, sollte die Drehzahl sinken.

Kettensäge Makita 34 - ein Problem mit der Ölpumpe, müde vom Wechseln. Was zu tun ist?

Das Problem kann nicht die Pumpe sein, sondern das Öl oder der Pumpenantrieb. Der Antrieb ist eine Metallspirale auf der Kurbelwellenwelle. Ist der Windungsabstand gebrochen oder ein Splitter gefallen, verschleißen die Zähne beim nächsten Pumpen intensiv.

Das Problem beim Starten wurde bei der Makita 35 Kettensäge festgestellt.Es ist sehr schwierig die Säge mit dem Starter zu drehen, es gibt nicht genug Umdrehungen zum Starten, dh ich ziehe, aber sie läuft sehr hart. Er drehte die Kerze aus, dann drehte sie sich perfekt. Er wickelte die Kerze ein, die Säge sprang an. Ich habe gearbeitet, übertönt - nicht wieder scrollen.Es scheint, dass ich keinen 45-Würfel-Motor scrolle, sondern mindestens einen 1,5-Liter-Automotor. Ich bringe es zum Service, hier ist die deutsche Versammlung. Verkeilt ihre Kupplung? Niemand hat eine solche Störung festgestellt?

Kein Griff. Das Konstrukt ist so, dass es keinen Einfluss hat. Vielleicht wurde Öl in Benzin gegossen.

Wie kann man die Makita DCS 34 Kettensäge für die Langzeitlagerung, zum Beispiel für den Winter, richtig konservieren, ist es besser, das Kettenöl abzulassen?

Bei Betriebsunterbrechungen länger als 3 Monate: Entleeren Sie den Kraftstofftank an einem gut belüfteten Ort und reinigen Sie ihn. Lassen Sie den Vergaser laufen, bis der Kraftstoff vollständig verbraucht ist, da sonst die Membranen im Vergaser verkleben können. Sägekette und Führungsschiene ausbauen, reinigen und mit Schutzöl einsprühen. Reinigen Sie das Werkzeug gründlich, insbesondere die Rippen
Zylinder und Luftfilter. Füllen Sie bei Verwendung von ökologischem Kettenöl den Öltank vollständig. Lagern Sie das Gerät an einem trockenen und sicheren Ort. Alles was in der Anleitung steht und kein Öl in das CPG gießen.

Kettensäge Makita DCS34. Letzte Woche habe ich angefangen zu sägen - ich habe 2 Schnitte gemacht - es blieb stehen, bis ich die Kerze gewechselt und angefangen habe. Kerze in Ruß, ganz schwarz. Davor habe ich die Kerze einmal im Jahr gewechselt (Heimgebrauch). Danach ging es los - die Kerze wird gegossen, die Säge startet nicht. Er nahm den Vergaser ab, wusch ihn in Benzin, sprengte ihn - er sprang 5 Minuten lang an, dann dasselbe. Jetzt springt die Kettensäge überhaupt nicht mehr an, die Kerze ist geflutet, es gibt überhaupt keinen Blitz im Zylinder. Meine persönliche Meinung ist ungefähr so ​​- entweder der Verschleiß der Gummidichtungen im Vergaser, die als Ventile fungieren; oder eine Zündungsstörung - eine Verschiebung des Zündzeitpunkts ist möglich. Die Kompression ist normal, wie neu, der Funke ist ausgezeichnet, der Vergaser wird mit Benzin versorgt, der Vergaser ist sauber, die H- und L-Kanäle sind ausgeblasen, die Einstellschrauben sind nicht abgebrochen. Was könnte sein?

Bei einer Kettensäge wird der Zündzeitpunkt nicht reguliert, nur der Abstand zwischen dem Magneten am Schwungrad und der Spule wird eingestellt, wenn ein Funke auftritt, dann hat die Zündung nichts mit der Zündung zu tun, außer in seltenen Fällen, wenn die Spule selbst ist buggy. Der Vergaser ist eher defekt. Den sinnvollsten Rat kann nur ein kompetenter und ehrlicher Meister nach der Diagnose geben.

Der Funke an der Makita Kettensäge ist weg. Wo bekomme ich eine Anleitung zum Einrichten der Zündung? Oder kann mir jemand sagen wie das geht?

Wenn kein Funke auftritt, die Drähte vom Magnetzünder keinen Kurzschluss nach Masse haben und die Zündkerze in gutem Zustand ist, muss der Magnetzünder ersetzt werden.

Wir haben eine Makita DCS34 Kettensäge gekauft. Es gab einige Fragen. Macht es bei diesem Motor Sinn eine 45 bar und eine 3/8 Kette zu verbauen? Ist ein Einfahren des Motors erforderlich? Wie lang ist die Dauerlaufzeit des Motors dieser Säge?

Es ist nicht erforderlich, den Motor in einer Kettensäge zu betreiben. Es ist Ihre eigene Sache, mehr Reifen auf die Säge zu legen oder nicht. Diese Säge zieht einen 45-cm-Reifen. Die kontinuierliche Motorlaufzeit wird durch das Volumen des Kraftstofftanks begrenzt.

Die neue Makita 35 Kettensäge hat ein paar Mal funktioniert und springt nicht mehr an. Es gibt einen Funken. Nach Startversuchen wird Benzin aus dem Schalldämpfer gegossen (es tropft nicht, sondern strömt aus). Es gibt keine Knöpfe zum Pumpen von Benzin. Unter dem Luftfilter wurde Sägemehlstaub gefunden. Ist der Vergaser mit Sägemehl verstopft oder handelt es sich um einen schwerwiegenderen Vergaserschaden? Immerhin habe ich einen neuen gesehen! Beraten, was zu tun ist?

Sehr oft wird beim Kaltstart der Moment der „Einstellung“ verpasst. Die Kerze wird geflutet und dann zumindest abgezogen - sie springt nicht an. Wenn Sie weiter versuchen zu starten, kondensiert Benzin im Kurbelgehäuse. Das Trocknen der Kerze reicht nicht aus. Sie wird sofort mit Benzin aus dem Kurbelgehäuse beworfen. Es wird wie folgt korrigiert: Die Kerze wird umgedreht und zum Trocknen beiseite gelegt. Schalten Sie die Zündung aus (achten Sie darauf!), Drehen Sie die Säge mit dem Zylinder auf den Kopf und ziehen Sie den Startergriff, bis der Gasstrahl aus dem Zündkerzenloch aufhört zu fliegen.Alles wieder einsammeln und nach Kaltstartanleitung starten.

Einstellung Selbstbau-Vergaser an einer Kettensäge

Einstellung Kettensägenvergaser sorgt für einen effizienten Betrieb des Gerätes bei voller Leistung bei sparsamem Kraftstoffverbrauch. Einstellung muss mit sauberem Kraftstoff- und Luftfilter durchgeführt werden. Für mehr Vergaser Einstellung mit 3 Schrauben ausgeführt: für die größten und minimale Umdrehungen und Anpassungen Leerlauf bewegen.

Die H- und L-Schrauben stellen das Verhältnis des Benzin-Luft-Gemischs ein, das durch Öffnen der Drosselklappe des Vergasers bestimmt wird. Beim Lösen der Schrauben wird das Gemisch angereichert und die Drehzahlen entsprechend sinken, beim Anziehen der Schrauben wird das Gemisch verbraucht - die Drehzahlen steigen.

Die Bezeichnung H bezieht sich auf die Höchstgeschwindigkeit des Propellers, der die Hauptdüse steuert, L bezieht sich auf den Propeller minimale Umdrehungen, Düsensteuerung Leerlauf bewegen... Die S-Schraube sorgt für eine präzise Einstellung Revolutionen Leerlauf bewegen... Manchmal wird zur Vereinfachung der Abstimmung die Anzahl der verfügbaren Vergaser-Einstellschrauben reduziert.

Das Tuning des Kettensägenvergasers gliedert sich in zwei Stufen - die Grundeinstellung (Werkseinstellung) bei ausgeschaltetem Motor und die letzte bei warm laufendem Motor. Der genaue Wert der Drehwinkel ist der Bedienungsanleitung der jeweiligen Motorsäge zu entnehmen. Die Nichtbeachtung der Herstelleranweisungen kann zu Motorschäden führen.

Vergaser mit eigenen Händen an einer Kettensäge einstellen Die Einstellung des Vergasers an einer Kettensäge gewährleistet einen effizienten Betrieb des Gerätes bei voller Leistung bei sparsamem Kraftstoffverbrauch. Hyundai Rasenmäher Vergaser Einstellung. Einstellung

Einstellung Kettensägenvergaser sorgt für einen effizienten Betrieb des Gerätes bei voller Leistung bei sparsamem Kraftstoffverbrauch. Einstellen der Geschwindigkeit des Stig-Mähers. Die Einstellungen müssen mit einem sauberen Kraftstoff- und Luftfilter vorgenommen werden. Vergasereinstellung Chinesische Freischneider. Einstellung des Huter Gastrimmer-Vergasers. Bei einer größeren Anzahl von Vergasern erfolgt die Einstellung mit 3 Schrauben: für hohe und niedrige Drehzahl und Leerlaufeinstellung.

Die Schrauben H und L stellen das Verhältnis der Konsistenz von Benzin und Luft ein, das durch Öffnen der Drosselklappe des Vergasers bestimmt wird. Vergaservorrichtung an einem Rasenmäher. Beim Lösen der Schrauben wird die Konsistenz angereichert und die Umdrehungen entsprechend sinken, beim Anziehen der Schrauben wird das Gemisch magerer - die Umdrehungen wachsen.

Die Bezeichnung H bezieht sich auf die Hochgeschwindigkeitsschraube, die die Hauptdüse steuert, L bezieht sich auf die Niedriggeschwindigkeitsschraube, die die Leerlaufdüse steuert. Einstellen des Vergasers Benzotrimmer Photon MK 4300. Einstellen des Vergasers Japanischer Trimmer. Die S-Schraube dient zur Feineinstellung der Leerlaufdrehzahl. Das Einstellen des Vergaser-Benzotrimmers ist ein Favorit. Um die Option zu vereinfachen, wird von Zeit zu Zeit die Anzahl der verfügbaren Vergaser-Einstellschrauben reduziert.

Das Tuning des Kettensägenvergasers ist in zwei Schritte unterteilt - die grundlegende (Werksoption), die bei ausgeschaltetem Motor durchgeführt wird, und die letzte, die bei warmem Motor durchgeführt wird. Einstellen der Geschwindigkeit des Makita Rasenmähers. Ein eindeutiger Wert für die Drehwinkel ist der Bedienungsanleitung der jeweiligen Motorsäge zu entnehmen. Einstellen des Vergasers von Euroscart Benzinschneidern. Die Nichtbeachtung der Herstelleranweisungen kann zu Schäden am Motor führen.

Die Kettensäge ist ein würdiger Ersatz für Handsägen und Äxte. Heute ist dieses Werkzeug in fast jedem Haushalt vorhanden - es ist unverzichtbar für die Einrichtung eines persönlichen Grundstücks, für Bau- und Reparaturarbeiten. Intensiver Gebrauch und unsachgemäße Pflege des Gerätes können zu einem vorzeitigen Ausfall führen.Allerdings muss die Besitzerin der Motorsäge nicht gleich in die Werkstatt – viele der Störungen, die ihr im Betrieb passieren können, lassen sich komplett selbst beheben.

Die richtige Diagnose ist für eine erfolgreiche Reparatur unerlässlich. Um festzustellen, warum die Kettensäge ausgefallen ist und vor allem, wie sie wieder funktioniert, müssen Sie zunächst die Merkmale ihres Designs kennen.

Es sollte beachtet werden, dass es sich nicht in besonderer Komplexität unterscheidet, da es Folgendes umfasst:

• Motor (Zweitakt-Benzin);
• Funktionsteil (Sägebalken und Kette);
• Systeme, die den gemeinsamen Betrieb dieser beiden Einheiten (Zündung, Filterung, Schmierung usw.), also des gesamten Werkzeugs, gewährleisten.

Um die Fehlerdiagnose zu vereinfachen, ist es üblich, diese in zwei Hauptkategorien zu unterscheiden:

• Motorstörungen;
• Fehlfunktionen anderer Teile der Kettensäge.

Am häufigsten treten Ausfälle in den Motorsystemen auf, der Rest des Werkzeugs kann jedoch durch intensiven Gebrauch oder unsachgemäße Pflege jederzeit ausfallen. Wie kann man genau feststellen, wo die Panne aufgetreten ist? Einfache Logik wird uns dabei helfen.

Wenn das Problem im Motor liegt, wird es:

• nicht anfangen;
• taub;
• instabil arbeiten;
• überhitzen;
• Rauch;
• zu wenig Leistung entwickeln.

Wie alle anderen Störungen äußern sie sich in der Regel bei einem normal laufenden Motor.

Wenn Ihre Kettensäge nicht startet, prüfen Sie zunächst, ob sich Kraftstoff im Tank befindet. Es muss übrigens in den vom Motorenhersteller angegebenen Anteilen zubereitet werden, sonst startet das Instrument einfach nicht.

Nachdem sichergestellt wurde, dass das Kraftstoffgemisch korrekt und verfügbar ist, sollte die Zündanlage überprüft werden. Dazu müssen Sie die Zündkerze überprüfen.

Ihr Zustand kann viel sagen:

zeigt an, dass das Kraftstoffgemisch nicht in den Vergaser gelangt, was bedeutet, dass das Problem nicht in der Zündung liegt;

ist das Ergebnis eines Überflusses des Kraftstoffgemischs, das entweder in einer Verletzung des Motorstartalgorithmus oder in einer falschen Vergasereinstellung liegt;

Dies ist ein Signal für das Vorhandensein von minderwertigem Öl im Motorschmiersystem, falsche Vergasereinstellungen oder ein falsch zubereitetes Kraftstoffgemisch.

Wenn die Zündkerze mit Kraftstoff bespritzt ist, wischen Sie sie nach dem Entfernen gründlich ab. Auch das Kraftstoffversorgungssystem sollte gereinigt werden. Dazu überlappt es sich, wonach der Starter eingeschaltet wird. Eine karbonisierte Kerze muss sorgfältig mit Ahle und Schmirgel gereinigt werden.

Bei der Überprüfung der Zündkerzen sollten Sie auf den Elektrodenabstand (der normale Abstand beträgt 0,5-0,65 mm) sowie auf den Zustand der Dichtung und das Vorhandensein eines Funkens achten. Eine beschädigte oder verschlissene Dichtung muss ersetzt werden und der Zündfunke kann durch Anziehen des Zündkabels, Anschließen von Zylinder und Zündkerzenmutter und Starten des Anlassers überprüft werden.

Erfolgt keine Entladung, muss der Stopfen ersetzt werden. Für den Fall, dass bei einer neuen Kerze kein Funke auftritt, liegt das Problem in der Verbindung zum Hochspannungskabel oder darin selbst.

Wenn das Kraftstoffgemisch nicht in den Zylinder strömt, die Zündkerze jedoch ordnungsgemäß funktioniert, kann dies bedeuten, dass:

1. Kraftstofffilter verstopft.

Um dieses Gerät zu reinigen, entfernen Sie den Kraftstoffschlauch und überprüfen Sie die Düse. Bei schwachem Filter muss der Filter durch die Einfüllöffnung des Kraftstofftanks entnommen und bei völligem Verschleiß gereinigt oder ersetzt werden.

Als vorbeugende Maßnahme wird empfohlen, den Kraftstofffilter mindestens alle 3 Monate auszutauschen.

Das ist nichts anderes als ein Loch im Tankdeckel, das mit einer Ahle ausgeräumt wird.

1. Das Kraftstoffgemisch wird nicht oder nicht ausreichend zugeführt.

Dies kann mehrere Gründe haben:

• der Luftfilter ist verstopft (in diesem Fall muss er entfernt, mit Wasser gespült, getrocknet und ersetzt werden);
• die Vergasereinstellungen sind nicht in Ordnung (was bedeutet, dass dieses Gerät neu eingestellt werden muss);
• die Unversehrtheit der Vergasermembran ist gebrochen (muss ersetzt werden);
• die Kanäle des Vergasers sind verstopft (er muss zerlegt und alle Teile und Baugruppen müssen gereinigt werden).

Wenn der Motor der Kettensäge bei niedrigen Geschwindigkeiten normal funktioniert, bei hohen Geschwindigkeiten jedoch zu stottern und zu rauchen beginnt, kann das Problem im Schalldämpfer verborgen sein.

Um die Qualität seiner Arbeit zu überprüfen, sollten Sie Folgendes tun:

• Demontage (mit obligatorischem Schließen der Steckdose);
• Demontage (wenn der Schalldämpfer zusammenklappbar ist);
• Reinigung von Kohleablagerungen mit speziellen Reinigungsmitteln oder Trockenverfahren;
• trocknen (mit einem Fön);
• wieder zusammenbauen und zusammenbauen.

Eine chemische Reinigung ohne Atemschutz wird nicht empfohlen. Die im Ruß enthaltenen krebserregenden Stoffe werden in Form von Staub in die umgebende Atmosphäre abgegeben, dessen Einatmen äußerst gesundheitsgefährdend ist.

Um ein Verstopfen des Schalldämpfers während des Betriebs der Kettensäge zu vermeiden, sollten Sie die Zusammensetzung des Kraftstoffgemischs und die Qualität seiner Komponenten sorgfältig überwachen.

Wenn der Motor der Kettensäge nicht anspringt oder keine normale Leistung entwickeln kann, baut sich wahrscheinlich im Motorzylinder nicht genügend Druck auf, um das Kraftstoffgemisch zu verbrennen. Der Grund dafür kann der Verschleiß der Elemente der Zylinder-Kolben-Gruppe sein - Kolben, Ringe, Lager usw. Um den Zustand dieser Einheit zu beurteilen, sollte sie nach dem Entfernen des Schalldämpfers visuell überprüft werden.

Für eine umfassendere Diagnose wird ein Kompressionsmesser in das Zündkerzenloch des Zweitaktmotors der Kettensäge eingesetzt. Es misst die Kompression im Motor. Anhand der Ergebnisse der Überprüfung kann man zwar den Zustand des CPG beurteilen, den genauen Sachverhalt kann man jedoch erst durch eine komplette Demontage des Gerätes ermitteln.

Wenn der Kolben abgeplatzt oder zerkratzt ist, muss er natürlich ersetzt werden. Gleiches gilt für verformte oder gebrochene Kolbenringe – für den normalen Motorbetrieb müssen diese vollständig intakt und frei von Kohleablagerungen sein.

Ein richtig funktionierender Vergaser garantiert die maximale Effizienz der Kettensäge, dh es ist möglich, die volle Leistung bei möglichst sparsamem Verbrauch des Kraftstoffgemisches zu entfalten. Die Verstellung dieses Gerätes erfolgt in der Regel durch den Hersteller, seine Konstruktion sieht jedoch die Möglichkeit der Verstellung bereits während des Betriebs vor.

Dass eine solche Einstellung vom Besitzer der Kettensäge vorgenommen werden muss, wird belegt durch:

1. Starke Vibrationen oder Beschädigung der Schutzhülle.
2. CPG-Verschleiß.
3. Vergaser verstopft.
4. Unfähigkeit, den Motor zu starten oder sein spontaner Stopp nach dem Starten.
5. Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs und der Emissionen bei gleichzeitiger Verringerung der Motorleistung.

Die Einstellung des Kettensägenvergasers erfolgt streng nach den Anweisungen des Herstellers mit drei Spezialschrauben, die für die maximale ("M") und minimale ("L") Umdrehungen sowie die Leerlaufdrehzahl des Motors ("T "). Um ungewollte Eingriffe durch einen unerfahrenen Benutzer in die Vergaserbedienung auszuschließen, verbauen manche Hersteller nur eine Leerlaufschraube.

Die Vergasereinstellung erfolgt in zwei Stufen:

1. Basic (bei ausgeschaltetem Motor durchgeführt).
2. Finishing (durchgeführt bei laufendem, vorgewärmtem Motor).

Zur Grundeinstellung Schrauben H und L bis zum Anschlag eindrehen und 1,5 Umdrehungen herausdrehen. Für die letzten Einstellungen muss der Motor 5-10 Minuten bei niedrigen Drehzahlen warmlaufen.

Die endgültige Kalibrierung wird durchgeführt, indem die Leerlaufschraube herausgedreht wird, bis die minimale Motordrehzahl erreicht ist (in diesem Fall muss der Betrieb stabil sein und die Kette muss stillstehen). Wenn der Motor im Leerlauf stoppt, muss die Schraube zurückgedreht werden, und wenn die Sägekette noch in Bewegung ist, weiter gegen den Uhrzeigersinn drehen.

Die Kalibrierungsprüfung wird durch einen Test durchgeführt:

1. Beschleunigung (mit einem sanften Druck auf das Gaspedal sollte der Motor schnell bis zur maximalen Anzeige beschleunigen).
2. Höchstgeschwindigkeit (bei Zündunterbrechung sollte Schraube H leicht gelöst werden).
3. Arbeiten Sie im Leerlauf (die Kette sollte sich nicht bewegen und der Motor sollte so schnell wie möglich Geschwindigkeit aufnehmen).

Wenn der Besitzer der Kettensäge mit dem Vergasergerät nicht vertraut ist und nicht über das erforderliche Werkzeug zum Kalibrieren verfügt, wenden Sie sich an einen Fachmann. Der Vergaser ist eine sehr komplexe Einheit, daher kann jede falsche Handlung zu irreversiblen Folgen führen, beispielsweise zum kompletten Motorausfall.

Wenn die Diagnose ergab, dass mit dem Motor und seinen Systemen alles in Ordnung ist, sollte die Ursache der Störung in anderen Einheiten der Kettensäge gesucht werden. Die häufigsten Probleme sind:

• Ausfall des Anlassers;
• unsachgemäßer Betrieb des Schmiersystems;
• falsche Bedienung der Kettenbremse;
• Sägekettenverschleiß usw.

Wenn die Ursache des Werkzeugausfalls mit bloßem Auge nicht erkennbar ist, wie dies beim Motor der Fall ist, ist eine gründliche Fehlerdiagnose und deren Beseitigung gemäß den Empfehlungen und Sicherheitsvorschriften des Herstellers erforderlich.

Es scheint, warum braucht eine Kettensäge einen Sommerbewohner, der Gemüse und Obst anbaut, oder den Besitzer eines Landhauses, der einen kleinen Garten und mehrere Blumenbeete hat? Die Frage verschwindet, wenn Sie ein Badehaus bauen, ein Gewächshaus modernisieren, ein altes Geschäft aufgeben oder einfach nur eine Bank zum Entspannen bauen möchten. Leider erfordert jeder Mechanismus regelmäßig eine Prophylaxe und den Austausch von Ersatzteilen, und dafür müssen Sie mit dem Gerät des Produkts vertraut sein. Außerdem spart das Reparieren der Kettensäge mit Ihren eigenen Händen Zeit und Geld.

Alle Motorsägen sind im Aufbau ähnlich, egal ob europäische (ECHO, Stihl, Husqvarna) oder heimische (Kedr, Ural). Die Hauptelemente befinden sich im Inneren der Karosserie - Kraftstofftank und Motor, und außerhalb des Anlassers, des Griffs, des Sägeteils (Reifen) mit der Kette. Ein scharfer Ruck im Kabel startet den Motor, der das Sägeblatt startet.

Wir empfehlen Ihnen, sich zunächst mit den Videoclips vertraut zu machen, die zeigen, wie die Kettensäge funktioniert und wie sie funktioniert:

Von Zeit zu Zeit treten an der Säge Fehlfunktionen auf, die eine Demontage erfordern, um sie zu beseitigen. Was kann mit einem so einfachen Mechanismus wie einer Kettensäge passieren? Zumindest folgendes:

• Stoppt den Start;
• Startet, stoppt aber bald;
• Hört im Schnitt auf zu funktionieren;
• Verliert seine Macht;

Die meisten Störungen sind entweder mit Betriebsunterbrechungen des Motors (Kraftstoffversorgungssystem, Abgasanlage, Zündung, Zylinder-Kolben-Teil) oder mit Störungen anderer Systeme und Aggregate (Kupplung, Kettenbremse, Reifen, Schmiersystem) verbunden. . Betrachten wir die häufigsten Störungen und Techniken zu ihrer Beseitigung.

Eine wartungsfähige Kettensäge startet mit einem Ruck und versagt nicht im Schnitt

Das erste, was Sie tun müssen, wenn eine Kettensäge kaputt geht, ist die Zündkerze zu überprüfen, indem Sie das Kabel abziehen und es mit einem Spezialschlüssel vorsichtig abschrauben.

Die Komponenten des Kettensägen-Zündsystems: 1 - Schwungrad mit Magneten, 2 - Zündmodul, 3 - Zündkerze, 4 - Hochspannungskabel

Schrauben Sie die Zündkerze ab, um ihren Zustand zu überprüfen.

Ihr Aussehen sagt viel aus:

• Trocken. Höchstwahrscheinlich tritt das Kraftstoffgemisch nicht in den Zylinder ein. Es geht nicht um die Zündanlage, also wird der Stecker wieder eingeschraubt.
• Stark mit Kraftstoff bespritzt. Der Grund für das überschüssige Kraftstoffgemisch liegt entweder in der Verletzung der Startregeln oder in der falschen Einstellung des Vergasers. Die Zündkerze wird sorgfältig abgewischt, die Kraftstoffzufuhr unterbrochen und der Anlasser eingeschaltet - um überschüssigen Kraftstoff zu entfernen und den Brennraum zu entlüften. Dann wird die Kerze aufgesetzt und der Mechanismus wieder gestartet.
• Mit schwarzem Kohlenstoff überzogen. Dies kann auf die Verwendung von minderwertigem Öl, einen falsch eingestellten Vergaser oder ein falsch berechnetes Benzin-Öl-Verhältnis hinweisen. Die Kerze sollte gewaschen, mit einem scharfen Gegenstand (Ahle oder Nadel) von Kohleablagerungen gereinigt, die Elektroden mit einem Schleifpapier abgewischt und eingesetzt werden.

Bei der Überprüfung der Kerze müssen Sie auf den Abstand zwischen den Elektroden achten: Er gilt als normal von 0,5 bis 0,65 mm. Eine beschädigte oder verschlissene Dichtung muss ersetzt werden.

Eine große Menge schwarzer Ruß an der Zündkerze weist auf eine Fehlfunktion des Motors hin.

Zur Sicherheit sollten Sie auch auf einen Funken prüfen. Dazu Zündkabel auf die Zündkerze stecken, Zündkerzenmutter und Zylinder mit einer Zange verbinden, Anlasser starten und auf Funken achten. Fehlt dieser, muss der Stecker ersetzt werden. Wenn auch die neue Zündkerze keine Funken abgibt, liegt das Problem am Hochspannungskabel oder an der unterbrochenen Verbindung mit der Zündkerze.

Aus folgenden Gründen kann kein Kraftstoff in den Zylinder gelangen:

• Verschmutzter Kraftstofffilter. Entfernen Sie den Kraftstoffschlauch und prüfen Sie, wie der Kraftstoff fließt. Wenn der Strahl schwach ist, muss der Filter möglicherweise gereinigt werden. Sie wird durch die Einfüllöffnung des Kraftstofftanks herausgenommen und gereinigt, bei starker Verschmutzung wird sie durch eine neue ersetzt. Als vorbeugende Maßnahme wird empfohlen, den Kraftstofffilter alle drei Monate auszutauschen.
• Verstopfte Belüftung (Löcher im Tankdeckel). Es wird auch überprüft, indem der Schlauch getrennt wird, bei Verstopfung mit einer Nadel reinigen.
• Zu wenig oder zu wenig Kraftstoff. Die Störung kann mehrere Ursachen haben. Der erste Grund ist ein verstopfter Luftfilter. Die Luft strömt nicht mehr in der erforderlichen Menge in den Vergaser, in dieser Hinsicht wird aufgrund eines zu fetten Kraftstoffgemisches der Motorbetrieb gestört. Der verschmutzte Filter wird vorsichtig entnommen, gereinigt und mit Wasser gewaschen, anschließend getrocknet und wieder eingesetzt.

Ein weiterer Grund ist eine unsachgemäße Einstellung des Vergasers. Die Einstellung erfolgt mit drei Schrauben.

Rechtzeitiger Austausch des Kraftstofffilters sichert volle Kraftstoffversorgung

Der Kraftstoffschlauch und der Choke-Stellantrieb müssen eng an den Anschlüssen anliegen

Der Gashebelzug muss vorhanden sein

Während der Arbeit müssen Sie die Anweisungen befolgen, sonst können Sie es nur verschlimmern.

Und der letzte Grund ist eine Verletzung der Integrität der Membran oder eine Verstopfung der Vergaserkanäle.

Um den Vergaser selbst zu reparieren, müssen Sie sich mit allen Teilen vertraut machen.

Alle Teile müssen sauber, trocken und in gutem Zustand sein.

Wenn der Motor bei niedrigen Drehzahlen einwandfrei funktioniert und bei hohen Drehzahlen abwürgt, kann die Ursache im Funkenfänger des Schalldämpfers liegen, der mit Verbrennungsprodukten verstopft ist.

• Entferne den Schalldämpfer.
• zerlegen (es gibt auch nicht trennbare Modelle);
• Kohleablagerungen mit Reinigungsmitteln entfernen;
• mit einem Fön trocknen;
• an Ort und Stelle installieren.

Eine chemische Reinigung ist nicht akzeptabel, da der Ruß krebserregende Stoffe enthält, deren Einatmen gesundheitsschädlich ist. Decken Sie den Auslass nach dem Entfernen des Schalldämpfers mit einem sauberen Tuch ab.

Betriebsunterbrechungen der Motorsäge signalisieren eine mögliche Verstopfung des Schalldämpfers

Um ein Verstopfen des Schalldämpfers zu vermeiden, muss die Zusammensetzung des Kraftstoffgemisches überwacht werden. Die Ölmenge sollte die vom Hersteller empfohlenen Mengen nicht überschreiten. Eine schlechte Ölqualität wirkt sich auch negativ auf die Motorleistung aus.

Aufgrund des niedrigen Zylinderdrucks startet der Motor oft nicht oder läuft nicht mit voller Leistung. Es kann durch Kolben- oder Zylinderverschleiß, Kolbenringsinken, Lagerverschleiß verursacht werden. Sie können den Zustand der Zylinder-Kolben-Gruppe (CPG) teilweise überprüfen, indem Sie den Schalldämpfer entfernen und in das geöffnete Loch schauen.

Ein im Zündkerzenloch platzierter Kompressor hilft dabei, die Kompression im Motor zu messen - nach den Messergebnissen können Sie auch über den Zustand des CPG sprechen. Genaue Daten werden erst nach vollständiger Demontage des Mechanismus erhalten.Wenn der Kolben abgeplatzt oder zerkratzt ist, muss er ersetzt werden. Der Kolbenring muss sauber, frei von Kohleablagerungen und exakt sitzen.

Der Verschleiß von Kolben und Kurbeltrieb gilt als ernstes Problem.

Anhand der Ergebnisse der Kompressionsmessung kann man den Zustand der Teile des CPG beurteilen

Betrachten wir drei Hauptfehler:

• Öl Leck. Prüfen Sie, ob die Rohre fest mit den Pumpenanschlüssen verbunden sind und keine Risse aufweisen. Problemschläuche werden mit Dichtmittel abgedichtet oder ersetzt.
• Unzureichende Ölversorgung. Höchstwahrscheinlich sind die Schmierkanäle verstopft.
• Risse im Ölpumpengehäuse. Teil muss ersetzt werden.

So diagnostizieren Sie das Schmiersystem:

Die Kettenbremse funktioniert oft nicht, weil Fett oder Sägemehl im Bremsband und der Platz unter der Abdeckung verstopft sind. Alle Teile sollten von Verstopfungen gereinigt werden. Vielleicht ist das Band einfach abgenutzt, dann muss es ersetzt werden.

Die Kettenbremse wird durch mechanische Reinigung wiederhergestellt

Einige Teile einer Kettensäge verschleißen schneller als andere. Dazu gehören Antriebskettenrad, Schiene, Kette, Anti-Vibrations-Elemente. Für einen schnellen Austausch ist es am besten, Ersatzteile immer griffbereit zu haben. Das Schärfen der Kette sollte nicht vernachlässigt werden.

Die Makita DCS34 Kettensäge ist ideal zum Sägen von Baumstämmen und beim Beschneiden von Ästen. Das vibrationsdämpfende Design der Säge, gepaart mit automatischer Kettenschmierung und Auflaufbremse, sowie Schnellstart und elektronischer Zündung machen das Arbeiten schnell und sicher. Im Lieferumfang sind ein Sägekopf und ein Ringmaulschlüssel enthalten.
.Spezifikationen:

Schnittbreite: 260 mm
Stangenlänge: 350mm
Kettenteilung: 3/8
Nutbreite: 1,3
Anzahl der Glieder: 46
Leistung: 1,3 kW
Hubraum: 33 cm3
Tank (Kraftstoff): 0,37 l
Tank (Öl): 0,25 L
Gewicht: 4,7 kg

Video Makita DCS34 Benzo Master Channel Reparatur

Frage: Makita DCS34 Kettensäge. Es sieht aus wie es ein wenig nachlässig benutzt wurde - ich musste den Reifen wechseln, es gibt Überhitzungserscheinungen des Kupplungskorbes.

Ansonsten funktioniert es gut und schneidet gut genug.

Das Problem ist folgendes: Es startet normal im kalten Zustand und funktioniert im Leerlauf einwandfrei.

Nach dem Aufwärmen und mehreren Schnitten beim Ablassen des Gases wird die Leerlaufdrehzahl höher als beim Arbeiten vor dem Sägen.

Nach dem Starten arbeitet die Säge bei voller Aufwärmphase bei normaler Geschwindigkeit lange Zeit ohne Probleme, bis man ein paar Mal Gas gibt, was meiner Meinung nach zu einem leichten Reiben der Kupplungsscheiben am Korb führt - gibt es immer noch nicht genug Kraft, um die Kette zu drehen, wodurch sich der Kupplungskorb aufheizt.

Wie so. Hilfetipps, wer sagt was?

Antwort: Überprüfen Sie alle Gashebel auf Festsitzen. Wenn der Gashebel gewaltsam nach hinten gedrückt wird, sollte die Drehzahl sinken.

Frage: Kettensäge Makita 34 das Problem mit der Ölpumpe ist müde zu wechseln. Was zu tun ist?

Antwort: Vielleicht liegt das Problem nicht an der Pumpe, sondern am Öl oder am Pumpenantrieb. Der Antrieb ist eine Metallspirale auf der Kurbelwellenwelle.

Ist der Windungsabstand gebrochen oder ein Splitter gefallen, verschleißen die Zähne beim nächsten Pumpen intensiv.

Frage: Heute habe ich versucht ein wenig mit der Makita DCS34 Kettensäge zu arbeiten. Die Säge blieb während des Betriebs stehen.

Ich habe den Primer aufgedrückt, aber der Kraftstoff wird ihm nicht zugeführt. Ich dachte, der Filter wäre verstopft - nein. Der Filter ist sauber.

Wenn ich den Primer drücke, tritt Luft in den Benzintank ein, aber es kommt kein Kraftstoff aus dem Benzintank.
absorbiert.

Als ich die obere Abdeckung entfernte, fand ich ein dünnes Rohr, ähnlich dem, das in den Benzintank versenkt wurde, das wahrscheinlich irgendwo angeschlossen war.

Es scheint mir, dass Kraftstoff darauf ist, wo es von irgendwoher kommen sollte, aber ich kann es nicht zurückverbinden, ich kann nicht kriechen.

Wie ich es verstehe, müssen Sie die Säge zerlegen und das Abzweigrohr anschließen, aber wie kann man es demontieren? Vorher hatte ich nichts mit Sägen zu tun.

Antwort: Funktionsprinzip des Kettensägenprimers - Pumpen Sie Kraftstoff durch den Vergaser.

Die Kette ist so aufgebaut: Kraftstoff geht durch die Kraftstoffleitung zum Vergaser und vom Vergaser zum Primer, vom Primer zurück zum Tank. Dementsprechend wurde das abgeflogene Rohr mit dem Vergaser verbunden.

In der Regel ist der Platz recht gut zugänglich, es reicht, die Schutzhüllen oder das Gehäuse zu entfernen.

Frage: Wie kann man die Makita DCS 34 Kettensäge für die Langzeitlagerung, zum Beispiel für den Winter, richtig konservieren, ist es besser, das Kettenöl abzulassen?

Antwort: Bei Arbeitsunterbrechungen von mehr als 3 Monaten:

- Entleeren und reinigen Sie den Kraftstofftank an einem gut belüfteten Ort.
- Vergaser laufen lassen, bis der Kraftstoff vollständig verbraucht ist, sonst können die Membranen im Vergaser verkleben.
- Sägekette und Führungsschiene demontieren, reinigen und mit Schutzöl einsprühen. Reinigen Sie das Werkzeug gründlich, insbesondere die Zylinderrippen und den Luftfilter.
- Wenn Sie ökologisches Kettenöl verwenden, füllen Sie den Öltank.
- Lagern Sie das Gerät an einem trockenen und sicheren Ort.

Alles was in der Anleitung steht und kein Öl in das CPG gießen.

Frage: Makita DCS34 Kettensäge. Letzte Woche habe ich angefangen zu sägen - ich habe 2 Schnitte gemacht - es blieb stehen, bis ich die Kerze gewechselt und angefangen habe.

Kerze in Ruß, ganz schwarz. Davor habe ich die Kerze einmal im Jahr gewechselt (Heimgebrauch). Danach ging es los - die Kerze wird gegossen, die Säge startet nicht.

Er nahm den Vergaser ab, wusch ihn in Benzin, sprengte ihn - er sprang 5 Minuten lang an, dann dasselbe.

Jetzt springt die Kettensäge überhaupt nicht mehr an, die Kerze ist geflutet, es gibt überhaupt keinen Blitz im Zylinder.

Meine persönliche Meinung ist ungefähr so ​​- entweder der Verschleiß der Gummidichtungen im Vergaser, die als Ventile fungieren; oder eine Zündungsstörung - eine Verschiebung des Zündzeitpunkts ist möglich.

Die Kompression ist normal, wie neu, der Funke ist ausgezeichnet, der Vergaser wird mit Benzin versorgt, der Vergaser ist sauber, die H- und L-Kanäle sind ausgeblasen, die Einstellschrauben sind nicht abgebrochen. Was könnte sein?

Antwort: Bei einer Kettensäge wird der Zündzeitpunkt nicht geregelt, sondern nur der Spalt zwischen dem Magneten am Schwungrad und der Spule eingestellt.

Wenn ein Funke auftritt, hat die Zündung nichts damit zu tun, außer in seltenen Fällen, wenn die Spule selbst fehlerhaft ist.

Der Vergaser ist eher defekt. Den sinnvollsten Rat kann nur ein kompetenter und ehrlicher Meister nach der Diagnose geben.

Frage: Ich habe eine Makita DCS34 Kettensäge gekauft. Es gab einige Fragen. Macht es bei diesem Motor Sinn eine 45 bar und eine 3/8 Kette zu verbauen?

Ist ein Einfahren des Motors erforderlich? Wie lang ist die Dauerlaufzeit des Motors dieser Säge?

Antwort: Es ist nicht erforderlich, den Motor in einer Kettensäge zu betreiben. Es ist Ihre eigene Sache, mehr Reifen auf die Säge zu legen oder nicht.

Diese Säge zieht einen 45-cm-Reifen. Die kontinuierliche Motorlaufzeit wird durch das Volumen des Kraftstofftanks begrenzt.

Frage: Der Funke an der Makita Kettensäge fehlt. Wo bekomme ich eine Anleitung zum Einrichten der Zündung? Oder kann mir jemand sagen wie das geht?

Antwort: Wenn kein Funke auftritt, die Drähte vom Magnetzünder keinen Kurzschluss nach Masse haben und die Zündkerze in gutem Zustand ist, muss der Magnetzünder ersetzt werden.

Frage: Die neue Makita 34 Kettensäge hat ein paar Mal funktioniert und springt nicht mehr an. Es gibt einen Funken. Nach Startversuchen wird Benzin aus dem Schalldämpfer gegossen (es tropft nicht, sondern strömt aus).

Es gibt keine Knöpfe zum Pumpen von Benzin. Unter dem Luftfilter wurde Sägemehlstaub gefunden.

Ist der Vergaser mit Sägemehl verstopft oder handelt es sich um einen schwerwiegenderen Vergaserschaden? Immerhin habe ich einen neuen gesehen! Beraten, was zu tun ist?

Antwort: Sehr oft wird beim Kaltstart der Moment der „Einstellung“ verpasst. Die Kerze wird geflutet und dann zumindest abgezogen - sie springt nicht an.

Wenn Sie weiter versuchen zu starten, kondensiert Benzin im Kurbelgehäuse. Das Trocknen der Kerze reicht nicht aus. Sie wird sofort mit Benzin aus dem Kurbelgehäuse beworfen.

Es wird wie folgt korrigiert: Die Kerze wird umgedreht und zum Trocknen beiseite gelegt.

Schalten Sie die Zündung aus (achten Sie darauf!), Drehen Sie die Säge mit dem Zylinder auf den Kopf und ziehen Sie den Startergriff, bis der Gasstrahl aus dem Zündkerzenloch aufhört zu fliegen.

Alles wieder einsammeln und nach Kaltstartanleitung starten.

Die Kettensäge ist in den Händen eines erfahrenen Mannes zu einem so vertrauten und notwendigen Werkzeug geworden, dass wir uns unwohl fühlen, wenn sie versagt. Aber das Design dieses Gerätes ist so einfach, dass wir fast jede Reparatur seiner Komponenten selbst durchführen können. Aber was wird benötigt und wie repariert man eine Kettensäge mit eigenen Händen?

Dazu benötigen Sie einen sehr kleinen Satz von Werkzeugen:

• ein Satz Schlüssel (einschließlich eines speziellen Schlüssels für Zündkerzen);
• ein Schema des Kettensägengeräts (normalerweise im Lieferumfang enthalten).

Auch auf elementare Kenntnisse aus dem Physikstudium können Sie nicht verzichten. Fügen Sie dazu die Fähigkeit hinzu, logisch zu argumentieren, und Sie sind fast bereit, Ihre Kettensäge zu reparieren.

Wir beginnen die Reparatur mit der "Diagnose" - der Definition der Störung. Zuerst müssen Sie die Kerze abschrauben und sorgfältig untersuchen. Mögliche Probleme sind unten aufgeführt.

Arten von Zündkerzen für Kettensägen.

Die Kerze ist feucht. Wir ziehen die logische Schlussfolgerung, dass sich das Kraftstoffgemisch im Brennraum nicht entzündet. Der zweite Grund kann im Zylinder eingeschlossenes Wasser sein. In jedem Fall müssen Sie die Kerze trocknen und den Zylinder ausblasen. Wir machen dasselbe wie beim Starten der Kettensäge. Der einzige Unterschied besteht darin, dass das Kraftstoffzufuhrventil geschlossen und die Drosselklappe vollständig geöffnet sein muss. Danach setzen wir eine Halterung vom Draht an der Kerze an und prüfen, ob ein Funke vorhanden ist, indem wir die Kerze gegen den Zylinderkörper drücken und versuchen, den Motor zu starten. Wenn der Funke gut ist, kann der Grund am Kraftstoff liegen - er muss ersetzt werden. Wenn der Funke nicht oder ungleichmäßig erscheint, sollte die Ursache der Fehlfunktion in der Zündanlage gesucht werden. Es kann zu einem Ausfall des Hochspannungskabels oder einer Beschädigung der Zündkerze selbst kommen. Es genügt, einen Ersatzstecker zu verwenden, um sicherzustellen, dass der erste Stecker noch verwendet werden kann. Reagiert die Ersatzkerze nicht auf den Anlauftest, sollte die Zündanlage genauer untersucht werden.

Die Kerze ist trocken, aber stark verrußt. Dieser Umstand weist darauf hin, dass das Gleichgewicht zwischen Kraftstoff und Öl unausgeglichen ist (es ist zu viel Öl vorhanden!) oder einer der Filter verstopft ist (Kraftstoff oder Luft). Verstopfte Filter führen zuerst zum Leistungsverlust der Motorsäge und dann zum vollständigen Stillstand. Staub, der in den Zylinder gelangt, kann nicht vollständig verbrannt werden und setzt sich in Form einer dichten Rußschicht im Inneren des Zylinders ab.

Kettensägen-Kraftstoffsystem: 1 - Kraftstofffilter, 2 - Vergaser, 3 - manuelle Voransaugpumpe.

Dieser Nachteil wird wie folgt behoben: Der Kraftstoff wird ausgetauscht, der Kraftstofffilter wird gereinigt (gemäß Anleitung), der Luftfilter wird gewaschen und getrocknet. Die Kerze selbst wird mit einer Ahle mechanisch von Ruß gereinigt, ihre Kontakte werden mit feinem Schleifpapier gereinigt.

Die Kerze ist trocken und sauber. Anscheinend kommt überhaupt kein Kraftstoff in den Zylinder. Die Ursache kann entweder ein verstopftes leitfähiges Rohr oder ein Problem mit dem Vergaser sein. Es ist notwendig, die Kraftstoffleitung der Kettensäge zu reinigen und die Funktion der Kraftstoffpumpe und des Vergasers zu überprüfen. Eine Reparatur der genannten Kettensägeneinheiten zu Hause ist fast unmöglich, daher werden sie einfach ausgetauscht.

In Bezug auf den Vergaser der Kettensäge müssen einige wichtige Punkte geklärt werden: Die Hersteller minimieren die Einstellmöglichkeiten und lassen nur die Einstellung der Leerlaufdrehzahl zu. Aber schon mit so einer geringen Menge lässt sich die maximale Leistung der Kettensäge erzielen.

Durch die richtige Einstellung der Leerlaufdrehzahl werden Sie feststellen, dass der Motor zuverlässiger läuft.

Es ist jedoch besser, die Reparatur des Vergasers dem Service-Spezialisten anzuvertrauen, da dies nur mit viel Erfahrung und bestimmten Kenntnissen selbstständig durchgeführt werden kann.

Kettensägen-Zweitaktmotordiagramm.

Wir gehen davon aus, dass Sie alles genau machen konnten und Ihre Kettensäge begann, Lebenszeichen zu zeigen, aber es gibt Probleme mit der Stromversorgung. Es kommt sehr oft vor, dass der Motor im Leerlauf gut läuft, die Kettengeschwindigkeit aber beim Betätigen des Gashebels sehr langsam ansteigt oder die Kettensäge einfach stehen bleibt. Das Problem kann sein, dass der Abgasauslass verstopft ist. Es ist nicht schwer, diesen Mangel zu beseitigen.

Zuerst müssen Sie den Schalldämpfer abschrauben. Der Kolben muss in der obersten Position stehen, damit er den Kanal versperrt und das Eindringen von Ruß in den Zylinder ausschließt. Und jetzt muss der Ruß vorsichtig von den Wänden abgekratzt werden. Sie können für diese Zwecke sowohl einen Schraubendreher als auch einen dünnen Meißel verwenden. Bei der Reinigung versuchen wir keinen großen Aufwand zu betreiben, da Sie leicht den Zylinder oder Kolben mechanisch beschädigen können. Nach dem Entfernen der Plakette wischen wir die gereinigte Oberfläche mit Dieselkraftstoff oder Benzin ab und schon kann der Schalldämpfer aufgeschraubt werden. Vorher sollte der nicht trennbare Schalldämpfer mit Dieselkraftstoff oder Benzin mit niedriger Oktanzahl gewaschen und getrocknet werden. Das Entfernen des Rußes erhöht die Leistung.

Es ist möglich, dass keine der beschriebenen Heimreparaturmethoden zum gewünschten Ergebnis geführt hat und die Kettensäge immer noch nicht funktioniert. Höchstwahrscheinlich liegt eine Fehlfunktion in der Zündanlage vor. Es stellt sich heraus, dass sowohl der Kraftstoff eingeht als auch der Funke an der Zündkerze ausgezeichnet ist und der Motor nicht funktioniert.