Das Gorki-Automobilwerk produzierte von 1996 bis 2005 die GAZ-3110 Volga-Limousine. Die Produktion wurde vor langer Zeit eingestellt, aber auf den Straßen Russlands sind immer noch viele dieser Autos zu finden; für ihre Besitzer bleiben die Themen Betrieb, Wartung und Reparatur des GAZ-3110 "Wolga" relevant. Bei einer Störung können Sie sich an die Werkstatt wenden, aber alle Garantiefristen für das Auto sind längst abgelaufen, eventuelle Probleme müssen auf eigene Kosten behoben werden. Daher entscheiden sich viele Besitzer dafür, Wartungen und Reparaturen selbst durchzuführen.
Während der Fahrt sollten Sie ständig den Zustand des Autos überwachen und die Messwerte der Geräte überwachen. Wenn Sie ungewöhnliche Geräusche hören, versuchen Sie, die Ursache zu ermitteln und das Problem zu beheben. Lassen Sie den Motor nicht längere Zeit mit Höchstgeschwindigkeit laufen, überschreiten Sie die Geschwindigkeitsbegrenzung nicht, insbesondere auf Straßen mit schlechter Abdeckung, dies führt zu einem schnellen Verschleiß der Federung. Versuchen Sie, die Situation auf der Straße vorherzusehen, bewegen Sie sich sanft, ohne plötzliches Beschleunigen und Bremsen.
Bei Überschreitung der Wartungszeit arbeiten die Geräte mit verunreinigten Flüssigkeiten, ihre Lebensdauer verringert sich. Vermeiden Sie übermäßigen Verschleiß der Bremsbeläge, ersetzen Sie diese bei Verschleißerscheinungen (Quietschen beim Bremsen). Eine vollständige Liste und die Bedingungen der routinemäßigen Wartung finden Sie in der Anleitung des Fahrzeugs.
Wenn eine Fehlfunktion auftritt, muss festgestellt werden, was genau fehlgeschlagen ist. Manchmal ist dies sofort klar (zB ein platter Reifen), aber oft ist die Ursache des Problems nicht leicht zu finden.
Sehr oft sind die Probleme mit ihm verbunden. Auf dem GAZ-3110 "Wolga" installierten sie ZMZ-402 (Vergaser), später ZMZ-406 (Einspritzung), auch Autos mit Dieselmotor wurden hergestellt, jedoch in sehr kleinen Mengen, nicht mehr als 150 Einheiten pro Jahr.
Diverse Fehlfunktionen anderer Geräte und Baugruppen sind möglich. Reparaturen an Getriebe und Aufhängung laufen normalerweise auf den Austausch defekter Teile hinaus. In den Stromkreisen des Gases 3110 gibt es nur zwei Probleme: Es gibt keinen Kontakt, wo er gebraucht wird, oder dort, wo er nicht benötigt wird. Natürlich ein Witz, aber es steckt etwas Wahres darin. Die Reparatur besteht darin, die Kontakte zu reinigen und defekte Geräte, zum Beispiel Glühbirnen, auszutauschen.
Zu den Störungen gehört an erster Stelle die Oxidation von Kontakten im System. Die Folge davon ist ein Netzbruch und ein Triebwerkausfall.
Zur Überprüfung der Zündanlage einen der Hochspannungsdrähte von der Zündkerze trennen und im Abstand von 6–8 mm auf Masse (an beliebiger Stelle am Block oder der Karosserie, entlackt) legen.
Es ist gefährlich, den Draht mit den Händen zu halten, ihn mit verfügbaren trockenen Materialien (vorzugsweise Holz) zu verstärken. Beim Anlassen des Motors mit dem Anlasser sollte ein Funke durchschlüpfen. Wenn nicht, Fehler in den Nieder- oder Hochspannungskreisen beheben. Dies geschieht besser mit Hilfe spezieller Geräte (Voltmeter, Ohmmeter, spezielles Stroboskop). Fehlen sie, kann der Niederspannungskreis mit einer Autoleuchte überprüft werden. Verbinden Sie einen seiner Kontakte mit einer Leitung mit Masse, den anderen mit dem Punkt des zu überprüfenden Stromkreises.
Wenn das Licht aufleuchtet, liegt Spannung an. Vergessen Sie nicht, dass der Stromkreis nach der Zündung bei eingeschalteter Zündung überprüft wird. Beginnen Sie mit der Batterie und arbeiten Sie sich der Reihe nach durch den Niederspannungskreis. Wenn Sie eine Stelle finden, an der keine Spannung anliegt, isolieren Sie die Enden der Drähte und die Anschlussflächen. Wenn dies nicht hilft, liegt der Punkt im Kabel oder Gerät, das vor diesem Punkt installiert ist.
Reinigen Sie im Hochspannungskreis alle Verschmutzungen und wischen Sie alle Drähte trocken.Stellen Sie sicher, dass ihre Enden in engem Kontakt mit den Buchsen der Spule, des Verteilers (für den Motor 402) und der Zündkerzen stehen. Wenn irgendwo ein Massedurchschlag auftritt, funktioniert die Zündung nicht normal. Manchmal ist eine solche Störung im Dunkeln leichter zu erkennen (Funkenbildung an der Pannenstelle). Beim GAZ-3310 "Wolga" mit 402er Motor zusätzlich das Zentralkabel von der Verteilerabdeckung entfernen und auf Funken prüfen (ähnlich einer Zündkerze).
Es kommt kein Funke - die Zündspule ist defekt, sie kann nicht repariert werden, sie muss ersetzt werden. Wenn nach der Spule ein Funke, aber kein Funke an den Zündkerzen, den Verteilerdeckel entfernen, von Schmutz reinigen, den Zustand der Mittelelektrode ("Kohle"), des Läufers und der Kontakte prüfen.
Eine weitere charakteristische Fehlfunktion ist ein schlechter Kontakt mit der "Masse" des von der Batterie kommenden Kabels. Anzeichen für dieses Problem sind schwache Scheinwerfer nach dem Abstellen des Motors und die Unfähigkeit, ihn zu starten (Sie hören das Klicken des Anlassers, aber die Kurbelwelle dreht sich nicht). Trennen Sie das Kabel vom Boden und isolieren Sie die Kontaktflächen ab.
Wenn Sie eine Fehlfunktion aufgrund fehlender oder schlechter Kraftstoffversorgung vermuten, vergewissern Sie sich, dass sich Gas im Tank befindet. Manche Autofahrer bemerken so etwas elementares erst nach langen Versuchen, an anderen Stellen einen Fehler zu finden.
Manchmal ist dies auf einen Fehler oder eine schlechte Leistung des Kraftstoffstandsensors zurückzuführen. Wenn genügend Benzin vorhanden ist, sicherstellen, dass es dem Vergaser (bei 402) oder den Einspritzdüsen (bei 406-Motoren) zugeführt wird. In den Gasleitungen (in der heißen Jahreszeit) kann sich eine Dampfsperre bilden, die den Zugang von Kraftstoff versperrt. Legen Sie in diesem Fall zum Abkühlen einen nassen Lappen auf die Kraftstoffleitung oder warten Sie einfach, der Motor kühlt ab und der Stecker verschwindet. Bei kaltem Wetter kann im Kraftstoff eingeschlossenes Wasser gefrieren, der Eisstopfen lässt auch kein Benzin durch.
Prüfen Sie beim 406-Motor, ob Sie beim Einschalten der Zündung das Summen der Kraftstoffpumpe hören. Wenn nicht, ist die Sicherung möglicherweise durchgebrannt. Versuchen Sie vor dem Austausch die Ursache zu finden, die Lage des Kurzschlusses kann durch die verrauchten Drähte bestimmt werden.
Wenn der Anlasser eingeschaltet ist, sollte Benzin aus dem Schlauch gegossen werden. Ist dies nicht der Fall, ist möglicherweise die Membran beschädigt oder die Pumpenventile stecken fest. Auf Benzinlecks in den Rohrverbindungen prüfen. Wenn Luft in das System eindringt, pumpt die Pumpe sie anstelle von Kraftstoff.
Im Kühlsystem ist eine Überhitzung die Folge einer Fehlfunktion. Hauptgründe:
Das Hauptproblem für die Karosserie ist Korrosion. Der Zustand der Lackierung sollte überwacht und ggf. wiederhergestellt werden.
VIDEO Das Modell GAZ 3110 ist ein Mittelklasse-Pkw in einer 4-türigen Limousinenkarosserie, der erstmals 1996 vom russischen Automobilkonzern GAZ (Gorky Automobile Plant) präsentiert wurde.Dieses Modell war tatsächlich eine modernisierte Version seines Vorgängers namens GAZ 31029.
Äußere Besonderheiten waren neue Kotflügel, Dachform, Motorhaube, Schürzen, Kühlergrill. Nur die Türen blieben gleich. GAZ 3110 wurden zunächst mit schmalen schwarzen Stoßfängern ausgestattet und seit 2000 durch neue moderne Stoßfänger ersetzt, die in Wagenfarbe lackiert wurden. Sie gaben dem Auto durch das zusätzliche Volumen ein beeindruckenderes Aussehen. Eine Besonderheit war der Kofferraumdeckel, der sich von der Stoßstange selbst öffnen ließ, um das Einladen von Gegenständen in den Gepäckraum zu erleichtern. Im Jahr 2001 wurde mit der Lackierung und Grundierung der Autos nach einem neuen System begonnen, wodurch die Lebensdauer der Karosserie erhöht werden konnte. Es gab auch eine Sonderversion des GAZ 3110 für Taxidienste, die eine spezielle Farbgebung, Vorbereitung für einen Taxameter und Innenverkleidungen aus leicht abwaschbaren Materialien aufwies.
Für das Auto GAZ 3110 wurden fünf Motoroptionen angeboten: Benzin ZMZ-402.10 mit einem Volumen von 2,5 Litern und einer Leistung von 100 PS; ZMZ-4021.10 mit einem Volumen von 2,5 Litern und einer Leistung von 90 PS; ZMZ-4062.10 mit einem Volumen von 2,3 Litern und einer Leistung von 150 PS; sowie Turbodiesel-Aggregate GAZ-560 (GAZ 3110-600) und GAZ-5601 (GAZ 3110-601). Selbst Turbodiesel wurden in Lizenz der Firma Steyr hergestellt. Der 3110 war mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Das Bremssystem umfasste vordere Scheiben- und hintere Trommelbremsen.
Die Vorderradaufhängung des GAZ 3110 war unabhängig von Querlenkern mit Schraubenfedern und umfasste Teleskopstoßdämpfer. Die Hinterradaufhängung war abhängig, Blattfeder mit Stoßdämpfern.
Im Jahr 2003 wurde die Limousine GAZ 3110 sowohl äußerlich als auch in der technischen Ausstattung überarbeitet. Das Auto erhielt einen neuen Kühlergrill und Scheinwerfer, die jedoch nach wie vor rechteckig waren. Die Rücklichter erhielten eingebaute runde Reflektoren, die Schlösser erhielten eine Zentralverriegelung und die Türgriffe wurden angehoben. Was den technischen Teil angeht, erhielt das Auto eine gelenklose Vorderradaufhängung.
Im Jahr 2004 kam das Modell GAZ 31105 auf den Markt, das später den GAZ 3110 ersetzte, dessen Produktion im ersten Quartal 2005 endgültig abgeschlossen wurde, und der vollständig dem 31105 wich.
Das Modell GAZ 3110 ist ein Mittelklasse-Pkw in einer 4-türigen Limousinenkarosserie, der erstmals 1996 vom russischen Automobilkonzern GAZ (Gorky Automobile Plant) präsentiert wurde. Dieses Modell war tatsächlich eine modernisierte Version seines Vorgängers namens GAZ 31029.
Äußere Besonderheiten waren neue Kotflügel, Dachform, Motorhaube, Schürzen, Kühlergrill. Nur die Türen blieben gleich. GAZ 3110 wurden zunächst mit schmalen schwarzen Stoßfängern ausgestattet und seit 2000 durch neue moderne Stoßfänger ersetzt, die in Wagenfarbe lackiert wurden. Sie gaben dem Auto durch das zusätzliche Volumen ein beeindruckenderes Aussehen. Eine Besonderheit war der Kofferraumdeckel, der sich von der Stoßstange selbst öffnen ließ, um das Einladen von Gegenständen in den Gepäckraum zu erleichtern. Im Jahr 2001 wurde mit der Lackierung und Grundierung der Autos nach einem neuen System begonnen, wodurch die Lebensdauer der Karosserie erhöht werden konnte. Es gab auch eine Sonderversion des GAZ 3110 für Taxidienste, die eine spezielle Farbgebung, Vorbereitung für einen Taxameter und Innenverkleidungen aus leicht abwaschbaren Materialien aufwies.
Für das Auto GAZ 3110 wurden fünf Motoroptionen angeboten: Benzin ZMZ-402.10 mit einem Volumen von 2,5 Litern und einer Leistung von 100 PS; ZMZ-4021.10 mit einem Volumen von 2,5 Litern und einer Leistung von 90 PS; ZMZ-4062.10 mit einem Volumen von 2,3 Litern und einer Leistung von 150 PS; sowie Turbodiesel-Aggregate GAZ-560 (GAZ 3110-600) und GAZ-5601 (GAZ 3110-601). Selbst Turbodiesel wurden in Lizenz der Firma Steyr hergestellt. Der 3110 war mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet.Das Bremssystem umfasste vordere Scheiben- und hintere Trommelbremsen.
Die Vorderradaufhängung des GAZ 3110 war unabhängig von Querlenkern mit Schraubenfedern und umfasste Teleskopstoßdämpfer. Die Hinterradaufhängung war abhängig, Blattfeder mit Stoßdämpfern.
Im Jahr 2003 wurde die Limousine GAZ 3110 sowohl äußerlich als auch in der technischen Ausstattung überarbeitet. Das Auto erhielt einen neuen Kühlergrill und Scheinwerfer, die jedoch nach wie vor rechteckig waren. Die Rücklichter erhielten eingebaute runde Reflektoren, die Schlösser erhielten eine Zentralverriegelung und die Türgriffe wurden angehoben. Was den technischen Teil angeht, erhielt das Auto eine gelenklose Vorderradaufhängung.
Im Jahr 2004 kam das Modell GAZ 31105 auf den Markt, das später den GAZ 3110 ersetzte, dessen Produktion im ersten Quartal 2005 endgültig abgeschlossen wurde, und der vollständig dem 31105 wich.
1.0 Betrieb und Wartung
2.0 Motor
3.0 Übertragung
4.0 Gehäuse
5.0 Lenkung
6.0 Bremssystem
7.0 Elektrische Ausrüstung
8.0 Körper
9.0 Anwendungen
10.0 Fahrzeugspezifikationen
Gaz-3110 und -310221 - Fahrzeuge mit Heckantrieb, die für den Einsatz auf Strecken mit modernisierter Oberfläche vordefiniert sind.
Das Aggregat befindet sich unter der Motorhaube im vorderen Bereich des Fahrzeugs.
Gaz-3110 - Personenkraftwagen mit Limousinenkarosserie; Gaz-310221 ist ein Fracht-Passagier mit einer „Kombi“ -Karosserie (die Sitze der mittleren und hinteren Reihe im zusammengeklappten Zustand stellen die Frachtplattform dar).
Motoren - Vierzylinder, vertikal in Reihe, Viertakt, Benzin, mit einem Volumen von 2,3 und 2,445 Litern und einer Leistung von 90 bis 145 PS.
Die Platzierung des Motors im Motorraum erfolgt längs.
a - Orte, an denen die Fahrgestellnummer angegeben ist;
Der GAZ 3110 ist ein echtes Arbeitstier, und trotz seines ehrwürdigen Alters gibt es im ganzen Land noch viele solcher Autos. Trotz der vielen unbestrittenen Vorteile weist dieses Auto jedoch auch eine Reihe gravierender Mängel auf, darunter eine technisch unvollkommene und pannenanfällige Heizung.
"Wolga" unterscheidet sich in Bezug auf das Gerät der Heizung und die Funktionsprinzipien im Allgemeinen nicht von anderen Autos.
Das Diagramm zeigt die Hauptteile des Ofens GAZ 3110.
Unter den Hauptkomponenten ist hervorzuheben:
Der Innenraum wird durch den Betrieb des Motors erwärmt.
Außenluft strömt durch den Kühler, erwärmt sich und gelangt dann in den Fahrgastraum
Tatsache ist, dass sich der Motor während des Betriebs buchstäblich erwärmt, und damit er nicht ausfällt, muss ihm überschüssige Wärme entzogen werden. Dafür ist ein Kühlmittel vorgesehen - Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel - das durch spezielle Rohre zirkuliert. Sie sind mit dem Heizkörper verbunden - der Zentraleinheit der Heizung, einem Gerät, das Wärme speichert. Auf diese Weise überträgt das Kühlmittel Wärme vom laufenden Motor auf den Kühler. Parallel dazu versorgt der Lüfter den Kühler mit Luft. Anschließend gelangt die erwärmte Luft durch offene Klappen, die über Schienen und Hebel reguliert werden, in den Fahrgastraum.
Der Wolga-Ofen wird über ein ziemlich einfaches Bedienfeld gesteuert, das sich auf dem Bedienfeld befindet. Bei älteren Modellen waren an der Klappe zwei Hebel angebracht - ein Hebel zum Fokussieren der Luftströme und ein Hebel zum Steuern eines Herdhahns.
So sieht die Ofensteuerung bei der alten "Wolga" aus (vom Besitzer umgebaut)
Luftströme könnten entweder auf die Windschutzscheibe und den Fahrgastraum oder auf die Windschutzscheibe und die vorderen Türen oder auf die Füße von Fahrer und Beifahrer geleitet werden. Der Bedienhebel für den Herdhahn ermöglichte es, die in den Fahrgastraum eintretende Warmluftmenge bis zur vollständigen Einstellung der Zufuhr zu regulieren.
Nach dem Upgrade (auf die Version GAZ 31105) erhielt der Wolga ein verbessertes Heizungssteuergerät.
Die Bedieneinheit für den Kaminofen GAZ 31105 ist durch drei Griffe noch komfortabler geworden
Anstelle von zwei Hebeln befanden sich drei "Drehungen" darauf - der Griff zum Fokussieren der Luftströme, der Griff zur Drehzahlregelung des Herdgebläses und der Griff zum Einstellen der Temperatur. Es ist erwähnenswert, dass der Ofen von GAZ 31105 den "nativen" Ofen des klassischen 3110 erfolgreich ersetzen kann.
Wenn Sie die Abschirmung entfernen und von der Rückseite betrachten, können Sie die Mikroschaltung sehen.
Auf der Rückseite des Blocks sieht man eine Mikroschaltung
Der Ofen wird nach dem Standardschema an die gesamte übrige "Elektrik" im Auto angeschlossen.
Dieses Diagramm zeigt, wie der Kaminofen GAZ 3110 richtig angeschlossen wird
Ein Widerstand ist ein wichtiges Glied in einem Stromkreis. Im Ofen ist der Widerstand für die Drehzahl der Ventilatorflügel verantwortlich. Der Widerstand ist mit dem Lüftermotor verbunden und verteilt den eingehenden Strom, sodass der Lüfter mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten betrieben werden kann. Wenn der Widerstand bricht, fließt der gesamte elektrische Strom direkt zum Ventilator und der Ofen arbeitet in einem einzigen Modus - mit maximaler Geschwindigkeit.
Der Widerstand gewährleistet den Betrieb des Ofens in verschiedenen Modi
In den Öfen GAZ 3110 ist ein Widerstand installiert, aber Autofahrer installieren oft einen zweiten, um einen effizienteren Betrieb des Ofens zu erreichen. Der Widerstand befindet sich am Ofenkörper, etwas links vom Lüftermotor; relativ zum Fahrzeuginnenraum - unter der Handschuhfachablage, rechts neben dem Radio. Um an den Widerstand zu gelangen, müssen Sie das Handschuhfach und möglicherweise die obere Hälfte des Torpedos entfernen.
Der Grund für den Ausfall des Wolga-Ofenwiderstands ist seine Überhitzung. Tatsache ist, dass der Widerstand durch das Ansaugen von Außenluft gekühlt wird und wenn die Innenraumfilter nicht rechtzeitig gewechselt werden, fällt dieser wichtige Teil des Ofens aus.
Autoliebhaber bemerken, dass der GAZ 3110 ein kaltes Auto ist. Tatsache ist, dass die Wolga einen großen Innenraum und einen Niedertemperaturmotor und dementsprechend einen schwachen Herd hat. Darüber hinaus bietet die Volga-Heizung aufgrund ihrer Konstruktionsmerkmale kein Glasblasen von der Fahrerseite. Ein weiterer unangenehmer Moment ist das Geräusch während des Betriebs des Ofens.
In dieser Hinsicht bemühen sich die Besitzer von GAZ 3110-Fahrzeugen auf jede erdenkliche Weise, sie zu verbessern.
Erfahrene Wolga-Fahrer weisen darauf hin, dass eine der effektivsten Möglichkeiten, den Herd des Autos "in Erinnerung zu rufen", sind:
Austausch des Heizlüftermotors durch einen leistungsstärkeren. In diesem Fall können Sie einen Widerstand "Samarovsky" (VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, VAZ 2113, VAZ 2114, VAZ 2115) einsetzen und den Bedienfeldhebel vom "Moskwitsch" nehmen;
Ersetzen des Ofenhahns durch ein elektrisches Ventil eines ausländischen Autos;
Installation einer elektrischen Pumpe am Ausgang des Ofens;
Ersetzen des Kühlers durch einen doppelten (es ist notwendig, zwei dünne Kühler von jedem ausländischen Auto anzuschließen und zuzuschneiden).
Darüber hinaus können Sie den "nativen Motor" von der klassischen Version des GAZ 3110 auf einen leistungsstärkeren umstellen - von der neuen Version des Modells GAZ 31105.
Natürlich ist es im Fehlerfall notwendig, den Ofen oder einzelne seiner Einzelteile auszutauschen.
Unter den häufigsten Störungen sollte Folgendes angegeben werden:
der Heizlüfter schaltet sich überhaupt nicht ein;
der Lüfter funktioniert in keiner Stellung des Schalters;
schwache Ofenleistung;
der Ofenlüfter macht viel Lärm.
Der Ausbau des Kaminofens GAZ 3110 ist ein langwieriger und zeitaufwändiger Prozess, außerdem muss die Verkleidung entfernt werden, weshalb viele Autofahrer es vorziehen, sich nicht damit herumzuschlagen. Glücklicherweise ist es zum Austausch des Ofens nicht notwendig, die Platte vollständig zu entfernen - es reicht aus, sie leicht zu bewegen.
Um den Ofen GAZ 3110 zu entfernen, reicht das übliche Werkzeugset aus, das sicherlich in der Garage jedes Autofahrers zu finden ist. Insbesondere benötigen Sie:
zwei Tasten für "10";
Taste auf "13";
Schlitzschraubendreher.
Um den Ofen GAZ 3110 zu entfernen, reicht ein einfacher Werkzeugsatz
Ein Kreuzschlitzschraubendreher, ein Drahtschneider, eine Zange und ein Hammer können ebenfalls nützlich sein. Außerdem sind ein Lappen und ein Behälter mit einem Volumen von mindestens 10 Litern praktisch.
Der Ofen sollte an einem hellen, vor Feuchtigkeit geschützten Ort aus dem Auto GAZ 3110 entfernt werden, beispielsweise in einer Garage oder auf dem Land unter einem Vordach. Und es ist auch erwähnenswert, dass es ziemlich problematisch ist, den Ofen allein von der Wolga zu entfernen. Daher ist es besser, jemanden einzuladen, der Ihnen hilft.
Wenn Sie mit der Demontage des Ofens beginnen, müssen Sie als erstes den Minuspol der Batterie entfernen. Auf diese Weise werden alle elektronischen Komponenten des Fahrzeugs stromlos geschaltet, sodass Sie während des Betriebs keinen Stromschlag erleiden.
In der ersten Phase sind eine Reihe von Manipulationen unter der Motorhaube des Autos erforderlich.
Das Kühlmittel muss abgelassen werden. Lösen Sie dazu die Schellen an den Rohren, die zum Kühler führen. Die Flüssigkeit wird in einen zuvor vorbereiteten Behälter abgelassen.
Als nächstes müssen Sie den Herdhahn entfernen. Dazu werden die Befestigungsmuttern abgeschraubt und der Kran von den Stehbolzen genommen.
Es ist notwendig, die Befestigungsmuttern am Kotflügel abzuschrauben und den Wasserhahn von den Stehbolzen zu entfernen
Der nächste Arbeitsschritt wird von der Seite des Salons durchgeführt.
Der Torpedo bewegt sich zurück. Dazu bauen sie in der Regel Aschenbecher und Zigarettenanzünder ab, nehmen die Lenksäulenverkleidung ab und schrauben die Torpedohalterung ab, die aus zwei Bolzen und sechs Blechschrauben besteht.
Wir schrauben die oberen und unteren Befestigungselemente ab, trennen die Verkabelung und nehmen den Aschenbecher heraus
Wir entfernen den Heizungsverteiler GAZ 3110
Nach diesen Manipulationen müssen Sie wieder zur Haube wechseln.
Lösen Sie die Schellen, trennen Sie die Schläuche vom Kühler und entfernen Sie die Dichtungen von den Rohren.
Schrauben Sie die Muttern ab, mit denen der Ofenkörper am Körper und am Lufteinlass befestigt ist. Sie müssen so vorsichtig wie möglich vorgehen, da es in dieser Arbeitsphase besonders leicht ist, den Kühler zu beschädigen.
Senken Sie zum Schluss die rechte Schrankkante vorsichtig ab und ziehen Sie den Ofen zu sich heran.
Der letzte Arbeitsschritt - wir bauen die Heizung aus
VIDEO
Dank der zuvor beschriebenen Manipulationen ist es möglich, den Herd oder defekte Teile auszutauschen und so für lange Zeit komfortable Bedingungen für Fahrer und Passagiere im Auto zu schaffen.
Das Fahrwerk ist vielleicht die zweitwichtigste Komponente des Autos (nach dem Motor). Und Fahrwerksstörungen bereiten den Autofahrern viel Ärger. Natürlich sind Störungen eine behebbare Sache, Sie müssen nur genau wissen, wie sie behebbar sind.
Sie haben also eine Wolga (GAZ-3110) gekauft. Sie fuhren damit nach Hause, prahlten vor Familie und Freunden. Sie haben entschieden, bei wem und wo Sie Ihren vierrädrigen Partner zum ersten Mal besuchen. Und einen Tag später fanden sie Chassis-Fehlfunktionen unterschiedlicher Komplexität. Was zu tun ist?
Sagen wir gleich: Es besteht kein Grund zur Panik, auch wenn Sie der Reparaturbedarf zum ersten Mal erwischt hat. Sie können ganz einfach darauf verzichten, einen Mitarbeiter der nächsten Servicestation einzuladen. Denn dieser Artikel gibt Ihnen einige nützliche Tipps für eine zeitnahe Reparatur.
Das Auffinden von Störungen und das Reparieren des laufenden GAZ 3110 ist nicht so unpraktisch. Am einfachsten ist es, den Reifendruck zu prüfen und bei niedrigem Reifen die Reifen aufzupumpen. Stellen Sie als nächstes sicher, dass die Gelenke am Abschnitt Lenkwelle-Vorgelegewelle-Lenkgetriebe funktionsfähig sind. Bei Fehlern in diesem Teil in der Regel die Zugschrauben nachziehen oder die Zwischenwelle wechseln.
Achten Sie darauf, die Anhänger zu erforschen. Eventuell müssen auch dort die Schrauben und Muttern nachgezogen werden. Vielleicht ist bereits eine weitere Aufhängung erforderlich. Und damit - ein neuer Flansch und ein neues Lenkgetriebe. Prüfen Sie gleichzeitig, ob genügend Flüssigkeit in der Servolenkung vorhanden ist, und ziehen Sie den Antriebsriemen fest.
Es schadet nicht, die Radwucht zu überprüfen. Bei negativem Ergebnis müssen die Radlager (oder sogar die Räder selbst) ausgetauscht werden.
Fährt das Auto ungleichmäßig auf der Straße und führt Sie zur Seite? Untersuchen Sie so bald wie möglich die Feder, die Bremsen, den vorderen Spurwinkel und den Lenkmechanismus.
Unterwegs stellen Sie fest, dass das Lenkrad fest sitzt. Meistens befindet sich die Angelegenheit in einer kleinen Menge Schmiermittel in den Stangen, Scharnieren und dem gesamten Mechanismus. Schmieren Sie sie. Geht das Lenkrad schlecht in seine ursprüngliche Position zurück? Der Punkt ist wiederum der Mangel an Schmierung im Lenkgetriebe. Scharniere oder Welle können sich festfressen. Schmieren Sie sie auch.
Wird die Lenkung beim Bremsen instabil? Hier ist die Sache noch schlimmer: Es bedeutet nur, dass das "schuldige" Teil (Radlager, Bremssattel, Feder, Scheiben) ausgetauscht werden muss. Und selbst eine beachtliche Karosseriereparatur glänzt.
Übrigens über den Körper. Es muss nicht überladen werden. Andernfalls haben Sie einen Federweg und müssen dann das Federbein wechseln.
Noch ein paar Worte zum Federbein. Seine Fehlfunktion (Verschleiß) beeinträchtigt den Betrieb vieler Teile der Wolga. Neben Suspensionsschlamm kann es zu Karosserievibrationen, zu weichem / zu hartem Fahren, verzogenen Reifen, schlechtem Fahrverhalten im Allgemeinen kommen.
Wir haben nicht über alle möglichen Störungen gesprochen. Leider lässt uns das Format des Artikels nur zusammenfassen: Die Reparatur des GAZ 3110-Chassis (und auch jedes Autos) ist nicht so wirtschaftlich, wenn auch nicht so schwierig. Denken Sie daran, und Ihr Eisenfahrzeug wird nicht vergessen, sich mit einem effektiven und langen Service zurückzuzahlen.
Am GAZ 3110 werden heute sehr häufig Reparaturarbeiten zum Selbermachen durchgeführt, zumal alle notwendigen Informationen leicht zu finden sind.Natürlich gibt es einige spezifische Arbeiten, die nur in einer Autowerkstatt durchgeführt werden können, zum Beispiel die Reparatur eines Generators.
Damit Ihr Fahrzeug ordnungsgemäß funktioniert, müssen bestimmte Öl- und Kühlmittelwechselintervalle eingehalten werden. Die Reparatur von Kühlern erfordert daher in den meisten Fällen einen Austausch des Kühlmittels.
Alle zehntausend Kilometer müssen Sie also das Motoröl wechseln. Das Kühlmittel wird alle zwei Jahre oder alle sechzigtausend Kilometer gewechselt. Das Getriebeöl wird mit der gleichen Häufigkeit gewechselt. So ist beispielsweise bei einer Reparatur der Hinterachse unbedingt ein Ölwechsel im Kurbelgehäuse erforderlich. Übrigens muss der Stand dieses Öls auch alle zwanzigtausend Kilometer überprüft werden. Die Bremsflüssigkeit sollte unabhängig von der Laufleistung des Fahrzeugs alle zwei Jahre durch eine neue ersetzt werden.
Wie bereits erwähnt, können in einer „Garage“-Umgebung eine Reihe von Reparaturen durchgeführt werden. Dazu zählen beispielsweise die Reparatur der Abgasanlage und die Reparatur der Servolenkung. Bei der Servolenkung werden die meisten Probleme im Zusammenhang mit der Fehlbedienung dieses Geräts durch eine Fehlfunktion des Servolenkungsriemens verursacht.
Der Gürtel ist trotz seiner geringen Größe ein sehr wichtiges Teil. Grundsätzlich wird dieses Teil alle fünfzigtausend Kilometer ausgetauscht, obwohl in diesem Fall viel von den Bedingungen abhängt, unter denen die Maschine betrieben wird. Beim Austausch des Riemens ist es sehr wichtig, beim späteren Einbau auf die richtige Spannung zu achten. Außerdem kann es sein, dass Sie sich nicht an der empfohlenen Laufleistung orientieren, sondern das Gerät regelmäßig auf Mängel überprüfen.
Im Großen und Ganzen gilt diese Aussage ausnahmslos für alle Automobilknoten. Wenn sich etwas am "Verhalten" Ihres Autos ändert, sollten Sie sofort eine Diagnose stellen. So kostet Sie beispielsweise die Reparatur der Vorderradaufhängung, die sofort nach Erkennen der Störung durchgeführt wird, weniger, als wenn die ersten „Glocken“ ignoriert werden und das Aggregat komplett außer Betrieb ist.
Übrigens wird die Reparatur der Federung sehr oft von den Fahrern selbst durchgeführt, da die Montage und Demontage dieser Einheit meist nicht schwierig ist. Wenn die Diagnose einer Störung schwierig ist, sollten Sie sich natürlich an die Fachleute wenden. Bei der Arbeit mit der Federung gibt es eine wichtige Nuance: Wenn einige Elemente sehr abgenutzt sind, müssen sie durch neue ersetzt werden. In diesem Fall ist das Befestigen oder Schweißen nicht zulässig.
Das gleiche gilt für Manipulationen wie die Ofenreparatur. Der Grund für die Fehlbedienung dieses Gerätes ist sehr oft ein undichter Kühler. Es ist auch vorzuziehen, dieses Teil durch ein neues zu ersetzen und sich nicht auf "Erfindungen" einzulassen.
Natürlich können nicht alle Reparaturarbeiten unabhängig durchgeführt werden. So sollten beispielsweise der Reparatur des Generators sowie der Reparatur von Batterien Spezialisten vertrauen, da in diesen Fällen professionelle Werkzeuge, Spezialgeräte und Prüfstände benötigt werden.
Bis heute werden an fast allen Servicestationen Autoreparaturen, einschließlich Getriebereparaturen, erfolgreich durchgeführt. Wenn der Fahrer den GAZ 3110 mit eigenen Händen reparieren muss, dann nur, wenn er Geld sparen möchte. Eine korrekte Fehlersuche ist in diesem Fall nur mit entsprechender Diagnose möglich.
Eine Getriebereparatur kann beispielsweise in folgenden Fällen erforderlich sein:
Geräusche im Getriebe,
schwieriges Schalten,
Ölleck.
GAZ-3110 ist ein russischer Personenwagen der Wolga-Familie, der vom Gorki-Automobilwerk hergestellt wird. GAZ-3110 wurde von 1996 bis 2005 in Serie produziert.
GAZ-3110 war eine weitere Modernisierung des Modells GAZ-31029 mit einem vollständigen Austausch aller äußeren Karosserieteile, einschließlich der Dachverkleidung, jedoch ohne Türen und vordere Kotflügel.1997 wurde eine limitierte „Übergangs“-Serie produziert, komplett mit Türinnenverkleidungen, einem Vorderwagen der Karosserie und Rädern aus dem Vorgängermodell. Anfänglich wurden am Wagen schmale Stoßfänger aus schwarzem Thermoplast verbaut, seit 2000 werden diese durch wuchtige obenliegende GFK-Stoßfänger ersetzt. Der Salon wurde komplett renoviert und entsprach im Allgemeinen den Standards billiger ausländischer Autos in der Verarbeitung.
Beim GAZ-3110 war serienmäßig eine Servolenkung verbaut, das Lenkgetriebe wurde geändert (3,5 Umdrehungen des Lenkrads, statt 4,5 wie bei den vorherigen Wolga-Modellen), Scheibenbremsen vom Typ Lucas vorne, eine durchgehende Hinterachse, Kardanwelle mit Zwischenträger, flachere 15-Zoll-Räder 195/65, Elektrokorrektor der Scheinwerfer, Ölkühler, bei Pkw ziemlich selten, beheizte Scheibenwaschdüsen, Dual-Mode-Heizung der Heckscheibe. Seit 2001 werden alle Wolgas im neuen Hayden-2-Malkomplex gemalt. Die neue Technologie des Grundierens und Lackierens ermöglichte es, zweikomponentige Metallic-Lackierungen zu verwenden und gleichzeitig die Lebensdauer der Karosserie zu erhöhen. Seit Mai 2003 hat der Wolga eine schwenklose Vorderradaufhängung.
Seit 2004 begann die Produktion der Limousine GAZ-31105, die eine tiefgreifende Neugestaltung des Anfang 2005 eingestellten GAZ-3110 darstellt. Die Produktion des Kombiwagens GAZ-310221 wurde in Kleinserien auf einer separaten Förderstrecke parallel zum Modell GAZ-3102 bis Dezember 2008 fortgesetzt. Die Kombiversion mit "Gefieder" im Stil von GAZ-31105 wurde auf Bestellung produziert.
Video (zum Abspielen anklicken).
Der allgemein anerkannte Nachteil der frühen GAZ-3110 Volga-Serie war die schlechte Verarbeitungsqualität und die geringe Korrosionsbeständigkeit der Karosserie, die später verbessert wurde, aber die allgemeine Veralterung des Autodesigns, insbesondere in Bezug auf die aktive und passive Sicherheit, reduzierte die Nachfrage nach Volga auf ein kritischer. Aufgrund einer Reihe beliebter Verbraucherqualitäten (gute Ausdauer und Kapazität in Kombination mit einem vernünftigen Preis) ist das Auto jedoch in Russland weit verbreitet.
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