Kettensäge husqvarna 5200 DIY Reparatur

Husqvarna 5200 - Chinesische Fälschung, seit mehr als 5 Jahren in Betrieb.
Im Laufe der Jahre gab es keine Beschwerden über die Säge, aber die Zeit ist gekommen und es sind Probleme aufgetreten. Die Leerlaufdrehzahl erhöhte sich von selbst, die Kette blieb nicht stehen, die Leerlaufschraube half nicht.
Ich habe nicht viel aufgepasst, da es möglich war zu arbeiten. Aber nach und nach verschärfte sich das Problem, die Leerlaufdrehzahl erhöhte sich so weit, dass man ohne Drücken des Gashebels kürzen konnte.
Irgendwann blieb die Säge stehen und hörte komplett auf zu starten.

Ich war nicht sonderlich aufgeregt, da auf dem Hof ​​eine andere Säge stand, die von einer anderen Firma hergestellt wurde.
Und die chinesische Husqvarna verstaubte leise irgendwo in der Ecke, bis sie mir wieder ins Auge fiel. Und wieder dachte ich: Kann man das reparieren? An das sehr weit entfernte Servicecenter war natürlich noch nicht einmal zu denken. Das Spiel ist die Kerze nicht wert. Ich beschloss, mich selbst zu vertiefen und zu verstehen.

Ich habe im Internet geschaut, mich in den Foren umgesehen. Die Antwort ist fast überall gleich: Vergaser- oder Kurbelwellendichtring.
Ich habe einen Vergaser gekauft und gewechselt. Das Ergebnis ist Null. Nun, bei den Wellendichtringen ist die Sache hier komplizierter, aber ich habe mich trotzdem entschlossen, einen Blick darauf zu werfen. Ich begann es nach und nach zu zerlegen. Als ich den Zylinder entfernte, fand ich eine Überraschung. Die Dichtung zwischen Kurbelgehäuse und Zylinder ist beschädigt. Vielmehr war sie fast gar nicht da. In den Ecken sind nur noch kleine Stücke von der Dichtung übrig.

Wie es der Zufall wollte, war nichts zur Hand, um eine neue Dichtung herzustellen. Aus dickem Karton ausgeschnitten, geölt, montiert.
Die Säge zusammengebaut, den Anlasser geruckelt. Die Säge sprang an.
Ein kleiner Vergaser-Tweak, Endmontage und die Säge lief fast ein Jahr.

Dann traten die gleichen Symptome wieder auf. Ich dachte sofort, dass sich alles wiederholt. Höchstwahrscheinlich hielt der Papierblock der ihm zugewiesenen Funktion nicht stand.
Tatsächlich stellte sich heraus, dass es so war.

Als nächstes ein paar Fotos, vielleicht ist jemand nützlich.

Ungefähre Reihenfolge der Arbeiten.
Wir lösen fünf Schrauben, entfernen die obere Plastikabdeckung.
Entfernen Sie den Luftfilter, schrauben Sie die Kerze ab.
Sie können den Rohrgriff sofort entfernen, da er die spätere Installation des Zylinders stört.

Entfernen Sie den Schalldämpfer, indem Sie zwei Schrauben und zwei Muttern (1,2,3,4) lösen.

Lösen Sie die beiden Schrauben (1,2), mit denen der Vergaser am Pfosten befestigt ist.

Wir ziehen zwei Gummischläuche zusammen, entfernen den Vergaser.

Wir lösen zwei Befestigungsschrauben der vertikalen Vergaserstrebe und vier Befestigungsschrauben des Zylinders.

Wir nehmen den Gummischlauch aus dem Loch im Pfosten heraus.
Wir entfernen den Zylinder zusammen mit dem Ständer.
Das Foto unten ist eine alte Dichtung.

Wir nehmen eine Paronitplatte mit einer Dicke von 1 mm und einer Größe von etwa 80x80 mm. Wir markieren mit einem Zirkel und schneiden ein Loch auf den Durchmesser aus. 50mm. Mit einer Ahle markieren wir die Zentren der zukünftigen Löcher zur Befestigung, dann schneiden wir sie mit einem Skalpell direkt auf dem Zylinder aus.
Um ein Verschieben der Dichtung zu verhindern, können in die bereits gesägten Löcher provisorisch Schrauben eingesetzt werden.

Schneiden Sie den äußeren Rand der Dichtung ab.

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Einbau eines Kettensägenvergasers. Oder wie man Handwerker nicht bezahlt!

Die Verwendung einer Kettensäge erleichtert selbst dem Laien das Leben erheblich, und in manchen Berufen ist dieses Werkzeug fast unverzichtbar. Wie jedes relativ komplexe Gerät erfordert eine Kettensäge jedoch eine regelmäßige Wartung. Durch verspätete oder mangelhafte Wartung sowie durch den Einfluss geplanter und übermäßiger Belastungen können verschiedene Störungen auftreten.Für Profis verringern Unterbrechungen oder unregelmäßiger Sägebetrieb die Arbeitseffizienz oder können zu einem ruinierten Arbeitstag führen. Eine der häufigsten Fehlfunktionen ist die unsachgemäße Abstimmung des Kettensägenvergasers, die durch erfolglose Einstell- oder Vertauschversuche der Einstellschrauben aus anderen Gründen verwirrt wird.

Die folgenden Symptome und Störungen weisen auf die Notwendigkeit einer Vergasereinstellung hin:

• der Motor startet mit Verformung und stoppt fast sofort;
• Benzinverbrauch ist zu hoch, der Auspuff ist zu dick, das brennbare Gemisch im Zylinder brennt nicht vollständig aus;
• die Werkseinstellungen des Kettensägenvergasers wurden niedergeschlagen (aufgrund von Vibrationen oder erfolglosen Einstellversuchen);
• fehlfunktion des Luftreinigungssystems, die zum Eindringen von Schmutzpartikeln in den Kraftstoffverteilungsmechanismus führte;
• erheblicher Verschleiß der Kolbengruppe. die Vergasereinstellung wirkt in diesem Fall als vorübergehende Maßnahme.

Es versteht sich, dass das Problem nicht gelöst werden kann, wenn mit einem Satz Schmutz in das Kraftstoffsystem gelangt. Spülung erforderlich. Bei einem verschlissenen Kolben ist eine Generalüberholung erforderlich. In all diesen Fällen wird jedoch auch der Vergaser getunt.

Ein Vergaser ist erforderlich, um das Luft-Kraftstoff-Gemisch für die Motorleistung aufzubereiten. Stimmen die Verhältnisse in diesem Gemisch nicht, wird der Motorbetrieb unterbrochen. Werden Anteile an einer Erhöhung der Kraftstoffmenge nicht beobachtet, spricht man von einer Übersättigung des Gemisches, wenn der Kraftstoff hingegen unwahrscheinlich ist. Bei der Arbeit ist der Motor weder der beste Weg.

Bei verschiedenen Kettensägenmodellen unterscheiden sich Vergaser im Design, ähneln jedoch im Prinzip der Wirkung. Der Luftstrom bewegt sich mit hoher Geschwindigkeit durch den Luftkanal. Ein Dämpfer, der den Kanal blockiert, ermöglicht es Ihnen, die Geschwindigkeit des Luftstroms zu variieren. Der Kraftstoff wird durch die Düse in den Kanal geleitet, wo er sich mit der einströmenden Luft zu einem Kraftstoff-Luft-Gemisch vermischt. Das resultierende Gemisch gelangt in den Motor.

Der Druck in der Schwimmerkammer, in der sich der Kraftstoff vor dem Mischen befindet, entspricht praktisch dem Atmosphärendruck. Der Luftkanal erzeugt jedoch einen Unterdruck, sodass der Kraftstoff in den Luftstrom gesaugt wird. Je weiter die Klappe geöffnet wird, desto schneller strömt die Luft und desto mehr Kraftstoff wird nachgefüllt. die Motordrehzahl steigt. Daher kann man sich das Prinzip des Vergasers leicht vorstellen.

Für einen effizienten, reibungslosen Werkzeugbetrieb für maximale Produktivität und gleichzeitig sparsamen Kraftstoffverbrauch ist Tuning erforderlich. Kettensäge Vergaser... Kraftstoff- und Luftfilter müssen vor dem Tuning überprüft werden. sie müssen sauber sein. Die meisten Kettensägen sind mit drei Schrauben einstellbar: Leerlauf, hohe Geschwindigkeit, niedrige Geschwindigkeit. Wenn der Vergaser richtig eingestellt ist, zeigen die folgenden Symbole an:

1. Im Leerlauf bewegt sich die Kette nicht.
2. Der Motor beschleunigt sanft und schnell.
3. Das Geräusch des Motorlaufs ist ähnlich wie bei einem Viertaktmotor.

So tun Sie den Vergaser einer Kettensäge Husqvarna Vergasereinstellung auf der Kettensäge mit drei THL-Schrauben.