DIY Autoreparatur Uaz 469

Viele Besitzer dieses Modells haben persönliche Erfahrung mit der Reparatur der Karosserie des UAZ 469 mit eigenen Händen. Die Gründung des Autowerks in Uljanowsk ist in den Weiten des postsowjetischen Raums längst legendär. Die UAZ hat trotz ihrer scheinbar soldatischen Ungeschicklichkeit eine Menge positiver Eigenschaften, darunter eine gesteigerte Geländegängigkeit.

Es ist bekannt, dass das Auto zu Sowjetzeiten zum Transport von Feldkommandanten verwendet wurde, daher war es mit hervorragenden Fahreigenschaften ausgestattet - praktisch nicht durch das Chassis getötet. Aber wie jede Einheit aus Eisen hat auch dieses Auto Probleme mit der Karosserie.

Persönliche Erfahrung mit DIY UAZ 469 Karosseriereparatur hängt mit mehreren Faktoren zusammen, aus denen die Durchführung der entsprechenden Arbeit erforderlich ist. Erstens ist es ein ziemlich aggressives Betriebsumfeld (schließlich ist es kein Geheimnis, dass ein Auto hauptsächlich unter wilden Offroad-Bedingungen fährt). Zum anderen ist auch wichtig, dass es sich bei vielen der Privatexemplare bereits um ziemlich alte Autos handelt, die bei aller Kraft ihres Körpers langsam zu altern beginnen.

Solche Reparaturen werden in der Regel in kleine unterteilt, die auch ohne Schweißgerät durchgeführt werden, und globale, große, die ziemlich hohe Kosten verursachen (z. B. wenn der gesamte Flügel geändert wird oder noch schwieriger) , die tragenden Körperteile).

Im Prinzip können beide mit gewissen Fähigkeiten in einer eigenen Werkstatt hergestellt werden, ein entsprechendes Werkzeug wäre zur Hand. Trotzdem wird Anfängern empfohlen, unter Anleitung eines erfahrenen Meisters größere Reparaturarbeiten durchzuführen, um die Geometrie der Karosserie nicht zu verletzen (sonst sieht Ihr Auto am Ende der Verfahren nicht sehr ästhetisch aus). .

Beim Entfernen der alten Farbschichten von unserem Fischer- und Jagd-UAZ mit einem Freund (wir entschieden uns für eine modische Tarnfarbe mit Flecken), fanden wir Korrosionsstellen und sogar mehrere Löcher in der Karosserie. Natürlich waren wir ein wenig verärgert. Bei Roststellen ist klar, was zu tun ist: zu Metall gesäubert, wie erwartet bearbeitet, gespachtelt und geschliffen. Alles verlief reibungslos und unmerklich. Aber was tun mit Löchern? Nicht den gesamten Flügel wegen mehrerer Löcher zu ändern: Es ist teuer und ehrlich gesagt war es nicht Teil unserer Pläne, eine solche globale Arbeit durchzuführen.

Koum riet, die Löcher (jeweils ein Zentimeter bis zwei Zentimeter im Durchmesser) mit Glasfaser und Kitt zu reparieren. Solche Reparaturen sind natürlich recht einfach durchzuführen und damit vielleicht die billigsten. Aber ich habe irgendwo gelesen, dass eine solche Methode von Experten als kurzlebig angesehen wird, so etwas wie eine vorübergehende Brandbekämpfungsoption (obwohl wir manchmal nichts dauerhafteres als eine vorübergehende haben). Denn wenn man aktiv Feuchtigkeit ausgesetzt ist (und die Maschine auf dem Feld betrieben wird), beginnt die Stelle bald zu sprudeln, zu quellen, was zur Ausdehnung der betroffenen Bereiche führt. Und dadurch ist das Loch noch größer als es war. Und wer braucht es?

Nach erneuter Rücksprache haben wir uns entschieden, haltbarere Patches an der Karosserie (Metall) anzubringen. Das Metall wurde aus den restlichen Blechresten genommen, recht gut und haltbar. In der Dicke - noch etwas dicker als die Standardkarosserie (na ja, ein solcher Schnitt wurde zur Hand gefunden). Die Flicken wurden mit einer Schleifmaschine entsprechend den vorher gemessenen Maßen ausgeschnitten (mit einem Rand, um die Löcher gut abzudecken). Zunächst wurden die Teile gründlich geschliffen und an den Stellen ihrer Versetzungen geschliffen. Dann nahmen sie einen starken Lötkolben und bestrahlten die Fugen.

Der geläppte Flicken wurde mit einem Lötkolben erwärmt und an der vorgesehenen verzinnten Stelle platziert. Sorgfältig gelötet, damit die Oberflächen keine Vorsprünge haben. Wir haben es mit einem Hammer leicht angepasst. Wir warteten eine Weile und überprüften die Stärke des Lots. Fest gepackt! Die Oberseite wurde zusätzlich noch einmal geschliffen.

Unser Patch erwies sich also als eben und ragte nicht besonders über die allgemeine Oberfläche des Flügels hinaus. Das gleiche Verfahren wurde mit dem nächsten Loch in der Karosserie durchgeführt. Alles wurde nach dem festgelegten Schema durchgeführt, sodass das Verfahren noch weniger Zeit in Anspruch nahm.

Dann die Orte wo sie die entfetteten Flicken hinlegen, Spachtelmasse auftragen, gerieben, geschliffen, erneut aufgetragen, gezwickt und sauber geschliffen. Weiterhin - wie nach Plan (aber vorher noch zusätzlich die gesamte Karosserie noch genauer auf mögliche Mängel untersucht: pah-pah, an anderen Stellen war überall alles in Ordnung) - eine Grundierung, Bemalung in einem Grundton, überlagerte Stellen von mehreren Farben, im Maßstab verwandt. Und hier ist unser leibhaftiger Traum: er vertrocknet - lass uns gleich angeln gehen!

Wie du sehen kannst: alles ist nicht so schwierig, wie es auf den ersten Blick schien. Erschrecken Sie also nicht sofort, aber unsere persönliche Erfahrung bei der Reparatur der Karosserie des UAZ 469 mit eigenen Händen wird Ihnen hoffentlich helfen, Selbstvertrauen zu gewinnen!

UAZ 469 ist die legendäre Idee des Automobilwerks Uljanowsk mit erhöhter Geländegängigkeit. In der Sowjetzeit wurde das Auto zum Transport von Militärkommandanten verwendet, weil besaß ausgezeichnete Fahreigenschaften, Zuverlässigkeit und Komfort, die für das Fahren im Gelände erforderlich sind.

Wie jedes Auto hat auch der "UAZ" irgendwann Probleme mit der Karosserie. Oftmals ist die Restaurierung mit unzureichender Straßenqualität und aggressiven Betriebsbedingungen verbunden. Grundsätzlich wirken sich alle Freuden des Offroad-Fahrens auf Fahrwerk, Boden und Kotflügel aus. Die Karosseriereparatur ist sowohl für die Fahrleistung des Fahrzeugs als auch für das ästhetische Erscheinungsbild von großer Bedeutung. Die Do-it-yourself-Karosseriereparatur des UAZ 469 ist auch ohne spezielle Ausrüstung oder teure Materialien kein Problem.

Autoenthusiasten, die ihr Lieblingsauto für Karosseriereparaturen in die Garage gefahren und eine Lackschicht entfernt haben, finden oft Löcher im Metall, die sich durch Korrosion oder Stöße gebildet haben. Aber verzweifeln Sie nicht, Sie können das Loch ohne Schweißen mit Glasfaser und Kitt schließen. Aber diese Methode wird verwendet, um Schäden vorübergehend zu beseitigen, denn die Stelle des Kitts wird mit der Zeit anschwellen. Du kannst ein kleines Loch mit einem Metallflicken, Lötzinn und einem Lötkolben versiegeln. Das Schema ist sehr einfach - Sie müssen die Oberfläche bearbeiten, entfetten, ein Stück Metall am Loch anbringen und mit einem starken Lötkolben erhitzen. Wenn sich Unregelmäßigkeiten gebildet haben, können Sie diese mit einem Hammer trimmen und mit einem speziellen Kitt abdecken.

Wenn Sie die Karosserie des UAZ 469 selbst reparieren und die Flügel und Türen entfernen, können Sie mit einem schwerwiegenderen Problem konfrontiert werden - verfaulte Karosserieelemente wie Zahnstangen, Schweller usw., die die Festigkeitseigenschaften der Struktur beeinträchtigen. Solche Defekte müssen mit einer Schleifmaschine entfernt und durch den Einbau eines neuen Metalls durch Schweißen ersetzt werden. Das Wichtigste bei der Karosseriereparatur ist, Schweißarbeiten durchzuführen, nachdem zuvor die optimalen Schweißmodi eingestellt und an einem Metallstück der gleichen Dicke wie die Karosserie geübt wurden, um Durchbrennen zu vermeiden.

Der nächste Schritt, die Karosseriereparatur, ist die Lackierung. In diesem Punkt ist es besser, diese Angelegenheit in die Hände von Spezialisten zu geben, aber Sie können die Arbeit natürlich selbst erledigen. Vor dem Lackieren ist es erforderlich, eine alte Farbschicht zu entfernen, die Oberfläche zu schleifen, zu spülen und zu entfetten und Bereiche mit Lochkorrosion mit speziellen Mitteln zu behandeln. Wenn dies nicht im Voraus getan wird, geht die ganze Arbeit verloren, da sich an diesen Stellen Blasen bilden und die Farbe bricht.Danach beginnen wir mit einem speziellen Autokitt, die Unebenheiten des Körpers zu entfernen. Vor dem Lackieren eine Schicht Phosphatgrundierung und mehrere Schichten Acryl auf die Karosserie auftragen, dann die Unebenheiten mit einem Schleifer schleifen und lackieren. Es ist besser, die Farbe in 3 Schichten aufzutragen und jede trocknen zu lassen.

Der UAZ Patriot ist ein modernes russisches Geländefahrzeug mit Allradantrieb, das das Navigieren im Gelände beim Angeln, Jagen oder einfach nur für einen Spaziergang erleichtert.

Die Reparatur dieses Autos erfolgt nach dem gleichen Schema wie die Karosseriereparatur des UAZ 469. Die Reparatur des UAZ Patriot beginnt mit einer vollständigen Entfernung der Lackschicht und einer sorgfältigen Untersuchung des Patriot auf Beschädigungen, und wenn sie festgestellt werden, müssen sie durch Schweißen oder Kitt repariert werden, gefolgt von einem Lackieren.

Diese Autos werden hauptsächlich getunt, um die Komfortbedingungen für Offroad-Fahrten nach dem Kauf oder der Durchführung größerer Karosseriereparaturen zu verbessern. Für eine gute Geländegängigkeit müssen Sie jedoch zunächst die Räder wechseln. Felgen können mit einem Durchmesser von 15 Zoll montiert werden, es ist jedoch besser, die Reifen selbst durch einen größeren Durchmesser mit einem Profilmuster zu ersetzen, das es Ihnen ermöglicht, die schlammigen Abschnitte der Straße zu passieren. Wenn das Auto stecken bleibt, ist ein notwendiges Tuning-Element eine Seilwinde, die hilft, den SUV herauszuziehen oder beispielsweise einen die Straße blockierenden Baum zu entfernen. Die Montage eines zusätzlichen Dachträgers auf dem Dach ermöglicht die Mitnahme von Fahrrädern und einer Vielzahl von Reiseutensilien.

Um ein angenehmes Fortbewegen im Dunkeln zu gewährleisten, muss das optische System durch ein neueres und leistungsfähigeres ersetzt werden, und das Windabweisersystem und die Kotflügelverkleidung mit geprägten Aluminiumblechen schützen die Karosserie vor unerwünschten Kratzern und Beschädigungen. Die Montage des Windschotts dauert mehrere Stunden, dafür brauchen Sie nur 2 Ringmuttern, Ringschrauben, Kabelbinder und ein Paar Kabel mit einem Durchmesser von mindestens 3 mm zu kaufen.

Damit der Motor beim Fahren durch tiefe Pfützen oder kleine Flüsse "atmen" kann, können Sie einen speziellen Lufteinlass auf dem Dach installieren, und um die Elektronik nicht zu beschädigen, müssen Sie sie etwas höher anheben und eine Abdichtung installieren. Vergessen Sie auch nicht den Kontrollpunkt, der fest verschlossen werden muss. Die Servolenkung und die Dämpfungsvorrichtung tragen zu einer besseren Manövrierbarkeit und Kontrollierbarkeit bei, und der Vorwärmer trägt dazu bei, die Lebensdauer des Motors zu verlängern.

Um den Komfort von Fahrer und Passagieren zu erhöhen, ist es nicht erforderlich, die Kabine mit Leder zu polstern, Sitzheizung oder einen Fernseher zu installieren. Sie können einfach elektrische Fensterheber und ein Schiebedach installieren, wodurch frische Luft in die Kabine gelangt und das Tier auf der Jagd aufgespürt wird, und das Ersetzen der Werkssitze ermöglicht es Ihnen, das Beste aus Ihrer Reise herauszuholen.

Der SUV UAZ ist in unserem Land so beliebt wie der Niva. Es ist unwahrscheinlich, dass diese beiden legendären Autos in den nächsten Jahrzehnten von den russischen Straßen verschwinden werden. Gleichzeitig ist zu beachten, dass bereits die Werksversion des SUV für Fahrten in unwegsamem Gelände geeignet ist und an Stellen vorbeifährt, an die einige moderne SUVs nicht einmal herankommen. Trotzdem denken Autobesitzer manchmal darüber nach, die Fahrleistung ihrer UAZ-Fahrzeuge zu verbessern. Lassen Sie uns herausfinden, was Sie mit Ihren eigenen Händen modernisieren können.

Es ist besser, die Modernisierung des UAZ-SUV selbst vom technischen Teil aus zu beginnen. Natürlich beeinflusst sie die Geländegängigkeit des Autos. Es gibt sogar einige Standards, dank denen Autos auftauchten, die in Bezug auf die Offroad-Eigenschaften fast perfekt waren.

Wie Sie wissen, wurden alte UAZ-Autos im Werk mit ZMZ-402-Motoren ausgestattet, deren Hauptproblem ständige Öllecks waren. Es ist möglich, dieses Problem zu lösen, aber es ist nicht so einfach. Es ist notwendig, alle Dichtungen zu ersetzen, indem Sie an ihrer Stelle Korkanaloge einbauen und das hintere Kurbelwellenlager mit Mercedes-Fett füllen.

Es gibt auch UAZ-SUVs mit Dreiliter-Motoren. Diese Einheiten erfüllen ihre Hauptaufgaben hervorragend und müssen nicht gezwungen werden. Upgrades beschränken sich in der Regel auf den Einbau von Iridium-Steckern, die die Stabilität des Motors deutlich verbessern. Die besten Ergebnisse können durch das Aufbohren der Motorzylinder erzielt werden, aber lassen Sie sich nicht mitreißen, da übermäßiges Aufbohren dazu führt, dass die Wände der Arbeitsbehälter dünner werden. Dies kann bei den hohen Belastungen des SUV-Motors zu Überhitzung und blauen Wänden führen.

Wichtige zu beachtende Punkte sind die Motorstromversorgung und die Zylinderbelüftung. Jeder weiß, dass letzterer Faktor einen erheblichen Einfluss auf die Leistung des Motors hat. Um die Situation zu verbessern, können Sie einen Schnorchel kaufen und installieren, der auf dem Dach ausgestellt ist und es Ihnen ermöglicht, auch tiefe Furten zu überwinden.

Oft wird der Serienmotor mit einem Injektor ergänzt, der die Leistung des Aggregats auf 130 PS erhöht. Dazu müssen Sie den Zylinderkopf durch einen Einspritzkopf ersetzen und zusätzliche Teile wie Kurbelwellenpositionssensor und Lambdasonden einbauen. Autobesitzer, die solche Operationen durchgeführt haben, versichern, dass es sich lohnt.

Wie beim Tuning jedes Autos beinhaltet die Modernisierung eines UAZ-SUV den Austausch des Getriebes, nämlich den Einbau eines weiteren Hauptpaars. Dafür wird normalerweise die Brücke der Marke Bars verwendet, die etwa 150.000 Rubel kostet.

Dies gilt für beide Achsen – vorne und hinten. Die reduzierte Reichweite des Standardgetriebes beträgt 1 bis 2, und das getunte Getriebe hat eine reduzierte Reichweite von 1 bis 2,88. Dadurch überwindet der SUV gravierende Hindernisse leichter ohne auszurutschen. Somit ist die Gefahr des Abrutschens von einer Steigung und anderer Unebenheiten minimal.

Der Titel "Geländewagen" muss zuerst verdient werden, und UAZ 469 hat es geschafft. Außerdem konnte er dies sogar in der Werkskonfiguration tun, und erst danach begannen die Autobesitzer, etwas an ihren Autos zu ändern. Die Karosserie des SUV kann angehoben werden. Das sogenannte Facelift ist ein sehr beliebtes Phänomen, bei dem große Räder montiert werden können. Gleichzeitig wird der Hilfsrahmen verstärkt und Dichtungen werden unter die Karosseriehalterungen gelegt. Sie können aus Hockey-Pucks hergestellt werden. Der Bodylift kann bis zu 250 mm oder mehr betragen.

UAZ-Besitzer installieren oft zusätzliche Ausrüstung an ihren SUVs, die das Überwinden von Offroad-Geländen erleichtert. Unter den Hauptelementen, die Ihnen heute zur Verfügung stehen, können Sie Folgendes hervorheben:

• Verstärkte Stoßstange mit Winde und Stoßstange. Die Winde kann nur vorne sein, aber die hintere wird Ihnen auch nicht schaden.
• Schutz des Kurbelgehäuses von Aggregat und Getriebe. Beim Fahren im Gelände ist es sehr unangenehm, die Palette zu durchbrechen.
• Expeditionskoffer. Dieses Design ermöglicht es Ihnen, fast alles zu tragen. Optional können Sie auch eine Dachleiter einbauen, die die Nutzung des Dachträgers erleichtert.
• Suchscheinwerfer. Diese zusätzliche Ausrüstung ist nicht erforderlich. Am häufigsten werden sie von SUV-Besitzern verwendet, die oft in der Dämmerung oder nachts fahren.

Unabhängig davon können wir ein paar Worte zur Selbstreparatur des UAZ 469 sagen. Der Hauptvorteil eines SUV gegenüber ausländischen Pendants besteht darin, dass der inländische SUV sehr einfach ist und Sie ihn selbst reparieren können. Sollte der legendäre Toyota Land Cruiser durch einen Motorschaden in einer Pfütze oder im Sumpf stecken bleiben, werden Sie nichts damit anfangen. Nicht so bei UAZ: Sie können alle Komponenten und Baugruppen ohne Spezialwerkzeuge und -geräte demontieren. Für jede Reparatur benötigen Sie einen einfachen Satz Schraubenschlüssel.

Über das Buch : Verwaltung. Ausgabe 1983.
Buchformat : djvu-Datei im Zip-Archiv
Seiten : 217
Sprache : Russisch
Die Größe : 13 MB.
Herunterladen : kostenlos, keine Einschränkungen und keine Passwörter

Das Handbuch richtet sich an das Personal von militärischen Reparatureinrichtungen, die routinemäßige und mittlere Reparaturen des Fahrzeugs UAZ-469 und seiner Modifikationen durchführen. Das Handbuch enthält:

- Allgemeine Anweisungen;
- Teil I - Betriebskarten für den Austausch von Haupteinheiten, Baugruppen, Geräten und Teilen, die die Gründe für den Austausch und die technischen Bedingungen für den Zusammenbau sowie die Anforderungen für die Lackierung und Prüfung des Fahrzeugs angeben;
- Teil II - Betriebspläne für die Reparatur von Einheiten, Baugruppen und Geräten mit technischen Bedingungen für die Fehlersuche und Reparatur von Teilen, Montage einer Einheit, Einheit oder Vorrichtung;
- Anwendungen.

Auf den Bedienkarten sind alle beim Austausch, Demontage und Montage von Aggregaten und Baugruppen durchgeführten Arbeiten aufgeführt. Wenn beim Austausch eines Gerätes oder Geräts zunächst ein anderes Gerät oder Gerät aus- oder eingebaut werden muss, stellt diese Bedienkarte einen Link zur entsprechenden Karte her.

Gleichzeitig gibt diese Bedienkarte den Gesamtzeitaufwand für die Durchführung aller Arbeiten (außer der Zeit für ggf. durchgeführte Anpassungen) an und alle notwendigen Geräte und Werkzeuge sind angegeben. Die Zeitangaben in den Betriebstafeln sind ohne Berücksichtigung der Zeit für Vorarbeiten.

Konstruktive Änderungen von Aggregaten, Baugruppen und Teilen werden in Form von Hinweisen zu den entsprechenden Übergängen von Betriebskarten gegeben. In Klammern sind die Werkzeuge und Vorrichtungen angegeben, die für Arbeiten zum Austausch oder zur Reparatur von Aggregaten, Baugruppen und Teilen mit baulichen Veränderungen erforderlich sind.

Mehr als tausend Artikel wurden wahrscheinlich über das Tuning der 469er Serie des UAZ geschrieben. Ich habe dieses hier beim UAZbook gefunden und unterschied es von allen anderen durch seine Farbigkeit, das Vorhandensein einer großen Anzahl von Fotos, den Preis für das Tuning des UAZ und eine einfache Schreibsprache. In Zukunft werde ich meine Geschichte schreiben, aber vorerst ...

Die Idee, das in der Offroad-Tourismus-Werkstatt - "MVT" - vorbereitete 30 - "Jubiläumsauto" besonders hervorzuheben, reift schon lange.

Und sobald ein Angebot von Dmitry Volkov, dem Gründer der Firma OJ, einging, eine neue Serie von Frontstoßfängern auf den Markt zu bringen, die dem neuen Tech. Ansprüche und diejenigen, die eine Reihe origineller Ideen in Metall umgesetzt haben - die Entscheidung war gefallen.

Ein neuer UAZ - 469 neu vom DYMOS-Checkpoint wurde im Autohaus gekauft und nach der Registrierung an die MVT Company geliefert. Hier einige Fotos des "alten" UAZ 469

Warum haben Sie sich für 469 entschieden?

Unserer Meinung nach ist das das günstigste Preis-Leistungs-Verhältnis.

Gute alte "Kolchosen"-Brücken mit GP 4.625, auf Wunsch ohne Probleme und Umbauten auch 5.125 möglich, was für "Spicer" unerreichbar ist, Scheibenbremsen und eine Federaufhängung sorgen für den gleichen Komfort wie beim "Hunter" .

Leistungsreduzierter Motor "Euro-1", ohne elektronisches Gaspedal, mit konventionellem Antriebsriemenspannmechanismus und einfacherer Elektronik.

Das Fünfgang-DYMOS-Getriebe sorgt für die richtige Kopplung von drehfreudigem Motor und Getriebe.

Heckklappe oder Tür, was ist bequemer? Die Frage ist sozusagen umstritten: "in Geschmack und Farbe gibt es keinen Kameraden", aber so scheint es uns Komfortabler ist die optionale Heckklappe für Expeditionen.

Einfache Metallstoßfänger, die alle für die Emissionen geeignet sind und deren Kosten Sie nicht zu viel bezahlen müssen.

Die Kosten für das Auto in einer solchen Konfiguration betrugen 339.000, natürlich haben wir die aktiv auferlegten "Wertungsprüfungen" mit einem Kampf aufgegeben des Managers.

Das Konzept der Vorbereitung des Autos: Jagd - Expeditionsoption, aber egal, es wäre schade, mit einer jungen Dame zum Restaurant vorzufahren.

Mit Enthusiasmus machen sich die Handwerker an die Arbeit, zumal wie immer zu Beginn des Bauprozesses die Leidenschaft für die Zerstörung, die in jedem steckt, realisiert wird.Aus dem Auto wurde alles demontiert, wofür irgendwas "unnötig" montiert und angeschraubt wurde, nämlich: Serienräder, Stoßfänger, Interieur nebst ständig feuchtigkeitssammelnden Verkleidungen, ein Herd, und der Dachhimmel wurde sicherheitshalber auch demontiert. Das Auto wurde auf Räder in verschiedenen Farben und Größen gestellt und in der gesamten Werkstatt zusammengebaut. Die serienmäßigen Räder, Innenausstattung, Zierleisten und Heckstoßstange fanden mit ziemlich hoher Geschwindigkeit neue Besitzer.

Nach der Demontage des Innenraums wurde mit unseren eigenen Händen ein riesiges Loch in die Decke geschnitten, in das mithilfe von Verstärkern eine riesige Jagdluke eingefügt wurde, die in die Position geöffnet werden kann: Lüften und auch die Splinte herausnehmen (die an der Kette hängen bleiben und nicht verloren gehen), die Luke lehnt sich komplett zurück und 200 Kilogramm schwere Onkel in Winterkleidung können problemlos in die entstandene Öffnung gelegt werden. Die Luke ist mit Aluminium ummantelt und isoliert, um die Bildung von Kondenswasser zu verhindern.

Die Luke lässt sich ganz nach hinten lehnen und ist in der gekippten Position allein auf den am Kofferraum befestigten Gegenstücken befestigt.

Oben befindet sich eine Belüftungsposition, unten ist die Luke komplett gekippt.

Die Böden und die inneren Seitenwände des Wagens, die Heckklappe und Türmulden, wurden komplett verlegt, zuerst schwingungsisoliert, später schallisoliert und erst dann mit Aluminium ummantelt, alle Fugen wurden abgedichtet und statt des " Schildkröte". Das UAZ-Werk kennt diese Technologie der Geräusch- und Wasserfestigkeit wahrscheinlich nicht!

Es wurde ein oberes Regal gemacht, in dem neben einer Nische für Karten, Zigaretten und dergleichen untergebracht waren: ein Radio-Tonbandgerät, ein Radio, ein Navigationslicht, ein Relaisblock und Sicherungen für zusätzliche Lichtscheinwerfer an der Stoßstange .

Der Torpedo wurde mit einer stylischen Edelstahlverkleidung bezogen, die Struktur wiederholte das Muster der Lederausstattung, außerdem wurde die Lenksäulenverkleidung neu gefertigt und mit Vinyl bezogen. Foto gefällt:

Das Tuning des UAZ 469-Salons war damit noch nicht zu Ende! Ein Standardkocher, ersetzt durch einen NAMI-7-Kocher mit Innenraumfilter, für zusätzliche Benutzer wurde die Anzahl der Zigarettenanzünder-Steckdosen am Torpedo auf 3 erhöht.

Verbaut wurde eine Lederausstattung von Honda CRV, mit separater Neigungs- und Längsverstellung der Rücksitze und beheizbaren Vordersitzen bietet der Innenraum viele Verwandlungsmöglichkeiten und lässt sich leicht in eine bequeme Schlafkoje für 2 Personen verwandeln. Bestimmt! Dies ist das gesamte Tuning des UAZ-Interieurs.Sie haben das Interieur genommen und weggeworfen und alles von Honda eingefügt! Norm, cho! Außerdem ist es dank der großen Längsverstellung der Fondsofas sehr bequem, in voller Höhe in der Luke zu stehen, und während der Bewegung können die Fondpassagiere mit voll gestreckten Beinen gehen. Bei vollständig umgeklappten Rücksitzen ist ausreichend Stauraum vorhanden.

Das Lenkrad wurde durch ein ergonomischeres und komfortableres ersetzt. In der Mitte, die organisch zum Emblem der Firma MVT passen.

Die hinteren Halbkreisscheiben sind getönt.

Im Boden des hinteren Karosserieteils ist ein belüftetes Fach für die zweite Batterie angebracht, die Tasten zum Abklemmen beider Batterien befinden sich links vom Lenkrad und haben eine Einschaltanzeige.

Ein Schnorchel wird aus dem Motorraum auf Dachhöhe gebracht.

In der Autoaufhängung. Es wurde auch beschlossen, wesentliche Änderungen vorzunehmen. Aggressives Tuning UAZ 469, so aggressiv bis zum Ende!

Federn, Stoßdämpfer, Federn und Salent-Blöcke wurden durch einen speziell für UAZ-Fahrzeuge entwickelten Satz der australischen Firma DOBINSONS ersetzt, der eine Aufhängung von + 5 Zentimetern ergibt und das Fahrverhalten des Autos auf der Straße erheblich verbessert.

Am vorderen Teil des Stoßfängers sind OJ - geschützte, stoßfeste Halogenscheinwerfer mit variablem Fokus von LIGHTFORCE verbaut.

Unten ist der Unterschied in der Fokussierung m / y des rechten und linken Scheinwerfers zu sehen - der linke ist auf diffuses Licht eingestellt, der rechte ist in einem Strahl gesammelt, auf dem rechten Foto sind die LIGHTFORCE-Scheinwerfer weit eingestellt Licht und werden zu einem Balken zusammengefasst.

Zum Vergleich ein Foto vom gleichen Punkt und Winkel, mit Standard-Nah- und Fernlicht:

Neben dem Frontlicht an der Stoßstange befindet sich am OJ-Expeditionskofferraum ein Kronleuchter für das Haupt- und Arbeitslicht.

Am Kofferraum sind auch Sandspuren befestigt.

Nach einem 5 cm Bodylift und einem Suspension Lift fiel die Wahl auf NOKIAN Räder mit den Dimensionen 285x75x16, die auf Alufelgen von der koreanischen Firma SWIGER montiert wurden.

Für eine sichere Evakuierung sind die bewährten U4x4-Fernbedienungswinden in den hinteren und vorderen Stoßfängern mit 12.500 Pfund Zugkraft installiert.

Nachdem alle Teile zusammengebaut waren, begann die Installation des von der Firma OJ bereitgestellten Power-Bodykits und die Anbringung zusätzlicher Ausrüstung an dem Bodykit.

Zuerst haben wir Stromschwellen mit Tankschutz installiert.

Später wurde eine Frontstoßstange eingebaut, mit einer Plattform für eine Winde, Schutzgittern, Hörnern zum schnellen Aufwickeln des Kabels. Der Stoßfänger und die Seitenschweller sind m/y durch abnehmbare Schutzbögen verbunden.

Der Schutz der Lenkstangen und Seitenscheiben wurde übrigens auch eingebaut, der Schutz der Seitenscheiben (bei richtiger Befestigung) - dient perfekt als Einstiegstreppe in den Kofferraum.

Am Heck wurde der aktuell exklusive OJ-Stoßfänger verbaut, der kombiniert: einen Power-Bumper, eine Plattform für eine Winde, ein Wicket, eine Plattform für einen High-Jack, eine Halterung für eine abnehmbare Anhängerkupplung, einen Kennzeichenrahmen mit Beleuchtung und einen Getränkehalter (wo ohne Getränkehalter, während des Halts rein).

Als Ergebnis, nachdem wir alle Komponenten zusammengetragen haben, haben wir: praktisch, einfach zu bedienen, maximal bequem, behalten alle positiven Eigenschaften und erwerben neue Vorteile - den alten, guten, brutal schönen UAZ-469 NEU von der Firma MVT.
(Es ist sehr interessant, die unten angehängten Fotos mit Fotos des gleichen Autos am Anfang des Artikels zu vergleichen.)

Nachfolgend finden Sie einen Arbeitsauftrag für die ausgeführten Arbeiten und die Kosten für Verbrauchsmaterialien.

Auf den ersten Blick ist der Preis nicht menschlich, aber es hat sich gelohnt! Tuning-Preis:

Jedes Auto muss im Laufe der Zeit repariert werden und vor allem betrifft der mechanische Verschleiß die Karosserie. Schäden entstehen vor allem durch die schlechte Qualität des Straßenbelags. Karosserieteile sind sehr korrosionsanfällig, da Autos nicht immer in Garagen gelagert werden. Und der Einsatz unter aggressiven Bedingungen macht sich bemerkbar.

Eines dieser Autos ist der UAZ 469 oder im Volksmund "Bobby". Auch der "Laib" ist weit verbreitet - es handelt sich um einen Minivan, der auf Basis des Modells 469 gebaut wurde. Diese Autos werden normalerweise im Gelände betrieben, was den Verschleiß nicht nur des Chassis, sondern auch der Kotflügel und Böden stark beschleunigt, deren Reparatur ganz einfach mit Ihren eigenen Händen durchgeführt werden kann.

Mit Hilfe mehrerer Schlüssel kann der UAZ 31512 mitten im Feld repariert werden, und wenn Sie spezielle Ausrüstung verwenden, können die Ergebnisse beeindruckend sein. Es ist ratsam, sich die Reparatur im Voraus im Video anzusehen - dies hilft zu bestimmen, was und wie zu tun ist. Es ist unrealistisch, einige Schäden selbst zu reparieren, aber es gibt einige, die Sie selbst beheben können.

Manchmal finden die Leute beim Entfernen einer alten Farbschicht von der Karosserie eines UAZ 469 echte Löcher. Das Problem kann auf zwei Arten gelöst werden - durch Anrufen eines Spezialisten oder durch Abschleppen des Autos in die Werkstatt. Dies sollte getan werden, wenn Sie keinen Schweißer oder einen Schweißerfreund haben. Aber wenn die Lochgröße kleiner als eine Streichholzschachtel ist, können Sie es selbst machen, ohne zu schweißen.

Am einfachsten ist es, das Loch mit Glasfaser und Kitt abzudichten. Solche Reparaturen sind einfach, haben aber auch Nachteile. Da der Ort Feuchtigkeit ausgesetzt ist, beginnt er bald zu sprudeln. So kann das Loch nur wenige Wochen repariert werden, bevor Ihr "Bobby" oder "Loaf" in die Hände eines Spezialisten fällt.

Es gibt noch andere Möglichkeiten, von denen viele im Video zu sehen sind.Eine Möglichkeit besteht darin, einen Metallpatch zu installieren. Um eine solche Reparatur selbst durchzuführen, benötigen Sie:

• ein Stück, das das Loch im Körper vollständig bedeckt,
• leistungsstarker Lötkolben,
• Lötsäure.

Die Verbindungen werden verzinnt, danach wird der Patch auf den Körper gelegt und gelötet, mit einem Lötkolben aufgewärmt. Alles muss so gemacht werden, dass die Oberfläche keinen Vorsprung hat. Bei Bedarf können Sie die Mängel mit einem Hammer korrigieren - der Kitt verbirgt alle Unregelmäßigkeiten und das Brot sieht gut aus.

Die zweite Phase der Karosseriereparatur des UAZ 31512 umfasst das Füllen und Lackieren. Bevor Sie Unregelmäßigkeiten mit Ihren eigenen Händen versiegeln, müssen Sie die Oberfläche vorbereiten. Dazu gehört das Reinigen und Spülen. Anschließend wird die Oberfläche mit einem Lösungsmittel entfettet.

Die Arbeitsfläche muss vor dem Auftragen der Spachtelmasse mattiert werden, wofür das Schleifmittel P240 verwendet wird. Auf diese Weise können Sie kleine Fehler erkennen, die zuvor einfach nicht sichtbar waren. Dann werden die Kratzer geschliffen, und dies sollte sehr sorgfältig und sorgfältig erfolgen, um alle scharfen Ecken und abblätternden Elemente zu entfernen.

Die geschliffene Oberfläche muss erneut gewaschen und entfettet werden. Wenn Rost vorhanden ist, müssen spezielle Mittel verwendet werden, um zukünftige Korrosion zu verhindern. Tun Sie dies nicht - und nach einer Weile werden Sie an solchen Stellen Wellen oder Schwellungen feststellen. Jetzt können Sie direkt mit der Spachtelmasse beginnen.