DIY Autoreparatur des Generators

Ich habe bereits über das Gerät von Stromgeneratoren gesprochen, die ähnlich wie Synchronmotoren angeordnet sind, sich nur im Kollektor von ihnen unterscheiden, daher ist der Prozess der Fehlersuche und Reparatur von Stromgeneratoren in vielerlei Hinsicht ähnlich.

In diesem Artikel Ich erzähle es Ihnen am Beispiel einer Selbstreparatur eines Autogenerators im Detail, da die meisten Menschen am häufigsten mit einer Reparatur konfrontiert sind. Das Prinzip der Reparatur eines Generators mit eigenen Händen als Teil eines Kraftwerks ist ähnlich. Lediglich ein Spannungsgleichrichter wird nicht in sein Gehäuse eingebaut und die Ausgangsspannungsregelung wird anders funktionieren.

Autos verwenden einen Drehstromgenerator Wechselstrom, aber wie im Bordnetz bekannt, eine konstante Spannung von 12 Volt. Um Gleichstrom zu erhalten, wird ein Gleichrichter aus 6 Dioden verwendet und ein Spannungsregler wird bereitgestellt, um die Spannung von 12 Volt in akzeptablen Grenzen zu halten.

Der Generator ist ganz einfach aufgebaut. An den Rotor wird über Graphitbürsten und Schleifringe Spannung angelegt, um ihn anzuregen. Es wird von einer Riemenscheibe über einen Riementrieb angetrieben. Der Rotor dreht sich in Lagern. In den Statorwicklungen wird elektrische Spannung erzeugt und mit sechs Leistungshalbleiterdioden, von denen drei an den Pluspol des Generators und die anderen drei an den Minuspol und „Fahrzeugmasse“ angeschlossen sind, in eine konstante Spannung umgewandelt.

• Wenn auf dem Armaturenbrett des Autos erlischt nach dem Starten nicht Kontrolllampe zeigt dies an, dass der Generator nicht funktioniert und keinen Strom liefert. Aber manchmal kann die Ursache des Alarms ein schlechter Kontakt des Steckers, der Drähte oder eine Fehlfunktion des Relais sein.
• Batterie entladen. Denken Sie jedoch daran, dass die Batterie manchmal entladen ist und keine Zeit hat, von einem funktionierenden Generator aufgeladen zu werden, wenn Sie sich über kurze Strecken bewegen und das Licht und die elektrischen Geräte des Autos so oft wie möglich eingeschaltet sind.
• Generator bei Motordrehzahl 2000-2500 gibt Spannung unter der zulässigen Grenze von 13,2 Volt aus.
• Wenn der Generator erzeugt eine Spannung über der zulässigen Grenze von 14-14,8 Volt (je nach Modell), dies deutet auf einen defekten Spannungsregler hin, der zu einer verheerenden Überladung des Akkus führt.

Bevor Sie den Generator zur Reparatur ausbauen, prüfen Sie:

1. Spannen des Antriebsriemens und Drehen der Riemenscheibe, Anziehen der Mutter.
2. Anschluss an die Fahrzeugkarosserie von Batterie und Generator.
3. Die Integrität der Sicherungen.
4. Lagerspiel. Sie wird wie bei Elektromotoren nach dieser Anleitung geprüft.

1. Vor dem Entfernen und Zerlegen Netzteil, wenn während des Betriebs Generatorgeräusche auftreten, versuchen Sie, die Kabel zu trennen. Wenn das Rauschen verschwunden ist, deutet dies auf einen Kurz- oder Windungsschluss der Statorwicklungen oder einen Kurzschluss nach Masse hin. Eine Reparatur ist nicht ratsam, der Austausch des Generators durch einen neuen ist billiger. Wenn das Geräusch anhält, deutet dies auf Lagerverschleiß hin. Sie müssen ersetzt werden.
2. Meistens verschlissene Bürsten sind die Ursache der Störung... Überprüfen und ersetzen Sie sie.
3. Schlechter Kontakt zwischen Bürsten und Schleifringen. Prüfen Sie, ob die Feder nicht gut drückt. Es kann bei Bedarf gedehnt oder ersetzt werden. Überprüfen Sie die Schleifringe auf Versengen oder Schmutz. Verwenden Sie zum Reinigen feinstes Schleifpapier und bei Verschmutzungen einen Lappen. Wenn der Schleifring stark abgenutzt ist, muss der Rotor ersetzt werden.
4. Beschädigung der Rotorwicklung kann mit einem Multimeter überprüft werden. Bei einem Kurzschluss sollten die Wicklungen untereinander klingeln oder einen kleinen Widerstand aufweisen. Wenn die Wicklungen intakt sind, müssen Sie klingeln, da keine elektrische Verbindung zwischen ihnen und dem Gehäuse besteht. Ein defekter Rotor kann nicht repariert werden und muss ersetzt werden.
5. Beschädigung der Statorwicklung werden auf die gleiche Weise überprüft. Das Multimeter sollte einen Kurzschluss oder einen sehr kleinen Widerstand zwischen den Anschlüssen anzeigen. Und es sollte kein elektrischer Kontakt zwischen der Wicklung und dem Generatorgehäuse bestehen. Der defekte Stator muss ersetzt werden.
6. Überprüfen Sie alle Dioden im Gleichrichter. Sie dürfen elektrischen Strom nur in eine Richtung leiten, in die entgegengesetzte Richtung (wir vertauschen die positiven und negativen Sonden) - der Widerstand ist groß genug. Im Beispiel im Bild muss jede Diode zwischen den Punkten 1 und 2 überprüft werden.

Empfehlen Sie zusätzlich lernen die Anweisungen zum Reparieren von Synchronelektromotoren mit eigenen Händen kennen, da sie die Fehlersuche fast wie bei Generatoren durchführen.

Hallo liebe Autofahrer! Heute erzähle ich Ihnen, wie Sie einen Generator mit Ihren eigenen Händen reparieren. Möglicherweise sind Sie bereits auf ein solches Problem gestoßen, wenn die Batterieentladungsanzeige plötzlich auf dem Armaturenbrett aufleuchtete, bedeutet dies, dass Ihr Auto die Ladung verloren hat und Sie nicht lange fahren werden, die Batterie hält maximal 1-2 Stunden .

Beeilen Sie sich nicht, den Generator wegzuwerfen. Versuchen Sie es zuerst zu reparieren. Die häufigste Fehlfunktion des Generators ist Bürstenverschleiß.

Um die Bürsteneinheit zu überprüfen, müssen Sie die hintere Kunststoffabdeckung entfernen, indem Sie die drei Kunststoffclips in einem Kreis biegen.

Nehmen Sie die Abdeckung ab, lösen Sie die beiden Schrauben und entfernen Sie den Spannungsregler.

Überprüfen Sie den Verschleiß der Bürsten, wenn die Restlänge der Bürsten weniger als fünf Millimeter beträgt, können Sie im Laden einen neuen Spannungsregler kaufen. Manchmal kommt es vor, dass der Generator die Batterie nicht auflädt oder auflädt, dies ist auch eine Fehlfunktion des Spannungsreglers. Die normale Spannung des Generators beträgt 13,5 bis 14,5 Volt, abhängig von der Motordrehzahl und der Belastung des Generators.

Die nächste Generatorstörung ist ein Ausfall der Diodenbrücke. Zum Testen der Dioden muss die Diodenbrücke entfernt werden. Wir lösen die Schrauben, die die Diodenbrücke halten.

Biegen Sie die Drähte zur Seite.

Entfernen Sie die Diodenbrücke. So überprüfen Sie eine Diodenbrücke. Lesen Sie hier: Wie überprüft man eine Diodenbrücke?

Überprüfen Sie nach dem Entfernen der Diodenbrücke unbedingt die Statorwicklungen. Wir tun dies, schalten das Multimeter im Wählmodus ein und überprüfen alle drei Statorwicklungen auf eine Unterbrechung. Alle Wicklungen müssen untereinander klingeln.

Als nächstes prüfen wir den Masseschluss. Wir verbinden eine Sonde des Multimeters mit Masse und die zweite wird abwechselnd mit den Klemmen der Wicklungen verbunden. Es darf kein Kurzschluss nach Masse vorhanden sein.

Ebenso überprüfen wir die Ankerwicklung.

Wir überprüfen den Anker, es besteht kein Kurzschluss nach Masse.

Jetzt zeige ich Ihnen, wie Sie die Lichtmaschine demontieren, um die Lager zu ersetzen. Wir lösen die vier Schrauben, die die beiden Hälften des Generators miteinander verbinden.

Schrauben Sie die Mutter ab und entfernen Sie die Riemenscheibe.

Teilen Sie den Generator vorsichtig mit einem Schraubendreher in zwei Teile, um die Aluminiumabdeckungen nicht zu beschädigen.

Defekte Lager durch neue ersetzen. Bauen Sie den Generator in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen.

Freunde, ich wünsche Ihnen viel Glück! Wir sehen uns in neuen Artikeln!

Mo 19 Okt 2015

Aufrufe: 10 620 Kategorie: Autoelektriker

Hallo! Heute zeige ich Ihnen, wie ich meinen Generator repariert habe, den vielleicht jemand anders auf eine Deponie geworfen hätte. Als ich gestern nach Hause gefahren bin, war alles dabei - Licht, Herd und Musik. Irgendwann quietschte der Bordcomputer und die Batterieleuchte am Panel ging an. Ich habe sofort die Spannung des Bordnetzes am BC abgeleitet und war überrascht - es waren 11,4 Volt. Ich habe sofort alles abgestellt und bin langsam nach Hause gefahren.

Nach dem Abstellen des Motors zeigte der Computer 8 Volt an. Nach dem Entfernen und Zerlegen des Generators stellte sich heraus, dass eine der Kupfer-Graphit-Bürsten des Relais-Reglers einfach vom Draht gefallen war. Dieser kostet 510 Rubel, aber ich dachte, es wäre besser, ihn selbst zu reparieren.
So sieht es aus.

Nach dem Durchwühlen des Lagers wurden neue Bohrbürsten gefunden.

Sie variierten in Breite und Dicke, aber die Länge war gleich. Vergleichen:

Nach ein wenig Bearbeitung auf einem Anspitzer wurden sie fast identisch, nur die Farbe war anders.

Dann habe ich einen dünnen Kupferdraht an den Bürsten-Pigtail gelötet, damit ich damit in Zukunft keine Probleme habe, diesen gleichen Pigtail in das Bürstenkontaktloch festzuziehen.

Nachdem der Kontakt der Bürste des Relaisreglers gereinigt wurde, sind noch Reste der alten Sense vorhanden.

Und er hat das Ganze mit Zinn und Lötsäure verzinnt.

Dann habe ich eine Feder auf genau diesen Draht gelegt.

Und stecken Sie es in das Kontaktloch der Bürste des Relaiscontrollers.

Dann sah ich, dass die Kontakthülsen des Generatorrotors mit Bürsten so stark abgerieben wurden, dass bereits Plastik in den Nuten sichtbar war, dh entweder die Kontakthülsen oder der Rotor gewechselt werden mussten.

So sieht ein reparierter Generator aus.

Ich habe es wieder ins Auto eingebaut, gestartet und sehe 14,1 Volt. Da konnte ich natürlich nicht ins Schwitzen kommen und das alles kaufen, inkl. und einen neuen Generator. Aber wieso? 0 Rubel und ein Minimum an Aufwand wurden für Reparaturen aufgewendet. Hoffe, das ist für jemanden nützlich. Viel Glück!

Ein Autogenerator ist eine Einheit, die verwendet wird, um alle Energieverbraucher in einem Auto mit Strom zu versorgen. Ein Ausfall des Generatorgeräts führt dazu, dass alle Geräte von der Batterie gespeist werden und dies anschließend zu einer schnellen Entladung führt. Wann müssen Generatoren repariert werden und welche Störungen sind typisch für dieses Gerät? Nachfolgend finden Sie die Antworten.

Wie stark würgt der Motor ab, wenn der Generator belastet wird, was kann mit Kriechstromproblemen zusammenhängen, wie hoch sollte die Spannung sein, warum funktioniert das Gerät nicht und wie kann der Ausfall behoben werden? Die Reparatur von Fehlern an Autogeneratoren in Eigenregie ist eine ziemlich komplizierte Angelegenheit. Daher wird empfohlen, sich zunächst mit den wichtigsten Störungen des Geräts vertraut zu machen. Mechanische Fehler sind Beschädigungen der Montagehalterungen, des Gerätegehäuses, Verschleiß der Riemenscheibe und Lager, Niederhaltefedern usw. Schadensursachen können viele sein, haben aber auf jeden Fall nichts mit der elektrischen Komponente zu tun.

Wenn der Automotor nicht anspringt und Sie glauben, dass der Generator ausgefallen ist, ist es für Sie nützlich, sich über die wichtigsten Anzeichen von Fehlfunktionen beim Betrieb des Geräts zu informieren:

1. Bei laufendem Motor erscheint auf dem Armaturenbrett eine Batteriestandsanzeige. Das Licht kann ohne Unterbrechung blinken oder an bleiben.
2. Bei unsachgemäßer Bedienung des Gerätes, wenn das Gerät einer höheren Belastung ausgesetzt ist, als es vorgesehen ist, wird die Batterie aktiviert, um die Stromversorgung des Geräts zu unterstützen. Dies kann zum Abkochen des Batterieelektrolyts führen.
3. Das nächste Symptom ist, dass Sie beim Einschalten der Scheinwerfer sehen können, wie die Optik dunkler zu brennen begann. Wenn Sie das Gaspedal drücken, was zu einer Erhöhung der Geschwindigkeit des Aggregats führt, wird die Helligkeit der Optik wieder auf das erforderliche Niveau gebracht.
4. Das Gerät heult, summt oder pfeift. Wenn während des Betriebs des Geräts Fremdgeräusche auftraten, weist dies auf eine Funktionsstörung hin, die unterschiedlich sein kann. Außerdem wird der Generator sehr heiß.
5. Der Motor des Autos geht von Zeit zu Zeit ohne ersichtlichen Grund aus. Eine solche Fehlfunktion kann darauf hindeuten, dass im Bordnetz die erforderliche Spannung zur Versorgung elektrischer Geräte fehlt. Wenn gleichzeitig die Batterie voll geladen ist, liegt der Grund höchstwahrscheinlich genau im Generator.

Betrachten wir nun die möglichen Ursachen von Fehlfunktionen, aufgrund derer es erforderlich sein kann, die Generatorvorrichtung des Autos zu entfernen, zu zerlegen und zu reparieren:

1. Riemenscheibe beschädigt oder abgenutzt. Wenn es sich um schwerwiegende Störungen und erhebliche Schäden an der Riemenscheibe handelt, ist es einfacher, sie zu ersetzen. In manchen Fällen ist eine Reparatur und Aufarbeitung erlaubt, aber am besten ist es, das Gerät zu wechseln.
2. Beschädigung oder natürlicher Verschleiß von Schleifringen, die beschädigt werden können.
3. Fehlfunktion des Reglers. Der Spannungsregler soll den Betriebswert im Stromnetz eines Autos ausgleichen, sein Ausfall führt zu Spannungsspitzen im Netz.
4. Ausfall der Diodenbrücke des Gerätes. Wenn die Dioden ausfallen, ist das erste Symptom eines Durchschlags das Fehlen oder ein zu schwacher Funken an den Kerzen, außerdem kann die Batteriekapazität reduziert werden.
5. Schließen der Windungen der Statorwicklung. Manchmal kann das Problem durch Aufwickeln der Wicklung gelöst werden, aber oft ist es einfacher, sie einfach auszutauschen.
6. Lagerverschleiß. Wenn die Lagerelemente abgenutzt und gebrochen sind, treten zusätzliche Geräusche im Betrieb des Geräts auf.
7. Beschädigung des Stromversorgungskreises.

Wie zerlegt und repariert man das Gerät? Im Folgenden finden Sie einige grundlegende Tipps zur Fehlerbehebung.

Diese Tipps sind relevant, wenn Sie die Hauptursachen und -symptome von Pannen kennen:

Manchmal ist eine Selbstreparatur des Geräts nicht praktikabel, sodass Autobesitzer das Gerät wechseln müssen. Wir betrachten das Austauschverfahren am Beispiel eines Lada Kalina-Autos.

Um den Austausch erfolgreich abzuschließen, bereiten Sie das folgende Werkzeug vor:

• Schlüssel für 8, 13 und 19, für mehr Komfort Ring und offenes Ende verwenden;
• Ratschen mit gleich großen Köpfen;
• Verlängerungskabel mit Kurbel (Video von AndRamons Channel).

Das Austauschverfahren sollte unter Berücksichtigung der Empfehlungen und Anforderungen des Herstellers durchgeführt werden, die im Serviceheft für den Betrieb angegeben sind. Bevor Sie mit dem Austausch fortfahren, lesen Sie unbedingt das Handbuch.

So entfernen und ersetzen Sie das Gerät selbst:

Die rechtzeitige Reparatur und Wartung des Geräts sind die wichtigsten Aspekte, die die Lebensdauer des Geräts erhöhen.

Welche Nuancen sollten berücksichtigt werden:

Eine anschauliche Lektion mit einer detaillierten Beschreibung aller Aspekte des Funktionsprinzips der Einheit wird im folgenden Video gezeigt (das Video wurde von Mikhail Nesterov veröffentlicht).

Autogenerator - eine elektrische Anlage, die die mechanische Energie des Motors in elektrischen Strom umwandelt. Der Autogenerator im Motorraum des Autos übernimmt die Funktion des Aufladens der Batterie und versorgt auch die elektrische Ausrüstung des laufenden Motors. Es ist kein Geheimnis, dass ohne den ordnungsgemäßen Betrieb dieses Geräts ein normaler Motorbetrieb nicht möglich ist. Ich schlage vor, das Design des Generators zu verstehen und einige mögliche Ausfälle und Optionen für deren Beseitigung in Betracht zu ziehen.

Das Gerät selbst gehört zur Kategorie der Elektrogeräte, die ein ziemlich komplexes Design haben. Ein Ausfall des Generators führt dazu, dass die Batterie nicht geladen wird und der Automotor ausfällt. Der Kauf eines neuen Generators oder die Reparatur eines Generators in einem Servicecenter ist nicht billig und kostet Sie höchstwahrscheinlich einen hübschen Cent.

Wenn Sie jedoch nicht aus dem "schüchternen Dutzend" stammen, sondern einen Lötkolben zur Verfügung haben und ihn rein zufällig zu bedienen wissen, ist es sinnvoll, einen Autogenerator mit eigenen Händen zu reparieren.

Ich schlage vor, zunächst die wichtigsten "Krankheiten", die häufig im Generator auftreten, zu zerlegen:

1. Das Gerät hat den Ladevorgang beendet.

2. Das Gerät gibt zu wenig Spannung aus.

3. Der Generator wird überladen.

4. Während des Ladevorgangs blinkt eine Warnleuchte auf dem Armaturenbrett.

5. Während des Betriebs des Geräts sind Fremdgeräusche zu hören.

Der nächste Schritt besteht darin, die Natur einiger der Probleme zu bestimmen und die "Wurzel des Bösen" zu bestimmen.

Wenn der Generator keine normale Batterieladung mehr liefert, kann dies Folgendes bedeuten:

1. Die Sicherung ist durchgebrannt oder hat sich nur ein wenig bewegt (Kontakte).

2. Kritischer Verschleiß der Bürsten, oder die Bürsten sind gebrochen oder verklemmt.

3. Das Reglerrelais ist beschädigt.

4. Möglicherweise ist die Wicklung kurzgeschlossen oder der Rotor- oder Statorkreis unterbrochen.

In den ersten drei Fällen ist es wahrscheinlich, dass die defekten Teile ersetzt werden müssen. Hat man allerdings alle Anzeichen für letzteres, dann muss man viel basteln.

Es gibt mehrere Lösungen für das Problem.

Sie können einfach eine normale Statorwicklung kaufen oder eine defekte zur Reparatur einschicken und ersetzen. Wenn die Wicklung bricht, muss der Rotor repariert werden. Häufig kommt es zu einem Wicklungsbruch in den Schleifringen (es kann auch ein Auslöten der Wicklung sein). In diesem Fall müssen Sie die Windungen des beschädigten Abschnitts bis zum Bruch zurückspulen. Der Draht muss lang genug sein, um an den Schleifring zu löten. Als nächstes müssen Sie das abgebrochene Ende der Wicklung vom Schleifring löten und dann ein wartungsfähiges Ende aus derselben Wicklung herstellen (zurückgebrochen, Verdrahtung).

Es ist möglich, dass das Ende der Wicklung, das sich auf dem Rotor befindet, entlötet wurde. Wenn ja, dann müssen Sie es nur wieder löten. Wenn die Schleifringe gereinigt werden müssen, tun Sie dies. Liegt ein tiefer Defekt vor, wird dieser mit einer Feile entfernt.

Gleichzeitig können Sie, wie sie sagen, einen weiteren "Kopfschmerz" beseitigen - das Geräusch des Generators. Wenn das Problem dringend ist, sollten Sie das Lager, das sich am Rotor befindet, einer Sichtprüfung unterziehen und es gegebenenfalls ersetzen. Wenn das Lager jedoch kein Spiel hat, muss es vorsichtig ausgebaut und beispielsweise in Benzin gewaschen und dann geschmiert werden. Die Schmierung sollte ca. 30 % des Lagervolumens betragen. Dann das Lager wieder einbauen.

Akku überladen oder schlecht geladen.

Wenn Sie ein solches Problem haben, müssen Sie im Batterierelais nach einer Lösung suchen und es gegebenenfalls ersetzen. Als Variante dieses Durchbruchs kommt auch der Durchbruch der Diode in Betracht, die sich in der Diodenbrücke befindet.

Die Signallampe leuchtet, wenn der Strom korrekt ist.

Der Grund liegt höchstwahrscheinlich im Ausfall einer oder mehrerer Dioden gleichzeitig, die für die Stromversorgungskette durch diese Lampe verantwortlich sind. Sie sollten nach diesen Dioden auf derselben Diodenbrücke suchen. Drei Muttern am Generator mit einem Schlüssel für 7 abschrauben und die Statorwicklungsbefestigung entfernen, die Mutter an der Generatorausgangshalterung mit einem "+"-Zeichen zurückschlagen und die Diodenbrücke entfernen. Mit diesem Verfahren können Sie die Statorwicklung ersetzen.

Das ist alles. Ich hoffe, mein Artikel hilft Ihnen, Ihren Autogenerator selbst zu reparieren. Denken Sie daran, dass Sie für diese Art von Arbeit zumindest einige Kenntnisse in der Elektrotechnik haben müssen.

Ein Autogenerator ist ein Gerät, das mechanische Energie von einem Motor aufnimmt und in elektrischen Strom umwandelt, um so den Rest des Autos mit Strom zu versorgen. Der Generator versorgt den Fahrzeugmotor mit Batterieladung und Strom. Daher sollte die Verbindung "Motor-Generator" nicht unterbrochen werden, denn ein funktionsunfähiger Generator ist eine Batterie, die nicht aufgeladen wird und dementsprechend ein funktionsunfähiger Hauptkörper des Autos.
Der Austausch des Generators ist mit erheblichen finanziellen Kosten verbunden. Wenn Sie also alle notwendigen Werkzeuge und Kenntnisse über die Geräte des Motorraums des Autos zur Hand haben, können Sie die Panne selbst beheben (lesen Sie, was zu tun ist, wenn das Auto nicht startet - der Anlasser dreht sich, lesen Sie in unserem anderen Artikel).

Also ist der Generator kaputt. Welche Fehlfunktionen können zu Fehlfunktionen dieses Geräts führen? Betrachten wir sie:

1. Der Generator erzeugt einen sehr niedrigen Spannungsstrom.
2. Der Generator erzeugt überhaupt keinen Strom.
3. Eine Störung des Geräts wird auf dem Armaturenbrett in Form eines Blinklichts angezeigt.
4. Der Generator lädt über die optimale Rate hinaus.
5. Der Generatorbetrieb wird von Fremdgeräuschen begleitet.

Bevor Sie mit der Reparatur von Generatoren mit Ihren eigenen Händen beginnen, Es ist notwendig, den technischen Zustand zu überprüfen und das Gerät in Einzelteile zu zerlegen. Bevor Sie den Generator zerlegen, überprüfen Sie den Zustand des Riemens und seine Spannung und stellen Sie sicher, dass Sie in naher Zukunft einen Austausch des Generatorriemens erwarten (lesen Sie auch wie der Zahnriemen durch einen VAZ 2109 ersetzt wird). Die Überprüfung besteht darin, mit dem Finger auf die Mitte dieses Teils des Generators zu drücken. Wenn der Gurt in gutem Zustand ist, sollte er beim Drücken nicht mehr als einen halben Zentimeter nach unten fallen. Dabei ist zu beachten, dass sich der neue Riemen nicht mehr als 2 mm biegen darf. Wenn der Riemen nicht abgenutzt ist, aber die Spannung zu schwach ist, kann der Defekt durch Nachziehen des Generatorriemens behoben werden. Scrollen Sie auch die Generatorspannrolle, wenn sie nur schwer scrollt und knarrt, dann muss sie geölt werden oder stattdessen eine neue Rolle einsetzen.

Der technische Zustand des Generators kann mit folgenden Messgeräten überprüft werden:

Die Rotordrehzahl wird mit einem Drehzahlmesser (normalerweise neben dem Drehzahlmesser auf dem Armaturenbrett) gemessen. Während des normalen Betriebs des Generators sollten die Anzeigen dieses Geräts nicht weniger als 2000 U / min betragen, während die Norm 5000 U / min beträgt.

Betrachten wir die Gründe, die einen Generatorausfall verursachen können. Wenn der Generator also keine Ladung erzeugt, können die folgenden Phänomene die Gründe dafür sein:

1. Sicherung oder Kontakte durchgebrannt.
2. Gebrochene oder abgenutzte Generatorbürsten.
3. Das Reglerrelais ist defekt.
4. Durch den Kurzschluss der Wicklung entstand im Stator- oder Rotorkreis ein offener Stromkreis.

Um die ersten drei Störungen aus der Liste zu beheben, müssen Sie nur die abgenutzten Teile des Generators ersetzen, nachdem Sie ihn zuvor natürlich zerlegt haben.

1. Entfernen Sie zuerst den Bürstenhalter zusammen mit dem Spannungsregler, indem Sie alle Befestigungselemente vorsichtig lösen.
2. Entfernen Sie die Spannschrauben und dann den Deckel mit dem Stator.
3. Entfernen Sie die Abdeckung vom Stator, indem Sie zuerst die Phasenwicklungen von den Ausgangsdrähten der Gleichrichtereinheit trennen.
4. Entfernen Sie als nächstes die Riemenscheibe von der Welle und der vorderen Abdeckung des Generators mit einem speziellen Abzieher.

Die Montage des Generators erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Bei einem Kurzschluss in der Wicklung sind schwerwiegendere Maßnahmen erforderlich als ein einfacher Austausch des Teils. So kann eine gebrochene Wicklung entweder repariert oder durch neue Drähte ersetzt werden. Oft bricht die Wicklung in der Nähe der Schleifringe ab. Außerdem kann es aufgrund des Ablötens eines der Enden der Wicklung zu einem Ausfall kommen. Eine solche Fehlfunktion kann durch Umspulen der Spule im Bereich des Spalts zurück von der Rotorwicklung behoben werden. Weiterhin muss das abgebrochene Wicklungsende vom Schleifring entfernt (verdampft) und dort der zuvor abgewickelte Draht angelötet werden. Die Verkabelung ist durch Umlöten der Verkabelung sehr einfach zu reparieren.

Eine schwache oder zu starke Generatorladung wird durch ein beschädigtes Relais angezeigt, das bei einer Reparatur des Generators ausgetauscht werden muss.

Wenn die Überprüfung der Generatorspannung ergab, dass das Gerät ordnungsgemäß funktioniert, die Anzeige auf der Instrumententafel jedoch blinkt, ist höchstwahrscheinlich eine der Dioden ausgefallen, die für die Stromversorgung der Anzeigelampe verantwortlich sind. Diese Dioden befinden sich im Generator selbst und der Austausch erfolgt nach der Demontage des Geräts.

Für einen Generator ungewöhnliche Geräusche können durch Verschleiß des Rotorlagers angezeigt werden. Wenn eine Inspektion ergibt, dass das Generatorlager abgenutzt ist, muss es ersetzt werden. Wenn die unverständlichen Geräusche des Generators mit dem Fehlen von Spiel im Lager verbunden sind, kann es einfach mit Öl gefüllt werden, nachdem es zuvor in Benzin gewaschen wurde.Fremdgeräusche verschwinden dann.

So können Sie den Generator sogar selbst in Ihrer Garage reparieren (sogar den Motor überholen). Beachten Sie beim Prüfen und Austauschen von Geräteteilen die Sicherheitsvorkehrungen und seien Sie vorsichtig, da in diesem Fall die Elektrik nicht beschädigt werden darf.