Automatikgetriebe Honda Accord DIY Reparatur

Eines Tages im Herbst, nach einem guten Feuer, bemerkte ich, dass beim Schalten von 1 Gang in 2 ein Rutschen auftritt (und nur bei hohen Geschwindigkeiten). Naja, ich resignierte, ich fuhr wie ein Rentner (in diesem Fall hat mich der Ausrutscher nicht gestört).

Also bin ich ein paar Monate gereist ... dann fühlt es sich so an, als würde man bei ruhiger Fahrt nicht Gas geben, das Auto beschleunigt, aber wenn man kräftig auf das Pedal tritt, springt die Umdrehung, aber das Auto nicht beschleunigen…. Einmal beschloss ich, dieses Problem meinem Freund zu demonstrieren. Ich drückte auf den Boden, und das Auto fährt kaum, hielt an einer Ampel und konnte mich nicht mehr bewegen ... .. die Kiste ist gestorben 🙂
Ich ging zu einem spezialisierten Service, der Boxen repariert, um herauszufinden, wie viel die Reparatur kosten wird. Mir wurde eine Zahl von etwa 50t.r. (mit den Worten, dass von meiner Kiste nur die Karosserie übrigbleibt - diese Aussage habe ich in Frage gestellt, denn wenn man alle NEUEN Ersatzteile für die Kiste mitzählt, kommen mehr als 100t.r raus). und mochte die Einstellung nicht. Die Vertragsbox wurde mir für 45t.r angeboten. (aber das ist ein Schwein im Sack - es gibt keine Garantie, dass ich es nicht einmal in einem Monat ersetzen muss). Daher habe ich mich entschieden, es selbst zu machen (ich hatte vorher keine Erfahrung).

Ich werde das Entfernen der Box nicht beschreiben, da es sich um eine wirklich große "Hämorrhoiden" handelt! Ich hatte keine Winde, um die Kiste an den Ohren aufzuhängen, wer weiß, er wird verstehen, was das bedeutet. Ich habe es mit 4 Buchsen gedreht, zuerst den Hilfsrahmen, die Vorderradaufhängung, den Antrieb, dann die Box (ich habe den Lineardruck-Magnetchip kaputt gemacht (ich konnte alles löten - aber das ist eine andere Geschichte))

Er nahm die Kiste ab, ließ das Öl aus der Kiste und dem Drehmomentwandler (ein Bagel bei gewöhnlichen Leuten) ab - pumpte es mit einer Spritze heraus. Im Öl wurde nichts gefunden, weder Müll noch Metallspäne, nur verbranntes schwarzes Öl. Eine äußere Untersuchung ergab, dass der Transformator in Ordnung war, es gab keine Verfärbungen des Metalls (das Metall verfärbt sich durch Überhitzung blau).

Das Parsen der Box begann, ich entfernte die Kunststoff-Endabdeckung, darunter befand sich ein Stecker zum Positionssensor (Inhibitor, wenn ich mich nicht irre). Wir entfernen den Stecker, entfernen den Positionssensor. Wir schrauben die Abdeckung mit 10 Schrauben ab und sehen:

Wir entfernen die Zahnräder (Parken - Linksgewinde und das Eingangswellenzahnrad), entfernen die Parkklaue, setzen den Schalthebel mit einem Schlitz auf das Gehäuse, lösen den Sicherungsring der Sekundärwelle (sonst wird das Gehäuse nicht entfernt. ) Entfernen Sie die Magnetspulenabdeckung, entfernen Sie die Magnetspulenverkabelung und die Hauptklemmenleiste.

Wir lösen 19 Schrauben um den Umfang des Gehäuses und entfernen
der Fall (es wird mühsam entfernt) und dann sehen wir:

Zahnrad, Rückwärtsganggabel von der Zwischenwelle abbauen. Entfernen Sie den Filter (lösen Sie zwei Schrauben). Ich konnte nicht widerstehen, es zu zerbrechen, um zu sehen, was drin war.

Dies ist der eigentliche Grund für den Druckverlust.
Fortfahren. Wir entfernen die Ölabstreifplatte, den Schalthebel, alle Rohre, jetzt müssen wir alle drei Wellen vorsichtig und gleichzeitig herausziehen, dann das Differential entfernen.
Nach Anleitung des Honda Accord Shop2003 (im Forum gibt es einen Downloadlink) prüfen wir das Differential auf Spiel, die Wellen werden auch nach Anleitung demontiert, wir entfernen die Reibpakete. Und hier ist sie: Die Kupplungen des 2. und 4. Gangs sind einfach durchgebrannt, die Scheiben sind blau, die Kupplungen, die auf dem Foto bröckeln, haben nicht so gut funktioniert.

Ich kaufe Stahlscheiben und Kupplungen und beide Filter, 2 Dichtungen. Reibscheiben müssen vor dem Einbau in Öl getränkt werden.

Wir sammeln Pakete, sammeln Schächte und legen sie beiseite.

Wir fangen an, die Kiste zu waschen. Ich möchte Sie warnen. Die Box muss nicht mit Reinigungsflüssigkeiten auf Acetonbasis gewaschen werden (das sagen die Anweisungen und die Leute). Ich kaufte 4 Liter Benzin und einen Pinsel und es ging los 🙂

Wir entfernen das Servoventil (14 Schrauben), waschen alles sorgfältig, nehmen die Kolben der Druckspeicher heraus, waschen es, untersuchen es auf Fressen, Risse des Dichtungsgummis usw. Wir trocknen und montieren alles in umgekehrter Reihenfolge.

Entfernen Sie den Hauptregler (9 Schrauben), waschen, studieren, trocknen Sie alles.

Wir entfernen den Hauptventilblock (vorsichtig auf der Feder befinden sich 2 Kugeln und ein Rückschlagventil, nicht verlieren, die Kugeln lassen sich sowieso nicht magnetisieren).

Wir zerlegen den Ventilblock, nehmen alle Kolben heraus, es sind 8 Stück, untersuchen sie auf Verschleiß, messen die Federn gemäß der oben beschriebenen Anleitung. in umgekehrter Reihenfolge sammeln. Achten Sie darauf, alle Kolben mit Öl zu schmieren.

Wir waschen alle Metallplatten, Hydraulikkanäle, Lager, entfernen zwei Pumpenräder und prüfen das Spiel.

Gleichzeitig wechsle ich den Wellendichtring (ich habe vergessen, wie es heißt, wo der Drehmomentwandler eingesetzt wird). Aufstellen in umgekehrter Reihenfolge.

Pumpenzahnrad, Metallplatte, Hauptventilblock, 2 Kugeln, Bypass-Federventil, Metallplatte, Reaktorwelle.
Wir setzen den Hauptregler, das Servoventil ein, wir installieren den Filter (achten Sie darauf, ihn mit Öl zu füllen!)

Wir setzen die Ölleitungen ein, setzen das Differential ein, bauen alle drei Wellen zusammen (die Ölabstreifplatte nicht brechen).

Wir legen eine neue Dichtung ein, reinigen und trocknen zuerst die Stelle darunter! Ich goss Öl auf alle funktionierenden Teile.

Wir setzen das Gehäuse auf, vergessen nicht den Sicherungsring der Nebenwelle zu öffnen, achten darauf, dass der Ring dann in der Lagernut auf der Welle sitzt.
Wir setzen auf das Parkgetriebe (Ich empfehle dringend, alle Anzugsdrehmomente zu beachten! - alle sind in der Anleitung beschrieben), das Eingangswellenzahnrad.

Zusammenbau des Schalthebelmechanismus und des Parkhakens.
Drehen Sie die Wellen regelmäßig und stellen Sie sicher, dass sich alles reibungslos dreht.

Wir legen eine neue Dichtung auf die Seitenabdeckung und schließen sie. Wir haben die Magnetverkabelung angebracht, die Drehzahlsensoren der Eingangswelle, der Magnet ist vorhanden (die Dichtungen darunter habe ich nicht gewechselt, da sie nicht gebrochen und anscheinend geeignet waren).
Wir wechseln den Filter an den Kühlrohren (müssen auch mit Öl gefüllt werden)
Wir legen den Schalthebelpositionssensor frei (alles ist im Handbuch beschrieben).

Füllen Sie den Drehmomentwandler mit Öl (ich habe es nicht gemessen, ich habe etwa einen halben Liter eingefüllt) und legen Sie es in die Kiste.

In die reparierte Kiste werden laut Handbuch 6,5 Liter Öl eingefüllt. Zuerst habe ich 5 Liter eingefüllt, Motor gestartet, warmgelaufen, Niveau eingestellt. (AUF DIESEM HONDA WIRD DAS ÖL AN EINEM ABGESTELLTEN WARMEN MOTOR GEMESSEN)

Und die Stunde der Wahrheit… .. der Hebel in D und… .. ging sie. der Hebel in R und ich merkten nicht einmal, dass sie schaltete, kein Geräusch, kein Ruck, und fuhren los.
Abzüglich, dass ein kleiner Einlauf notwendig ist (10-20 Kilometer ruhig fahren, damit das Öl durch das gesamte System fließt und überschüssige Luft austreibt).

Und dann habe ich Gas gegeben. Es ist kein Auto, es ist eine Rakete – so fährt es nie. KEINE Tritte oder Schlupf, man spürt kein Schalten, nur auf der Tachonadel sieht man, nur Himmel und Erde!

1. Interner Filter - 1200
2. Externer Filter - 1000
3. Reibscheibe 9 x 350 = 3150
4. Stahlscheibe 8x450 = 3600
5. Dichtung groß 1300
6. Distanzstück klein 900
7. Öl Honda ATF-Z1 4l 2100x2 = 4200
8. Öldichtung - 800

Benzin, Bürste, Ölspritze, 34er Kopf, Abzieher, Zigaretten usw. 1000 reiben.

Honda Accord Automatikgetriebe Reparatur mit einer Garantie von 6 Monaten bis 2 Jahren

Die Überholung des Honda Accord-Automatikgetriebes ist ein Verfahren, das jeder Fahrzeugbesitzer vermeiden möchte. Doch viele vernachlässigen die einfachsten Regeln zum Betreiben eines Autos und bringen die Sache zu einer teuren Reparatur der Box, der Automatik Honda Accord 7.

Die Preise sind ungefähre Angaben, bitte erfragen Sie die genauen Kosten telefonisch.

Aggressiver Fahrstil, der Ölmangel zulässt - all dies wirkt sich zweifellos nicht optimal auf die Gesundheit des Mechanismus aus. Und gleichzeitig aufgrund der Qualität russischer Straßen bei weitem nicht die besten Betriebsbedingungen.Um eine vorzeitige Reparatur des Honda Accord-Automatikgetriebes zu verhindern, sollten Sie nicht nur die einfachen Regeln für den Betrieb des Autos beachten, sondern auch auf negative Erscheinungen achten wie:

• Gangschaltung Honda Accord
• Umschalten in den Notbetrieb Accord
• Vorhandensein von Lärm, Klopfen, Vibrationen im Getriebe

Wenn sich der Reparaturvorgang nicht vermeiden lässt, können Sie ihn in unserem Autoservice zu einem erschwinglichen Preis für die Reparatur einer automatischen Accord-Box durchführen. Die Reparatur wird für Autos verschiedener Modelle durchgeführt: Accord 6, Accord 7, Accord 8, Accord 9. Wir arbeiten auch mit allen gängigen Getriebemodellen für Honda Accord, nämlich MAXA, B7XA, MCTA, BCLA, BAYA, MAYA.

Vor der Durchführung des Verfahrens diagnostizieren unsere Mitarbeiter die Honda-Box. Während der Reparatur des Honda Accord-Automatikgetriebes kann der Autobesitzer bei der Demontage anwesend sein, um zu sehen, welche Teile ersetzt werden müssen, und sich über alle Eigenschaften von Neuteilen abzustimmen.

Wenn Ihr Auto eine dringende Reparatur des Honda Accord-Automatikgetriebes benötigt, aber aufgrund einer Fehlfunktion des Autos keine Möglichkeit besteht, das Auto selbst zu erreichen, helfen wir Ihnen kostenlos, das Auto zu unserem Autoservice zu evakuieren. Vergessen Sie nicht den rechtzeitigen Ölwechsel im Honda Accord-Automatikgetriebe.

Bei einer Generalüberholung wird das Getriebe aus dem Fahrzeug ausgebaut. In dieser Phase überprüft der Mechaniker sorgfältig den Zustand aller Systeme, die das Getriebe, die Aggregatehalterungen usw.

Nach der Demontage aus dem Auto geht das Automatikgetriebe in den Überholungsbereich. Es sei darauf hingewiesen, dass auf dieser Seite, wie auch auf allen vorherigen, erfahrene Handwerker mit einer höheren technischen Ausbildung (Ingenieur- und Physikalisch) arbeiten. Hier wird das Honda Accord Automatikgetriebe repariert und nach dem Waschen und Trocknen aller Teile deren Fehlererkennung durchgeführt, d.h. die Möglichkeit der Weiterverwendung jedes Teils oder die Notwendigkeit des Austauschs wird festgestellt.

Auf Wunsch kann jeder Kunde sowohl bei der Demontage des Getriebes als auch bei der Fehlersuche seiner Teile anwesend sein. Am Ende dieses Vorgangs wird eine Ersatzteilliste erstellt, die dann unbedingt mit dem Kunden abgestimmt wird. Besonders zu beachten ist, dass bei einer Generalüberholung, unabhängig vom Zustand des Automatikgetriebes, alle Dichtungen ausgetauscht werden müssen. Die Verwendung von Originalersatzteilen nur von Getriebeherstellern erhöht die Lebensdauer eines reparierten Honda Accord Automatikgetriebes, führt aber zu einer deutlichen Erhöhung der Ersatzteilkosten. Um die optimale Kombination aus Preis-Leistungs-Verhältnis zu erzielen, können Aftermarket-Teile verwendet werden, d. Unternehmen, die sich auf die Herstellung von Ersatzteilen für Automatikgetriebe spezialisiert haben.

Die Installation erfolgt unter Berücksichtigung aller technischen Anforderungen. In diesem Stadium werden die ausgefallenen Montageelemente und Hilfsgetriebeservicesysteme ersetzt. Darüber hinaus werden während der Installation Voreinstellungen an den Elementen des externen Teils des Steuersystems vorgenommen.

Ausgangsdiagnose und Autoeinbruch. Sie werden mit den gleichen Techniken wie die Eingangsdiagnostik durchgeführt. Außerdem werden alle bisher vorhandenen Fehlercodes aus dem Speicher des Steuergerätes gelöscht.

Wenn Sie eine sehr dringende Antwort benötigen, rufen Sie am besten an. Eine Frage stellen

Guten Tag. Bitte sagen Sie mir zu diesem Thema Honda Chord 8 2.4 2008. Während der Fahrt, während das Automatikgetriebe vom 2. . Dieses Getriebe schaltet nicht über 3. Sie schalten das Auto aus und nur die Überprüfung bleibt an. Und das Getriebe funktioniert normal. Nach dem Auslösen von Fehlern nach 400-500 km wiederholt sich die Geschichte. Fehlercodes P0780 P1732 P0757. Bitte sagen Sie mir, was es sein kann und worauf ich mich vorbereiten soll?

Honda Accord Automatikgetriebe Reparatur mit einer Garantie von 6 Monaten bis 2 Jahren

Die Überholung des Honda Accord-Automatikgetriebes ist ein Verfahren, das jeder Fahrzeugbesitzer vermeiden möchte. Doch viele vernachlässigen die einfachsten Regeln zum Betreiben eines Autos und bringen die Sache zu einer teuren Reparatur der Box, der Automatik Honda Accord 7.

Die Preise sind ungefähre Angaben, bitte erfragen Sie die genauen Kosten telefonisch.

Aggressiver Fahrstil, der Ölmangel zulässt - all dies wirkt sich zweifellos nicht optimal auf die Gesundheit des Mechanismus aus. Und gleichzeitig aufgrund der Qualität russischer Straßen bei weitem nicht die besten Betriebsbedingungen. Um eine vorzeitige Reparatur des Honda Accord-Automatikgetriebes zu verhindern, sollten Sie nicht nur die einfachen Regeln für den Betrieb des Autos beachten, sondern auch auf negative Erscheinungen achten wie:

• Gangschaltung Honda Accord
• Umschalten in den Notbetrieb Accord
• Vorhandensein von Lärm, Klopfen, Vibrationen im Getriebe

Wenn sich der Reparaturvorgang nicht vermeiden lässt, können Sie ihn in unserem Autoservice zu einem erschwinglichen Preis für die Reparatur einer automatischen Accord-Box durchführen. Die Reparatur wird für Autos verschiedener Modelle durchgeführt: Accord 6, Accord 7, Accord 8, Accord 9. Wir arbeiten auch mit allen gängigen Getriebemodellen für Honda Accord, nämlich MAXA, B7XA, MCTA, BCLA, BAYA, MAYA.

Vor der Durchführung des Verfahrens diagnostizieren unsere Mitarbeiter die Honda-Box. Während der Reparatur des Honda Accord-Automatikgetriebes kann der Autobesitzer bei der Demontage anwesend sein, um zu sehen, welche Teile ersetzt werden müssen, und sich über alle Eigenschaften von Neuteilen abzustimmen.

Wenn Ihr Auto eine dringende Reparatur des Honda Accord-Automatikgetriebes benötigt, aber aufgrund einer Fehlfunktion des Autos keine Möglichkeit besteht, das Auto selbst zu erreichen, helfen wir Ihnen kostenlos, das Auto zu unserem Autoservice zu evakuieren. Vergessen Sie nicht den rechtzeitigen Ölwechsel im Honda Accord-Automatikgetriebe.

Besucht uns Honda cr-v, dies ist ein kompakter Crossover, der mit einem Automatikgetriebemodell ausgestattet ist MZHA - 5-Gang-Automatikgetriebefamilie von Honda.

Das Auto kam NICHT von alleine zu uns, es wurde von uns gebracht kostenloser Abschleppwagen , da sich das Auto weder vorwärts noch rückwärts bewegte. Die Computerdiagnose ergab drei Fehler, und alle drei lagen an Magnetspulen, außerdem signalisierte der Geruch von verbranntem Öl eine lange Zeit starke Überhitzung des Automatikgetriebes.

Es wurde beschlossen, einen Automatikgetriebedefekt durchzuführen

Bei der Fehlersuche wurden Störungen festgestellt, und zwar:

-Verbrannte Kupplungspakete;
- Starker Verschleiß des Hauptdruckventils;
- Drehmomentwandler defekt (Freilaufkupplung überdreht).

Generell ist zu beachten, dass das Automatikgetriebe bei Honda äußerst selten ausfällt. Dies ist nicht die häufigste Reparatur, daher übernehmen viele Dienste die Reparatur solcher Boxen einfach nicht und wissen dann nicht einmal, wo sie mit der Fehlersuche beginnen sollen, denn die Struktur der CP-Daten unterscheidet sich stark von den klassischen. Vertrauen Sie Ihr Auto Profis an.

Unsere Meister reparierten dieses Automatikgetriebe in kurzer Zeit und nach einer Weile kehrte das Auto auf die Straßen unserer Stadt zurück.

Und dieser kleine Honda Jazz kam mit einem Geräusch vom Variator zu uns, bei der Demontage sahen wir ein gebrochenes Variatorlager, das „über den Variator verstreut war..

Wir haben auch die Magnetspulen getestet und mehrere fehlerhafte gefunden, die auch die korrekte Funktion des Variators selbst beeinträchtigten.

Wir haben den Satz Verbrauchsmaterialien, Lager und installierte funktionierende Magnetspulen ersetzt, die Probleme sind weg!

Automatische Übertragung

1 - Drehmomentwandler;
2 - Welle der Ölpumpe;
3 - Rohr für Füllstandsanzeige und Ölfüllung;
4 - Drehzahlsensor am Einlass / Turbine;
5 - Getriebebereichsschalter;
6 - Wählkabelhalterung;
7 - Halterung;
8 - Kurbelwellenpositionssensor;

Automatische Übertragung

1 - Haltering;
2 - Vorwärts- / Rückwärtskupplung;
3 - kleines Sonnenrad und Kupplung # 1;
4 - 2./4. Gang Bremsbänder;
5 - Ankerpfosten und -stift;
6 - Haltering;
7 - Kupplung Nr. 2 und Planetenblock;

8 - Servohalter;
9 - Servokolben;
10 - Kolbenstange;
11 - Haltering;
12 - Innenzahnrad;
13 - Kupplung 3./4. Gang

Automatische Übertragung

Automatische Übertragung

Demontieren Sie das Automatikgetriebe an einem staubgeschützten Ort, um eine Verschmutzung der Getriebeteile zu vermeiden. Kontrollieren Sie bei der Demontage den Zustand der Getriebeteile auf Verschleiß und Beschädigungen.

Teile des Kurbelgehäuses nur mit Kunststoffhämmern trennen.

Beim Reinigen von Teilen mit Druckluft Schutzbrille tragen.
Achten Sie beim Ausbau des Drehmomentwandlers darauf, keine Flüssigkeit zu verschütten.

Kippen Sie das Getriebe bei der Demontage nicht zur Seite, da es plötzlich umkippen und Verletzungen verursachen kann.

Entfernen Sie vor dem Drehen des Getriebes die Ölwanne. Dadurch wird sichergestellt, dass alle Fremdkörper und Partikel im Sumpf verbleiben.

Schraubenlänge (gemessen von der Basis des Kopfes):
A: 30 mm
H: 50 mm
C: 14 mm

25. Vorwärts-/Rückwärtskupplung ausbauen:

A. den Sicherungsring der Turbinenwelle entfernen;
B. Heben Sie die Vorwärts-/Rückwärts-Kupplungsbaugruppe an und entfernen Sie sie vom Getriebe.

Befestigen Sie das Bremsband mit einem Stück Draht, damit es beim Ziehen nicht beschädigt wird.

Den zuvor entfernten Außenring beim Zusammenbau wieder montieren, um die Lagervorspannung einzustellen.

Wenn die Mitnehmerscheibe oder das Bremsband durch neue ersetzt wird, weichen Sie das neue Teil vor dem Einbau mindestens zwei Stunden lang in Automatikgetriebeöl ein.

Schmieren Sie vor dem Zusammenbau alle O-Ringe, rotierenden Teile, O-Ringe und beweglichen Teile mit Automatikgetriebeöl.

Alle O-Ringe, Öldichtungen und Dichtungen müssen durch neue ersetzt werden.

Beim Zusammenbau Vaseline verwenden, aber nicht mit Fett schmieren.

Wenn die Buchse ausgetauscht werden muss, ersetzen Sie das Teil (die Baugruppe), das dieselbe Buchse enthält.

Nach dem Auftragen des Dichtmittels innerhalb von 10 Minuten wieder zusammenbauen und 30 Minuten halten, bevor Automatikgetriebeöl eingefüllt wird.

GEARMATIC - Teil- und Überholungsreparaturen des Automatikgetriebes Honda Accord in Moskau mit Garantie.

Wenn Sie das Gefühl haben, dass sich die Box nicht wie gewohnt verhält, sollten Sie das Automatikgetriebe Accord diagnostizieren, wir listen die typischen Symptome einer Fehlfunktion auf, die auf eine mögliche drohende Panne hinweisen:

• rutschen (rutschen)
• auf der Instrumententafel erschien ein Signal - Notlauf des Automatikgetriebes
• ständige oder intermittierende Vibration (Kissen müssen auch überprüft werden)
• Ruckeln beim Herunterschalten / Hochschalten in jedem Gang, Ruckeln zu kalt oder heiß
• Gänge lassen sich nicht einschalten, Gang ist verloren
• Schläge in der Übertragung, Tritte
• verlangsamt, stumpft, macht Geräusche

Vergessen Sie auch nicht, die Wartung des Accord-Automatikgetriebes rechtzeitig durchzuführen (zumindest Ölwechsel (ATF) und Filter, in fortgeschrittenen Fällen - Spülen des Ventilkörpers), dennoch ist das Einfahren in die Spritzwand ein teureres Unterfangen. Kontrollieren Sie regelmäßig den Ölstand in Ihrem Getriebe (sofern mit einem Messstab ausgestattet). Achten Sie darauf, die Box im Winter aufzuwärmen, zumindest während der Fahrt mit wenig Gas (wenn es eilig ist).

Wenn Sie eine Fehlfunktion oder eine Panne des Automatikgetriebes Honda Accord 9 8 7 6 haben und eine Frage stellen möchten (zur Wartung, Diagnose, Problemlösung), möchten Sie eine Bewertung über das Getriebe dieses Autos hinterlassen (mit anderen teilen ), hinterlassen Sie eine Bewertung über unsere Arbeit - all dies können Sie über das unten stehende Kommentarformular tun.

Hallo, bitte sagen Sie mir, warum das Licht am Panel D-Gerät manchmal ausgeht, es kommt vor, dass ich mit P die Geschwindigkeit nicht einschalten kann, und wenn es sich einschaltet, gibt es einen Ruck, und manchmal schaltet es sich reibungslos ein.Und auch, wenn ich das Auto starte, wenn ich den Zündschlüssel drehe, springt das Auto nicht sofort an, sondern ist nach einer gewissen Zeit mit dem Automatikgetriebe verbunden. Es passiert auf P, ich kann den Schlüssel nicht herausziehen. Entweder funktioniert alles gut, dann zeitweise, wie oben erwähnt.

Was ist das Erscheinungsjahr?
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Hallo. Chord 06 Automatik, wenn Sie den Rückwärtsgang einlegen, können Sie ein Quietschen hören, das sein könnte. Danke im Voraus

Was ist die Motorgröße?
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Live Honda Acord 2008 ohne Geschwindigkeit

hallo hilfe honda accomod 2008 8er fing an zu blinken stellung D beim fahren nach D leuchtet S auf P setzen blinkt immer noch Stellung D öl gewechselt alles war weg funktioniert wie vorher nach 65 km leuchtet wieder

Betrachten Sie Fehler zuerst als Scanner.
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Hallo, beim Beschleunigen erinnerte das Geräusch des Automatikgetriebes an das Geräusch eines Trolleybusses, woran kann das liegen, ist das kritisch? Honda Accord 2.4 2006

Das Lager in der Box ist abgedeckt.
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Wie viel kostet es, das Lager zu finden / zu wechseln, das das Trolleybus-Geräusch auf der Sehne verursacht?

SN + Kastenmund - 7 tr. + 10 tr. Demontage-Montagearbeiten + Lager.
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Könnte sein.
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Guten Tag. Hilfeakkord 2008 2.4 (Markt der Vereinigten Arabischen Emirate). Das Blinken von D beim Umschalten auf R scheint ein wenig zu zucken und zu summen. Danke

Wir brauchen Diagnostik.
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Hallo, es wird nicht vom Parkplatz entfernt. Ich nahm den Clem ab und wieder auf und schaltete während der Fahrt ruckartig auf Fahren um. der Check leuchtet. 2006 Akkord 2.4l.

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Hallo! Es gibt ein fremdes Geräusch vom "Donut" (nachdem ich das Auto einige Sekunden abgestellt habe, das Knarren geht weiter, sie haben sich das Geräusch vom Donut mit einem Fanndoskop angehört), den Donut gewechselt, nach einer Weile wiederholte sich die Geschichte, d. das problem ist, so wie ich es verstehe, kein Donut, sondern die Lagersitze im Automatikgetriebegehäuse sind gebrochen. Ich Recht? Wie viel wird die Reparatur kosten? Danke im Voraus für die Antwort

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Reparatur des Automatikgetriebes Honda Accord 6 - Red Line Service

Reparatur des Automatikgetriebes S4XA Honda S-MX. Teil II. Reparatur.