DIY Mitsubishi-Reparatur

Im Detail: Selbstbau-Automatikgetriebe-Reparatur eines Mitsubishi von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.

Ölwechsel im Variator Mitsubishi ACH CVT - Dauer: 7 Reparatur des Mitsubishi V4A51-Automatikgetriebes Teil 2 - Dauer: 6 Wie Sie das Automatikgetriebe mit Ihren eigenen Händen töten - Dauer: AkerMehanik 1 Besichtigung.

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Ach ja, all diese Meister lesen nicht gerne etwas - das ist Pflicht und viel Bukaf und das Handbuch lesen, wenn es nichts zu lesen gibt oder schon alles kaputt ist…. Daß sie keine Garantie für ihre Arbeit übernehmen, hat mich persönlich überzeugt. Und die Adresse, sag mir nicht, wo die Box repariert wurde, sonst habe ich mir schon den Kopf zerbrochen, an wen ich mich für die Reparatur des Drehmomentwandlers wenden soll. Und über das klagende Stöhnen filtern Sie es!

Bitte einloggen oder anmelden. Sie haben Ihre Aktivierungs-E-Mail nicht erhalten? Automatikgetriebe bei eingeschaltetem Overdrive - rutscht. Biysk Altai Mein Auto: Das Auto setzt sich in Bewegung und nimmt dann mit Geschwindigkeit ab. Shariot Grandis - Motor: Mach eine Eigendiagnose, und da wird es klar. Welche Automatikgetriebe funktionieren?

Im Allgemeinen ist es einem Bremsband sehr ähnlich. Nikolay 45 Jahre alt Ort: Ja, damit ist alles aus. Also trotzdem, Ausbau und Reparatur? Fehlfunktion des Drehmomentwandler-Überbrückungssystems - Druck des Drehmomentwandler-Überbrückungssystems - Magnetventil der Drehmomentwandler-Überbrückung - Fehlfunktion des Automatikgetriebes ECU Wo soll man anfangen? Legen Sie einen Donut auf den Block, und Sie können ohne ihn fahren, der Computer funktioniert auch, ohne ihn gäbe es nur den 3. Gang.

Video (zum Abspielen anklicken).

Ich habe die Fehler zurückgesetzt, bin ein wenig gefahren, ohne das OD einzuschalten, Fehler 54 kam heraus Stecker der Sensoren oder der Geschwindigkeitssensoren selbst, wo kann ich sie sehen und wie kann ich sie überprüfen?

Rutschen der extremen Kupplung wer weiß welches Gewinde und wo zu bestellen? Bremsschlupf beim Herunterschalten erzwungen. Ja, sie funktionieren gut, ich werde mir die Verkabelung ansehen, ich werde die ECU öffnen. Ich denke nur, wenn 4 bereits ins Schleudern kommt, kann man immer noch nicht auf einen Ersatz verzichten. Und der Filter sollte wohl gewechselt werden.

Nicht original

Nach 30 Minuten hinzugefügt
Ich habe einen hinteren Kurbelwellendichtring gekauft und ersetzt, zwei 4-Liter-Kanister. Automatic-Getriebeol ATF Typ J2 / S Fluid, Haftdichtmittel zur Montage von Automatikgetrieben Silikon Permatex Schwarz

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Und ja, Krasava, mindestens eine echte Person hat ein Foto gepostet und einen tollen Job gemacht 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍Respekt und Respekt

Eingereicht von meinem GT-P5200 über Tapatalk

Ersatzteile kamen und ich begann mit dem Zusammenbau des Automatikgetriebes. Verbrachte Garagenquarzisierung für Sterilität, gekleideter weißer Kittel, Latex-OP-Handschuhe

und begann mit dem Zusammenbau. Alle Dichtungen, Öldichtungen, Reibungs- und Stahlscheiben ersetzt. Nach 3 Stunden war das Automatikgetriebe montiert und einbaufertig. Es bleibt, es am Auto zu installieren und Probefahrten durchzuführen. Hoffentlich noch 100.000 km. werde rennen.

Endlich kamen wir dazu, ein Maschinengewehr zusammenzubauen und einen Beitrag zu schreiben. Das Filmen ist nicht sehr schwierig. Die Hauptsache ist, an die Schraube zu gelangen, die sich an der Seite des Verteilers befindet. Das Hotel liegt in der Oper! Um den Verteiler zur Seite zu nehmen, benötigen Sie die Welle, die die Box mit dem Verteiler verbindet! Bolzen für 8 und das Prinzip eines umgekehrten Hammers. Das Gerät aus verfügbaren Tools gesammelt. Innenfilter mit Müll verstopft! Generell siehe Foto!
Ich denke, alles ist klar!

Mitsubishi Endeavour 2004, Benzinmotor 3,8 l, 218 l. Sek., Allradantrieb, Automatikgetriebe - DIY Reparatur

Oleg, auf dem ersten Foto kam es mir so vor, oder muss der rechte Antriebswellendichtring gewechselt werden (die Seite am Wellendichtring ist angefressen)?

Kommentare zu Foto 2,3,4:
auf Foto 2 ist es zum Herausziehen der Zwischenwelle von der linken Seite des Automatikgetriebes geeignet (es lässt sich leicht herausziehen);
auf Foto 3 sehen Sie, dass die Haarnadel durch das Loch für das Gleichlaufgelenk im Rad ging und wie weit die Welle aus dem Automatikgetriebe herausragt;
in Foto 4 die Welle selbst, die Verzahnungen an den Enden sind anders, wo es einfach Verzahnungen im Automatikgetriebe gibt, wo die glatte Oberfläche der Automatikgetriebe-Ausrüstung (bei der Installation wird sie von Hand eingesetzt)

Ja, es scheint normal))) vielleicht so ein Foto!

aufpassen, er sollte sozusagen einen Rock aus Gummi an allen Umfängen haben, das Foto scheint zu zeigen, dass von diesem Rock nur noch ein Stück von ca. 2,5 cm rechts in der Mitte übrig geblieben ist

Nun, was ist das)))) okay, das sind Kleinigkeiten! Die Öldichtung kann 3-5 $ kosten. Lass uns ändern!

Oleg, auf dem ersten Foto kam es mir so vor, oder muss der rechte Antriebswellendichtring gewechselt werden (die Seite am Wellendichtring ist angefressen)?

Es setzte sich mit der Hand fest.

ja, habe ich vergessen, Reparatur nur zur Hand mit Anleitungen aus dieser Box, es gibt viele nützliche Dinge

Herzlichen Glückwunsch zum Abschluss der Renovierung!

Ich habe mehr als einmal in meinem Herzen Danke gesagt. Ich kann es hier wiederholen.
Vielen Dank!

AUFMERKSAMKEIT! Dieser Text enthält keine wichtigen Informationen zur Reparatur von Automatikgetrieben, es gibt keine Diagramme, keine Ratschläge, was und wie zu tun ist. Es gibt viel sinnvollen Text, fast keine Besonderheiten. Sie werden hier nichts besonders nützliches finden. Dies ist nur die Argumentation des Autors zur Machbarkeit der Reparatur eines Automatikgetriebes mit eigenen Händen und seine Meinung zum Ansatz in dieser Angelegenheit.

AUTOMATISCHES GETRIEBE F4A232 MITSUBISHI WIRD BERÜCKSICHTIGT. Bei anderen Boxen kann die Situation ganz anders sein.
So.
Nach dem Einbau des Vertrags-Automatikgetriebes bleibt anstelle des kaputten die bisherige Box in den Händen. Natürlich tot.
ALLE MÖGLICHKEITEN BEDEUTEN, DASS SIE EINE FUNKTIONIERENDE BOX AUF IHREM AUTO HABEN UND ES GIBT EINEN ZWEITEN ARBEITSLOSEN ZUSTAND, VERFÜGBARKEIT, DER FÜR SIE NICHT KRITISCH IST.

Es gibt wie immer mehrere Möglichkeiten:
1. Nichts tun. Es gibt einen Platz, wo man es in die Garage stellen kann, lassen Sie es rosten. Vielleicht später eines Tages, aus irgendeinem Grund wird es nützlich sein.

2. Wegwerfen, zum Schrott abgeben. Nun, alles ist klar. Sozusagen außer Sicht und außer Sicht werden vielleicht sogar 500 Rubel gegeben.

3.Zur Analyse einreichen. Hier, wie glücklich, vielleicht braucht es jemand (sie sagen, es sei ziemlich knapp), oder vielleicht nimmt es niemand. Und wenn doch, dann höchstwahrscheinlich zum Schrottpreis.

4. Für Ersatzteile für die installierte Box demontieren. Es ist keine schlechte Option, Sie können in Zukunft Geld sparen, wenn die Aufteilung nicht bei beiden identisch ist, sie sich als austauschbar herausstellen und jemand die Trennwand von zwei Kisten gleichzeitig nimmt, um eine von ihnen zusammenzubauen ... Es ist Es ist unwahrscheinlich, dass Sie eine Garantie für eine solche Reparatur erhalten, aber sie werden definitiv Geld kosten. Und höchstwahrscheinlich das gleiche wie bei einer normalen Reparatur eines solchen Automatikgetriebes

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5. Ein totes Automatikgetriebe zur Restaurierung/Reparatur in Betrieb zu geben. Es macht schon Sinn. Wenn nicht für einen, aber. Der Reparaturpreis beträgt

10.000 Rubel oder mehr für die Arbeit, ohne Ersatzteile. Und dieselben Ersatzteile können von 5 bis 25.000 rekrutiert werden. Bei einem durchschnittlichen Preis für ein Vertragsautomatikgetriebe eines solchen Modells von 20.000 Rubel kann die Option als nicht rentabel angesehen werden.
Ein separates Wort zur Garantie. Die Garantiezeit wird ab dem Zeitpunkt der Übergabe der Box an Sie berechnet.
Und das bedeutet, dass im wahrscheinlichen Moment des Ausfalls des in Ihnen installierten Automatikgetriebes die Garantie für das restaurierte Getriebe endet und Sie möglicherweise zwei nicht funktionierende Boxen und die doppelten Reparaturkosten oder sogar eine dritte haben wird gekauft werden müssen.Wird die Garantie ab dem Zeitpunkt berechnet, an dem das Automatikgetriebe eingebaut wurde (Kilometergarantie), dann wird die Garantie nur gewährt, wenn sie im Dienst des Reparaturunternehmens eingebaut wurde. Wenn Sie mit jemand anderem wetten, verlieren Sie die Garantie. Sie sollten die reparierte Box also sofort aufstellen. Gleichzeitig hat der Service auch für die Installation bezahlt. ... Sie werden es nicht "on demand" für Sie zu Hause aufbewahren, und selbst wenn, dann erlischt die Garantiefrist nach einem Jahr. Nehmen Sie es mit, bis das installierte kaputt geht - Sie verlieren die Garantie. (Wer weiß, was du da mit ihr gemacht hast, während sie bei dir lag!)

6.Reparatur des Automatikgetriebes vom „Handwerker“. Mit Handwerkern meine ich lokale Handwerker, Glätteisen, Aufseher aus Werkstätten, die für 2 Rubel „alles besser regeln als im Service“. Ich bestreite nicht, dass es wirklich passiert. Aber man muss Orte und Leute kennen. Und es ist nicht einmal notwendig. Im Allgemeinen wie bei Option 5, nur der Preis ist niedriger und es gibt keine Garantie.

7. Reparieren Sie das Automatikgetriebe selbst. Die meiner Meinung nach härteste und interessanteste Option. Natürlich meint er viele Bedingungen, die erste und wichtigste davon ist der Wunsch, es zu tun. Wenn es einen Wunsch gibt, werden sich Chancen ergeben, denke ich. Natürlich gibt es keine Erfolgsgarantie für dieses Geschäft, insbesondere wenn Sie noch nie zuvor mit der Reparatur von Automatikgetrieben zu tun hatten. Aber die Kosten sind auch minimal (wir berücksichtigen nicht, dass Ihnen Ihr Geld oder Ihre Zeit wichtiger ist). Auch hier, wenn die Reparatur nicht geklappt hat, können Sie immer die Optionen 1 bis 4 verwenden, und wenn Sie nichts kaputt gemacht / verloren haben, dann 5.6.
Tatsächlich geben Sie nur dann Geld für Ersatzteile aus, wenn Sie:
Freizeit.
Ein Ort für Renovierungsarbeiten.
Gehirn.
Waffen.
Werkzeug
Es erfordert auch analytisches und logisches Denken, um Zeit, Ort, Gehirn, Hände und Werkzeuge richtig zu nutzen :-).

Die Bedingungen sind erfüllt und ich denke darüber nach, wenn sie mir eine funktionierende Kiste aufsetzen und die tote aus dem Auto geholt wird. Und falls sich jemand für die Möglichkeit interessiert, das Automatikgetriebe selbst zu reparieren, fange ich hier an:

1. Das erste, was Sie tun müssen, ist zu verstehen, wie das Automatikgetriebe funktioniert. Es gibt einen Mythos, dass das Automatikgetriebe angeblich eine solche Gravitationsmaschine ist, in der nur Außerirdische im Service und die Japaner in der Fabrik es verstehen und dann nur, weil sie es ihr ganzes Leben lang studiert haben. Ich glaube nicht. Ja, es ist komplizierter im Aufbau als das manuelle Getriebe, aber das liegt eher daran, dass es anders angeordnet ist und keineswegs an irgendwelchen geheimen Weltraumtechnologien. Es sind nicht die Götter, die die Töpfe verbrennen.
Für Interessierte hier ein Link zu einem informativen Videotest zum Gerät eines 3-Gang-Automatikgetriebes von Toyota.

2. Finden Sie so viele Informationen wie möglich zu einem bestimmten Automatikgetriebe (in meinem Fall F4A232). Für meine Kiste habe ich ein wunderbares Buch gefunden, das den Titel "Reparaturhandbuch für Automatikgetriebe Mitsubishi F3A2, F4A2, F4A3, W4A3, F4AC1 für Fahrzeuge mit Frontantrieb" trägt. Ich habe eine in elektronischer Form in Russisch und Englisch.3. Finden Sie einen Lieferanten von Ersatzteilen. Es gibt viele Möglichkeiten, die richtige und wirtschaftlichste ist, wie mir scheint, eine Fehlfunktion zu diagnostizieren, mit dem Diagramm zu überprüfen und die Nummer des gewünschten Teils / Ersatzteils aus dem Katalog des Existenzials auszuwählen. Nachdem Sie die Artikel auf einem Stapel gesammelt haben, sammeln Sie bereits Ihr Reparaturset für die Kiste. Und bestellen Sie dort, wo es für Sie bequemer und günstiger ist. Andernfalls laufen Sie Gefahr, Ersatzteile zu kaufen, die nicht zu Ihnen passen oder die Sie nicht benötigen, was bedeutet, dass Sie verschwendet werden.4. In der Lage sein, sich zu beraten. In einem unbekannten Geschäft kommt es immer wieder zu Situationen, in denen man nicht weiß, was und wie zu tun ist. Hier können Sie auf die Hilfe erfahrener Leute nicht verzichten. Im Idealfall wäre es schön, einen bekannten Automatikgetriebe-Mechaniker zu haben, aber ich habe keinen. Ich werde das Internet und seine vielen Auto-Communitys nutzen. Ich habe auch Bekannte von Drechslern, Richtmaschinen, Mechanikern und allen möglichen Nicht-Profil-Spezialisten für Autos.5. Sie müssen anfangen, etwas zu tun. Es ist sehr wichtig.Und am Ende eine Reihe von Links, einfach so, zur "Inspiration":
my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/64 ist eine sehr nützliche Seite für diejenigen, die sich entschieden haben, Automatikgetriebe mit eigenen Händen, Diagrammen, Handbüchern usw. zu reparieren.
Reparatur des Automatikgetriebes Nissan Primera P10 1991 im Werkstattzustand
- Überholung des Automatikgetriebes Town Ace
my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/150825 DIY Automatikgetriebe reparieren. (Audi A6 mit Getriebe 01N)Nun, so etwas. Es gab viel Text. Wenn Sie es gelesen haben, danke. Ich freue mich auf Ihre Kommentare und Ratschläge. Falls du es nicht gelesen hast, danke trotzdem fürs Vorbeischauen.Ein Automatikgetriebe ist ein teures Bauteil. Es hat keinen Sinn, die Reparatur aufzuschieben, wenn sie nicht richtig funktioniert. In einem Autoservice sind solche Reparaturen teuer. Sie müssen für die Arbeit der Spezialisten und für die Details bezahlen. Nach dem Studium des Marktes und der Preisspanne der Dienstleistungen in diesem Segment kommen Autofahrer zu dem Schluss, dass die Reparatur von Automatikgetrieben mit eigenen Händen kein so sinnloses Unterfangen ist. Die Preise der Werkstattmeister sind nicht als bescheiden zu bezeichnen und die Professionalität entspricht nicht immer dem Preis. Und nach einigem Nachdenken können Autofahrer entscheiden, das Problem selbst zu beheben.Wo auch immer Sie sich entscheiden, das Getriebe zu reparieren, der gesamte Prozess läuft nach folgendem Schema ab:

Diagnose,

Abbau der Kiste,

Demontage der Box,

Komplettset mit Ersatzteilen,

Montage (Installation),

Einbau in ein Auto,

Diagnose nach Reparatur.

Um das Problem selbst zu beheben, benötigen Sie einige Fähigkeiten als Automechaniker, Werkzeuge, Zeit zum Arbeiten, Geduld und Ausdauer.Alle Automatikgetriebe sind gleich angeordnet, aber Es gibt zwei Arten der Getriebesteuerung - hydraulisch und elektronisch. Ihre Renovierung weist einige Unterschiede auf.Es ist wichtig, Übertragungsprobleme so früh wie möglich zu erkennen. Dann können mit der richtigen Diagnose aufwendige Reparaturen vermieden werden. Ein ruhiger und reibungsloser Betrieb des Automatikgetriebes gilt als normal. Es gibt viele Anzeichen dafür, dass mit der Box etwas nicht stimmt. Meistens sind dies Fremdgeräusche beim Gangwechsel oder während der Roboterübertragung. Es kann knirschen, klickt. Auch ein unangenehmer Geruch spricht von Problemen. Es kann während des Langzeit- oder Kurzzeitbetriebs der Box auftreten. Es ist schlimmer, wenn die Gangschaltung langsamer wird oder einer von ihnen überhaupt nicht funktioniert. Dann ist sofortiges Eingreifen erforderlich.

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Seien Sie nicht faul, unter das Auto zu schauen, es sollte dort sauber sein. Rote Punkte weisen auf ein Ölleck aus dem Getriebe hin. Die regelmäßige Kontrolle des Ölstandes ist ein Muss. Normalerweise sollte es durchscheinend und rötlich sein. Keine brennenden Gerüche oder schlammigen Schatten! Wenn sie erscheinen, ist es Zeit, das Öl zu wechseln.Fehlfunktionen des Automatikgetriebes entstehen oft durch unsachgemäße Bedienung. Das Getriebe wird durch zu geringen Ölstand oder Überhitzung unbrauchbar. Aus diesem Grund verschleißen die Zahnräder, die Maschine kann beim Gangwechsel ruckeln. Als Ergebnis kann jeder Teil des Automatikgetriebes ausfallen. Stöße während der Fahrt weisen auf eine Überhitzung des Öls und das Auftreten von Problemen im Ventilkörper hin.Aggressives Fahren mit starkem Beschleunigen und Bremsen löscht Details aus. Erhöht die Haltbarkeit der Box und das Fahren im Stau nicht und rutscht nicht. All dies führt zur Überhitzung der Box und wirkt sich negativ auf ihren Allgemeinzustand aus.Alle Fehler werden in zwei Untergruppen unterteilt. Sie können auftreten in

elektronisches Kontrollsystem,

mechanische und hydraulische Teile des Getriebes.

Bei einer Störung geht das Automatikgetriebe in den Notlauf, das heißt, es geht in den dritten Gang und schaltet nicht. Auf dem Display erscheint das entsprechende Symbol.Wenn Probleme mit der Elektronik aufgetreten sind, können diese nicht durch eine Reparatur des Automatikgetriebes behoben werden. Daher ist es wichtig, die Art der Fehler zu verstehen.In der Diagnostik geht es vor allem darum, die notwendigen Informationen zu sammeln und richtig zu interpretieren. Daher ist es besser, einen Spezialisten zu konsultieren.Ermitteln Sie das Problem an der Servicestation und kümmern Sie sich selbst um die Reparatur. Ohne entsprechende Erfahrung und Ausrüstung werden Sie viel Zeit mit der Diagnose verbringen. Es gibt mechanische und Computerdiagnostik.Allgemeines Schema der diagnostischen Verfahren:

prüf mal das öl,

Überprüfen Sie den Betrieb des Motors im Leerlauf, die Anschlusspunkte der Kabel und Kabel,

die Fehlercodes des Betriebs der Steuergeräte (CU) von Getriebe und Motor ermitteln,

Aktivieren Sie das Kontrollkästchen bei einem Auto ohne Bewegung,

Überprüfen Sie das Automatikgetriebe in Bewegung,

Überprüfen Sie den Druck im Inneren des Steuersystems.

Wenn die Ursache der Fehlfunktionen Elektronikprobleme sind, müssen Sie das Automatikgetriebe höchstwahrscheinlich nicht zerlegen und zerlegen. Die Diagnose von Fehlfunktionen in diesem System wird vom Steuergerät durchgeführt. Es überwacht die Sensorsignale, das Übersetzungsverhältnis und den Widerstand der Ausgangskreise. Es können Fehlfunktionen solcher Teile und Baugruppen auftreten:

Eingangssensoren,

elektronische Kontrolleinheit,

ausführende Geräte des Kontrollsystems,

Verletzung der Integrität der elektrischen Kabelverbindungen.

Der Übertragungsrechner empfängt Signale von verschiedenen Sensoren. Wenn einige Parameter nicht in Ordnung sind, schreibt es den Code dieses Problems (DTC) in den Speicher. Sie können solche Nummern mit einem speziellen Scanner entschlüsseln.Dies sind die Hauptprobleme des Automatikgetriebes selbst. Sie werden konventionell in drei Untergruppen unterteilt:

Schäden an Reibgruppen, Buchsen und Gehäusen, Bremssätteln, Planetenradsätzen, Pumpe und anderen Mechaniken.

Defekter Transformator. Das beinhaltet:

Brüche in den Splines der Drähte,
mechanische Zerstörung der Klingen,
Überholkupplung,
Verschleiß der Hauptsperrkupplung,
Druckentlastung der Kolbendichtung.
Probleme mit der Mechanik der Hydraulikplatte.

Wenn die Diagnose erfolgreich war und Sie auf eine Demontage nicht verzichten können, gehen wir zu dieser Phase der Reparatur des Automatikgetriebes über.Sie benötigen einen speziellen Aufzug oder zumindest ein Aussichtsloch. Sowie eine Getriebebuchse und ein Satz Schlüssel. Es ist besser, diesen Vorgang in einer speziell ausgestatteten Garage oder Box durchzuführen. Es wird nicht überflüssig sein, mehrere körperlich starke Typen einzuladen, die Ihnen beim Bewegen der entfernten Kiste helfen. Sein Gewicht übersteigt selbst die Kraft einer sehr starken Person. Weiterer Aktionsplan:

Trennen Sie alle Kommunikationsschläuche und -kabel;

die Befestigungsschrauben des Drehmomentwandlers sowie die Membranen des Motorschwungrads lösen;

das Getriebe entfernen und bewegen;

Beurteilen Sie das Ausmaß der Panne und beginnen Sie mit der Reparatur.

Vor dem Ausbau des Getriebes muss das Öl nicht abgelassen werden. Vergessen Sie dann jedoch nicht, den Behälter beim Abnehmen an der Stelle, an der die Ölversorgungsrohre befestigt sind, auszutauschen - sonst bekommen Sie eine hässliche Pfütze unter den Füßen.

Alle Aktionen müssen vorsichtig sein. Plötzliche Bewegungen können die Keilverzahnung der Eingangswelle der Membrane beschädigen.

Es ist besser, die Reparatur des Automatikgetriebes mit eigenen Händen durchzuführen, wenn Sie es zur Hand haben proprietäres Handbuch und ein gedrucktes Schaltbild des Getriebes. Zuerst müssen Sie alle Systeme überprüfen, die das Getriebe, die Halterungen und Blöcke bedienen. Dann geht es an die Reparatur. Dafür:

Wir zerlegen das Getriebe, waschen und trocknen die Teile und prüfen sie auf Mängel.
Wir wechseln alle Dichtungen, Dichtungen, sowie verschlissene Teile.
Entfernen Sie den Inhibitorblock und den Sumpf. Wir reinigen den Schmutz im Inneren. Es sieht aus wie magnetische Metallspäne.
Wir entfernen die Verdrahtung des Rings vom Stecker und schieben sie in den Stecker.
Entfernen Sie den Ventilkörper, lösen Sie die Bremsbandschrauben. Wir waschen den Ventilkörper.
Wir prüfen die Kupplungen, Zahnräder und Planetenräder auf Verschleiß. Wir werden es ersetzen, wenn dies erforderlich ist. Alle internen Gummibänder müssen gewechselt werden!
Wir öffnen die Ölpumpe. Wir prüfen alle Details, insbesondere den Filter. Wir ändern, was schon seine Laufzeit hat. Wir verwenden das Handbuch, um keine Teile zu tauschen.
Wir nehmen die Ventile und Federn heraus. Wir waschen die Ventile. Ihr Festsitzen kann der Grund für die Fehlbedienung des Automatikgetriebes sein. Tauschen Sie die Speicherfedern aus, wenn sie gebrochen sind.
Alles wieder in Position bringen. Wichtig ist, nichts zu verwechseln!
Wir ersetzen Ringe und Reibschrauben.
Wir überprüfen die Gangschaltung und den großen Kolben und setzen die Ölpumpe ein.

Die Montage erfolgt kopfüber.

Es gibt einige Punkte, die bei der Reparatur zu beachten sind. Oft hängt ein Übertragungsproblem mit dem Filter zusammen. Es ist nicht möglich, es zu ändern, ohne den Ventilkörper zu entfernen. Und wenn es entfernt wird, bricht die Dichtung. Um es zu ersetzen, müssen Sie das Ventilgehäuse vollständig zerlegen. Gleiches gilt für die Speicherfeder vom ersten in den zweiten Gang. Ein spezieller Stopfen ermöglicht es Ihnen nicht, ihn zu entfernen, ohne den Ventilkörper zu demontieren. Alle Ventilkörperdichtungen sind sehr ähnlich, nicht verwechseln. Beim Zusammenbau des Ventilkörpers ziehen wir ihn mit einem Drehmomentschlüssel fest. Hier ist es wichtig, nicht zu fest anzuziehen.

Sind alle Pannen beseitigt, bauen wir das Automatikgetriebe ein. Der Moment ist verantwortlich, Eile ist hier unangemessen. Bei diesen Arbeiten sind folgende Empfehlungen zu beachten:

Beim Einbau des Automatikgetriebes wird die Membran mit einem Anzeigekopf auf Endschlag geprüft. Tritt ein solcher Defekt auf, muss er ersetzt werden.
Der Kühler wird gespült, bis das Benzin sauber ist. Dann wird ein Liter Getriebeöl in das Gasturbinentriebwerk gegossen und auf die Eingangswelle gesteckt. Sie müssen eine sichere Verbindung und eine vollständige Passform erreichen. Dann müssen Sie den Motor mit der Box entlang der Führungszentrierstifte andocken. Die Kurbelgehäuse müssen vollständig anliegen.
Das Anziehen der Schrauben in der Box ist der nächste Schritt. Danach wird das Fehlen von Lücken entlang der gesamten Ebene überprüft. Nachdem alle Autobahnen verbunden sind, wird die Richtigkeit der Verbindungen überprüft.
In der letzten Phase wird Öl eingefüllt und die Funktion des Automatikgetriebes bei niedrigen Motordrehzahlen überprüft.

Überprüfen Sie zu Beginn der Installation der Box, ob am Kurbelgehäuseflansch Zentrierstifte vorhanden sind - es sollten zwei davon vorhanden sein. Fehlt mindestens eines, kann das Automatikgetriebe nicht angebaut werden.

Reparatur und Diagnose von Automatikgetrieben selber machen - keine leichte, aber machbare Aufgabe. Wenn Sie sich für ein Auto mit Automatikgetriebe entscheiden, glauben unerfahrene Autofahrer, dass eine Reparatur zu Hause unmöglich ist. Das ist nicht so. Bevor Sie sich jedoch für eine so wichtige Arbeit zu Hause entscheiden, müssen Sie alle Ihre Möglichkeiten abwägen. Dann erleben Sie beim Umbau keine bösen Überraschungen.

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Es gibt nichts super Kompliziertes bei der Reparatur von Automatikgetrieben. Es lohnt sich, es selbst herauszufinden, wenn:1. Garantiert gibt es keinen Service, der das definitiv kann.
2. Mit deutscher Pedanterie kannst du beim Zerlegen und Zusammenbauen alles machen.
3. Es gibt einen sauberen und hellen Ort für sauberes Arbeiten mit dem Automatikgetriebe.
4. Das Vorhandensein eines Buches mit einer Beschreibung des Automatikgetriebes ist erforderlich.
Ich würde für den Anfang die Automatikgetriebewanne abnehmen und von unten sehen, was da los ist. In diesem Fall verlieren Sie nichts (außer Öl und Dichtungen), gleichzeitig schauen Sie sich den Filter an und was sich bereits in der Palette vom Automatikgetriebe befindet
Vielleicht wird das alles sein.Ein gutes Werkzeug sind importierte Drehmomentschlüssel, gute Köpfe, die fest auf den Schrauben sitzen, ein Kompressor mit Feuchtigkeitsabscheider, ein Spülkit, ich werde es zum Spülen von Teilen mit Benzin unter Druck anpassen. Es wird kein spezielles Werkzeug benötigt. Ein vollständiges Verständnis dafür, welches Teil für was (noch vor dem Öffnen) benötigt wird, sowie die Fähigkeit, einen Defekt korrekt zu beheben. Es ist unrealistisch, den Drehmomentwandler ohne das Fehlen einer Drehmaschine und die Möglichkeit, eine glatte, kontinuierliche Schweißung ohne Fisteln durchzuführen, zu reparieren. Spezialliteratur kann über das Internet von Elsa, Mitchell und anderen gefunden werden.Hände erreichten die Kiste. Vom zweiten Anruf bis zum Schott hat es 10-12 Stunden gedauert, alles ist bekannt, alles zur Hand. Der erste hat nicht funktioniert, tk. fehlen ein paar Werkzeuge, sowie zwei Freaks im Reparaturset.Wieder zerlegte ich es zu einem Bolzen, wusch das Gehäuse mit Chemie auf Hochglanz:Die Freaks haben die Einweichprozedur noch einmal durchgemacht, das Innere wurde reichlich mit Öl geölt, das Spiel wurde nach Anleitung überprüft, die Dichtungen waren alle frisch, sie wurden nur mit Drehmomentschlüsseln geräumt. Im Allgemeinen ist alles wie vom Arzt verordnet.Ich weiß, dass es strengstens verboten ist, einen Automaten auf Dichtmittel zu montieren, deshalb habe ich es sehr sorgfältig und in minimaler Menge gemacht.Es ist noch nicht genau bekannt, wann man es ausdrücken soll. Also ist der Korobas eingemottet und wartet in den Startlöchern 🙂Nehmen Sie einen Neuling zu Drom.ru))).Nahm die Reparatur des Automatikgetriebes FN4A-EL (4F27E) von einem Freund auf Premasi auf. Ich werde den Bericht auf dem Weg hier posten:.Tipps und Tricks von Experten sind willkommen 🙂Soweit ich weiß, sind die Handgriffe Arbeit. wir brauchen e. dazu kommen! Respekt und Respekt. Du hast Reparaturen geschnappt, nicht einmal mit unserer masya, aber ich schaue mir deine Erfahrung sogar mit Autos anderer Leute mehr an als wir. Wir freuen uns sehr, Sie in unseren Reihen begrüßen zu dürfen.Soweit ich das verstanden habe, wenn die Symptome keine 4 Gänge sind, dann werden wir im Boxen langsam zu L krank.Wir bestellen einen Deckel und 4 Gummibänder (so ähnlich) und wechseln zunächst nur den Deckel.Verstehe ich richtig, dass die Abdeckung entfernt werden kann, ohne den Motor auf den Wagenheber abzusenken? Auf der Kapelle (dort unten im Link) wird dies gemacht. Und wir haben?Und da dies der Fall ist, können Sie mir die Nummern des Deckels und seiner Wellendichtringe (und die Nummer?) nennen?Für alle Fälle lautet die Körpernummer CP8W-404953. 2002 Jahr. 1,8 l.Ich denke, zu bestellen, da dies der Fall ist. Beim nächsten Ölwechsel in der Box werde ich Sie bitten, es zu ersetzen.Hinzugefügt von: Ich habe eine Schätzung gefunden. Was ist wünschenswert, daran zu ändern? Soweit ich das verstanden habe, ist die Abdeckung mit Gummibändern drauf, sowie die Kupplungen von 3-4 Gängen. Punkt für Punkt angeben. Danke!Warte kolupalis auf existenzielle.Der Katalog bietet also 4 Umschläge, je nach Monat-Jahr. Für 2002 werden je nach Monat zwei Cover angeboten. Wie genau definieren? 🙂Mit den Öldichtungen am Deckel habe ich festgestellt:
FN11-19-762 (oder -212 letzte Ziffern) - 2 Stk., Dies sind kleine Öldichtungen;
FN01-19-655 - 2 Stk. - große Wellendichtringe.Karbofos Danke! Habe mein Cover gefunden)))Frage an den Topstarter. 2005 Auto. Die Laufleistung ist anscheinend gering, deshalb ist der Deckel in Ordnung.Und was könnte den Verschleiß der Gummibänder der Kolben verursachen?Ich habe auch ein paar Links gelesen, die hier schon bekannt sind.Wenn deine Box zurückschlägt und es erst vor kurzem passiert ist, öffnen Sie es, sehen Sie sich den Deckel an und wechseln Sie die Ringe FN01-19-655 (2 Stk.). Diese sitzen auf dem Deckel und haben einen größeren Durchmesser. Den Bezug selbst bestellen wir nach Bedarf (bei Verschleiß unter den Ringen oder den Kanten der Bezugsachse).Wenn die Box um 3-4 nach vorne tritt und es erst vor kurzem passiert ist, ähnlich, aber FN11-19-762 (oder -212 letzte Ziffern) - 2 Stk. Das sind kleine Ringe auf dem Deckel. Ähnlich wie im vorherigen Fall - wir bestellen die Abdeckung selbst nach Bedarf (bei Verschleiß unter den Ringen oder den Kanten der Abdeckungsachse).Wenn wir längere Zeit mit solchen Störungen fahren, Sie müssen die Pakete entfernen, sich die Kupplungen, "Kolben" (ich weiß nicht, wie man sie richtig nennt) und das Bremsband ansehen.Achtung, Frage (wieder :-).
Welche Art von Deckeldichtmittel verwenden? sie schreiben nirgendwo darüber. Bild - DIY Mitsubishi Reparatur

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Werfen wir einen Blick auf die Hauptmerkmale von Misubishi-Automatikgetrieben.

Alles folgende gilt NUR für hydromechanische Automatikgetriebe und hat nichts mit Variatoren zu tun!

Beginnen wir mit den Nuancen. Viele Geländewagen der Familien Pajero und Delica sind mit Automatikgetrieben von Toyota ausgestattet. Und daher scheinen die Probleme mit diesen Geräten an der falschen Adresse zu liegen. Auch hier hat der Toyota-Konzern eine so große Jahresproduktion von Autos, dass er wie alles andere lernen zu müssen, wie man „automatische Maschinen“ baut. Daher denken wir bei der Diskussion von Automatikgetrieben zunächst an Limousinen, "automatische" Maschinen, für die "Mitsubishi" selbst entwickelt wird.

Es ist unmöglich zu sagen, dass dies schlechte „Automaten“ sind. Die Japaner machen, wie die Erfahrung all unserer Autoreparaturen zeigt, im Allgemeinen selten etwas Schlechtes. Aber es gibt Feinheiten in ihrer Bedienung.

Der erste ist, dass der Flüssigkeitsstand (oder Ölstand, der nicht ganz genau ist) in einem Automatikgetriebe nur in der Wählhebelposition "N" gemessen wird. Wenn Sie dies in der Position "P" tun, die von den Handbüchern für Boxen anderer Hersteller zugelassen wird, wird der Pegel überschätzt. Dort, in diesem "Automaten", an der Position "P", "schlägt" eine kleine Fontäne, wodurch dieses erhöhte Niveau erreicht wird.

Das zweite Merkmal von Mitsubishi „Automaten“ ist das Vorhandensein eines einmalig austauschbaren Filters.Fast wie ein Mercedes. Dies wiederum eliminiert alle Arten von "Express-Ersatz" von Dextron in fünf Minuten. Zwar kann sich dieser „Express-Ersatz“ unter Umständen sehr negativ auf die Box eines jeden Unternehmens auswirken. Bei Mitsubishi-Autos bedeutet das Wechseln der Flüssigkeit auch das Wechseln des Filters, und dafür müssen Sie, wie Sie selbst verstehen, zumindest den "Maschinen" -Sumpf demontieren. Gut oder schlecht ist schwer zu sagen. Vermutlich doch gut. Zumindest die meisten modernen Automatikgetriebe diverser Firmen (darunter wie bereits erwähnt auch Mercedes) verfügen auch über einen auswechselbaren Filter. Nun, für unseren Mann wäre es natürlich besser, einen wiederverwendbaren Filter zu haben. Er hat es abgenommen, das Netz in Kerosin gewaschen und kann wieder eingebaut werden. Sie müssen kein Geld für einen neuen Filter ausgeben.

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Besitzer von "Mitsubishi" müssen, wenn sie die Anforderungen japanischer Bedienungsanleitungen erfüllen wollen, beim Wechsel der Flüssigkeit in der "Maschine" einen neuen Filter kaufen. Ein Trost ist, dass, wenn das Unternehmen den Austausch von Dextron in 15 - 20 Tausend vorsieht, der Filter nach 30 Tausend Kilometern nicht sehr belastend ist.

Die dritte Besonderheit von Mitsubishi-Automatikgetrieben besteht darin, dass ihre "Überbrückungen" ziemlich oft und ohne ersichtlichen Grund zerstört werden. "Sperren" ist so etwas, das die Flüssigkeitskupplung auf Befehl des Steuergeräts verriegelt. Um sozusagen die Effizienz des Automatikgetriebes zu steigern. Nach dem Blockieren der hydraulischen Kupplung sind Motor und Getriebe direkt verbunden und es entstehen keine Verluste mehr für die Erwärmung des Fluids in der Flüssigkeitskupplung. Wenn diese Zerstörung auftritt, bemerken Sie möglicherweise nichts am Verhalten der Maschine. Aber das Auskleidungsmaterial dieser "Überbrückung" wird gestreut und verstopft nicht nur den Filter, sondern auch den Kühler des Automatikgetriebes und dessen Steuerventile. Und erst dann verursacht es diverse Fehlfunktionen in der Box selbst. Sehr aufmerksamen Fahrern kann auffallen, dass die Schichten „verschmiert“ sind. Dann wird höchstwahrscheinlich der vierte Gang verschwinden. Was jedoch von selbst verschwinden kann.

Dies ist das vierte Merkmal der Mitsubishi-Maschinen. Dieser Defekt wird zwar recht schnell und sogar ohne Ausbau der gesamten Box behoben. Aber Sie müssen immer noch nach neuen Festplatten suchen. Nun, für ein Buch über die Installation dieser Disketten. Wenn Ihre Kiste zusammengebrochen ("gestreut") "verschlossen" ist, dann kommen Sie um ernsthafte Reparaturen in einer spezialisierten KFZ-Werkstatt nicht herum. Zwar ziehen es die Besitzer oft vor, ihr ausgefallenes Automatikgetriebe nicht zu reparieren, sondern ein anderes, gebrauchtes zu kaufen. Das ist in der Regel deutlich günstiger.

Nun, und vielleicht das Letzte, was die Spezialisten der Firma Tekhnokhim, mit der wir uns beraten haben, bemerken. Dies ist der sogenannte "Regenweg"-Effekt. Sie besteht darin, dass bei intensiver Fahrt auf nassem oder rutschigem Asphalt, wenn die Räder abwechselnd auf eine trockene oder eine rutschige Stelle auftreffen, im Automatikgetriebe die „Ohren“ der Bremsriemen abreißen. Und der 2. und 4. Gang verschwinden im Auto.

Im Allgemeinen stellten alle Meister fest, dass die Automatikgetriebe von Mitsubishi höhere Anforderungen an die Qualität der in sie eingefüllten Flüssigkeit (Öl) stellen. Wenn ein gewöhnlicher Toyota ohne Probleme mit ATF von Shell oder Mobil zurechtkommt, dann benötigen Mitsubishi-Boxen das von ATF empfohlene Mitsubishi SP3. Na ja, oder "TransmaxZ" von "Castrol". Was sehr teuer ist (ein Liter für ca. 15-20 Dollar). Diese Eigenschaft wird dadurch verursacht, dass Mitsubishi-Getriebe thermisch stärker belastet werden, was zu einer Verdünnung herkömmlicher ATFs führt und die Lager nicht mehr richtig schmiert.

Also meine Herren, Glückspilze, Besitzer diverser Mitsubishi, fahren Sie bitte vorsichtiger. Ihre Maschinen werden intakter.

Die Reparatur des Mitsubishi-Automatikgetriebes erfolgt in mehreren Schritten:

Telefonische Erstberatung +7 (495) 795-16-69, +7 (903) 001-30-99
Computerdiagnose von Mitsubishi
Probefahrt
Aufzugsdiagnose
Abbau des Mitsubishi-Checkpoints. Fehlerbehebung der Box (kann in Ihrer Anwesenheit auftreten).
Nachdem Sie den Reparaturumfang und die Garantiebedingungen mit Ihnen vereinbart haben, wird der Checkpoint repariert.

Wir reparieren Mitsubishi Automatikgetriebe der gesamten Modellpalette: Reparatur des Automatikgetriebes Mitsubishi Pajero, Montero, Outlander, Galant, Lancer, Colt, Diamant, Eclipse, Mirage usw.

Bei der Reparatur des Getriebes - kostenlose Evakuierung des Autos.

Die Garantie für die Reparatur des Mitsubishi-Automatikgetriebes beträgt sechs Monate bis 2 Jahre!

Mitsubishi-Modell

Automatikgetriebe-Modell

Reparaturkosten Automatikgetriebe *

* die Kosten für die Reparatur des Automatikgetriebes ohne Ersatzteile

Mitsubishi Montero Sport 2003 Nach ca. 20 km Autofahrt oder bei Außentemperaturen ab 5 Grad Celsius schaltet sich der Verteiler spontan in die 4H-Stellung ein, bzw Heben, drehen Sie die Räder, die Frontpartie ist eingeschaltet, hängt für etwa 40 Minuten, es kühlt Automatikgetriebe und razdatka ab, die Frontpartie ist deaktiviert. Woran kann das liegen, der Verteilergetriebehebel steht die ganze Zeit in der AWD-Position.

Antworten: Der Grund liegt nach Deiner Beschreibung vermutlich in den Sensoren am Verteilergetriebe. Solche Probleme können nicht aus der Ferne gelöst werden, es ist zumindest eine Computerdiagnose erforderlich.

Mitsubishi Lancer 10 2008 Der Variator muss repariert werden. Was kostet die Ausgabe?

Antworten: Der Arbeitskomplex zur Reparatur des Variators (Ausbau / Einbau, Demontage / Sammlung, Fehlerbehebung) beträgt 14.000 Rubel. Zu diesen Kosten kommen die Ersatzteile hinzu, die benötigt werden, um den Variator wieder in den betriebsbereiten Zustand zu versetzen.

Bestimmen Sie das Mitsubishi-Box-Modell:

Reparatur eines Kastenautomaten Mitsubishi Pajero an der Servicestation ist:

Autoservice-Geschwindigkeit
Getriebewiederherstellung mit garantierter Qualität
Auswahl nur hochwertiger Ersatzteile für Automatikgetriebe Mitsubishi Pajero

Bei der Arbeit wird das Getriebediagramm des zu reparierenden Mitsubishi berücksichtigt, auf die "Schwachstellen" in der Getriebevorrichtung jedes Autos wird geachtet. Wir nehmen nur qualifiziertes Fachpersonal auf, das an modernen Geräten ausgebildet und geschult wurde. Eine ziemlich breite Palette von Getriebemarken, mit denen wir handeln, ermöglicht es auch jungen Spezialisten unseres Unternehmens, die erforderliche Erfahrung für die Durchführung komplexer Reparaturen zu sammeln. Wir wagen zu bemerken, dass die Wiederherstellung von automatischen Boxen eine mühsame Arbeit ist, die Geduld erfordert. Und gerade die Spezifität der Arbeit ist der Garant für Qualität – im Bereich der Aggregatreparatur zahlt sich nur die Arbeit gewissenhafter Spezialisten aus.

Die Kosten für die Reparatur von Boxen für Mitsubishi Pajero sind festgelegt; Der Preis für Automatikgetriebe-Ersatzteile ist in der Preisliste angegeben, die wir auf Anfrage zur Verfügung stellen. Wir arbeiten sieben Tage die Woche und nehmen Autos auch im beklagenswerten Zustand an.

Die Anmeldung zu einer Technischen Service-Station erfolgt über unsere für alle Bereiche gemeinsame Rufnummer. 8 (495) 637-82-39. Rufen Sie unbedingt an! Wir beraten Sie in all Ihren Fragen.

Entscheiden, was benötigt wird Austausch des Automatikgetriebes Mitsubishi Pajero, wird akzeptiert, wenn es billiger ist, die Box zu ersetzen, als sie zu restaurieren. Beispielsweise müssen Sie mehr als die Hälfte der Komponenten der Box neu installieren.

Automatikgetriebe kaufen Mitsubishi Pajero Sie können durch uns. Es wird um ein Vielfaches billiger sein, ein gebrauchtes Getriebe für Mitsubishi zu wählen. Es kann jedoch nicht garantiert werden, dass Mitsubishi Pajero mit einem solchen Getriebe lange funktioniert.

Wir legen Wert auf neue Vertragsgeräte, bieten Optionen erst nach eingehenden Tests auf einwandfreie Funktion und natürlich ohne Gewähr an. Und auch in diesem Fall konzentrieren wir uns weiterhin auf wiederaufbereitete Einheiten, das heißt ausgebaut, geprüft und von einem seriösen Lieferanten erhalten. Die Garantie gilt nur für Vertragseinheiten.

Bitte beachten Sie, dass die unten angegebenen Informationen nur zu Informationszwecken dienen.Wir werden versuchen, Ihnen die wichtigsten Punkte unseres Ansatzes zur Reparatur von Mitsubishi-Automatikgetrieben darzulegen, nämlich die Box eines bestimmten Automodells - Mitsubishi Pajero.

Das Automatikgetriebe kann in den meisten Fällen repariert werden. Die Ausnahme bilden Situationen, in denen beispielsweise das Getriebe eines Autos durchgebrannt ist (in diesem Fall muss das Gerät ausgetauscht werden). Sie müssen verstehen, dass es Teile gibt, die ersetzt werden können, und wenn die Elemente nicht wiederhergestellt werden können. Vielleicht ist dies die Grundlage für die Kalkulation der Reparaturkosten.

Neben dem Austausch von Teilen ist Schweißen charakteristisch für die Reparatur von Automatikgetrieben. Bei Rissen im Getriebegehäuse oder bei der Reparatur des Drehmomentwandlers muss also mit Argon gearbeitet werden.

Wir bieten folgende Komplexe von Reparatur- und Restaurierungsarbeiten an:

Teilreparatur des Automatikgetriebes.
Überholung des Getriebes.
Ersetzen eines defekten Automatikgetriebes durch ein neues oder generalüberholtes.

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Die Hauptfehler des Mitsubishi Pajero-Getriebes machen die folgenden Dienste beliebt:

Eine relativ begrenzte Lebensdauer ist charakteristisch für Ventilkörper und Magnetspulen, deren Funktionalität mit dem Verschleiß der Kupplungen allmählich nachlässt. Ein verstopfter Ventilkörper ist eine der Hauptursachen für eine Panne, die am Computer diagnostiziert wird.
Oft ist es erforderlich, den Drehmomentwandler, im Volksmund Bagel genannt, zu reparieren. Es muss aussortiert werden, um die Funktionsfähigkeit wiederherzustellen, und es von Metallspänen und Schmutz zu befreien.
Die grundlegende Aufgabe besteht darin, Reparatursätze (Overol-Kit oder Master-Kit), Kupplungssätze, Stahlscheiben zu wechseln, neue Kolben, Buchsen und andere Komponenten zu installieren.
Der Filter und die Wannendichtung werden oft ersetzt.
Zu beachten ist auch die Ölpumpe, deren Ausfall mit einem Betrieb mit gebrochener Buchse oder verschmutztem Öl verbunden ist. Undichte Wellendichtringe sind in der Regel eines der typischen Anzeichen für Reparaturbedarf.

Sie können bei Interesse an allen technischen Informationen eine telefonische Erstberatung beantragen und zu einem passenden Zeitpunkt zur Reparatur oder Wartung des Automatikgetriebes vorfahren. Wenn Reparaturen in Eigenregie Ihr Ziel sind, können wir Sie über die Verfügbarkeit geeigneter Ersatzteile informieren. Andernfalls empfehlen wir Ihnen, ein spezialisiertes Forum zu Mitsubishi zu besuchen.

Welches Automatikgetriebe bei Ihrem Mitsubishi Pajero verbaut ist, ist auf einem Schild an der Karosserie oder auf dem Automatikgetriebe selbst angegeben. Indem Sie diese Daten unserem Manager bei Ihrem Anruf mitteilen, können Sie genaue Informationen über die Verfügbarkeit von Ersatzteilen und die Auswahl von Analoga erhalten.

Wir versuchen, die Liste der qualitativ hochwertigen, aber billigen Teile zu erweitern. Standardmäßig bieten wir Original-OEM-Teile des Herstellers an, auf Wunsch des Kunden berät unser Spezialist jedoch, welche Analoga zur Lösung des Problems geeignet sind.

Wie viel ein Ersatzteil kostet, ist eine Frage der Preise der Originalhersteller, jeder hat seine eigenen. Das einzige, was für ein Automatikgetriebe von absolut jedem ausländischen Auto gleich ist, ist, dass der Planetenmechanismus (Gruppe) das teuerste Element ist. Was die Preise für den Einbau neuer Elemente am Mitsubishi Pajero betrifft, stellen wir die Preisliste auf Anfrage zur Verfügung.

Typisch für Überholung. Wir helfen Ihnen bei der Auswahl all dieser Details entsprechend der Bauart des Mitsubishi-Automatikgetriebes eines bestimmten Baujahrs.

Wir haben immer einen Satz Getriebereparatursätze auf Lager, die Sie kaufen können:

Lagersatz - ein Satz Axialwälzlager.
Banner Kit - Dichtungen und Reibscheiben, O-Ringe, Öldichtungen.
Scheibensatz - ein Satz Axialgleitlager.
Dichtringsatz - ein Satz O-Ringe.
Reparatursatz - ein Satz von Elementen für die Reparatur einer einzelnen Einheit.
Overhaol Kit - Dichtungen, Öldichtungen und O-Ringe.
Master Kit - Dichtungen und Reibung / Stahlscheiben, O-Ringe.
Dichtungssatz - alle Dichtungen.
Filtersatz - Filter und Wannendichtung.
Buchsen-Kit - ein Satz Buchsen.

Tatsächlich wurde für jedes Automatikgetriebe eine separate Liste von Laufteilen erstellt. Somit können Sie sofort eine laufende Lösung in die Hand nehmen. Auf Anfrage liefern wir einzigartige Elemente für die gewählte Modifikation. Somit können wir Elemente und Reparatursätze jeglicher Art für das Mitsubishi Pajero Automatikgetriebe kaufen.

Wenn die Box kickt (drückt), nicht schaltet, Geräusche macht, klemmt, undicht oder gar rutscht, dann liegt es an der Diagnose. Es kann computergesteuert oder mechanisch sein.

Bei der automatischen Getriebediagnose werden am Computer Fehlercodes ausgelesen, die richtig entziffert werden müssen. Die Schwierigkeit liegt darin, dass sie sich von Herstellern unterscheiden, so dass Sie auf die Kenntnis der Liste der Fehlerbezeichnungen für Mitsubishi-Fahrzeuge nicht verzichten können. Diese Art der Diagnose ist grundlegend.

Bei der Zustandsbewertung des Getriebes achtet der Techniker auf die sicht- und hörbaren Fehler. Die auditive Version der Diagnose ist am schnellsten, die visuelle und mechanische ist schwieriger.

Das Lesen von Fehlercodes und das wahllose Überprüfen der Übertragung ist unvollständig. Wir können also davon ausgehen, dass die ECU und die elektrischen Schaltkreise des Getriebes überprüft, die Sensoren vom Öl gereinigt werden müssen usw. Die Hauptart der Automatikgetriebediagnose erfordert eine Analyse. Anschließend wird anhand der gewonnenen Daten eine Fehlerliste erstellt und Reparaturen ohne Ausbau des Getriebes oder mit Ausbau durchgeführt.

Schön, wenn Sie mit unserem Vorgesetzten die Hauptsymptome einer Störung formulieren können. Zusätzliche Informationen zum Typ des Automatikgetriebes (Code) helfen, die Kosten einer möglichen Reparatur basierend auf der Verfügbarkeit von Ersatzteilen sofort zu berechnen.

Wie kann man das Automatikgetriebe vorab prüfen? Liste der indirekten Mängelzeichen:

Automatikgetriebeöl fließt, gelangt an die Gelenke der Box oder in den Motor.
Ölfarbe: fast schwarzbraunes Öl, in der Flüssigkeit befindet sich eine Emulsion, am Messstab sind Blasen (Schaumbildung) oder schwarze Ausblühungen. Eine der oben genannten Möglichkeiten reicht aus, um zur Inspektion und Wartung zu kommen.
Starker Brandgeruch (Kupplungen oder "Eisen" ausgebrannt).
Geräusche im Getriebe, Stöße, Ruckeln.
Schaltproblem: langes Intervall oder Schlupf bei steigender Drehzahl.

Die Wartung des Getriebes ist eine geplante Liste von Arbeiten zum Austausch von Verbrauchsmaterialien (Getriebeflüssigkeit und Automatikgetriebefilter). Bei Bedarf werden kleinere "Reparaturen" durchgeführt - ein Satz Kupplungen und Scheiben, ein Satz Magnetspulen, ein Bremsband, Öldichtungen und Dichtungen werden usw. ersetzt. Außerdem führen sie einen Kontrollcheck der Schaltmodi durch, der in die Diagnose des Automatikgetriebes einfließt.

Eine große Rolle bei der Wartung spielt jedoch das Arbeiten mit Automatikgetriebeöl, da die Verschleißrate des Systems durch hochwertiges Öl sinkt. Wenn das Öl trüb wird, sprechen wir von einem Teilölwechsel. Wenn die Flüssigkeit jedoch nachgedunkelt ist, aber noch transparent ist, sollten Sie sie nicht vorzeitig ändern. Ein kompletter ATF-Wechsel erfolgt gemäß den Herstellervorschriften, wobei ein Ausbau der Palette erforderlich ist.

Es ist wichtig, am Ende der Arbeit zu messen Ölstand im Automatikgetriebe Mitsubishi Pajero, da bei Unterfüllung der Flüssigkeit der Druck in den Leitungen zu stören und das System zu entlüften droht. Im Technikum berücksichtigen sie bei der Durchführung dieses Service standardmäßig die Besonderheiten der Überprüfung des Ölstands für die Box, sowohl "kalt" als auch "heiß".

Betreibt der Besitzer über längere Zeit ein defektes Automatikgetriebe, dann erreicht das Störungsniveau einen kritischen Wert. Und da der Austausch aller Komponenten zu teuer ist, ist der Einbau eines neuen Getriebes günstiger.

Video (zum Abspielen anklicken).

Bevor Sie ein neues einfüllen Öl in der Box Maschine Mitsubishi Pajero, müssen Sie sich für seine Wahl entscheiden. Dabei hilft Ihnen unser Spezialist, der die richtige Option für das Mitsubishi Pajero Automatikgetriebe auswählt. Gleichzeitig ist es wichtig, sich nicht auf Bewertungen von Automatikgetriebeölen zu konzentrieren, sondern auf die Empfehlungen der Hersteller.