Gasgenerator DIY Reparatur keine Spannung

Im Detail: Gasgenerator zum Selbermachen reparieren keine Spannung von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.

Benzingeneratoren, auch wenn sie in China hergestellt werden, bei richtiger Pflege sehr zuverlässig... Trotzdem können bei deren Bedienung kleine Probleme auftreten, die sich meist schnell mit den eigenen Händen beheben lassen. Schwerwiegende Ausfälle mit Kenntnis des Besitzers des Geräts und des Funktionsprinzips des Generators können ihn auch für lange Zeit nicht deaktivieren.

Ordnen Sie mögliche Fehlfunktionen des Gasgenerators in eine Art Bewertung ein, erhalten Sie folgende Auflistung:

Ausfall oder Verschmutzung der Zündkerze: erschwertes oder unmögliches Starten, instabiler Betrieb.
Verstopfter Vergaser: Startschwierigkeiten, übermäßiger Kraftstoffverbrauch, instabiler Betrieb unter Dauerlast.
Ausfall der Zündspule: kein Funke, Startunfähigkeit.
Pannen des Anlassers: Bruch, Verbeißen des Kabels, Zerstörung der Ratsche.
Verletzung des Ventilspiels: Startschwierigkeiten, erhöhte Geräuschentwicklung im Betrieb.
Bürstenverschleiß (bei Synchrongeneratoren) - fehlende Ausgangsspannung.
Drehzahlregler-Fehlfunktion: schwebende Motordrehzahl, Einbrüche beim Lastwechsel.
Verschleiß der Lager der Kurbelwelle und des Rotors des Generators - Erhöhung der Betriebsgeräusche, Ölverlust.
Verschleiß der Zylinder, Kolbenringe - schwieriges Starten eines kalten Motors, übermäßiger Ölverbrauch.

Nicht berücksichtigt sind Ausfälle, die aus einem groben Verstoß gegen die Regeln für den Betrieb des Generators resultieren: zum Beispiel Fressen am Kurbelwellenhals durch zu geringen Ölstand, Durchbrennen der Generatorwicklungen oder Spannungswandler (bei Inverter-Gasgeneratoren) mit häufige Überlastungen.

Video (zum Abspielen anklicken).

Tatsächlich können Störungen eines Benzingenerators in drei Gruppen eingeteilt werden: mechanische, elektrische und Kraftstoff-/Zündsystemstörungen.

Schwierigkeiten beim Starten des Generators, die sich plötzlich bemerkbar machten und nicht mit einer Zunahme des Motorgeräuschs einhergingen, sind ein klares Zeichen für Abweichungen im Vergaserbetrieb (zu mageres oder fettes Gemisch) oder eine fehlerhafte Zündanlage (schwach oder intermittierend). Funkenbildung). Da die Diagnose des Zustands dieser Systeme verschaltet ist, ist sie in einem Abschnitt zusammengefasst.

Entfernen Sie die Zündkerze und überprüfen Sie die Kohlenstoffablagerungen an den Elektroden.

Dichte und trockene Rußablagerungen - ein Zeichen für ein fettes Gemisch (der Vergaser ist defekt, der Luftfilter ist verstopft);
Öliger schwarzer Kohlenstoff - ein Zeichen für starken Verschleiß der Kolbenringe, Öl tritt in den Brennraum ein;
Weißer Ruß - ein Zeichen für den Betrieb mit magerem Gemisch, es ist notwendig, den Vergaser zu überprüfen.
Ziegelbraune Kohlenstoffablagerungen - normal für Vergasermotoren.
Rote, grün-rote Kohlenstoffablagerungen - eine Folge der Arbeit mit minderwertigem Kraftstoff.

Die Leistung der Zündanlage selbst wird aufgrund ihrer extremen Einfachheit einfach überprüft: Zündung einschalten, eine bekanntermaßen gute Zündkerze in den Kerzenstecker stecken und mit der Schürze auf das nächstgelegene Metallteil des Motors aufsetzen, den Rückstoß drehen abrupt starten. Wenn kein Funke vorhanden ist, Zündschalter und Ölstandssensor nacheinander von der Zündspule trennen: Wenn beim Trennen beider Elemente immer noch kein Funke vorhanden ist, Zündspule ersetzen.

Ist der Funke vorhanden und ausreichend stark (weiß oder blau-weiß), entfernen Sie die Zündkerze nach mehreren Startversuchen. Eine mit Benzin gefüllte Kerze ist ein Zeichen für eine Überanreicherung des Gemisches, eine trockene für einen Mangel an Kraftstoff.

Manchmal bleiben nach längerer Lagerung die Vergasernadel und der Schwimmer hängen und verhindern, dass Benzin ins Innere fließt. Mehrmals scharf, aber Schlagen Sie den Schwimmerkammerdeckel nicht zu stark an und wieder starten.

Die häufigste Fehlfunktion des Vergasers ist die Verschmutzung. Das Eindringen von Schmutz in die Luftkanäle führt zur Überanreicherung des Gemisches, in die Kraftstoffdüsen - zur Erschöpfung. Verschmutzungen an der Schwimmerabsperrnadel führen zu Dichtigkeitsverlust und Überfüllung der Schwimmerkammer, was sich sofort durch austretenden Kraftstoff aus dem Vergaser bemerkbar macht.

Schauen wir uns die Vergaserwartung am Beispiel eines verbauten Honda GX Motors an – seine Konstruktion ist typisch für einen Benzingenerator.

Entfernen Sie den Schwimmerkammerdeckel (4). Waschen Sie es in Benzin oder einem Vergaser-Spray-Reiniger - Schmutz und Ablagerungen sammeln sich am Boden an.
Mit der Gasventilwanne (22) ebenso verfahren.
Prüfen Sie, ob das Gasventil in der Position "offen" geblasen ist.
Schwimmerwelle (3) herausnehmen, Schwimmer und Verschlussnadel (2) herausnehmen. Blasen Sie den Kanal mit Luft aus.
Kraftstoffdüse (25), Emulsionsrohr (11) und alle Vergaserkanäle mit Sprühreiniger oder Druckluft ausblasen.
Die Einstellschraube (5) entfernen, ihren Kanal ausblasen. Dann bis zum Anschlag einschrauben und je nach Luftfiltertyp 2 (Schaum, Papierfilter) - 2,5 Umdrehungen (Zyklonfilter) lösen.
Vergaser zusammenbauen.

Das elektrische System von Gasgeneratoren ist ziemlich zuverlässig. Meistens können Sie mit zwei Problemen konfrontiert werden: fehlende Akkuladung bei Generatoren mit Elektrostart oder Spannungsmangel am Generatorausgang.

Die fehlende Batterieladung ist eine Folge des Ausfalls des Gleichrichters oder der Unterspannungswicklung. Dieses System lässt sich leicht mit eigenen Händen überprüfen: Schließen Sie eine 12-Volt-Glühbirne parallel zur Niederspannungswicklung des Generators an und starten Sie ihn. Ein leuchtendes Licht bedeutet, dass der Generator selbst ordnungsgemäß funktioniert und der Gleichrichter ausgetauscht werden muss.
Das Fehlen von Spannung am Generatorausgang ist meistens auf den Verschleiß der Bürsten zurückzuführen. Entfernen Sie diese und beurteilen Sie den Verschleiß, ggf. ersetzen. Wenn Ihr Generator ein Wechselrichtertyp ist, überprüfen Sie, ob die Spannung am Eingang des Konverters ankommt, indem Sie eine 220-V-Niedrigleistungslampe parallel dazu schalten.

Video über die Schritt-für-Schritt-Reparatur des Gasgenerators

Eine der routinemäßigen Wartungen, die in der Bedienungsanleitung für Gasgeneratoren vorgesehen sind, ist die Kontrolle und ggf. Einstellung des Ventilspiels. Eine Erhöhung der Abstände über der Norm führt zu einer Verringerung der Motorleistung und einer Erhöhung des Geräuschpegels während des Betriebs. Am gefährlichsten ist eine Verkleinerung des Spalts, da er während des Betriebs nicht hörbar ist, die eingeklemmten Ventile, insbesondere der Auspuff, jedoch schnell zu brennen beginnen. Infolgedessen beginnt der Motor instabil zu arbeiten und wenn die Platte durchgebrannt ist, hört er auf zu starten.

Ventileinstellungsverfahren ziemlich einfach:

Entfernen Sie alle Komponenten, die das Entfernen der Motorventilabdeckung behindern.
Entfernen Sie die Zündkerze.
Entfernen Sie die Ventilabdeckung.
Stellen Sie die Kurbelwelle durch die Markierung auf dem Schwungrad (falls vorhanden) auf den oberen Totpunkt des Kompressionshubs ein oder steuern Sie die Bewegung des Kolbens durch das Zündkerzenloch. Komprimierungs-TDC nicht verwechseln (beide Ventile sind geschlossen) mit OT-Problem (das Auslassventil schließt, das Einlassventil öffnet).
Kontermuttern der Einstellschrauben lösen und mit einem flachen Fühler zwischen Kipphebel und Ventilende das Spiel durch Drehen der Schraube einstellen. Üblicherweise wird für das Auslassventil ein Spiel von 0,2 mm und für das Einlassventil von 0,15 mm angenommen (siehe Betriebsanleitung).
Ziehen Sie die Kontermuttern fest und drehen Sie die Kurbelwelle zweimal auf OT. Wenn alles richtig gemacht ist, gehen beim nächsten Totpunkt beide Lücken weg, nach einer weiteren Umdrehung nehmen sie den eingestellten Wert an. Vergrößerte Lücken nach der ersten Umdrehung sind ein Zeichen dafür, dass sie am OT des Auspufftakts eingestellt wurden.
Bauen Sie den Generator zusammen.

Fehlfunktionen des Handstarters - vielleicht das häufigste mechanische Problem... Entweder reißt das Seil, oder der Anlasser weigert sich aufgrund einer gebrochenen Rückholfeder, es zurückzuspulen, oder die Ratsche dreht die Kurbelwelle nicht.

Entfernen Sie den Anlasser, indem Sie die Schrauben um das Gehäuse herum herausdrehen. Durch Herausdrehen der Schraube (1) kann die Ratsche entfernt werden. Überprüfen Sie seine Nocken (4) und Rückholfedern (5). Entfernen Sie dann vorsichtig die Riemenscheibe mit der Feder (7). Ersetzen Sie ein gebrochenes Kabel oder eine gebrochene Feder, je nachdem, was die Reparatur verursacht hat.

Beim Zusammenbau des Anlassers ist darauf zu achten, dass die Feder beim Wiedereinbau mit der Haube und Riemenscheibe im Eingriff bleibt. Das Kabel muss vollständig um die Rolle gewickelt sein. Prüfen Sie bei eingesetzter Ratsche den Kabelweg und wie der Anlasser in seine Ausgangsposition zurückkehrt.

Überprüfung und Reparatur des Gasgenerators Einhell STE800

Manchmal kommt es vor, dass der Generator dringend gestartet werden muss und der Reversierstarter in diesem Moment ausgefallen ist. Bei Bedarf gibt es mehrere Notstartmethoden.Die unten aufgeführten Methoden unsicher! Entfernen Sie die Starterabdeckung. Darunter befindet sich ein Schwungrad mit einem Kühllaufrad, das von einer Mutter auf die Kurbelwelle gezogen wird. Um es zu drehen, können Sie:

Verwenden Sie ein um das Schwungrad gewickeltes Seil wie ein Starterseil mit Rücklauf. Beachten Sie, dass sich das Seil beim Starten des Motors in eine Peitsche verwandelt, wenn es an den Lüfterblättern hängen bleibt. Seien Sie also vorsichtig. Stellen Sie sich so hin, dass sich das Seil nicht in Händen oder Kopf verfangen kann.

Motoren mit geringer Leistung können auch manuell gestartet werden: Kurbelwelle bei ausgeschalteter Zündung mehrmals drehen, Riemenscheibe von Hand in die gewünschte Richtung drehen. In diesem Fall muss das Gasventil geöffnet und der Verschluss der Startvorrichtung geschlossen sein. Danach die Zündung einschalten, die Kurbelwelle auf den Kompressions-OT bringen (Sie werden eine Zunahme der Kraft am Schwungrad spüren) und dann die Riemenscheibe mit einem scharfen Ruck drehen, damit die Funkenenergie ausreicht, um das Gemisch zu entzünden.

Ein leistungsstarker Akku-Bohrschrauber und ein Verlängerungskopf aus dem Bordwerkzeug sind ein guter Ersatz für einen schnellen Elektrostarter. Spannen Sie die Verlängerung in das Spannfutter ein, setzen Sie einen passenden Kopf darauf und schrauben Sie die Kurbelwelle an der Schwungradmutter ab. Auf diese Weise kann zwar nur ein Generator mit geringer Leistung gestartet werden - bei einem großvolumigen Motor reicht das Bohrdrehmoment nicht aus, um ihn im Verdichtungstakt zu drehen.

Eine Reihe von Fehlern sind ohne ausreichende Qualifikation leider nur schwer mit eigenen Händen zu beheben: Beispielsweise kann ein defekter Wechselrichter-Wandler oder Spannungsregler nur mit einem guten Verständnis der Funktionsweise und der Schaltung solcher Geräte repariert werden. Nicht jeder Besitzer eines Gasgenerators nimmt das Motorspant auf, obwohl dies nicht so schwierig ist, wie es scheinen mag.In diesem Fall lohnt es sich, sich an eine spezialisierte Reparaturwerkstatt zu wenden. Die Koordinaten von Werkstätten in deiner Stadt findest du im Internet oder in Geschäften mit benzinbetriebenen Werkzeugen.In Großstädten wie viele Workshops, hier nur ein kleiner Teil davon:Wenn Sie mit dem Problem der Spannungsversorgung eines Gasgenerators konfrontiert sind, ist dieser Artikel für Sie hilfreich. Nachfolgend finden Sie häufige Pannen und Lösungen.Einer der Gründe, warum der Generator keine Spannung erzeugt, kann ein nicht angeschlossener Schutzschalter oder ein banaler durchgebrannter Draht in der Steckdose sein. Diese Probleme können den harmlosesten zugeschrieben werden.Um die Spannung zu prüfen, benötigen Sie einen Spannungs- und Frequenzprüfer.1. Stellen Sie sicher, dass der Schutzschalter auf der Generatortafel nach oben gedreht ist, bei einigen Modellen ist er mit einem wasserdichten Schutz versehen.2. Schrauben Sie die Instrumententafel vom Generator (4 Schrauben an den Kanten), entfernen Sie den Schutz und sehen Sie sich die Stromkabel an, die zu den Steckdosen führen. Beurteilen Sie ihren Zustand visuell. Wenn Sie feststellen, dass sie schwarz sind oder von der Steckdose abgeschraubt sind usw., setzen Sie sie in den Werkszustand zurück.3. Sie können ein anderes Diagnoseverfahren verwenden, indem Sie die hintere Abdeckung des Generators entfernen. Unter allen Drähten sehen Sie eine Klemmleiste, aus der die Drähte herauskommen und in das Bedienfeld gelangen (optisch sind sie dicker als der Rest), dort müssen Sie die Spannung mit einem Tester überprüfen (einphasig oder dreiphasig). , je nach Generatormodell). Liegt an der Klemmleiste des Generators Spannung an, liegt das Problem nicht am Generator, sondern am Bedienfeld.Bei Benzo- und Dieselgeneratoren gibt es verschiedene Arten von Generatorerregungsarten. Betrachten Sie das Ankererregungssystem mit dem AVR-Modul (Blackbox mit einer Mondsichel oder rechteckig).Wie kann man eine Fehlfunktion des Spannungsreglers des Gasgenerators feststellen?So überprüfen Sie, ob der AVR funktioniert:Überprüfen Sie vor der Überprüfung visuell, ob der Stator oder Anker geschwärzt, Lack aufgequollen ist usw. dann ist es ausgebrannt. In diesem Fall ist ein Zurückspulen erforderlich.4. Damit das neue ATS nicht durchbrennt, muss der Betrieb am Generator simuliert werden, dazu muss der Generator gestartet werdenund legen Sie eine konstante Spannung an den Anker (Bürsten) 20-30 V an, je nach Generator müssen Sie sicherstellen, dass die Spannung in den Steckdosen 220-230 V beträgt.Wenn Spannung erscheint, lassen Sie den Generator 5 Minuten lang laufen, wenn kein Rauch austritt, ist der AVR außer Betrieb. Trennen Sie den AVR vollständig, bevor Sie mit der Simulation beginnen.Das Funktionsprinzip des ATS besteht darin, die Wechselspannung am Stator zu messen und dem Anker eine konstante Spannung zuzuführen.5.Nach dem Austausch des ATS haben Sie keine Spannung, dann liegt das Problem im Schließen der Hilfswicklung mit der Leistungswicklung am Stator. In diesem Fall ist ein Umspulen des Stators erforderlich.Bei Fragen rufen Sie bitte an: 063 202-90-70 097 023-42-42 AVR kaufen

Wir öffnen es, wir sehen die Drähte, Befestigungselemente und eine Plastikbox, dies ist ein AVR, er kann in Form eines Halbmonds oder eines Rechtecks hergestellt werden. Es hängt vom Modell und der Leistung des Generators ab. Was ist ein AVR ?, - ein automatischer Spannungsregler, dh ein Spannungsregler, der für die Erregung verantwortlich ist und die Funktion der Stabilisierung der Generatorspannung übernimmt.
Seine Funktionsfähigkeit wird entweder durch das Ausschlussverfahren diagnostiziert, in diesem Fall wird stattdessen ein neuer AVR installiert, oder durch die Diagnose im stationären Service.

Bild - Gasgenerator zum Selbermachen reparieren keine Spannung

Wichtig! Bei der Funktionsprüfung eines neuen AVR am Generator besteht bei bestimmten Fehlfunktionen der Generatorwicklungen die Gefahr seines Ausfalls.
Viele Anbieter unterstützen keine AVR-Garantien!

In etwa 80 % der Fälle, wenn der Gasgenerator keine Spannung erzeugt, ist die Ursache ein Ausfall des AVR.

Der nächste Grund für die fehlende Spannung kann eine mechanische Beschädigung der Schleifringe sein, die vom Gerät diagnostiziert wird und bei der Sichtkontrolle sichtbar wird.

Dann gehen wir zu den Bürsten, stellen sofort fest, dass fast alle in China hergestellten Benzingeneratoren Bürsten sind, die aufgrund des niedrigen Preises beliebt sind und ständig ausfallen. Daher nehmen wir einen solchen Generator als Beispiel.
Bürsten können brechen, verschleißen, dies kann optisch festgestellt werden.

Und schließlich wenden wir uns den Wicklungen zu, dies ist der Rotor und der Stator, es gibt einige Nuancen.
Es kommt vor, dass Sie optisch Kupferwicklungen vor sich haben, aber in Wirklichkeit handelt es sich um lackiertes oder verkupfertes Aluminium! Dies ist bei "chinesischen Generatoren" nicht ungewöhnlich. Dies reduziert sowohl den Preis als auch die Zuverlässigkeit mit der Ressource erheblich. In der Praxis fallen diese Generatoren nach mehreren Betriebsstunden aus.

Eine Fehlfunktion der Wicklungen wird nicht immer visuell festgestellt, eine zuverlässige Antwort kann nur nach der Diagnose erhalten werden. Warum versagen die Generatorwicklungen?

Hier sind die Hauptgründe:

- geringe Qualität
- Stromüberlastung
- Arbeiten mit einem Schweißgerät (auch Invertertyp)
- Eindringen von Feuchtigkeit, Staub usw., was zu mechanischen Beschädigungen oder Kurzschlüssen führt
- Phasenunsymmetrie (bei einem Drehstromgenerator mit einphasiger Last)
- Gegenstrom

Alle aufgeführten Pannen sind zur Reparatur geeignet. Wenn es erforderlich ist, aus einem dreiphasigen Generator eine einphasige Verbindung herzustellen, müssen Sie dies in jedem Einzelfall verstehen, aber im Allgemeinen ist dies möglich.
Wo sie sich befinden und wie die besprochenen Details aussehen, sehen Sie sich das Video an

Ich habe mich an den Reparaturdienst gewandt.
„Experten“ haben festgestellt, dass der Wechselrichter ersetzt werden muss und seine Kosten etwa 70% des Generators selbst betragen, sie bringen etwa 17 Tausend Rubel auf den Markt.
Fast „geheime“ Daten stellt der Hersteller nicht zur Verfügung, sie werden nur blockweise verändert.
Als Ergebnis begannen sie, einen weiteren Generator zu verkaufen, 47.000 - und kein Problem.
Ich habe mir so einen Unsinn nicht angehört..Ich habe im Internet ein Strukturdiagramm gefunden, es wurde klar, was und wo
Ich habe das Schalt- und Steuergerät der Zündanlage ausgegraben
Ersetzen der Diode des Shunt-Transistors des Zündspulenschlüssels - das Problem wurde gelöst.
Gebrochen durch eine Spitze aus der Spulenwicklung.Das Funktionsprinzip des Gasgenerators ist einfach:
-Mit einer einzigen Röhre, Benzyn Teche. tech..
-Sonst der Funke von Kradezza .. Kradezza
-Yak. Anruf. veröffentlicht und aufgehoben.
Bild - Gasgenerator zum Selbermachen reparieren keine Spannung

Grüße!
Die Frage ist ein wenig off-topic, aber trotzdem.
Auf meiner bevorstehenden Expedition zu den Malmin-Inseln werden mir vor Ort zwei Generatoren angeboten:
1) ein alter chinesischer 2 kW (Name unbekannt);
2) Wechselrichter FUBAG 2,6 kW.

Ich würde nicht zögern, das übliche zu nehmen, wenn nicht das Wort "alt" wäre.
Wechselrichter haben neben Kompaktheit und Gewicht keine Vorteile mehr gegenüber herkömmlichen.
Ich erinnere mich, dass wir auf der EU-162-Expedition einen Fubag TI-1000 (1 kW) als Ersatz hatten. Also gab er eine starke Breitbandinterferenz über das Netz,
habe es nur für den häuslichen Bedarf verwendet.
Es gab irgendwo ein Thema, in dem Leute Tänze mit einem Tamburin beschrieben haben, um Störungen zu reduzieren, aber solche Hämorrhoiden passen nicht zu mir -) -) -)

Vielleicht gibt es Leute im Forum, die den Fubag TI-2600 verwenden, um unsere Geräte mit Strom zu versorgen?? Wie geht es ihm mit Störungen??

Keine Sorge, nimm den alten Mann. Wechselrichter - oh, Sie leiden unter Störungen und allem anderen, die angegebene Leistung ist zwei- oder mehrmal niedriger als die tatsächliche.

Generell werfen wir die handgedrehten Zigaretten aus der Gebrauchsanweisung nicht weg und verdrehen sie nicht, da ist alles klar beschrieben, inkl. und mögliche Fehlfunktionen. Die Erregermodule sind normalerweise nicht reparierbar, und wenn es möglich ist, die Form der Ausgangsspannung zu überprüfen, überprüfen Sie sie beim Kauf, die Firma hatte zwei BG, "Hooter" und einige andere, sie hatten eine spezielle Säge, außer um Glühbirnen anmachen und Handys aufladen -nicht geeignet, niemand hat eine reine Sinuskurve (praktisch), bestenfalls ein steiles Trapez, für unsere Zwecke geeignet. Machen Sie Wechselrichter-Rechteck. Gleichspannungsausgang - Mutter Mutter, Koeff. Es gibt nirgendwo eine höhere Welligkeit, einfach die Batterie parallel schalten. ansonsten zumindest der hintergrund.

Ein Wechselrichter-Generator wird als Mini-Kraftwerk bezeichnet, das den stabilsten elektrischen Strom erzeugt. Für den Anschluss besonders empfindlicher elektrischer Geräte ist eine solche Einheit unverzichtbar.

Ein Wechselrichter-Stromgenerator ist ein komplexes technisches Gerät. Daher ist während des Betriebs ein Ausfall verschiedener Elemente und Baugruppen fast unvermeidlich. Die routinemäßige Reparatur von Wechselrichtergeneratoren und der Austausch einiger Teile kann von Hand durchgeführt werden.

Strukturell besteht der Wechselrichter aus zwei separaten Teilen - dem Motor und dem Generator. Auch Störungen von Wechselrichtergeneratoren lassen sich bedingt in zwei Untergruppen einteilen:

Die Hauptprobleme sind hier Kraftstoff- oder Ölmangel sowie ein verschmutzter Luftfilter. In Abwesenheit von Kraftstoff oder Sauerstoff bleibt der Generator stehen oder startet nicht.

Außerdem kann es aufgrund des Fehlens eines Zündfunkens zu einer Fehlfunktion kommen. In diesem Fall müssen die Kerzen gründlich gereinigt und getrocknet werden.

Video: So reinigen Sie eine Wechselrichter-Generator-Zündkerze

Wenn der Generator nicht voll belastet ist, lohnt es sich, den Vergaser einzustellen.

Der Benzingenerator startet nicht oder startet, bleibt aber stehen. Dies ist ein ziemlich häufiges Problem. Dies wird durch mehrere Faktoren beeinflusst: Funke, Kraftstoffzufuhr, Gasverteilungsmechanismus, große mechanische Schäden (z. B. ein Loch im Kurbelgehäuse oder eine gebrochene Pleuelstange). Funken kann nicht an einer verbrannten Spule, Kappe oder Kerze liegen. Es ist auch möglich, dass das Relais des Sensors oder des Ölsensors ausfällt (er unterbricht den Funken bei niedrigem Ölstand) und auch Fehlfunktionen der Verdrahtungselemente sind möglich. Kraftstoffversorgung das Kraftstoffsystem ist defekt, verstopft (Vergaser, Hahn, Filter, Benzintank), Systemelemente sind defekt (Vergaser, Hahn, Kraftstoffpumpe). Lange Maschinenstillstandszeiten sind schädlich für das Kraftstoffsystem. Zeitliche Koordinierung verantwortlich für die Gasverteilung, große Spalte und Kohlenstoffablagerungen an den Ventilen verhindern, dass der Motor effizient arbeitet und manchmal sogar anspringt.

Der Motor raucht. Hauptgrund ist die Entwicklung der Kolbengruppe, das Öl aus dem Kurbelgehäuse gelangt in den Brennraum (Kolben und Zylinder sind verschlissen). Zu viel Öl erzeugt auch Rauch.

Der Motor klopft. Entwicklung von Kurbelwelle, Pleuel, Lager.

Keilmotor. Auch durch Ölmangel, starke Produktion, Kohlenstoffablagerungen in der Brennkammer.

Benzin im Kurbelgehäuse. Aus dem Kurbelgehäuse fließt Benzin mit Öl. Der Vergaser ist defekt, wahrscheinlich hält die Nadel nicht. Dies wird durch Erschöpfung oder Schmutz im Vergaser verursacht.

Der Gasgenerator liefert keinen Strom. Der Motor startet normal, aber es fließt kein Strom. Die Gründe sind alltäglich, der AVR ist durchgebrannt (der Generator wird nicht mit Strom versorgt), defekte Dioden, Verdrahtungsprobleme, Probleme im Stator oder Rotor und einzelne Module (bei einigen Generatoren) fallen aus. Bei Wechselrichtergeneratoren ist der Hauptfehler die Wechselrichterplatine.

Der Gasgenerator gibt Strom ab, aber zu stark oder zu schwach angeschlossene Geräte ziehen oder leuchten nicht. Dafür gibt es zwei Gründe: Der Motor läuft nicht mit 3000 U/min (3000 U/min).

220 Volt), elektronische Komponenten sind defekt (ATS, Wechselrichterplatine, Kondensatoren, Dioden)

Beim Anschließen von Geräten geht der Motor aus oder zieht nicht - wieder ein Problem mit dem Motor. Etwas ist verstopft oder nicht eingestellt.

Video (zum Abspielen anklicken).

Das Grundprinzip der Reparatur jeglicher Geräte ist die Beseitigung von Fehlern durch Ausschluss. Wie machen wir es. Ein Generator kommt zu uns und wir beginnen mit der Überprüfung: