Autonome Heizung webasto DIY Reparatur

Die autonome Heizung von Webasto ist ein sehr zuverlässiges Gerät, dennoch kann es zu einer Panne kommen. In den meisten Fällen sind Fehler auf unsachgemäße Installation, unsachgemäße Bedienung oder mangelnde Wartung zurückzuführen.

Meistens schaltet sich die autonome Heizung von Webasto bei einer Fehlfunktion einfach nicht ein, bei einigen Fehlfunktionen wird jedoch einfach ein anormaler Betrieb des Geräts beobachtet.

Autonomie Webasto weist folgende typische Fehler auf:

• Flamme bricht;
• überhitzen;
• instabile Arbeit (zum Beispiel Startschwierigkeiten).

Bei einer Störung signalisiert das Heizgerät seine Störung durch Anzeige eines Fehlercodes (eine Tabelle mit Codes befindet sich am Ende des Artikels).

Auf dem Timer-Display erscheint eine Beschriftung in Form des Buchstabens F und zweier Zahlen (dies ist der Fehlercode).

Wenn kein Timer und nur ein Schalter vorhanden ist, gibt die Schalterlampe ein bestimmtes Signal (Blinkcode). Das Licht gibt 5 kurze und mehrere lange Signale aus. Die Anzahl der langen Pieptöne ist ein Fehlercode. Wenn der Fehlercode 0 ist, gibt das Licht einfach 5 kurze Pieptöne von sich.

Außerdem kann ein anormaler Betrieb des Heizgeräts durch Fremdgeräusche während des Betriebs des Geräts angezeigt werden.

Der Autobesitzer selbst kann nur den Zustand der Sicherungen überprüfen sowie den Zustand der Heizung visuell beurteilen.

Wenn also optisch alle Sicherungen intakt und alle Stecker vorhanden sind, ist es notwendig Wenden Sie sich umgehend an ein spezialisiertes Servicecenter... Um Fehler vollständig diagnostizieren und auslesen zu können, benötigen Sie eine spezielle Webasto Thermo Test Software, sowie ein spezielles Programmiergerät und einen Adapterstecker. All dies ist nur in einem spezialisierten Servicecenter erhältlich.

Selbstreparatur kann das Heizgerät oder das Fahrzeug beschädigen.

Autonomy Webasto kann folgende Fehlercodes anzeigen:

Viele Leute behaupten, dass die Webasto-Reparatur und -Diagnose in Eigenregie einfach und für jeden zugänglich ist. Seien Sie nicht leichtgläubig: Wie jedes Gerät ist die Heizung ein ziemlich ausgeklügeltes System. Wenn Sie mit einem Elektriker nicht sehr freundlich sind, mischen Sie sich besser nicht in einen Showdown mit Webasto ein: Sparen Sie 10 US-Dollar für die Dienste von Spezialisten (und verbringen Sie mehrere Stunden kostbarer Zeit in Kombination mit mehreren Kilometern Nervenzellen), können Sie auf einen Betrag von 40-50 US-Dollar renovieren ...

Experten versichern jedoch, dass sie aufgrund der vorläufigen Intervention der Eigentümer in sie 50% ihres Einkommens aus Heizungen erhalten. Darüber hinaus können nicht routinemäßige Arbeiten (oder vollständige Funktionsverweigerung) "Webasto" auf die damit verbundenen Systeme und keineswegs auf persönliche Launen zurückzuführen sein.

DIY Reparatur und Diagnose von "Webasto" sollte mit dem Kennenlernen des Diagramms beginnen - es wird vom Hersteller dem Gerät beigefügt. Und wenn Sie kein professioneller Elektriker / Mechaniker sind, ist es besser, sich darauf zu beschränken, die einfachsten - das sind die wahrscheinlichsten - Ausfälle zu überprüfen und bei den komplexen zum Servicecenter zu gehen.

Probleme mit der Kraftstoffzufuhr zum Heizgerät treten am häufigsten bei kaltem Wetter auf und weisen darauf hin, dass Sie beim Wechseln der Schuhe Ihres Autos möglicherweise gleichzeitig vergessen haben, den Sommerdiesel auf den Winterkraftstoff zu wechseln. Wenn die Heizung nach dem Abstellen des Fahrzeugs in einer warmen Kiste anfängt zu arbeiten, wechseln Sie den Kraftstoff. Keine beheizte Garage - schließen Sie einen Kanister mit dem richtigen Winterdiesel an Webasto an und prüfen Sie, ob er funktioniert.Wenn Sie den Grund finden, müssen Sie das Solarium entleeren, das System durchblasen, reinigen, den Reinigungsfilter wechseln, einen neuen einfüllen.

Es gibt auch komplexere Gründe, bei Webasto keinen Kraftstoff zu erhalten.

• Der Dieselkraftstoff erreicht die Pumpe selbst nicht. In diesem Fall sind die Geräusche stimmhaft, deutlich und laut. Der häufigste Grund ist Luftleckage durch Druckentlastung der Kraftstoffversorgung. Daher ist es notwendig, die Rohre zu überprüfen;
• Das Magnetventil kann auch die Abwesenheit von Dieselkraftstoff im Heizgerät sicherstellen - zum Beispiel hat sich am Eingang ein Stopfen gebildet. Zur Überprüfung benötigen Sie ein Ohmmeter: Der Widerstand der Wicklung sollte im Normalzustand im Bereich von 136-154 Ohm liegen. Zur zusätzlichen Kontrolle können Sie dem Ventil einige kurze Impulse mit einer Frequenz von bis zu 1 Hertz und einer Amplitude zwischen 8 und 11 V geben. Parallel muss dem Rohr eine Spülflüssigkeit zugeführt werden (Vergaser ist geeignet). In vielen Fällen sind keine weiteren Maßnahmen erforderlich.

Wer mit Stromkreisen friedlich zurechtkommt, kann weiterziehen, wenn der Ausfall von Webasto nicht durch Kraftstoffprobleme verursacht wird.

Sicherungen F1-F3 werden zuerst überprüft. Die ausgebrannten ändern sich, die Leistung der Heizung wird getestet. Wenn es jedoch im Werk installiert und angeschlossen wurde zum CAN-Bus, müssen Sie jede Sicherung bis zur letzten klingeln. Der Betrieb von Webasto hängt auch von Controllern ab, die nicht im Design enthalten sind - Kraftstoffstandsensoren, externe und auch Luft in der Kabine, Kollisionen usw.

Das nächste Kontrollobjekt ist ein Timer. Der Strom wird im Stecker gemessen. Ist dieser vorhanden, das Gerät aber inaktiv, muss der Timer selbst ausgetauscht werden.

Die Stromversorgung in den Kontakten des Heizofens wird überprüft. Gleichzeitig werden auch die Terminals untersucht: Eine primitive Oxidation kann die Stromzufuhr unterbrechen, wodurch Webasto launisch wird. Gleichzeitig werden alle Drähte auf Brüche und Ausfransungen untersucht. Ein häufiger Fall: Fast am Stecker selbst bricht die Verkabelung ohne äußere Anzeichen ab, die Isolierung bleibt unversehrt. Seien Sie also aufmerksam und sensibel mit Ihren Fingern.

Wir raten nur ganz Mutigen oder Elektrikern, tiefer in die Schaltung einzusteigen. Und der durchschnittliche Fahrer kann zum letzten Kontrollpunkt springen.

Diagnose Webasto (webasto) Thermotop mit seinen eigenen Händen.

Was und wie kann man tun auf sich allein bei der Reparatur eines nassen Webasto Kaminofens?

Zunächst sollten Sie Ihre Fähigkeiten und Erfahrungen mit der Komplexität der Aufgabe messen. Entscheiden Sie daher, ob die anstehende Aufgabe der Aufgabe gewachsen ist. Mehr als 50 % aller Heizgeräte, die in die Reparatur gelangen, gingen durch die Besitzer. Viele von ihnen hatten anfangs kleine Pannen oder wurden einfach per Software blockiert und erforderten keinen mechanischen Eingriff. Nach der Reparatur der Besitzer hatten wir aber auch die Möglichkeit, Geld zu verdienen. Gehören Sie nicht zu solchen "Reparateuren", im Zweifelsfall tragen / bringen Sie das Heizgerät einfach zur Servicestation. Außerdem darf der Ausfall des Heizgerätes nicht durch das Heizgerät selbst, sondern durch die zugehörigen Fahrzeugsysteme verursacht werden.

Und wenn Sie sich trotzdem für eine unabhängige Reparatur entschieden haben - dann machen Sie weiter.

Beginnen wir mit den einfachsten Prüfungen. Wenn die Heizung bei kaltem Wetter nicht mehr funktioniert, liegt es höchstwahrscheinlich am Kraftstoffversorgungssystem oder besser am Kraftstoff selbst. (weitere Informationen zum Kraftstoff und seiner Zusammensetzung finden Sie im Artikel). In diesem Fall muss die Überprüfung in einer warmen Garage durchgeführt werden, um den Einfluss des Solariums „Sommer“ auf die Arbeit von Webasto auszuschließen. Es ist zu beachten, dass ähnliche Probleme auch bei Temperaturen von minus 15-18 Grad auftreten. Sie können zum Zeitpunkt des Tests auch Strom aus einem separaten Behälter mit einem bekannt sauberen und guten Winterdieselkraftstoff anschließen. In jedem Fall sollte das Kraftstoffversorgungssystem gespült und gereinigt werden, der Kraftstofffilter sollte ersetzt und, falls nicht vorhanden, aufgesetzt werden.

Ein indirektes Zeichen für Kraftstoffmangel im Antriebssystem ist das Geräusch der Dosierpumpe. Es muss übrigens richtig installiert werden,

Wenn das Geräusch laut und laut ist, gelangt Dieselkraftstoff möglicherweise nicht in die Kraftstoffpumpe selbst. Bei "guter, korrekter" Bedienung ist der Ton dumpf und leise. Der Grund kann ein Leck in der Kraftstoffleitung oder Luftlecks sein.

Sie können die Integrität der Wicklung selbst mit einem Ohmmeter überprüfen. Der Wicklungswiderstand bei 20 Grad sollte etwa 136-154 Ohm betragen. Die Funktion des Ventils kann durch Anlegen kurzer Impulse mit einer Amplitude von etwa 8-11 Volt mit einer Frequenz von 0,5-1 Hertz überprüft werden. Gleichzeitig wird dem Rohr Spülflüssigkeit, beispielsweise Vergaserreiniger, zugeführt. Manchmal reicht ein solcher Kontrollvorgang aus, um das Heizgerät selbst zum Leben zu erwecken, wenn der Grund für die Ablehnung eine Verstopfung der Kraftstoffleitung am Einbauort des Magnetventils war.

Die nächste Verifizierungsstufe ist der elektrische Teil. Stellen Sie zunächst sicher, dass die Sicherungen F1-F3 ordnungsgemäß funktionieren.

Überprüfen Sie das Vorhandensein von Versorgungsspannungen am Timer (Stecker X8) Wenn der Timer mit Strom versorgt wird und der letzte "no mu-mu" ist, gibt es einen Grund darin. Im Folgenden wird beschrieben, wie Sie Webasto ohne starten.

Wenn das Heizgerät werkseitig mit einem CAN-Bus-Anschluss installiert wurde, überprüfen Sie buchstäblich ALLE Sicherungen. Erstens wird es ein wenig dauern, und zweitens noch einmal sicherstellen, dass sie in Ordnung sind, und drittens ist es nicht möglich, für alle möglichen Varianten von Fahrzeugmodifikationen eine bestimmte Sicherung anzugeben, selbst innerhalb desselben Modells, nun ja. und viertens - der Betrieb der Heizung hängt auch vom Zustand der Sensoren ab, die nicht dazu gehören. Zum Beispiel vom Füllstandssensor, vom Außen- und Innenraumluftsensor, vom Kollisionssensor, von der Spannung des Bordnetzes.

Unabhängig davon sollten Sie die Stromversorgung an den Anschlüssen des Ofens selbst (X1-X2) überprüfen - Plus und Minus und die Qualität der Kontakte. An den unzugänglichsten Stellen, fast im Stecker selbst, bricht der Draht oft ab oder dreht sich, während die Isolierung äußerlich nicht beschädigt wird.

Sind beide Stromkreise - Kraftstoff und Elektro - in Ordnung, kann das Heizgerät aufgrund bereits behobener Fehler in der Vergangenheit, die aber noch im Speicher des Steuergerätes der Heizung hinterlegt sind, einfach gesperrt werden.

Die Heizung kann auf drei, jetzt vergessene Arten entriegelt werden:

3. Entsperren auf Empfehlung des Herstellers Webasto. Leider funktioniert es nicht immer, aber dennoch besteht eine Chance.

Schritt 1 Trennen Sie das Steuergerät der Heizung für 3 Sekunden von der Stromversorgung.

Schritt 2 Strom zuführen und das Heizgerät mit Timer 1533 oder Fernbedienung einschalten.

Schritt 3 nach 3 Sekunden die Stromzufuhr zum Heizungssteuergerät wieder abschalten

Schritt 4 Nach 3 Sekunden Strom an das Steuergerät der Heizung anlegen.

Den Webasto-Handbüchern nach zu urteilen, sollte alles funktionieren, und es funktioniert übrigens oft.

Es wird mit einem Ohmmeter bei einer Temperatur von 25 Grad überprüft. Widerstand eines funktionsfähigen Elements 0,2-0,4 Ohm

Die Überprüfung erfolgt durch Anlegen einer Pulsspannung mit einer Amplitude von 10-12 Volt und einer Frequenz von 1-10 Hertz. Der Widerstand einer funktionsfähigen Pumpe beträgt 5,2 Ohm bei einer Temperatur von 20 Grad. Eine wartungsfähige Pumpe sollte eine volumetrische Kraftstoffzufuhr in einer Menge von 36-45 Gramm für 3 Minuten bei einer Pumpenaktivierungsfrequenz von 7 Hertz bereitstellen.

Es wird mit einem Ohmmeter bei einer Temperatur von 24 Grad überprüft. Der Widerstand eines zu wartenden Elements beträgt 2-4 Ohm mit einem kompletten Set Nr. 1. Widerstand eines wartungsfähigen Elements 0,8-1 Ohm mit einem kompletten Satz Nr. 2

Sollte funktionieren, wenn 12 Volt daran angelegt werden. Der Widerstand eines funktionsfähigen Elements liegt in der Größenordnung von 10 kOhm. Sie sollten sich jedoch genau darauf konzentrieren, den Strom direkt anzuschließen.

Bei 20 Grad beträgt der Widerstand des Elements 2-4 Ohm.

Überhitzungssensor

Bei 20 Grad beträgt der Elementwiderstand 240 Ohm.

Widerstand eines wartungsfähigen Elements 136-154 Ohm bei 20 Grad

Autonome Heizung Webasto. Merkmale von Luft- und Flüssigkeitssystemen. Ausstattungs- und Installationsmerkmale

Voraussetzung für eine lange Fahrt in der kalten Jahreszeit ist eine angenehme Temperatur im Auto.Und hier wird eine der optimalen Lösungen die Webasto-Heizung sein - ein autonomes Gerät, das die Luft im Auto auf die erforderliche Temperatur erwärmt.

In dem Artikel werden wir darüber sprechen, was dieses Gerät ist, warum es benötigt wird, und auch den Prozess der Selbstinstallation der Heizung beschreiben.

Beheizen der Maschine mit einem autonomen System

Um ein angenehmes Mikroklima im Fahrgastraum zu gewährleisten, werden am häufigsten Autoöfen verwendet. Sie haben jedoch einen erheblichen Nachteil - sie funktionieren nur, wenn der Motor des Autos in Betrieb ist.

Dies ist jedoch nicht immer möglich und so muss der Fahrer in manchen Situationen erstarren und sich über falsche Kleidung oder Schuhe beschweren.

Eine Elektroheizung kann eine Alternative zum Ofen werden, jedoch gibt es in diesem Fall Nuancen. Und das Wichtigste ist, dass der Strom im Auto nicht unendlich zur Verfügung steht und somit die Batterieladung nicht immer zum Heizen genutzt werden kann.

Eine bekannte Situation, nicht wahr?

Der Ausweg aus dieser Situation sind autonome Fahrzeugheizungen. Natürlich ist der Preis für ein solches Gerät viel höher als bei einem Standardkocher, aber die Bedienung bringt viele Vorteile mit sich.

Was sind diese Vorteile?

• Zum einen sorgt die autonome Heizung direkt nach dem Einschalten für eine angenehme Temperatur in der Kabine des Autos.
  Hätten wir beim Herd vom Fahrer das übliche „Seien Sie geduldig, jetzt fahren wir hoch und heizen“ gehört, dann müssen wir bei einem autonomen Wärmeerzeuger nicht frieren.

Beachten Sie!
Einige autonome Heizgeräte von Webasto sind mit einem Modul ausgestattet, das das Einschalten des Systems über ein Mobiltelefon oder eine spezielle Fernbedienung ermöglicht.
In diesem Fall können Sie den Fahrgastraum im Voraus heizen und bei Ihrer Ankunft ist das Auto warm genug.

Gerät am Bus installieren

• Zweitens ermöglicht die Verwendung dieser Vorrichtung ein Warmlaufen des Motors vor dem Start. Dadurch startet das Auto auch bei starkem Frost sehr schnell und die Motorressourcen werden erheblich geschont.
• Erwähnenswert sind auch Vorteile wie Temperaturerhaltung im Auto während des Langzeitparkens (Trucker und Zollwarte werden dies zu schätzen wissen), schnelle Glaserwärmung, Schutz vor Frost und Beschlagen usw.

Aufgrund dieser Vorteile können Webasto Heizgeräte empfohlen werden:

• Diejenigen, die nicht gerne im Auto frieren, oder Familien, die oft kleine Kinder im Auto mitnehmen.
• Diejenigen, die lange Zeit in Staus, Warteschlangen usw. Dies sind in erster Linie Taxifahrer, Kuriere, Trucker, Fahrer von Spezialgeräten usw.
• Und auch für diejenigen, die versuchen, den Verschleiß des Motors ihres Autos zu reduzieren und seine Effizienz zu maximieren.

Autonome Heizsysteme sind konstruktionsbedingt in Luft und Flüssigkeit unterteilt. Luftsysteme sind die am häufigsten verwendete Kategorie von Geräten.

So funktioniert ein Lufterhitzer

Luftautonomes Heizsystem Webasto hat folgendes Design:

• Das Hauptelement ist eine hermetisch abgeschlossene Brennkammer.
• Unter der Wirkung einer Kraftstoffpumpe wird ihm über ein automatisch gesteuertes Ventil mit eingebautem Filter Kraftstoff zugeführt.
• Die Glühkerze ist für das Starten des Zündvorgangs verantwortlich.
• Das Brennstoff-Luft-Gemisch entzündet und verbrennt in einem speziellen Gerät - einem Brenner mit einer speziell geformten Düse. Luft tritt mit einer speziellen Einspritzvorrichtung in die Brennerdüse ein und gelangt anschließend in den Wärmetauscher.
• Im Wärmetauscher wird die Luft auf die erforderliche Temperatur erwärmt und gelangt dann unter dem Einfluss desselben Kompressors in den Fahrgastraum.

Die gekühlte Luft aus dem Fahrgastraum gelangt durch die Ansaugöffnungen wieder in die Heizung, wo sie sich wieder erwärmt.

Luftheizgeräte können in fast jedes Fahrzeug eingebaut werden, dessen Abmessungen es ermöglichen, den Gerätekörper zu montieren.Die Merkmale der Luftmodelle sind ein relativ geringes Gewicht (bis zu 7 kg) sowie ein geringer Kraftstoffverbrauch. Für eine Betriebsstunde des Geräts im Dauerheizmodus werden je nach Modifikation 0,1 bis 0,25 Liter Kraftstoff verbrannt.

Flüssige Modelle autonomer Wärmeerzeugungsgeräte von Webasto unterscheiden sich durch einen etwas höheren Kraftstoffverbrauch. Für eine Betriebsstunde verbraucht eine solche Anlage bis zu einem Liter Kraftstoff.

Aussehen des flüssigen Modells

Das Funktionsprinzip dieses Geräts besteht darin, die Ressourcen des Motorkühlsystems zu nutzen:

• Auf ein Signal des Benutzers (Tastendruck, Auslösen einer Zeitschaltuhr, Signal der Fernbedienung oder des Telefons) wird die Heizungspumpe gestartet.
• Unter dem Einfluss der Pumpe beginnt das Pumpen des Kühlmittels.
• Dann wird der Brennkammer Kraftstoff zugeführt, der sich von der Glühkerze entzündet und verbrennt, wobei Wärmeenergie durch den Wärmetauscher auf das durch die Rohre zirkulierende Kühlmittel übertragen wird.
• Dadurch wird auch bei einem "leisen" Motor die Standardheizung des Autos eingeschaltet, da das erhitzte Kühlmittel beginnt, Energie auf den Ofen zu übertragen.

Der Prozess wird durch ein automatisches Kontrollsystem gesteuert. Bei Bedarf erhöht oder verringert es die Kraftstoffzufuhr zum Brennraum und regelt auch den Vorgang der Lufteinblasung in das System.

Oben haben wir bereits mehrfach über die Automatisierung der Arbeit des Systems gesprochen. Es ist an der Zeit, sich genauer anzusehen, mit welchen Elementen der Kraftstoffverbrauch reguliert und die Temperatur gehalten werden kann.

Die Installation kann mit folgenden Geräten gesteuert werden:

• Minitimer - ermöglicht das Programmieren des Aufwärmstarts für 24 Stunden, d.h. für einen Tag. Ein normaler Mini-Timer von Webasto hat die Möglichkeit, drei Schaltpunkte einzustellen und für jeden davon die Betriebszeit einzustellen.

• Modulare Timer sind eine verbesserte Version des vorherigen Geräts. Mit der modularen Zeitschaltuhr können Sie den Heizbeginn unter der Woche planen (z. B. brauchen Sie am Sonntag kein Auto - deshalb geht die Heizung nicht an).
• Die Fernbedienung hat die gleiche Funktionalität wie der Mini-Timer. Die Reichweite des Schlüsselanhängers beträgt ca. 1 km, sodass Sie das Auto auch im Büro zum Zeitpunkt der geplanten Fahrt aufwärmen können.
• Mit dem GSM-Modul können Sie den Betrieb der Heizung mit einem Mobiltelefon steuern.

Vollwertige Heizungen für Lkw, Busse und Sonderausstattungen sind sicher nicht den Einbau wert. Aber fast jeder kann eine Standheizung (wie die Webasto Termo Top E) mit eigenen Händen in sein Auto einbauen.

Zuerst müssen Sie das Gerät selbst sowie ein spezielles Installationskit kaufen.

Als Ergebnis sollten wir in unseren Händen haben:

• Autonome Heizung Webasto.
• Benzinpumpe.
• Klemmschellen aus Metall und Kunststoff zur Montage von Heizelementen.
• Das Bedienfeld der Heizung mit einem Kabelsatz zum Anschluss an das Stromnetz des Fahrzeugs (siehe auch Warum der Besitzer einen GAZelle-Schaltplan benötigt).
• Ein Satz Schläuche und Rohre.

Normalerweise sind keine zusätzlichen Installationsteile erforderlich. In einigen Fällen müssen Sie möglicherweise eine Halterung kaufen, um das Gerät selbst im Auto zu platzieren.

Videoempfehlungen zum Einbau von Webasto Heizungen finden Sie in den meisten Fällen auf der Herstellerseite.

Es gibt auch eine Anleitung, die den grundlegenden Arbeitsablauf beschreibt:

• Als erstes muss der Einbauort des Geräts unter der Motorhaube des Autos festgelegt werden. Zwischen Kühler und Motor ist in der Regel nicht genügend Platz, da die Leitungen der Klimaanlage und ihres Kompressors im Weg sind.
• Optimal ist es, das Gerät so zu installieren, dass Sie eine möglichst kurze Gasleitung sowie nicht zu lange Rohre verwenden können.
• Dann montieren wir an der ausgewählten Stelle eine Edelstahlhalterung. Die Halterung kann lackiert werden, um Korrosion zu reduzieren.

Beachten Sie!
Beim Einbau des Heizgerätes ist eine Verschiebung der Brennstoffleitungen zulässig. Dazu müssen sie zur Seite gebogen und fixiert werden.

• Wir bohren Löcher in die Halterung, an denen wir die Schienen des Geräts selbst befestigen.
• Wir montieren den Einlass und installieren dann den Luftauslass.
• Wir bringen die Gasleitung zum Gerät, schließen sie an die Zapfsäule an. Separat verlängern wir die Kabel, die die Kraftstoffpumpe mit Strom versorgen. Wir schließen auch die Verkabelung an die Heizung selbst an.

Foto des verbundenen Geräts

• Wir verbinden die Heizung über ein Rohr mit dem Kühlsystem.
• Wir bringen die Kabel in den Salon, wonach wir das Bedienfeld auf dem Panel installieren (siehe auch den Artikel ZIL 130-Schaltplan: sowohl im Schnee als auch in der Hitze).

Nach Abschluss aller Arbeiten schließen wir die Versorgungskabel an die Batterie an und testen das System. Abhängig von den Konstruktionsmerkmalen kann das Heizgerät sowohl sofort als auch nach einigen Minuten Motorbetrieb starten - dies liegt an der Anwesenheit von Luft im System.

Bedienfeld am Panel

Prelaunch-Heizungen und Webasto-Heizungen sind Geräte, deren Komfort kaum zu überschätzen ist. Wenn es also die Möglichkeit gibt, ein solches Gerät zu installieren, sollten Sie nicht an Ihrem eigenen Komfort und an der Ressource des Autos sparen (siehe auch den Artikel Verkabelung Kamaz: Wir verstehen die Änderungen).

Webasto-Gehirne funktionieren nicht. Gebläsemotor funktioniert nicht. Kaltlöten war der Grund. Leistungswiderstände.

Die Geschichte der Reparatur und Reinigung eines Motorvorwärmers. Gehen Sie auf die Seite im Bereich Vorwärmer.

Demontage von Webasta Thermo Top Z / C-D (Diesel) Musiktitel1.Gunnar Olsen-Peridot Musiktitel2.Gunnar Olsen-Late Night Snack Musiktitel3.Gunnar.

Ein wenig zum Anschluss von Webasto zum Anschluss von Flüssigkeitserhitzern Webasto Thermo Top C, E, Z. Vielen Dank.

Reparatur der Vorstartheizung Webasto ThermoTop E (2004, Benzin) - Austausch des Verdunstungsgitters im nicht trennbaren.

Wärme in der Garage, Installation von Webasto 24V auf einem Solarium.

Ich entschuldige mich, wenn der Titel des Videos nicht vollständig mit dem Inhalt übereinstimmt. Dies ist ein schwieriger Schritt zum Öffnen.

Link zur Website Reparatur des webasto Thermo-Oberheizers mit Austausch des Brenners, da er stark rauchte, heizte er nicht an.

Es zeigt die Demontage der Webasto Thermo Top V Heizung, die Reinigung des Brenners, Hinweise zur Reparatur und Neuverteilung.

Reparatur des autonomen Systems von Webasto Passat B 6. Ausbau, Demontage, Herstellung von Schalldämpferwellen und Reinigung des Webas-Brenners.

Hallo Zuschauer und Abonnenten meines Kanals! Ich erzähle euch von der Webasto Thermo Top C verbaut am VW Touareg, ich zeige euch.

Webasto Thermo Top C. Läuft auf dem Tisch.

In dieser Ausgabe erkläre ich Ihnen, wie Sie eine serienmäßige „Webasto“-Heizung um eine Vorstartfunktion erweitern.

Eine Diagnose von Webasto und sogar Eberspacher ist durchaus möglich. Und sogar der Hersteller liefert Spezialgeräte.

Stellen Sie Ihre Fragen in die Kommentare, ich werde sie auf jeden Fall beantworten. Abonnieren Sie den Kanal und legen Sie Ihren Finger.

Die PIERBURG Umwälzpumpe grunzte. Die neue steht wie eine gusseiserne Brücke. Verbunden mit dem Standard-Add. Pumpe.

Autonome Heizungen speichern 112 Autos ru. Wir verraten Ihnen, woraus die Webasto Thermo Top C Heizung selbst besteht.

Vergiss nicht das Video zu liken 😉 Du kannst auch den original Webasto AT 2000 aus diesem Video ausmachen.

Reparatur der Webasto Standheizung in einem Nissan Auto. Die Heizung war einfach.

Sie bringen zur Reparatur nasse Ebershpecher Hydronic autonome Einheiten, Airtronic Trockenheizungen, Motorvorwärmer, Reparatur.

So entsperren Sie Webasto (Fehler - 02251) Nach dem Starten des Heizgeräts über die Kraftstoffsteuerung.

Wiederherstellung der Arbeitsfähigkeit von Webasto Thermo Top Evo 4 (Benzin). Musik: Erste Hilfe - Briefkasten.

Die meisten Experten sind sich sicher, dass die Diagnose und Reparatur von Webasto mit eigenen Händen nicht so schwierig ist. Tatsächlich ist nicht alles so einfach: Die Heizung hat ein ziemlich kompliziertes Gerät. Wenn eine Person nicht viel über Elektrik weiß, ist es besser, nicht zu versuchen, alles selbst zu machen.Zunächst scheint es, dass Sie bei den Diensten von Fachleuten etwa zehn Dollar sparen können, aber wenn etwas schief geht, können Sie etwa fünfzig Dollar sowie mehrere Stunden kostbarer Zeit ausgeben. Wie die Experten selbst feststellen, erhalten sie etwa die Hälfte ihres Einkommens mit Heizgeräten allein deshalb, weil früher die Besitzer des eisernen Pferdes in den Betrieb des Geräts eingegriffen haben. Webasto kann übrigens nicht aus freien Stücken, sondern im Zusammenhang mit den auf ihn bezogenen Systemen scheitern.

Die Do-it-yourself-Diagnose und -Reparatur von Webasto ist weiterhin möglich, aber Sie müssen hart arbeiten. Es ist notwendig, mit dem Studium des Diagramms zu beginnen, das der Hersteller für das Gerät anwendet. Wenn der Fahrer kein professioneller Mechaniker ist, sollte das Gerät auf einfache Pannen überprüft werden. Bei komplexen Aufgaben ist es besser, sie Spezialisten in Servicezentren anzuvertrauen.

Unterbrechungen in der Brennstoffzufuhr zum Heizgerät treten häufig bei kalten Außentemperaturen auf. Sie weisen darauf hin, dass der Fahrer vermutlich vergessen hat, auf Winterkraftstoff umzustellen. Sollte das Gerät nach längerem Stehen in einem warmen Raum wieder funktionieren, müssen Sie dringend auf eine andere Brennstoffart umstellen. Sie können Ihr Auto nicht warm halten? Dann sollten Sie eine Dose Winterdiesel an Webasto anschließen und auf Funktion prüfen. Wird die Ursache dennoch gefunden, sollte das Brennstoffsystem vom Sommersolarium gereinigt und stattdessen das benötigte befüllt werden.

Außerdem werden folgende Gründe unterschieden, aus denen kein Kraftstoff in das Heizgerät gelangt:

• Dieselkraftstoff gelangt nicht in die Pumpe. In diesem Fall hört der Fahrer charakteristische Geräusche. Der häufigste Grund dafür ist, dass Luft austritt, weil die Kraftstoffleitung nicht mehr dicht ist. Sie müssen eine Schlauchdiagnostik durchführen.
• Möglicherweise befindet sich aufgrund von Problemen mit dem Magnetventil kein Dieselkraftstoff im Heizgerät - am Eingang ist ein Stecker aufgetreten. In diesem Fall müssen Sie ein Ohmmeter verwenden. Im betriebsbereiten Zustand sollte die Wicklung einen Widerstand von ca. 140 Ohm haben. Zur besseren Diagnose lohnt es sich, ein paar Entladungen an das Ventil anzulegen, deren Frequenz 1 Hertz beträgt und die Amplitude 9 Volt beträgt. Gleichzeitig muss dem Rohr Spülflüssigkeit zugeführt werden. Normalerweise müssen Sie nichts weiter tun.

Jeder, der gut im Lesen von Schaltplänen ist, kann weiterarbeiten. Wenn Webasto nicht aufgrund von Kraftstoffproblemen aufgehört hat zu arbeiten, müssen Sie sofort die Sicherungen F1-F3 überprüfen. Wenn sie durchgebrannt sind, müssen sie sofort ersetzt werden, wonach das Heizgerät auf Funktionsfähigkeit überprüft wird. Aber nur wenn Webasto werkseitig installiert ist und es am Bus angeschlossen war, müssen Sie jede der Sicherungen klingeln. Die Funktion von Webasto hängt stark von den Sensoren ab, die den Kraftstoffstand regulieren, sowie vom Kabinenluftsensor und einigen anderen.

Ein weiteres Element, auf das Sie achten sollten, ist der Timer. Es ist notwendig, den Strom im Stecker zu überprüfen. Falls vorhanden, das Gerät aber immer noch nicht funktioniert, muss der Timer geändert werden.

Es lohnt sich, die Spannungsversorgung an den Heizungskontakten zu überprüfen. Sie sollten sich die Terminals sofort ansehen: Sie könnten kitschig oxidiert sein, weshalb Webasto nicht voll funktionsfähig ist. Zu diesem Zeitpunkt sollten alle Drähte auf Brüche und andere Defekte überprüft werden. Es ist so sorgfältig wie möglich vorzugehen, da an der unerwartetsten Stelle ein Drahtdefekt vorhanden sein kann.

Sie sollten nicht noch tiefer in das Schema einsteigen. Dies kann sich nur jemand leisten, der wirklich als Profi gilt. Der normale Fahrer kann weiterfahren.

Webasto funktioniert möglicherweise nicht mehr, da es aufgrund von beseitigten, aber noch im Speicher verbleibenden Fehlern blockiert ist. Es ist notwendig, wie folgt vorzugehen:

• Trennen Sie die Stromversorgung für einige Sekunden vom Steuergerät, indem Sie die Sicherung entfernen.
• Wenn das Gerät wieder funktioniert, schaltet sich Webasto über eine Fernbedienung oder einen Timer ein.
• Warten Sie noch ein paar Sekunden und wiederholen Sie die vorherigen Schritte erneut.

Auf den ersten Blick mag es scheinen, dass alle durchgeführten Manipulationen nicht viel Sinn machen, aber wie die Praxis zeigt, helfen sie immer noch. Nachträgliche Reparatur- und Diagnosearbeiten sollten nicht durchgeführt werden. Wenn in dem Artikel nichts geschrieben wurde, um die Probleme zu lösen, ist es wirklich besser, es den Profis zu überlassen. Selbstdiagnose und Reparatur von Webasto sind nur innerhalb der oben angegebenen Grenzen zulässig. Wenn Sie sich nur auf Ihre eigene Kraft verlassen, können Sie manchmal mit noch größeren Schwierigkeiten konfrontiert werden. Natürlich müssen Sie eine beeindruckende Summe ausgeben, was nicht jedermanns Sache ist.

Das Problem des Kaltstarts des Motors bei niedrigen Temperaturen ist jedem Autobesitzer bekannt. Bei kaltem Wetter läuft das Aggregat kaum an, der Verschleiß der belasteten Motorteile steigt bei solchen Starts. Auch im Winter wird der Fahrkomfort deutlich reduziert, da die Aufwärmzeit des Verbrennungsmotors und der Innenraum auf ein akzeptables Maß deutlich erhöht werden können.

Um diese Probleme effektiv zu lösen, kann das Auto mit einer Standheizung ausgestattet werden. Es gibt verschiedene Arten solcher Geräte, während Flüssigmotorvorwärmer vom Typ Webasto die beste Autonomie und Leistung aufweisen.

In diesem Artikel möchten wir darüber sprechen, wie viel Webasto mit der Installation kostet, welche Funktionen und Nuancen die Installation von Webasto an einem Benzin- oder Dieselmotor beinhaltet und wie Sie Webasto selbst an einem Auto installieren.

Wenn das Auto also in einer Region mit frostigen und langen Wintern betrieben wird, unter solchen Bedingungen wie ein Nutzfahrzeug verwendet wird, der Fahrer den Nutzungskomfort im Winter erhöhen möchte usw., dann stellt sich die Frage des Einbaus einer Standheizung wird besonders relevant.

Im Fall von Webasto wird die Antwort bejahen, selbst wenn man die relativ hohen Anschaffungskosten einer solchen Heizung und ihrer Installation berücksichtigt. Im Durchschnitt kostet der Kauf und die Lieferung von Webasto 40 bis 100 Tausend Rubel. für das Gerät selbst (je nach Fahrzeugtyp) sowie etwa 15 Tausend Rubel. zum Installieren.

Ein solcher Vorwärmer ermöglicht jedoch das Starten des Motors bei Frost, und die Gesamtleistung des Verbrennungsmotors erhöht sich. Wir stellen auch fest, dass das Aufwärmen des Motors und des Fahrgastraums mit einer autonomen Heizung vor der Fahrt merklich reduziert wird, was es uns ermöglicht, über den Kraftstoffverbrauch (insbesondere in Bezug auf Benzinautos) zu sprechen.

Bei Dieselmotoren können Sie mit der Webasto-Installation das bekannte Problem des Dieselkraftstoffs lösen, der bei kaltem Wetter eindickt. Es stellt sich heraus, dass der Einbau einer Vorwärmung aus wirtschaftlicher Sicht mehr oder weniger rentabel ist, da der Kraftstoffverbrauch gesenkt wird, der Motor weniger verschleißt, was die Reparaturkosten senkt.

Für maximale Einsparungen ziehen es viele Autofahrer (insbesondere Besitzer von Pkw und kleinen Nutzfahrzeugen) auch vor, die angegebenen Geräte selbst zu installieren. Mit anderen Worten, Sie benötigen einen Webasto-Bausatz, eine Montageanleitung, das notwendige Werkzeug und einen Arbeitsplatz (empfehlenswert ist eine Garage mit Aufzug oder Grube).

Die Installation von Webasto mit eigenen Händen umfasst zunächst eine ganze Reihe von Operationen. Wenn Sie sich nicht auf Ihre Fähigkeiten verlassen, nicht über ausreichende Erfahrung und geeignetes Werkzeug verfügen, ist es besser, die Selbstinstallation abzulehnen und sich an ein professionelles Installationszentrum zu wenden.

Es ist zu beachten, dass eine unsachgemäße Installation zu einem Brand und verschiedenen Problemen beim weiteren Betrieb des Fahrzeugs und der autonomen Heizung selbst sowie zum Ausfall einzelner Elemente des Verbrennungsmotors und / oder von Webasto führen kann.

Durch die Kraftstoffverbrennung entsteht Wärme, die das Kühlmittel (Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel) des Motorkühlsystems erwärmt. Das angegebene Kühlmittel strömt durch den Heizungswärmetauscher, der an das serienmäßige Motorkühlsystem angeschlossen ist.

Die Umwälzung des Kühlmittels erfolgt über eine separate Pumpe, die in das Heizgerät integriert ist. Die Pumpe zwingt das Kühlmittel in einem kleinen Kreis zu zirkulieren, wodurch sich der Motor sowie die am Motor installierten Elemente des Antriebssystems des Verbrennungsmotors aufheizen. Die Standalone Webasto Heizung ist ein fertiges Set aus allen Elementen und Teilen, die für die Installation benötigt werden. Dieses Set beinhaltet:

• Heizung;
• elektronischer Controller (Steuergerät);
• Kühlmittelumwälzpumpe;
• Armaturen zum Anschluss an das Kraftstoffsystem;
• Armaturen zum Anschluss an die Kühlsystemkreisläufe;
• Dosierpumpe zur Kraftstoffversorgung;
• separate Heizungsabgasanlage;
• separater Lufteinlass;
• Montagehalterungen und Befestigungselemente;
• Montageanleitungen und Bedienungsanleitungen;

Wie oben erwähnt, können sich Webasto-Kits unterscheiden, da sie für den Einbau in verschiedene Motor- und Fahrzeugtypen konzipiert sind (leichte Benzin- und Dieselautos, Minibusse, Lastwagen, Sonderausstattungen usw.). Unter Berücksichtigung dieser Merkmale unterscheiden sich die Kits in Leistung, Grundeigenschaften und Konfiguration.

Bei der Auswahl eines Heizgerätes für ein bestimmtes Auto muss dies gesondert berücksichtigt werden. Zum Beispiel kann die Installation von Webasto für einen Dieselmotor an einem Benzinfahrzeug in einigen Fällen zusätzliche Befestigungselemente und Adapter erfordern, was die Installation letztendlich stark erschwert.

Der Einbau einer Webasto-Heizung an einem Benzin- und Dieselaggregat erfordert zunächst einen freien Zugang zum oberen und unteren Teil des Motorraums. Gleichzeitig ist es notwendig, eine gute Beleuchtung zu realisieren. Der Installationsprozess selbst umfasst die folgenden Schritte:

• Als letzte Stufe kann der Einbau und Anschluss der Batterie betrachtet werden, wonach der erste Teststart des Motors durchgeführt wird. Nach einem solchen Start müssen Sie den Motor XX für 5-10 Minuten laufen lassen.
• Dann sollten Sie den Frostschutzmittelstand prüfen und ggf. Kühlmittel nachfüllen. Anschließend wird eine Probeaktivierung der Heizung durchgeführt und die gesamte Funktionsfähigkeit des Gerätes überprüft.

Schließlich fügen wir hinzu, dass die Heizung in einigen Fällen beim ersten Start möglicherweise nicht funktioniert, da nicht genügend Kraftstoff in der Kraftstoffleitung vorhanden ist. Es dauert eine Weile, bis der Kraftstoff die Leitung gefüllt hat. Nach dem Neustart sollte der autonome Vorwärmer normal funktionieren.